CN208347897U - 一种排气管路的隔热罩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种排气管路的隔热罩结构，所述排气管道包括排气管，以及设置在所述排气管上的波纹管，所述波纹管位于所述排气管靠近前端的位置；其特征在于，位于所述波纹管后端的所述排气管上安装有波纹管隔热罩，所述波纹管隔热罩包括用于与所述排气管支撑连接的端盖，所述端盖的外侧边缘沿朝向前端的方向延伸形成罩设在所述波纹管外侧的罩壳，所述罩壳与所述波纹管之间间隔形成前端开口的隔热空间；所述波纹管隔热罩的下方具有与后端连通的排气口。本实用新型具有结构设计合理，能够引导高温气流，隔热效果好，降低朝向传动轴防尘罩的热辐射，有利于提高传动轴防尘罩使用寿命等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气管技术领域，特别的涉及一种排气管路的隔热罩结构。
背景技术
汽车排气管路系统是汽车的重要组成部分，汽车排气管路系统排出废气同时产生大量的热量加热汽车排气管，致使汽车排气管表面温度高达500-600°C。汽车排气管路系统周边零部件的正常运行对温度有严格要求，然而汽车底盘空间紧凑，汽车排气管路系统周围的零部件布置空间有限，大多都与汽车排气管路距离较近。传动轴是汽车和一些机械设备上的重要传动部件，通常布置在汽车底盘下方与汽车排气管路相邻近的位置，传动轴往往与万向节配合使用，传动轴与万向节连接处一般都安装有防尘罩，用以防止万向节中落入灰尘或杂物，以及润滑脂泄露，避免万向节加速磨损。
其中，传动轴防尘罩位于排气管路的波纹管的上方，汽车在形式时，虽然能够利用自然风带走部分热量，但是，长期处于高温环境下，容易使传动轴防尘罩老化破损，影响传动轴防尘罩的使用寿命和传动轴的寿命，形成安全隐患。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，能够引导高温气流，隔热效果好，降低朝向传动轴防尘罩的热辐射，有利于提高传动轴防尘罩使用寿命的排气管路的隔热罩结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种排气管路的隔热罩结构，所述排气管道包括排气管，以及设置在所述排气管上的波纹管，所述波纹管位于所述排气管靠近前端的位置；其特征在于，位于所述波纹管后端的所述排气管上安装有波纹管隔热罩，所述波纹管隔热罩包括用于与所述排气管支撑连接的端盖，所述端盖的外侧边缘沿朝向前端的方向延伸形成罩设在所述波纹管外侧的罩壳，所述罩壳与所述波纹管之间间隔形成前端开口的隔热空间；所述波纹管隔热罩的下方具有与后端连通的排气口。
采用上述结构，由于波纹管隔热罩的罩壳与波纹管之间间隔形成前端开口的隔热空间，使得车辆在行驶过程中形成的流动空气能够从隔热空间的开口灌入隔热空间，并从波纹管隔热罩下方的排气口流出。空气在波纹管表面流动时，靠近波纹管的高温热空气平流进入到隔热空间内，再由波纹管隔热罩引导，从下方的排气口流出。而远离波纹管的低温空气从罩壳外侧向上扩散。这样，利用波纹管隔热罩将高温空气引导向下流动，从而可以减少排气管道向上的热辐射，进而改善隔热效果，有利于提高传动轴防尘罩使用寿命。
进一步的，所述波纹管隔热罩整体呈半环形，且罩设在所述波纹管的上方；所述排气口为所述罩壳的下方与所述隔热空间相通的开口部。
由于排气管的底部通常不设置其他零部件，采用上述结构，只在波纹管的上半部分设置波纹管隔热罩，既能够满足引导热气流实现隔热的目的，又不影响排气管道的离地间隙。
进一步的，所述罩壳的中部具有由内侧沿径向向外突起形成的加强棱，所述加强棱沿所述罩壳的周向贯通设置。
采用上述结构，可以提高罩壳的整体强度，防止在引导热气流的过程中发生变形，提高使用寿命，确保隔热罩具有足够的刚度，减小振动噪声。
进一步的，所述端盖与所述罩壳的连接处具有多个凹陷形成的加强槽。
由于波纹管隔热罩的前端开口，车辆在行驶过程中，有大量的空气流入隔热空间，使得波纹管隔热罩承受较大的风力。采用上述结构，可以提高罩壳与端盖之间的强度，提高波纹管隔热罩的使用寿命。
