CN106640284A - 一种船用柴油机湿式排气系统 - Google Patents

一种船用柴油机湿式排气系统 Download PDF

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Abstract

本发明具体涉及一种船用柴油机湿式排气系统。包括：排气管、排水管、湿式消音器；湿式消音器包括外壳、内胆；内胆在外壳内；外壳顶端有进气口，外壳底端有进水口，进气口与内胆连通，进水口与外壳、内胆之间的夹层连通；内胆侧面有排出口；排气管的一端与柴油机排废气口连通，另一端与进气口连通；排水管一端与柴油机排冷却水口连通，另一端与进水口连通；内胆上端的周面上有多个进水孔。船用柴油机排出的废气由进气口进入到内胆，船用柴油机排出的冷却水由进水口进入到夹层，冷却水对内胆内的废气吸热降温，然后由进水孔射入到内胆中，净化废气中的粉尘颗粒和硫化物等，最终由排出口排出。本发明结构简单，外形紧凑，消音降温效果显著，废气粉尘颗粒净化程度高。

Description

一种船用柴油机湿式排气系统
技术领域
本发明涉及柴油机排气系统技术领域，具体涉及一种船用柴油机湿式排气系统。
背景技术
现今船用柴油机的排气系统多采用干式排气方式，排气系统中的消音器体积大，消音、降温效果差，且废气直接排入大气环境，严重污染了环境。
由此可见，现有技术还存在一些缺陷。
发明内容
有鉴于此，为了解决现有技术中的问题，本发明提出一种结构简单，外形紧凑小巧，安装方便，消音降温效果显著，废气颗粒净化程度高，环保效果好的船用柴油机湿式排气系统。
本发明通过以下技术手段解决上述问题：
一种船用柴油机湿式排气系统，包括：排气管、排水管、湿式消音器；
所述湿式消音器包括外壳、内胆；
所述内胆容置在外壳内；
所述外壳顶端设有进气口，外壳底端设有进水口，进气口与内胆连通，进水口与外壳、内胆之间的夹层连通；
所述内胆的侧面设有排出口；
所述排气管的一端与柴油机的排废气口连通，另一端与进气口连通；
所述排水管的一端与柴油机的排冷却水口连通，另一端与进水口连通；
所述内胆上端的周面上设有多个进水孔。
进一步的，所述进气口的孔径与柴油机的排废气口孔径匹配。
进一步的，所述进水口的孔径与柴油机的排冷却水口孔径匹配。
进一步的，所述排气管与柴油机的排废气口利用排气膨胀接头连通。
进一步的，所述外壳呈圆柱体形。
进一步的，所述内胆呈带倒角圆柱体形，多个所述进水孔设在内胆的倒角斜面上。
进一步的，所述进水孔的孔直径为10mm，进水孔的孔距为20mm。
进一步的，所述湿式消音器还包括有排出阀，排出阀与排出口连通。
进一步的，所述外壳、内胆均由不锈钢材质制作。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
船用柴油机排出的废气由进气口进入到内胆，船用柴油机排出的冷却水由进水口进入到夹层，浸泡着整个内胆，夹层内的冷却水对内胆内的废气吸热降温，然后由进水孔射入到内胆中，净化废气中的粉尘颗粒和硫化物等，最终由排出口排出，本发明实现了排气消音、废气降温、除尘、去毒的完美结合，结构简单，外形紧凑小巧，安装方便，消音降温效果显著，废气颗粒净化程度高，环保效果好。适用于豪华游艇、客船、政府公务船、车客渡船等需要经常出入于人员及船只密集的港口、码头的船舶。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中湿式消音器的结构示意图。
附图标记说明：
1、排气管；2、排水管；3、湿式消音器；4、外壳；5、内胆；6、进气口；7、进水口；8、夹层；9、进水孔；10、排气膨胀接头；11、排出阀；12、船用柴油机；13、排出口。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图和具体的实施例对本发明的技术方案进行详细说明。需要指出的是，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要理解的是，术语“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“一组”的含义是两个或两个以上。
实施例
如图1-2所示，一种船用柴油机12湿式排气系统，包括：排气管1、排水管2、湿式消音器3；
所述湿式消音器3包括外壳4、内胆5；
