CN210786905U - 一种船舶用废气净化集成装置及船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用废气净化集成装置及船舶。本实用新型提供的船舶用废气净化集成装置，包括反应器壳体和排气集管，反应器壳体的内部设置有多个催化剂单元，排气集管可拆卸地罩设在反应器壳体的上方。本实施例提供的船舶用废气净化集成装置，当需要更换或检修反应器壳体内的催化剂单元时，可通过将排气集管从反应器壳体上拆卸下来即可，无需将催化剂单元逐个拉出，更换效率高，且占用空间小。本实用新型的提供的船舶，通过应用上述船舶用废气净化集成装置，便于更换或检修催化剂单元。

Description

一种船舶用废气净化集成装置及船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用废气净化集成装置及船舶。

背景技术

随着排放法规的日益严格，船用低速二冲程柴油机越来越多的采用选择性催化还原系统(简称SCR)，以降低氮氧化物的排放量，满足法规要求。尤其是SCR反应器与排气集管集成的机载SCR系统，因其无需占用大量的机舱空间、改造方便等，已经成为研究的热点。

现有的废气净化集成化装置多在反应器轴向开有安装孔，在更换催化剂时(尤其是仅更换位于中部的催化剂)，需要逐个将催化剂单元横向拉出。这种拆装方式要求主机机舱留有较大的轴向安装空间，且需要拉出轨道等工装，轨道的布置受限于内部结构。因此，现有的废气净化集成装置在更换催化剂单元时，存在较大困难。

因此，亟待需要一种船舶用废气净化集成装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种船舶用废气净化集成装置，便于更换或检修催化剂单元，且占用空间小。

本实用新型的另一个目的在于提供一种船舶，通过应用上述船舶用废气净化集成装置，便于更换或检修催化剂单元。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种船舶用废气净化集成装置，包括反应器壳体和排气集管，所述反应器壳体的内部设置有多个催化剂单元，所述排气集管可拆卸地罩设在所述反应器壳体的上方。

作为一种船舶用废气净化集成装置的优选方案，所述排气集管分为多个子排气集管，多个所述子排气集管沿水平方向排列组成所述排气集管，多个所述子排气集管之间可拆卸连接。

作为一种船舶用废气净化集成装置的优选方案，相邻两个所述子排气集管之间设置有密封垫片或密封圈。

作为一种船舶用废气净化集成装置的优选方案，相邻两个所述子排气集管之间通过法兰螺栓相连接。

作为一种船舶用废气净化集成装置的优选方案，所述排气集管包括排气支管和壳体，多个所述排气支管沿水平方向排列设置在所述壳体上。

作为一种船舶用废气净化集成装置的优选方案，所述壳体的横截面形状为拱形。

作为一种船舶用废气净化集成装置的优选方案，所述排气集管上设置有吊耳。

作为一种船舶用废气净化集成装置的优选方案，所述反应器壳体分为多个子反应器壳体，多个所述子反应器壳体沿竖直方向排列组成所述反应器壳体，多个所述子反应器壳体之间可拆卸连接。

作为一种船舶用废气净化集成装置的优选方案，相邻两个所述子反应器壳体之间通过法兰螺栓相连接。

一种船舶，包括如上所述的船舶用废气净化集成装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的船舶用废气净化集成装置，包括反应器壳体和排气集管，反应器壳体的内部设置有多个催化剂单元，排气集管可拆卸地罩设在反应器壳体的上方。本实施例提供的船舶用废气净化集成装置，当需要更换或检修反应器壳体内的催化剂单元时，可通过将排气集管从反应器壳体上拆卸下来即可，无需将催化剂单元逐个拉出，更换效率高，且占用空间小。

本实用新型的提供的船舶，通过应用上述船舶用废气净化集成装置，便于更换或检修催化剂单元。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的第一种船舶用废气净化集成装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第二种船舶用废气净化集成装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第三种船舶用废气净化集成装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第四种船舶用废气净化集成装置的结构示意图。

