CN208431054U - 一种船用柴油机排气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用柴油机排气系统，包括增压器、第一涡轮前排气管、第二涡轮前排气管、膨胀节、第一缸排气管、第一直管、第二缸排气管、第三缸排气管、第四缸排气管、第二直管、第五缸排气管、第六缸排气管以及支架，所述第一缸排气管、第四缸排气管以及第五缸排气管共用第一涡轮前排气管与增压器连接，所述第二缸排气管、第三缸排气管以及第六缸排气管共用第二涡轮前排气管与增压器连接；所述每缸排气管倾斜角度均为40°，所述每缸排气管上设有与支架连接的支架安装用搭子。本实用新型结构设计合理，排气系统中的排气管倾斜角度大，更有利于气缸内废气的排出；排气管上设计安装支架，增加了排气管的牢固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机排气设备，尤其是一种船用柴油机排气系统。
背景技术
柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进及发电动力。至20 世纪50 年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。目前，船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。柴油机中的发动机气缸内的混合气体燃烧后需要通过排气管排出废气，但是现有技术中的排气管排废气时容易扫气倒流，弄污进气系统及增压器；并且排废气过程中各缸排气温度高、燃油消耗率高。
实用新型内容
为了克服现有技术中船用柴油机排废气工作效率低、容易扫气倒流且弄污进气系统等缺陷，本实用新型提供一种船用柴油机排气系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船用柴油机排气系统，包括增压器、第一涡轮前排气管、第二涡轮前排气管、膨胀节、第一缸排气管、第一直管、第二缸排气管、第三缸排气管、第四缸排气管、第二直管、第五缸排气管、第六缸排气管以及支架，所述第一涡轮前排气管、第二涡轮前排气管的一端均与增压器连接，所述第一涡轮前排气管设于第二涡轮前排气管的上部；所述第一涡轮前排气管、第二涡轮前排气管的另一端均连有膨胀节；所述第一缸排气管、第四缸排气管以及第五缸排气管共用第一涡轮前排气管与增压器连接，所述第二缸排气管、第三缸排气管以及第六缸排气管共用第二涡轮前排气管与增压器连接；所述第一缸排气管、第二缸排气管、第三缸排气管、第四缸排气管、第五缸排气管以及第六缸排气管的倾斜角度均为40°，所述第一缸排气管、第二缸排气管、第三缸排气管、第四缸排气管、第五缸排气管以及第六缸排气管上均设有与支架连接的支架安装用搭子。
上述的一种船用柴油机排气系统，第一缸排气管、第二缸排气管、第三缸排气管、第四缸排气管、第五缸排气管以及第六缸排气管内部均设有油雾探测器和温度报警器，可以实时监测废气中的油分含量以及高温报警，进而保护船用柴油机排气系统的安全运行。
上述的一种船用柴油机排气系统，所述第一缸排气管、第二缸排气管、第三缸排气管、第四缸排气管、第五缸排气管以及第六缸排气管内部设有消音器，可以减轻排气过程中的噪声污染。
上述的一种船用柴油机排气系统，所述第一缸排气管、第二缸排气管、第三缸排气管、第四缸排气管、第五缸排气管以及第六缸排气管内壁上均设有耐磨防腐蚀层，可以防止排出废气中的有机物对管道腐蚀。
上述的一种船用柴油机排气系统，所述支架由碳钢制成。
上述的一种船用柴油机排气系统，所述支架表面设有抗菌防腐层。
与现有技术相比本实用新型具有以下优点和突出性效果：
本实用新型的有益效果是，本实用新型船用柴油机排气系统中每缸的排气管采用倾斜角度40°的排气管，有效地消除了传统船用柴油机排废气工作效率低、容易扫气倒流且弄污进气系统及增压器的缺陷；在排气管上设计安装支架的搭子，保证了排气管在柴油机运行过程中的可靠性；排气管的容积小，涡轮增压器转速上升快。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型示意图；
图2为沿着图1中A-A线的示意图；
图3为第一、四、五缸的排气管的示意图；
图4为第二、三、六缸的排气管的示意图。
图中1.增压器，2.第一涡轮前排气管，3.第二涡轮前排气管，4.膨胀节，5.第一排气缸，6.第一直管，7.第二排气缸，8.第三排气缸，9.第四排气缸，10.第二直管，11.第五排气缸，12.第六排气缸，13.支架。
具体实施方式
一种船用柴油机排气系统，包括增压器1、第一涡轮前排气管2、第二涡轮前排气管3膨胀节4、第一缸排气管5、第一直管6、第二缸排气管7、第三缸排气管8、第四缸排气管9、第二直管10、第五缸排气管11、第六缸排气管12以及支架13，所述第一涡轮前排气管2、第二涡轮前排气管3的一端均与增压器1连接，所述第一涡轮前排气管2设于第二涡轮前排气管3的上部；所述第一涡轮前排气管2、第二涡轮前排气管3的另一端均连有膨胀节4；所述第一缸排气管5、第四缸排气管9以及第五缸排气管11共用第一涡轮前排气管2与增压器1连接，所述第二缸排气管7、第三缸排气管8以及第六缸排气管12共用第二涡轮前排气管3与增压器1连接；所述第一缸排气管5、第二缸排气管7、第三缸排气管8、第四缸排气管9、第五缸排气管11以及第六缸排气管12的倾斜角度均为40°，所述第一缸排气管5、第二缸排气管7、第三缸排气管8、第四缸排气管9、第五缸排气管11以及第六缸排气管12上均设有与支架13连接的支架安装用搭子。
所述第一缸排气管5、第二缸排气管7、第三缸排气管8、第四缸排气管9、第五缸排气管11以及第六缸排气管12内部均设有油雾探测器和温度报警器，可以实时监测废气中的油分含量以及高温报警，进而保护船用柴油机排气系统的安全运行；所述第一缸排气管5、第二缸排气管7、第三缸排气管8、第四缸排气管9、第五缸排气管11以及第六缸排气管12内部设有消音器，可以减轻排气过程中的噪声污染；所述第一缸排气管5、第二缸排气管7、第三缸排气管8、第四缸排气管9、第五缸排气管11以及第六缸排气管12内壁上均设有耐磨防腐蚀层，可以防止排出废气中的有机物对管道腐蚀；所述支架13由碳钢制成；所述支架13表面设有抗菌防腐层。
本实用新型工作时，每缸排气管的倾斜角度为40°，可以使的气缸内部的废气快速排出并且不发生倒灌；在每缸的排气管上设计安装支架的搭子，可以保证排气管在柴油机排气系统运行过程中的牢固性。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种船用柴油机排气系统，包括增压器（1）、第一涡轮前排气管（2）、第二涡轮前排气管（3）、膨胀节（4）、第一缸排气管（5）、第一直管（6）、第二缸排气管（7）、第三缸排气管（8）、第四缸排气管（9）、第二直管（10）、第五缸排气管（11）、第六缸排气管（12）以及支架（13），其特征在于：所述第一涡轮前排气管（2）、第二涡轮前排气管（3）的一端均与增压器（1）连接，所述第一涡轮前排气管（2）设于第二涡轮前排气管（3）的上部；所述第一涡轮前排气管（2）、第二涡轮前排气管（3）的另一端均连有膨胀节（4）；所述第一缸排气管（5）、第四缸排气管（9）以及第五缸排气管（11）共用第一涡轮前排气管（2）与增压器（1）连接，所述第二缸排气管（7）、第三缸排气管（8）以及第六缸排气管（12）共用第二涡轮前排气管（3）与增压器（1）连接；所述第一缸排气管（5）、第二缸排气管（7）、第三缸排气管（8）、第四缸排气管（9）、第五缸排气管（11）以及第六缸排气管（12）的倾斜角度均为40°，所述第一缸排气管（5）、第二缸排气管（7）、第三缸排气管（8）、第四缸排气管（9）、第五缸排气管（11）以及第六缸排气管（12）上均设有与支架（13）连接的支架安装用搭子。
2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机排气系统，其特征在于，第一缸排气管（5）、第二缸排气管（7）、第三缸排气管（8）、第四缸排气管（9）、第五缸排气管（11）以及第六缸排气管（12）内部均设有油雾探测器和温度报警器。
3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机排气系统，其特征在于，所述第一缸排气管（5）、第二缸排气管（7）、第三缸排气管（8）、第四缸排气管（9）、第五缸排气管（11）以及第六缸排气管（12）内部设有消音器。
4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机排气系统，其特征在于，所述第一缸排气管（5）、第二缸排气管（7）、第三缸排气管（8）、第四缸排气管（9）、第五缸排气管（11）以及第六缸排气管（12）内壁上均设有耐磨防腐蚀层。
5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机排气系统，其特征在于，所述支架（13）由碳钢制成。
6.根据权利要求1所述的一种船用柴油机排气系统，其特征在于，所述支架（13）表面设有抗菌防腐层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820815798.9U CN208431054U (zh) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | 一种船用柴油机排气系统 |
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| CN201820815798.9U CN208431054U (zh) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | 一种船用柴油机排气系统 |
Publications (1)
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| CN208431054U true CN208431054U (zh) | 2019-01-25 |
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ID=65100832
Family Applications (1)
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| CN201820815798.9U Active CN208431054U (zh) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | 一种船用柴油机排气系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208431054U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110487552A (zh) * | 2019-07-01 | 2019-11-22 | 天津大学 | 低速二冲程船用柴油机稳流扫气排气门自转装置 |
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2018
- 2018-05-30 CN CN201820815798.9U patent/CN208431054U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110487552A (zh) * | 2019-07-01 | 2019-11-22 | 天津大学 | 低速二冲程船用柴油机稳流扫气排气门自转装置 |
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