所述内胆5容置在外壳4内；
所述外壳4顶端设有进气口6，外壳4底端设有进水口7，进气口6与内胆5连通，进水口7与外壳4、内胆5之间的夹层8连通；
所述内胆5的侧面设有排出口13；
所述排气管1的一端与柴油机的排废气口连通，另一端与进气口6连通；
所述排水管2的一端与柴油机的排冷却水口连通，另一端与进水口7连通；
所述内胆5上端的周面上设有多个进水孔9。
船用柴油机12排出的废气由进气口6进入到内胆5，船用柴油机12排出的冷却水由进水口7进入到夹层8，浸泡着整个内胆5，夹层8内的冷却水对内胆5内的废气吸热降温，另一部分冷却水由进水孔9射入到内胆5中，净化废气中的颗粒，最终由排出口13排出，本发明实现了排气消音、废气降温、除尘、去毒的完美结合，结构简单，外形紧凑小巧，安装方便，消音降温效果显著，废气颗粒净化程度高，环保效果好。适用于豪华游艇、客船、政府公务船、车客渡船等需要经常出入于人员及船只密集的港口、码头的船舶。
作为优选方案的，所述进气口6的孔径与柴油机12的排废气口孔径匹配。不需要变通接头，只需利用一根等径的排气管1即能实现进气口6与柴油机12排废气口的连通。
作为优选方案的，所述进水口7的孔径与柴油机12的排冷却水口孔径匹配。不需要变通接头，只需利用一根等径的排水管2即能实现进水口7与柴油机12排冷却水口的连通。
作为优选方案的，所述排气管1与柴油机的排废气口利用排气膨胀接头10连通。排气膨胀接头10可以保证排气管1与柴油机的排废气口之间的密封连通。
作为优选方案的，所述外壳4呈圆柱体形。即冷却水受到同样的压力由进水孔9射入到内胆5中，冷却水经进水孔9射入的速度相等，射入内胆5内部的水能最有效的与废气混合，去废气除尘。
作为优选方案的，所述内胆5呈带倒角圆柱体形，多个所述进水孔9设在内胆5的倒角斜面上。水往内胆5内射入的方向与废气进入方向成斜角，即射入内胆5内部的水除尘与往下落同时进行，能最有效的与废气混合，去废气除尘。
作为优选方案的，所述进水孔9的孔直径为10mm，进水孔9的孔距为20mm。进水孔9之间较为密集，废气与射入内胆5的水能够充分混合。
作为优选方案的，所述湿式消音器3还包括有排出阀11，排出阀11与排出口13连通。水对废气除尘、去毒后与废气一起经排出阀11排到船体外。
作为优选方案的，所述外壳4、内胆5均由不锈钢材质制作。不锈钢不易产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损，不锈钢具有良好的耐腐蚀性，它能使结构部件永久地保持工程设计的完整性。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种船用柴油机湿式排气系统,其特征在于，包括：排气管、排水管、湿式消音器；
所述湿式消音器包括外壳、内胆；
所述内胆容置在外壳内；
所述外壳顶端设有进气口，外壳底端设有进水口，进气口与内胆连通，进水口与外壳、内胆之间的夹层连通；
所述内胆的侧面设有排出口；
所述排气管的一端与柴油机的排废气口连通，另一端与进气口连通；
所述排水管的一端与柴油机的排冷却水口连通，另一端与进水口连通；
所述内胆上端的周面上设有多个进水孔。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机湿式排气系统,其特征在于，所述进气口的孔径与柴油机的排废气口孔径匹配。
3.根据权利要求1所述的船用柴油机湿式排气系统,其特征在于，所述进水口的孔径与柴油机的排冷却水口孔径匹配。
4.根据权利要求1所述的船用柴油机湿式排气系统,其特征在于，所述排气管与柴油机的排废气口利用排气膨胀接头连通。
5.根据权利要求1所述的船用柴油机湿式排气系统,其特征在于，所述外壳呈圆柱体形。
6.根据权利要求1所述的船用柴油机湿式排气系统,其特征在于，所述内胆呈带倒角圆柱体形，多个所述进水孔设在内胆的倒角斜面上。
7.根据权利要求1所述的船用柴油机湿式排气系统,其特征在于，所述进水孔的孔直径为10mm，进水孔的孔距为20mm。
8.根据权利要求1所述的船用柴油机湿式排气系统,其特征在于，所述湿式消音器还包括有排出阀，排出阀与排出口连通。
9.根据权利要求1所述的船用柴油机湿式排气系统,其特征在于，所述外壳、内胆均由不锈钢材质制作。
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