CN215399288U - 用于游艇主机的循环冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于游艇主机的循环冷却系统,船体的底部设置有换热舱，换热舱内前后排列有带通孔的导水板，且相邻的导水板上的通孔相互交错；换热舱的前端吸水管口经第一截止阀和管道与淡水循环冷却泵的入口连接，淡水循环冷却泵连接有温度传感器，淡水循环冷却泵的出口与主机/发电机的入口连接的管道上安装有加水口，主机/发电机的出口经第二截止阀与换热舱后端的出水管口连接。可避免海水中的垃圾和泥沙进入管道或设备，有效地防止了冷却管道的堵塞及机器设备的损坏，提高了管道及设备的防腐蚀效果，避免了海洋生物在吸水口、管道和机械设备中繁殖，并且省去了潜水员下到海水中清理吸收口的操作需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶冷却装置，特别涉及一种用于游艇主机的循环冷却系统。
背景技术
近海和远洋铝制游艇的主机和发电机通常采用的海水直接冷却系统（如图1所示），需要在船体100的外板上设置吸水口02和排水口03，再经海水泵01输送到主机/发电机10进行冷却。由于在吸水口02吸入海水的过程中，容易吸附海水中存在的垃圾、泥沙和海洋生物。然而垃圾和泥沙容易堵塞管道以及主机/发电机10和海水泵01等设备，海洋生物则容易在吸水口02、管道以及主机/发电机10中繁殖，造成吸水口02及管道堵塞，从而损坏船舶上的设备。再加上使用的是海水冷却，对于船舶管道和设备有着很强的腐蚀性，大大降低了管道及设备的使用寿命。同时对于吸水口02处会形成泄漏的风险，导致船内进水，严重影响船舶安全。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种用于游艇主机的循环冷却系统，防止游艇管道和设备的腐蚀以及海水中海洋生物在吸水口、管道内和主机内繁殖，而导致的吸水口和管道的堵塞，避免造成设备的损坏。
本实用新型采用以下技术方案实现上述目的。用于游艇主机的循环冷却系统，船体的底部设置有换热舱，换热舱内前后排列有带通孔的导水板，且相邻的导水板上的通孔相互交错；换热舱的前端吸水管口经第一截止阀和管道与淡水循环冷却泵的入口连接，淡水循环冷却泵连接有温度传感器，淡水循环冷却泵的出口与主机/发电机的入口连接的管道上安装有加水口，主机/发电机的出口经第二截止阀与换热舱后端的出水管口连接。
进一步，所述导水板上通孔为三角形、圆形、长方形或正方形。
进一步，所述导水板上设置有开口向上的凹口。
本实用新型采用船体底部换热舱内的淡水进行内循环，通过船体外板将水温传递给海水，可避免海水中的垃圾和泥沙进入管道或设备，有效地防止了冷却管道的堵塞及机器设备的损坏。而且由于采用淡水作为冷却水，大大减弱了对管道的腐蚀能力，明显提高了管道及设备的防腐蚀效果，避免了海洋生物在吸水口、管道和机械设备中繁殖，并且省去了潜水员下到海水中清理吸收口的操作需要。
附图说明
图1是现有技术的冷却系统结构示意图；
图2是本实用新型的系统结构示意图；
图3是本实用新型中换热舱1中导水板11排列结构的俯视图。
图4是本实用新型中设置有凹口的导水板11的平面结构示意图；
图5是本实用新型中设置有通孔111的导水板11的平面结构示意图。
图中：01.海水泵，02.吸水口，03.排水口；
1.换热舱，2.第一截止阀，3.淡水循环冷却泵，4.温度传感器，5.管道，6.加水口，7.第二截止阀，8.吸水管口，9.出水管口，10.主机/发电机，11.导水板，111.通孔，100.船体。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。参见图2和图5，用于游艇主机的循环冷却系统，船体100的底部设置有换热舱1，换热舱1内前后排列有带通孔111的导水板11，且前后相邻的导水板11上的通孔111相互交错；换热舱1的前端吸水管口8经第一截止阀2和管道5与淡水循环冷却泵3的入口连接，淡水循环冷却泵3连接有温度传感器4，淡水循环冷却泵3的出口与主机/发电机10的入口连接的管道上安装有加水口6，主机/发电机10的出口经第二截止阀7与换热舱1后端的出水管口9连接。（如图2所示）。导水板11上通孔111为三角形（如图5所示）、圆形、长方形或正方形。所述导水板11上或可设置有开口向上的凹口（如图4所示）。
主机的型号为：16V200M84；发电机的型号为：6068AFM85；第一截止阀2和第二截止阀7型号为：AS6065，GB/T587-93；淡水循环冷却泵3采用卧式管道离心泵，流量大于10m3/h，压力为0.6Mpa；冷却水管采用不锈钢316材料，管径为DN65。
在换热舱1内设置有通孔111相互交错排列的导水板11（如图3所示），其中的冷却水通过换热舱1内的导水板11相互交错的通孔111变成S型流动，增加流动时间以及流动距离，更好的与船底外的海水进行热交换，提高冷却效果，舱内导水板11的材质与船体相同，板厚10mm，既可以作为导水使用，又能起到加强船体结构强度的作用。
本实用新型在换热舱1首部上方开设一个吸水管口8并焊接一段水管，水管连接一个第一截止阀2，第一截止阀2经过管道5与淡水循环泵3的入口连接，淡水循环泵3的出口处安装有一个温度传感器4，温度传感器4将温度信号传递给淡水循环冷却泵3，淡水循环冷却泵3通过温度信号自动调节转速，达到稳定冷却游艇主机和发电机最佳效果。淡水循环泵3的出口经过管道与主机/发电机10的入口连接，并且在连接管道上设置有一个加水口6，便于补充循环冷却系统内的淡水。主机/发电机10的出口通过管道与第二截止阀7连接，冷却淡水经第二截止阀7和出水管口9流入换热舱1的后端，冷却淡水再经换热舱1内相互交错排列的导水板11流至换热舱1的首部，由此反复循环冷却。换热舱1通过船体外板将冷却水的热量传递给船外的海水实现水温冷却。
本实用新型防止了冷却管道的堵塞及机器设备的损坏，减弱了对管道的腐蚀能力，明显提升了管道及设备的防腐蚀效果，延长管道使用寿命达二倍以上，淡水循环泵3寿命也可延长二倍以上，截止阀的使用寿命延长了三倍以上，主机/发电机10设备延长使用寿命1倍以上。同时还省去了潜水员下到海水中清理吸收口的操作，减少了人工的工作量。
Claims (3)
1.用于游艇主机的循环冷却系统，其特征在于，船体（100）的底部设置有换热舱（1），换热舱（1）内前后排列有带通孔（111）的导水板（11），且相邻的导水板（11）上的通孔（111）相互交错；换热舱（1）的前端吸水管口（8）经第一截止阀（2）和管道（5）与淡水循环冷却泵（3）的入口连接，淡水循环冷却泵（3）连接有温度传感器（4），淡水循环冷却泵（3）的出口与主机/发电机（10）的入口连接的管道（5）上安装有加水口（6），主机/发电机（10）的出口经第二截止阀（7）与换热舱（1）后端的出水管口（9）连接。
2.根据权利要求1所述的用于游艇主机的循环冷却系统，其特征在于，所述导水板（11）上通孔（111）为三角形、圆形、长方形或正方形。
3.根据权利要求1所述的用于游艇主机的循环冷却系统，其特征在于，所述导水板（11）上设置有开口向上的凹口。
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