CN206299913U - 一种新型隔热通舱件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型隔热通舱件，旨在提供一种结构简单，能延长船舶钢制高温管路使用寿命并降低维护成本的新型隔热通舱件。本实用新型包括内套管、外套管及腹板，内套管外壁与外套管内壁之间填充有隔热材料，内套管的两端分别设置有第一法兰和第二法兰，从而使隔热材料封装在内套管外壁与外套管内壁之间；新型隔热通舱件还包括分别与第一法兰和第二法兰相适配的第三法兰和第四法兰，第一法兰、第二法兰、第三法兰和第四法兰上均设有与内套管相连通的通孔，第三法兰和第四法兰上均密封焊接有排气管；内套管内还设置有锌条或锌环。本实用新型应用于隔热通舱件的技术领域。

Description

一种新型隔热通舱件

技术领域

本实用新型涉及一种隔热通舱件,特别涉及一种用于湿式排气管路的新型隔热通舱件。

背景技术

大部分的船舶都是通过柴油或者其他燃油的燃烧来提供动力的，而用来排放废气的排气管一般需要穿过舱壁，从而排除舷外。此时则需合理安装排气管通舱件以穿过舱壁，但用于排气的管道一般温度较高，使用普通的通舱件不能保护舱壁。船舶上的湿式排气管路是用于排放高温气体和高温冷却水，需要从舱室内引出到船体外，那么就需要从舱壁上开孔。在使用的过程中发现，由于容易湿式排气管路温度较高，容易造成舱壁变形，同时在长时间的使用后，管路内部会产生腐蚀，严重时还会造成湿式排气管路漏水漏气，从而影响了船舶的整体稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单，能延长船舶钢制高温管路使用寿命并降低维护成本的新型隔热通舱件。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括内套管、套接在所述内套管上的外套管及固定设置在所述外套管上的腹板，所述内套管外壁与所述外套管内壁之间填充有隔热材料，所述内套管的两端分别设置有第一法兰和第二法兰，所述内套管的一端和所述外套管的一端均与所述第一法兰密封焊接，所述内套管的另一端和所述外套管的另一端均与所述第二法兰密封焊接，从而使所述隔热材料封装在所述内套管1外壁与所述外套管内壁之间；所述新型隔热通舱件还包括分别与所述第一法兰和所述第二法兰相适配的第三法兰和第四法兰，所述第一法兰、所述第二法兰、所述第三法兰和所述第四法兰上均设有与所述内套管相连通的通孔，所述第三法兰和所述第四法兰上均密封焊接有排气管；所述内套管内还设置有锌条或锌环。