附图标记：

1-反应器壳体；11-子反应器壳体；

2-排气集管；21-子排气集管；22-排气支管；23-壳体；

3-催化剂单元；

4-底座；41-圆盘部；42-支撑部。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实施例提供了一种船舶用废气净化集成装置，包括反应器壳体1和排气集管2，反应器壳体1的内部设置有多个催化剂单元3，排气集管2可拆卸地罩设在反应器壳体1的上方。本实施例提供的船舶用废气净化集成装置，当需要更换或检修反应器壳体1内的催化剂单元3时，可通过将排气集管2从反应器壳体1上拆卸下来即可，无需将催化剂单元3逐个拉出，更换效率高，且占用空间小。

本实施例提供的船舶用废气净化集成装置可以应用在船舶低速二冲程发动机的机载SCR系统中，能够实现催化剂单元3的便捷检修和更换。

可选地，排气集管2上设置有吊耳(图中未示出)，通过起吊的方式将排气集管2吊起，以便于进行更换催化剂单元3，进一步减小船舶用废气净化集成装置的轴向占用空间。

进一步地，排气集管2与反应器壳体1之间通过法兰螺栓可拆卸连接，当需要更换或检修催化剂单元3时，拆除法兰螺栓，然后利用起吊机将排气集管2吊起，以便于更换或检修催化剂单元3。

优选地，该船舶用废气净化集成装置还包括底座4，反应器壳体1设置在底座4上，底座4通过螺栓与低速机扫排空系统顶部盖板连接。

具体而言，底座4包括圆盘部41和支撑部42，圆盘的底面为平面，以与扫排空系统顶部盖板更好的贴合，提高船舶用废气净化集成装置的稳定性。支撑部42与反应器壳体1相连接，支撑部42的高度大于圆盘部41的高度。支撑部42为倒梯形的板材焊接而成，保证支撑部42与反应器壳体1有较大的接触面积，以提高支撑部42对船舶用废气净化集成装置的支撑的稳定性，另一方面，可适当减小圆盘部41的尺寸，达到减重的目的。

优选地，如图2-图3所示，排气集管2包括排气支管22和壳体23，多个排气支管22沿水平方向排列设置在壳体23上。排气支管22与发动机气缸的排出口相连通，气缸排出的废气由排气支管22进入排气集管2中，然后再进入反应器壳体1内的催化剂单元3内，进行净化处理。

进一步地，排气集管2还包括底板(图中未示出)，底板连接于壳体23的下方，底板上设置有阀，阀打开时由排气支管22汇入的废气，经过底板上相应的阀流入反应器壳体1内的催化剂单元3内，经过催化反应后流入增压器涡轮。阀关闭时废气直接可从排气集管2汇集后流入增压器涡轮。

优选地，底板与壳体23通过焊接连接为一体。在其他实施例中，底板和壳体23可通过法兰螺栓相连接，法兰螺栓的端面与壳体23及底板的安装面之间设置有耐高温垫片或密封圈，以防止废气从底板和壳体23之间逸出。

优选地，壳体23的横截面形状为拱形，拱形更有利于废气在排气集管2中流动，减小废气对壳体23壁面的作用力，提高壳体23的抗压强度。

可选地，如图3-图4所示，排气集管2分为多个子排气集管21，多个子排气集管21沿水平方向排列组成排气集管2，多个子排气集管21之间可拆卸连接。这样在只检修或者更换某一侧的催化剂时，仅拆除对应的排气集管2即可，方便更换，而且节约了机舱的放置空间。

进一步地，相邻两个子排气集管21之间设置有密封圈，以防止废气逸出。

需要说明的是，每个子排气集管21上均设置有排气支管22。

为了实现子排气集管21之间的可拆卸连接，相邻两个子排气集管21之间通过法兰螺栓相连接，一方面，当仅更换或检修部分催化剂单元3时，仅拆除相应部位的子排气集管21即可；另一方面，对于尺寸较大的排气集管2来说，将排气集管2分解为多个子排气集管21，便于排气集管2的加工制造，以及排气集管2与反应器壳体1的组装。