进一步的，所述端盖整体呈外侧边缘朝向前端倾斜设置的锥形。
这样，使得端盖的内侧面形成倾斜设置的导向面，有利于引导热空气向下流动。
进一步的，所述罩壳与所述波纹管之间的间隙大于15mm。
由于排气管的前端通常与发动机相连，发动机工作时，会使排气管发生扭转或弯曲变形。采用上述结构，波纹管隔热罩与波纹管之间保留足够大的间隙，可确保波纹管因排气管及发动机运动而扭转、弯曲时不与波纹管隔热罩发生干涉。
进一步的，所述罩壳的长度为5～10cm。
由于波纹管隔热罩的一端固定，另一端开口，若将罩壳设置过长，使得罩壳受到的风力过大，容易造成罩壳的损坏。上述尺寸既能满足罩壳的引流隔热要求，又能够满足波纹管隔热罩的安装强度要求。
进一步的，位于所述波纹管后端的所述排气管上还安装有排气管隔热罩，所述排气管隔热罩的两端固定在所述排气管上，且中部与所述排气管间隔形成隔热空间；所述排气管隔热罩紧邻所述波纹管隔热罩设置。
这样，将排气管隔热罩与波纹管隔热罩紧邻设置，可以延伸隔热区域的长度，提高隔热效果。
进一步的，所述排气管隔热罩的中部具有至少两个沿周向设置的凸棱。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
1、波纹管隔热罩朝向前端开口，使得靠近排气管和波纹管区域的热气流在流经波纹管隔热罩时，被波纹管隔热罩阻挡，从其下方流出，从而减小传动轴防尘罩通过对流换热所得热量。
2、波纹管隔热罩及排气管隔热罩连接，可以延伸隔热区域的长度，有效减少波纹管及排气管对传动轴防尘罩的辐射所得热量。
3、波纹管隔热罩与波纹管之间保留足够大的间隙，可确保波纹管因排气管和发动机运动而扭转、弯曲时不与波纹管隔热罩发生干涉。
4、波纹管隔热罩上设置加强棱和加强槽，确保波纹管隔热罩具有足够的刚度，提高使用寿命，减小振动噪声。
附图说明
图1为本实用新型实施例的俯视结构示意图。
图2为图1的剖视结构示意图（图中圆圈为传动轴位置示意）。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1和图2所示，一种排气管路的隔热罩结构，以及设置在所述排气管1上的波纹管2，所述波纹管2位于所述排气管1靠近前端的位置；其特征在于，位于所述波纹管2后端的所述排气管1上安装有波纹管隔热罩3，所述波纹管隔热罩3包括用于与所述排气管1支撑连接的端盖31，所述端盖31的外侧边缘沿朝向前端的方向延伸形成罩设在所述波纹管2外侧的罩壳32，所述罩壳32与所述波纹管2之间间隔形成前端开口的隔热空间；所述波纹管隔热罩3的下方具有与后端连通的排气口。
采用上述结构，由于波纹管隔热罩的罩壳与波纹管之间间隔形成前端开口的隔热空间，使得车辆在行驶过程中形成的流动空气能够从隔热空间的开口灌入隔热空间，并从波纹管隔热罩下方的排气口流出。空气在波纹管表面流动时，靠近波纹管的高温热空气平流进入到隔热空间内，再由波纹管隔热罩引导，从下方的排气口流出。而远离波纹管的低温空气从罩壳外侧向上扩散。这样，利用波纹管隔热罩将高温空气引导向下流动，从而可以减少排气管道向上的热辐射，进而改善隔热效果，有利于提高传动轴防尘罩使用寿命。
实施时，所述波纹管隔热罩3整体呈半环形，且罩设在所述波纹管2的上方；所述排气口为所述罩壳32的下方与所述隔热空间相通的开口部。
由于排气管的底部通常不设置其他零部件，采用上述结构，只在波纹管的上半部分设置波纹管隔热罩，既能够满足引导热气流实现隔热的目的，又不影响排气管道的离地间隙。
实施时，所述罩壳32的中部具有由内侧沿径向向外突起形成的加强棱34，所述加强棱34沿所述罩壳32的周向贯通设置。
采用上述结构，可以提高罩壳的整体强度，防止在引导热气流的过程中发生变形，提高使用寿命，确保隔热罩具有足够的刚度，减小振动噪声。
实施时，所述端盖31与所述罩壳32的连接处具有多个凹陷形成的加强槽33。
由于波纹管隔热罩的前端开口，车辆在行驶过程中，有大量的空气流入隔热空间，使得波纹管隔热罩承受较大的风力。采用上述结构，可以提高罩壳与端盖之间的强度，提高波纹管隔热罩的使用寿命。
实施时，所述端盖31整体呈外侧边缘朝向前端倾斜设置的锥形。
