CN109026291B - 铝合金船汽水分离式排气系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铝合金船汽水分离式排气系统，旨在提供一种能够避免油膜污染、降低成本、减少对船体的震动、隔绝热辐射、提高热交换效率及二次消音的铝合金船汽水分离式排气系统。本发明包括干式排气模块、湿式排气模块、干式消音器、汽水分离喷淋筒模块及汽水混合导流筒，干式排气模块连通在干式消音器的右端面上且连通在柴油发动机的出气口，汽水分离喷淋筒模块包括第一连接法兰、第二连接法兰、喷淋筒芯及旋转轴，旋转轴设置在喷淋筒芯中，旋转轴与喷淋筒芯之间分布有三个螺旋形状的分离板，喷淋筒芯的外壁套接有冷却筒，冷却筒的外壁上连通有冷却水进口，冷却筒的下端面开有两个冷却筒出水口。本发明应用于排气系统的技术领域。

Description

铝合金船汽水分离式排气系统
技术领域
本发明涉及一种排气系统,特别涉及一种铝合金船汽水分离式排气系统。
背景技术
高速铝合金船的柴油机排气系统一般采用干式或湿式排气，湿式排气一般采用气水混合冷却后排出舷外的方式，此方式容易形成油膜污染，且对排气管材质要求更高，以防止排气管穿孔腐蚀,而干式排气系统的热辐射比较大，对船体及船员的影响比较大，需要花更多的成本去处理绝缘问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种能够避免油膜污染、降低成本、减少对船体的震动、隔绝热辐射、提高热交换效率及二次消音的铝合金船汽水分离式排气系统。
本发明所采用的技术方案是：本发明包括干式排气模块及湿式排气模块，所述湿式排气模块包括干式消音器，所述干式消音器的左端面从右到左依次连通有汽水分离喷淋筒模块及汽水混合导流筒，所述干式排气模块的一端连通在所述干式消音器的右端面上，所述干式排气模块的另一端连通在柴油发动机的出气口，所述汽水分离喷淋筒模块包括第一连接法兰及第二连接法兰，所述第一连接法兰及所述第二连接法兰之间固定配合有喷淋筒芯及旋转轴，所述旋转轴设置在所述喷淋筒芯的内部的中间位置，所述旋转轴与所述喷淋筒芯之间均匀分布有三个螺旋形状的分离板，所述喷淋筒芯的外壁套接有冷却筒，所述冷却筒的外壁上连通有冷却水进口，所述冷却筒的下端面开有两个冷却筒出水口，两个所述冷却筒出水口分别设置在所述喷淋筒芯的两侧，所述第一连接法兰固定配合在所述干式消音器的左端面，所述第二连接法兰连接在所述汽水混合导流筒上，所述喷淋筒芯的长度长于所述冷却筒的长度。
进一步，所述干式排气模块包括第一波纹管、干式排气管及第二波纹管，所述第一波纹管、所述干式排气管及第二波纹管从左到右依次连通在所述干式消音器的右端面上，所述第二波纹管连接在所述柴油发动机的出气口上。
进一步，所述干式消音器及所述干式排气管的外表面上均设置有保温棉层。
进一步，所述干式消音器上与船体之间固定配合有若干个第一弹性吊架，所述干式排气管上固定配合有第二弹性吊架。
进一步，所述第一弹性吊架的数目为两个。
进一步，所述干式消音器、所述第一波纹管、所述干式排气管、所述第二波纹管及所述柴油发动机的出气口之间均固定配合有耐高温螺栓及密封垫片。
进一步，所述密封垫片为石墨垫片。
本发明的有益效果是：本发明采用所述干式排气模块及所述湿式排气模块的设计，所述干式排气模块及所述湿式排气模块的设置使得本发明在所述干式排气模块能够采用防腐等级稍低的材料而降低成本，所述喷淋筒芯及所述分离板的设置使得从所述干式消音器中出来的高温废气能够被三个所述分离板分割成三个部分，所述旋转轴带动三个所述分离板旋转，使得高温废气在所述喷淋筒芯中通过三个所述分离板做旋转分离运动，进一步使得高温废气均匀分布到三个风腔中，提高了热交换效率，所述干式消音器对高温废气进行消音，再通过三个所述分离板的旋转分离动作及外部冷却水的共同作用下对高温废气进行二次消音，所述保温棉层用于隔绝热辐射，从而保护铝合金船体，以防止所述干式消音器及所述干式排气管中的热辐射高温脆化铝合金板而造成铝合金船体开裂的情况，所述第一弹性吊架及所述第二弹性吊架的设置使得本发明能够减少对船体的震动，所以，本发明具有能够避免油膜污染、降低成本、减少对船体的震动、隔绝热辐射、提高热交换效率及二次消音的优点。
