CN217632664U - 一种汽车发动机冷却水连接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，一种汽车发动机冷却水连接管，现提出以下方案，包括加速管，所述加速管内部安装有涡轮扇叶，所述加速管一侧外壁连通有第一连接管，且加速管另一侧外壁连通有第二连接管，所述第一连接管的一侧外壁焊接有第一法兰盘,且第二连接管一侧外壁焊接有第二法兰盘，所述第一连接管和第二连接管的外部均滑动套设有螺纹安装罩。本实用新型在法兰盘的背部设置密封圈，配合螺纹安装罩的挤压，可以对其进行密封，并且在螺纹密封罩的端部还设置一层环形密封圈，双重密封结构，可以有效提高连接管的密封效果，并且在内部设置涡轮扇叶，可以加快内部的冷却水流动，从而提高冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机冷却水连接管。
背景技术
现有的汽车发动机冷却水连接管，是水箱与发动机连接管，主要用途是由发动机水泵蹦到缸体存水曹，然后循环至水箱，由水箱风扇高速降温，再次循环至发动机，以保证发动机到达合理温度，避免发动机过热爆缸。
但是现有的冷却水连接管在安装的过程中存在不便，连接管往往会出现错位，并且连接管的连接处会出现渗水的情况，从而会导致连接管连接处过于潮湿而导致生锈损伤，降低使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机冷却水连接管。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车发动机冷却水连接管，包括加速管，所述加速管内部安装有涡轮扇叶，所述加速管一侧外壁连通有第一连接管，且加速管另一侧外壁连通有第二连接管，所述第一连接管的一侧外壁焊接有第一法兰盘,且第二连接管一侧外壁焊接有第二法兰盘，所述第一连接管和第二连接管的外部均滑动套设有螺纹安装罩。
优选的，所述第二连接管内部安装有螺旋连通管，且螺旋连通管的两端均连通有安装管，所述安装管外壁均焊接有安装环。
优选的，所述第一法兰盘与第二法兰盘相互靠近的一侧外壁均开有第一环形密封槽，且第一环形密封槽内壁均安装有第一环形密封圈。
优选的，所述第一法兰盘的一侧外壁焊接有等距离分布的定位柱，且第二法兰盘的一侧外壁开有等距离分布的定位孔，所述定位孔与定位柱形成紧固配合。
优选的，所述螺纹安装罩的外壁开有第二环形密封槽，且第二环形密封槽内壁粘接有第二环形密封圈。
优选的，所述螺旋连通管的外壁焊接有等距离分布的弧形导热片。
本实用新型的有益效果为：
本设计的汽车发动机冷却水连接管，在法兰盘的背部设置密封圈，配合螺纹安装罩的挤压，可以对其进行密封，并且在螺纹密封罩的端部还设置一层环形密封圈，双重密封结构，可以有效提高连接管的密封效果，并且在内部设置涡轮扇叶，可以加快内部的冷却水流动，从而提高冷却效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车发动机冷却水连接管的整体结构主视图；
图2为本实用新型提出的一种汽车发动机冷却水连接管的整体拆分结构侧视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车发动机冷却水连接管的拆分结构示意图。
图中：1加速管、2涡轮扇叶、3第一连接管、4第二连接管、5螺旋连通管、6安装管、7安装环、8第一法兰盘、9第二法兰盘、10第一环形密封槽、11第一环形密封圈、12定位柱、13螺纹安装罩、14第二环形密封槽、15第二环形密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1，参照图1至参考图3，一种汽车发动机冷却水连接管，包括加速管1，加速管1内部安装有涡轮扇叶2，加速管1一侧外壁连通有第一连接管3，且加速管1另一侧外壁连通有第二连接管4，螺旋连通管5的外壁焊接有等距离分布的弧形导热片；
第二连接管4内部安装有螺旋连通管5，且螺旋连通管5的两端均连通有安装管6，安装管6外壁均焊接有安装环7，第一连接管3的一侧外壁焊接有第一法兰盘8,且第二连接管4一侧外壁焊接有第二法兰盘9，第一法兰盘8与第二法兰盘9相互靠近的一侧外壁均开有第一环形密封槽10；
第一环形密封槽10内壁均安装有第一环形密封圈11，第一连接管3和第二连接管4的外部均滑动套设有螺纹安装罩13，第一法兰盘8的一侧外壁焊接有等距离分布的定位柱12。
实施例2：
本实施例是对实施例1的进一步优化处理，具体的为：
在法兰盘的背部设置密封圈，配合螺纹安装罩13的挤压，可以对其进行密封，并且在螺纹密封罩13的端部还设置一层环形密封圈，双重密封结构，可以有效提高连接管的密封效果，并且在内部设置涡轮扇叶2，可以加快内部的冷却水流动，从而提高冷却效果；
第二法兰盘9的一侧外壁开有等距离分布的定位孔，定位孔与定位柱12形成紧固配合，螺纹安装罩13的外壁开有第二环形密封槽14，且第二环形密封槽14内壁粘接有第二环形密封圈15。
工作原理：当使用该汽车发动机冷却水连接管时，首先涡轮扇叶2安装在加速管1的内部，然后在两端安装第一连接管3和第二连接管4，连接后将第一环形密封圈11安装在第一环形密封槽10的内部，之后将第一法兰盘8的定位柱12插接在汽车底部，并且旋转螺纹安装罩13将连接管安装固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发动机冷却水连接管，包括加速管(1)，其特征在于，所述加速管(1)内部安装有涡轮扇叶(2)，所述加速管(1)一侧外壁连通有第一连接管(3)，且加速管(1)另一侧外壁连通有第二连接管(4)，所述第一连接管(3)的一侧外壁焊接有第一法兰盘(8),且第二连接管(4)一侧外壁焊接有第二法兰盘(9)，所述第一连接管(3)和第二连接管(4)的外部均滑动套设有螺纹安装罩(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却水连接管，其特征在于，所述第二连接管(4)内部安装有螺旋连通管(5)，且螺旋连通管(5)的两端均连通有安装管(6)，所述安装管(6)外壁均焊接有安装环(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却水连接管，其特征在于，所述第一法兰盘(8)与第二法兰盘(9)相互靠近的一侧外壁均开有第一环形密封槽(10)，且第一环形密封槽(10)内壁均安装有第一环形密封圈(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却水连接管，其特征在于，所述第一法兰盘(8)的一侧外壁焊接有等距离分布的定位柱(12)，且第二法兰盘(9)的一侧外壁开有等距离分布的定位孔，所述定位孔与定位柱(12)形成紧固配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却水连接管，其特征在于，所述螺纹安装罩(13)的外壁开有第二环形密封槽(14)，且第二环形密封槽(14)内壁粘接有第二环形密封圈(15)。
6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机冷却水连接管，其特征在于，所述螺旋连通管(5)的外壁焊接有等距离分布的弧形导热片。
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