这样，使得端盖的内侧面形成倾斜设置的导向面，有利于引导热空气向下流动。
实施时，所述罩壳32与所述波纹管2之间的间隙大于15mm。
由于排气管的前端通常与发动机相连，发动机工作时，会使排气管发生扭转或弯曲变形。采用上述结构，波纹管隔热罩与波纹管之间保留足够大的间隙，可确保波纹管因排气管及发动机运动而扭转、弯曲时不与波纹管隔热罩发生干涉。
实施时，所述罩壳32的长度为5～10cm。
由于波纹管隔热罩的一端固定，另一端开口，若将罩壳设置过长，使得罩壳受到的风力过大，容易造成罩壳的损坏。上述尺寸既能满足罩壳的引流隔热要求，又能够满足波纹管隔热罩的安装强度要求。
实施时，位于所述波纹管2后端的所述排气管1上还安装有排气管隔热罩4，所述排气管隔热罩4的两端固定在所述排气管1上，且中部与所述排气管间隔形成隔热空间；所述排气管隔热罩4紧邻所述波纹管隔热罩3设置。
这样，将排气管隔热罩与波纹管隔热罩紧邻设置，可以延伸隔热区域的长度，提高隔热效果。
实施时，所述排气管隔热罩4的中部具有至少两个沿周向设置的凸棱。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种排气管路的隔热罩结构，所述排气管路包括排气管（1），以及设置在所述排气管（1）上的波纹管（2），所述波纹管（2）位于所述排气管（1）靠近前端的位置；其特征在于，位于所述波纹管（2）后端的所述排气管（1）上安装有波纹管隔热罩（3），所述波纹管隔热罩（3）包括用于与所述排气管（1）支撑连接的端盖（31），所述端盖（31）的外侧边缘沿朝向前端的方向延伸形成罩设在所述波纹管（2）外侧的罩壳（32），所述罩壳（32）与所述波纹管（2）之间间隔形成前端开口的隔热空间；所述波纹管隔热罩（3）的下方具有与后端连通的排气口。
2.如权利要求1所述的排气管路的隔热罩结构，其特征在于，所述波纹管隔热罩（3）整体呈半环形，且罩设在所述波纹管（2）的上方；所述排气口为所述罩壳（32）的下方与所述隔热空间相通的开口部。
3.如权利要求1所述的排气管路的隔热罩结构，其特征在于，所述罩壳（32）的中部具有由内侧沿径向向外突起形成的加强棱（34），所述加强棱（34）沿所述罩壳（32）的周向贯通设置。
4.如权利要求1所述的排气管路的隔热罩结构，其特征在于，所述端盖（31）与所述罩壳（32）的连接处具有多个凹陷形成的加强槽（33）。
5.如权利要求1所述的排气管路的隔热罩结构，其特征在于，所述端盖（31）整体呈外侧边缘朝向前端倾斜设置的锥形。
6.如权利要求1所述的排气管路的隔热罩结构，其特征在于，所述罩壳（32）与所述波纹管（2）之间的间隙大于15mm。
7.如权利要求1所述的排气管路的隔热罩结构，其特征在于，所述罩壳（32）的长度为5～10cm。
8.如权利要求1所述的排气管路的隔热罩结构，其特征在于，位于所述波纹管（2）后端的所述排气管（1）上还安装有排气管隔热罩（4），所述排气管隔热罩（4）的两端固定在所述排气管（1）上，且中部与所述排气管间隔形成隔热空间；所述排气管隔热罩（4）紧邻所述波纹管隔热罩（3）设置。
9.如权利要求8所述的排气管路的隔热罩结构，其特征在于，所述排气管隔热罩（4）的中部具有至少两个沿周向设置的凸棱。
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| CN201820395028.3U CN208347897U (zh) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | 一种排气管路的隔热罩结构 |
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| CN108457735A (zh) * | 2018-03-22 | 2018-08-28 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 排气管路的隔热罩结构 |
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