附图说明
图1是本发明的平面结构示意图；
图2是汽水分离喷淋筒模块的平面结构示意图；
图3是汽水分离喷淋筒模块的立体结构示意图。
实施方式
如图1至图3所示，在本实施例中，本发明包括干式排气模块1及湿式排气模块2，所述湿式排气模块2包括干式消音器3，所述干式消音器3的左端面从右到左依次连通有汽水分离喷淋筒模块4及汽水混合导流筒5，所述干式排气模块1的一端连通在所述干式消音器3的右端面上，所述干式排气模块1的另一端连通在柴油发动机60的出气口，所述汽水分离喷淋筒模块4包括第一连接法兰7及第二连接法兰8，所述第一连接法兰7及所述第二连接法兰8之间固定配合有喷淋筒芯9及旋转轴10，所述旋转轴10设置在所述喷淋筒芯9的内部的中间位置，所述旋转轴10与所述喷淋筒芯9之间均匀分布有三个螺旋形状的分离板11，所述喷淋筒芯9的外壁套接有冷却筒12，所述冷却筒12的外壁上连通有冷却水进口6，所述冷却筒12的下端面开有两个冷却筒出水口13，两个所述冷却筒出水口13分别设置在所述喷淋筒芯9的两侧，所述第一连接法兰7固定配合在所述干式消音器3的左端面，所述第二连接法兰8连接在所述汽水混合导流筒5上，所述喷淋筒芯9的长度长于所述冷却筒12的长度，相对于现有技术的柴油机排气系统只采用干式排气或湿式排气，干式排气产生的热辐射比较大，同时对船体及船员影响也大，故而需要花费更多成本去处理绝缘问题，湿式排气通常采用汽水混合冷却后排出船外而容易造成油膜污染，同时为了防止排气管道出现穿孔及腐蚀的问题，故而对排气管道的材质有着极高的要求，而本发明同时将干式排气及湿式排气相结合的方式，且将高温废气冷却后再与外部冷却水混合后排出而不容易造成油膜污染，所述干式排气模块1及所述湿式排气模块2的设置使得本发明在所述干式排气模块1能够采用防腐等级稍低的材料而降低成本，所述喷淋筒芯9及所述分离板11的设置使得从所述干式消音器3中出来的高温废气能够被三个所述分离板11分割成三个部分，所述旋转轴10带动三个所述分离板11旋转，使得高温废气在所述喷淋筒芯9中通过三个所述分离板11做旋转分离运动，进一步使得高温废气均匀分布到三个风腔中，提高了热交换效率，外部冷却水持续通过所述冷却水进口6进入到所述冷却筒12中，使得所述冷却筒12与所述喷淋筒芯9之间一直是满水的状态，使得外部冷却水能够对所述喷淋筒芯9中的高温废气进行冷却，而两个所述冷却筒出水口13的设置使得外部冷却水通过两个所述冷却筒出水口13中出来，进一步外部冷却水与所述喷淋筒芯9中的高温废气混合并进入到所述汽水混合导流筒5，最后外部冷却水与高温废气排出舷外，本发明通过所述干式消音器3对高温废气进行消音，再通过三个所述分离板11的旋转分离动作及外部冷却水的共同作用下对高温废气进行二次消音，使得本发明具有能避免油膜污染、降低成本、隔绝热辐射、提高热交换效率及二次消音的优点。
在本实施例中，所述干式排气模块1包括第一波纹管15、干式排气管16及第二波纹管17，所述第一波纹管15、所述干式排气管16及第二波纹管17从左到右依次连通在所述干式消音器3的右端面上，所述第二波纹管17连接在所述柴油发动机60的出气口上。
在本实施例中，所述干式消音器3及所述干式排气管16的外表面上均设置有保温棉层18，所述保温棉层18用于隔绝热辐射，从而保护铝合金船体，以防止所述干式消音器3及所述干式排气管16中的热辐射高温脆化铝合金板而造成铝合金船体开裂的情况，使得本发明具有能隔绝热辐射的优点。
在本实施例中，所述干式消音器3上与船体之间固定配合有若干个第一弹性吊架19，所述干式排气管16上固定配合有第二弹性吊架20，所述第一弹性吊架19及所述第二弹性吊架20的设置使得本发明能够减少对船体的震动。
在本实施例中，所述第一弹性吊架19的数目为两个。
