CN213450550U - 一种柴油机尾气冷却装置 - Google Patents
一种柴油机尾气冷却装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213450550U CN213450550U CN202022687895.4U CN202022687895U CN213450550U CN 213450550 U CN213450550 U CN 213450550U CN 202022687895 U CN202022687895 U CN 202022687895U CN 213450550 U CN213450550 U CN 213450550U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cavity
- cooling device
- pipeline
- tail gas
- bottom plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种柴油机尾气冷却装置，包括箱体、底板、第一腔室、第二腔室以及管道，所述箱体设置在底板的上表面，所述底板的下表面设置有万向轮，所述箱体前表面设置有排水口，所述排水口的外表面设置有水阀，所述箱体的上表面设置有进气口、出气口以及进水口，所述进气口的下表面设置有第一腔室，所述出气口的下表面设置有第二腔室，所述第一腔室与第二腔室之间通过管道连接在一起，所述管道的外表面设置有多个翅片，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：添加了多个管道使进入的尾气分散开加快冷却速度，添加的翅片提高了冷却效果，添加了万向轮方便装置的移动。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机尾气领域，特别涉及一种柴油机尾气冷却装置。
背景技术
目前，柴油机尾气是指柴油发动机燃烧柴油后喷出的尾气，尾气中含有上百种不同的化合物，这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。世界卫生组织专家认定柴油发动机尾气与石棉、砒霜等物质一样，具有高度致癌性，2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，柴油发动机排气在一类致癌物清单中。
但是,传统的柴油机的排气温度可以达到650℃左右，排气歧管、排气管的温度在300-500℃之间，如果应用于井下，其表面温度及排气温度过高，可能会点燃环境气体，引起爆炸，因此对防爆柴油机所排出废气进行降温处理成为防爆柴油机在井下安全使用的前提和关键，需要对柴油机的尾气进行冷却降温处理。
因此，现在亟需一种柴油机尾气冷却装置。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种柴油机尾气冷却装置，通过增加箱体、第一腔室、第二腔室、翅片以及管道以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种柴油机尾气冷却装置，包括箱体、底板、第一腔室、第二腔室以及管道，所述箱体设置在底板的上表面，所述底板的下表面设置有万向轮，所述箱体前表面设置有排水口，所述排水口的外表面设置有水阀，所述箱体的上表面设置有进气口、出气口以及进水口，所述进气口的下表面设置有第一腔室，所述出气口的下表面设置有第二腔室，所述第一腔室与第二腔室之间通过管道连接在一起，所述管道的外表面设置有多个翅片。
作为一优选的实施方式，所述排水口设置在箱体的前表面下方中间，所述进气口设置在箱体上表面右侧，所述出气口设置在箱体上表面左侧，所述进水口设置在箱体上表面中间。
作为一优选的实施方式，多个所述翅片等距离排列在管道的外表面。
作为一优选的实施方式，所述第一腔室和第二腔室的大小一致。
作为一优选的实施方式，多个所述翅片和管道之间通过电弧焊焊接。
作为一优选的实施方式，所述翅片、管道、第一腔室以及第二腔室的材质均为铜，所述底板与箱体的材质均为不锈钢。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：添加了多个管道使进入的尾气分散开加快冷却速度，添加的翅片提高了冷却效果，添加了万向轮方便装置的移动。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种柴油机尾气冷却装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种柴油机尾气冷却装置的前视图。
图3为本实用新型一种柴油机尾气冷却装置的局部放大图。
图中，1-箱体、2-进气口、3-出气口、4-进水口、5-排水口、6-水阀、7-第一腔室、8-第二腔室、9-管道、10-翅片、11-底板、12-万向轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机尾气冷却装置，包括箱体1、底板11、第一腔室7、第二腔室8以及管道9，箱体1设置在底板11的上表面，底板11的下表面设置有万向轮12，箱体1前表面设置有排水口5，排水口5的外表面设置有水阀6，箱体1的上表面设置有进气口2、出气口3以及进水口4，进气口2的下表面设置有第一腔室7，出气口3的下表面设置有第二腔室8，第一腔室7与第二腔室8之间通过管道9连接在一起，管道9的外表面设置有多个翅片10。
排水口5设置在箱体1的前表面下方中间，进气口2设置在箱体1上表面右侧，出气口3设置在箱体1上表面左侧，进水口4设置在箱体1上表面中间。
多个翅片10等距离排列在管道9的外表面。
第一腔室7和第二腔室8的大小一致。
多个翅片10和管道9之间通过电弧焊焊接。
翅片10、管道9、第一腔室7以及第二腔室8的材质均为铜，底板11与箱体1的材质均为不锈钢，铜有良好的耐高温和导热性，使尾气的冷却效果更好，不锈钢材质耐磨损、耐低温、耐高温以及拥有良好的热膨胀性和耐腐蚀性，防止箱体1长时间使用后会生锈。