示例性地，本实施例中，子排气集管21的数量为两个，两个子排气集管21通过法兰螺栓相连接，两个排气集管2之间设置有密封垫片或密封圈。该密封垫片和密封圈采用耐高温材料制成，耐高温材料是指材质耐受温度不低于100℃。

当反应器壳体1内设置有多层催化剂单元3时，为了便于对下部或中部的催化剂单元3进行维修，反应器壳体1分为多个子反应器壳体11，多个子反应器壳体11沿竖直方向排列组成反应器壳体1，多个子反应器壳体11之间可拆卸连接。示例性地，当需要检修中部催化剂单元3时，可通过吊车将该层上部的子反应器壳体11及排气集管2一同吊起即可。进一步地，子反应器壳体11上设置有吊耳(图中未示出)。

具体地，相邻两个子反应器壳体11之间通过法兰螺栓相连接。

在本实施例中，子反应器壳体11的数量两个，两个子反应器壳体11通过法兰螺栓相连接。

本实施例提供还提供了一种船舶，包通过应用上述船舶用废气净化集成装置，便于更换催化剂单元3。

为了方便理解，如图4所示，针对本实施例提供的第三种船舶用废气净化集成装置，对其工作过程进行如下说明：

当需要更换或检修反应器壳体1内部上层整排催化剂单元3时，将排气集管2与上部的子反应器壳体11之间的法兰螺栓拆除，然后将排气集管2吊起进行更换或检修催化剂单元3。

当需要更换或检修反应器壳体1内部上层左边的催化剂单元3时，首先将左右两侧的子排气集管21之间的法兰螺栓拆除，然后拆除左侧的子排气集管21与上部的子反应器壳体11之间的法兰螺栓拆除，最后将排气集管2吊起进行更换或检修催化剂单元3。

当需要更换或检修反应器壳体1内部下层整排催化剂单元3时，将上部的子反应器壳体11和下部的子反应器壳体11之间的法兰螺栓拆除，然后将排气集管2和上部的反应器壳体1一同吊起进行更换或检修催化剂单元3。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种船舶用废气净化集成装置，其特征在于，包括反应器壳体(1)和排气集管(2)，所述反应器壳体(1)的内部设置有多个催化剂单元(3)，所述排气集管(2)可拆卸地罩设在所述反应器壳体(1)的上方。

2.根据权利要求1所述的船舶用废气净化集成装置，其特征在于，所述排气集管(2)分为多个子排气集管(21)，多个所述子排气集管(21)沿水平方向排列组成所述排气集管(2)，多个所述子排气集管(21)之间可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的船舶用废气净化集成装置，其特征在于，相邻两个所述子排气集管(21)之间设置有密封垫片或密封圈。

4.根据权利要求3所述的船舶用废气净化集成装置，其特征在于，相邻两个所述子排气集管(21)之间通过法兰螺栓相连接。

5.根据权利要求1所述的船舶用废气净化集成装置，其特征在于，所述排气集管(2)包括排气支管(22)和壳体(23)，多个所述排气支管(22)沿水平方向排列设置在所述壳体(23)上。

6.根据权利要求5所述的船舶用废气净化集成装置，其特征在于，所述壳体(23)的横截面形状为拱形。

7.根据权利要求1所述的船舶用废气净化集成装置，其特征在于，所述排气集管(2)上设置有吊耳。

8.根据权利要求1-7任一项所述的船舶用废气净化集成装置，其特征在于，所述反应器壳体(1)分为多个子反应器壳体(11)，多个所述子反应器壳体(11)沿竖直方向排列组成所述反应器壳体(1)，多个所述子反应器壳体(11)之间可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的船舶用废气净化集成装置，其特征在于，相邻两个所述子反应器壳体(11)之间通过法兰螺栓相连接。

10.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的船舶用废气净化集成装置。

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