在本实施例中，所述干式消音器3、所述第一波纹管15、所述干式排气管16、所述第二波纹管17及所述柴油发动机60的出气口之间均固定配合有耐高温螺栓及密封垫片，所述耐高温螺栓上使用了耐高温镍基高温抗咬合剂，所述有耐高温螺栓及所述耐高温镍基高温抗咬合剂使得本发明能够耐高温，且所述耐高温螺栓的设置在后期维护时能够便于拆卸。
在本实施例中，所述密封垫片为石墨垫片，石墨垫片具有良好的防腐蚀性且耐高温。
本发明的原理如下：
使用时，高温废气从所述柴油发动机60的出气口进入到所述第二波纹管17，在依次进入到所述干式排气管16、所述第一波纹管15、所述干式消音器3后进入到所述喷淋筒芯9，所述旋转轴10带动三个所述分离板11旋转，使得高温废气在所述喷淋筒芯9中通过三个所述分离板11做旋转分离运动，进一步使得高温废气均匀分布到三个风腔中，外部冷却水持续通过所述冷却水进口6进入到所述冷却筒12中，使得所述冷却筒12与所述喷淋筒芯9之间一直是满水的状态，使得外部冷却水能够对所述喷淋筒芯9中的高温废气进行冷却，而两个所述冷却筒出水口13的设置使得外部冷却水通过两个所述冷却筒出水口13中出来，进一步外部冷却水与所述喷淋筒芯9中的高温废气混合并进入到所述汽水混合导流筒5，最后外部冷却水与高温废气排出舷外。
本发明应用于排气系统的技术领域。
虽然本发明的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本发明含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。

Claims (7)

1.一种铝合金船汽水分离式排气系统，其特征在于：其包括干式排气模块（1）及湿式排气模块（2），所述湿式排气模块（2）包括干式消音器（3），所述干式消音器（3）的左端面从右到左依次连通有汽水分离喷淋筒模块（4）及汽水混合导流筒（5），所述干式排气模块（1）的一端连通在所述干式消音器（3）的右端面上，所述干式排气模块（1）的另一端连通在柴油发动机（60）的出气口，所述汽水分离喷淋筒模块（4）包括第一连接法兰（7）及第二连接法兰（8），所述第一连接法兰（7）及所述第二连接法兰（8）之间固定配合有喷淋筒芯（9）及旋转轴（10），所述旋转轴（10）设置在所述喷淋筒芯（9）的内部的中间位置，所述旋转轴（10）与所述喷淋筒芯（9）之间均匀分布有三个螺旋形状的分离板（11），所述喷淋筒芯（9）的外壁套接有冷却筒（12），所述冷却筒（12）的外壁上连通有冷却水进口（6），所述冷却筒（12）的下端面开有两个冷却筒出水口（13），两个所述冷却筒出水口（13）分别设置在所述喷淋筒芯（9）的两侧，所述第一连接法兰（7）固定配合在所述干式消音器（3）的左端面，所述第二连接法兰（8）连接在所述汽水混合导流筒（5）上。
2.根据权利要求1所述的铝合金船汽水分离式排气系统，其特征在于：所述干式排气模块（1）包括第一波纹管（15）、干式排气管（16）及第二波纹管（17），所述第一波纹管（15）、所述干式排气管（16）及第二波纹管（17）从左到右依次连通在所述干式消音器（3）的右端面上，所述第二波纹管（17）连接在所述柴油发动机（60）的出气口上。
3.根据权利要求2所述的铝合金船汽水分离式排气系统，其特征在于：所述干式消音器（3）及所述干式排气管（16）的外表面上均设置有保温棉层（18）。
4.根据权利要求3所述的铝合金船汽水分离式排气系统，其特征在于：所述干式消音器（3）上与船体之间固定配合有若干个第一弹性吊架（19），所述干式排气管（16）上固定配合有第二弹性吊架（20）。
5.根据权利要求4所述的铝合金船汽水分离式排气系统，其特征在于：所述第一弹性吊架（19）的数目为两个。
6.根据权利要求2所述的铝合金船汽水分离式排气系统，其特征在于：所述干式消音器（3）、所述第一波纹管（15）、所述干式排气管（16）、所述第二波纹管（17）及所述柴油发动机（60）的出气口之间均固定配合有耐高温螺栓及密封垫片。
7.根据权利要求6所述的铝合金船汽水分离式排气系统，其特征在于：所述密封垫片为石墨垫片。
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