进一步，所述第一法兰的通气孔处和所述第二法兰的通气孔处均设置有挡圈，所述挡圈，所述锌条或锌环位于所述内套管内，并且所述锌条或锌环的两端分别由所述挡圈挡住。

进一步，所述挡圈的内侧设有卡口，所述锌条或锌环的端部位于所述卡口内。

进一步，所述外套管的外壁上设置有多个散热翅片。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用隔热材料保护发的设计，包括内套管、套接在所述内套管上的外套管及固定设置在所述外套管上的腹板，所述内套管外壁与所述外套管内壁之间填充有隔热材料，所述内套管的两端分别设置有第一法兰和第二法兰，所述内套管的一端和所述外套管的一端均与所述第一法兰密封焊接，所述内套管的另一端和所述外套管的另一端均与所述第二法兰密封焊接，从而使所述隔热材料封装在所述内套管1外壁与所述外套管内壁之间；所述新型隔热通舱件还包括分别与所述第一法兰和所述第二法兰相适配的第三法兰和第四法兰，所述第一法兰、所述第二法兰、所述第三法兰和所述第四法兰上均设有与所述内套管相连通的通孔，所述第三法兰和所述第四法兰上均密封焊接有排气管；所述内套管内还设置有锌条或锌环,所以，本实用新型可有效的隔绝高温气体传导的热量使得舱壁过热从而导致舱壁变形等问题，同时本实用新型采用了牺牲阳极保护法，通过腐蚀活性更高的锌条/环布置在管路中，使得锌条/环先受腐蚀，从而起到保护法兰和管路的目的；同时，本发明结构简单，能有效延长船舶钢制高温管路的使用寿命并能降低维护成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A处的结构放大示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，在本实施例中，本实用新型包括内套管1、套接在所述内套管1上的外套管2及固定设置在所述外套管2上的腹板3，所述内套管1外壁与所述外套管2内壁之间填充有隔热材料4，所述内套管1的两端分别设置有第一法兰5和第二法兰6，所述内套管1的一端和所述外套管2的一端均与所述第一法兰5密封焊接，所述内套管1的另一端和所述外套管2的另一端均与所述第二法兰6密封焊接，从而使所述隔热材料4封装在所述内套管1外壁与所述外套管2内壁之间；所述新型隔热通舱件还包括分别与所述第一法兰5和所述第二法兰6相适配的第三法兰7和第四法兰8，所述第一法兰5、所述第二法兰6、所述第三法兰7和所述第四法兰8上均设有与所述内套管1相连通的通孔9，所述第三法兰7和所述第四法兰8上均密封焊接有排气管10；所述内套管1内还设置有锌条或锌环11。通过上述的设计，能很好地防止舱壁高温变形以及管路腐蚀的现象，大大延长了的使用寿命。

在本实施例中，所述第一法兰5的通气孔处和所述第二法兰6的通气孔处均设置有挡圈12，所述挡圈12，所述锌条或锌环11位于所述内套管1内，并且所述锌条或锌环11的两端分别由所述挡圈12挡住。

在本实施例中，所述挡圈12的内侧设有卡口13，所述锌条或锌环11的端部位于所述卡口13内。

在本实施例中，所述外套管2的外壁上设置有多个散热翅片。通过多个所述散热翅片的设计能很好地对所述外套管2的外壁进行散热，进一步降低向舱壁传递热量的温度，有效防止舱壁变形。

本实用新型应用于隔热通舱件的技术领域。

虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。

Claims (4)

1.一种新型隔热通舱件，其特征在于:所述新型隔热通舱件包括内套管（1）、套接在所述内套管（1）上的外套管（2）及固定设置在所述外套管（2）上的腹板（3），所述内套管（1）外壁与所述外套管（2）内壁之间填充有隔热材料（4），所述内套管（1）的两端分别设置有第一法兰（5）和第二法兰（6），所述内套管（1）的一端和所述外套管（2）的一端均与所述第一法兰（5）密封焊接，所述内套管（1）的另一端和所述外套管（2）的另一端均与所述第二法兰（6）密封焊接，从而使所述隔热材料（4）封装在所述内套管（1）外壁与所述外套管（2）内壁之间；所述新型隔热通舱件还包括分别与所述第一法兰（5）和所述第二法兰（6）相适配的第三法兰（7）和第四法兰（8），所述第一法兰（5）、所述第二法兰（6）、所述第三法兰（7）和所述第四法兰（8）上均设有与所述内套管（1）相连通的通孔（9），所述第三法兰（7）和所述第四法兰（8）上均密封焊接有排气管（10）；所述内套管（1）内还设置有锌条或锌环（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新型隔热通舱件，其特征在于：所述第一法兰（5）的通气孔处和所述第二法兰（6）的通气孔处均设置有挡圈（12），所述挡圈（12），所述锌条或锌环（11）位于所述内套管（1）内，并且所述锌条或锌环（11）的两端分别由所述挡圈（12）挡住。

3.根据权利要求2所述的一种新型隔热通舱件，其特征在于：所述挡圈（12）的内侧设有卡口（13），所述锌条或锌环（11）的端部位于所述卡口（13）内。

4.根据权利要求1所述的一种新型隔热通舱件，其特征在于：所述外套管（2）的外壁上设置有多个散热翅片。