做为本实用新型的一个实施例：在实际使用时，水阀6处于关闭状态，从进水口4给箱体1内注入冷水，用连接管将柴油机尾气排出口跟箱体1上表面的进气口2连接起来，柴油机排出的尾气通过连接管道到达进气口2，尾气通过进气口2到达第一腔室7，尾气分为多股通过第一腔室7到达管道9，管道9浸泡在冷水里，管道9将尾气的热度传递到翅片10，翅片10将传递到的热度散发出去，通过冷水吸收翅片10散发出来的热度，来降低管道9内尾气的温度，使尾气冷却至可排放温度，温度冷却下来的尾气通过管道9到达第二腔室8，通过与第二腔室8相连的出气口3，将冷却过的尾气排出，当冷水温度变高需要换水时，用手打开水阀6，箱体1内的水从排水口5流出，放完水后，用手关闭水阀6，再从进水口4注入冷水即可，此装置结构简单且操作方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种柴油机尾气冷却装置，包括箱体(1)、底板(11)、第一腔室(7)、第二腔室(8)以及管道(9)，其特征在于：所述箱体(1)设置在底板(11)的上表面，所述底板(11)的下表面设置有万向轮(12)，所述箱体(1)前表面设置有排水口(5)，所述排水口(5)的外表面设置有水阀(6)，所述箱体(1)的上表面设置有进气口(2)、出气口(3)以及进水口(4)，所述进气口(2)的下表面设置有第一腔室(7)，所述出气口(3)的下表面设置有第二腔室(8)，所述第一腔室(7)与第二腔室(8)之间通过管道(9)连接在一起，所述管道(9)的外表面设置有多个翅片(10)。
2.如权利要求1所述的一种柴油机尾气冷却装置，其特征在于：所述排水口(5)设置在箱体(1)的前表面下方中间，所述进气口(2)设置在箱体(1)上表面右侧，所述出气口(3)设置在箱体(1)上表面左侧，所述进水口(4)设置在箱体(1)上表面中间。
3.如权利要求1所述的一种柴油机尾气冷却装置，其特征在于：多个所述翅片(10)等距离排列在管道(9)的外表面。
4.如权利要求1所述的一种柴油机尾气冷却装置，其特征在于：所述第一腔室(7)和第二腔室(8)的大小一致。
5.如权利要求1所述的一种柴油机尾气冷却装置，其特征在于：多个所述翅片(10)和管道(9)之间通过电弧焊焊接。
6.如权利要求1所述的一种柴油机尾气冷却装置，其特征在于：所述翅片(10)、管道(9)、第一腔室(7)以及第二腔室(8)的材质均为铜，所述底板(11)与箱体(1)的材质均为不锈钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022687895.4U CN213450550U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种柴油机尾气冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022687895.4U CN213450550U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种柴油机尾气冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213450550U true CN213450550U (zh) | 2021-06-15 |
Family
ID=76302385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022687895.4U Active CN213450550U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种柴油机尾气冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213450550U (zh) |
-
2020
- 2020-11-19 CN CN202022687895.4U patent/CN213450550U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206299913U (zh) | 一种新型隔热通舱件 | |
| CN213450550U (zh) | 一种柴油机尾气冷却装置 | |
| CN208718770U (zh) | 一种尾气循环利用装置 | |
| CN203010570U (zh) | 锅炉余热节能系统 | |
| CN203224164U (zh) | 一种采用三维肋管作为传热管的锅炉 | |
| CN204880228U (zh) | 一种节约型生物质颗粒燃烧锅炉 | |
| CN206670412U (zh) | 一种蒸汽发生器的烟气余热回收利用装置 | |
| CN218763473U (zh) | 带有余热转移装置的排烟管道 | |
| CN205279449U (zh) | 一种高效真空锅炉 | |
| CN207179679U (zh) | 一种环保的废气焚烧装置 | |
| CN209147794U (zh) | 一种二段式热管旋流换热器 | |
| CN207591320U (zh) | 一种尾气回收预处理装置 | |
| CN216482461U (zh) | 一种钻井柴油机尾气回收余热锅炉 | |
| CN210422809U (zh) | 一种套管换热器 | |
| CN213208579U (zh) | 一种天然气烘箱热能回收装置 | |
| CN213396668U (zh) | 油漆工艺挥发气体后处理装置 | |
| CN210660302U (zh) | 一种具有套筒的排气涡轮增压器中间体 | |
| CN219993778U (zh) | 一种针对燃气发电机组余热回收系统 | |
| CN213416385U (zh) | 一种新型燃机专用水改造设备 | |
| CN217110608U (zh) | 一种应用于烟气余热回收的重力偏心热管换热器 | |
| CN218543456U (zh) | 一种高强耐磨锅炉专用钢管 | |
| CN216558455U (zh) | 一种食用菌灭菌锅废汽热量回收装置 | |
| CN213510978U (zh) | 一种柴油供油系统 | |
| CN215062183U (zh) | 一种烟气回流的冷却设备 | |
| CN220541775U (zh) | 一种球墨铸件排气结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |