CN210799161U - 一种新型汽车发动机用缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车发动机用缸盖，属于发动机设备技术领域，所述新型汽车发动机用缸盖包括缸盖、安装座和固定螺栓，所述缸盖两端均焊接有安装座，所述安装座内腔均活动贯穿连接有固定螺栓，所述缸盖腔壁底部一端焊接有定位沿。本实用新型结构简单，操作方便且使用效果好，将定位沿卡进发动机机体内腔壁中，从而可使对缸盖的安装更加的精准，通过密封胶和胶圈相互配合，将进一步的提升密封性，且通过定位沿可对密封胶进行阻挡，可有效避免在挤压后密封胶渗进发动机内，冷却液在流动时可带动一号涡轮泵和二号涡轮泵转动，转动时可产生推力，从而可加速冷却液在散热管槽内的流速，从而进一步的提升对缸盖的散热效果。

Description

一种新型汽车发动机用缸盖

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，尤其涉及一种新型汽车发动机用缸盖。

背景技术

缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

而现有的发动机用缸盖在安装时定位精准性较差，从而导致密封性降低，影响发动机正常工作，同时发动机工作时温度较高，而现有的缸盖散热性较差，为此，我们提出一种新型汽车发动机用缸盖。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型汽车发动机用缸盖，结构简单，操作方便且使用效果好，将定位沿卡进发动机机体内腔壁中，从而可使对缸盖的安装更加的精准，通过密封胶和胶圈相互配合，将进一步的提升密封性，且通过定位沿可对密封胶进行阻挡，可有效避免在挤压后密封胶渗进发动机内，冷却液在流动时可带动一号涡轮泵和二号涡轮泵转动，转动时可产生推力，从而可加速冷却液在散热管槽内的流速，从而进一步的提升对缸盖的散热效果。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种新型汽车发动机用缸盖，所述新型汽车发动机用缸盖包括缸盖、安装座和固定螺栓，所述缸盖两端均焊接有安装座，所述安装座内腔均活动贯穿连接有固定螺栓，所述缸盖腔壁底部一端焊接有定位沿，所述缸盖腔壁底部粘贴有胶圈，所述胶圈表面涂抹有密封胶，且密封胶和胶圈均位于定位沿一侧，所述缸盖顶部内腔壁中固定镶嵌有散热管槽，所述散热管槽一端过盈连接有一号涡轮泵，所述散热管槽另一端过盈连接有二号涡轮泵，所述一号涡轮泵顶部通过螺纹可拆卸连接有滤芯。

可选的，所述二号涡轮泵一端过盈连接有出水管。

可选的，所述滤芯顶部通过螺纹可拆卸连接有进水管。

可选的，所述缸盖上表面焊接有散热片，所述散热片上表面过盈连接有保护板。

可选的，所述保护板上表面焊接有吊环。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型结构简单，操作方便且使用效果好，缸盖腔壁底部固定焊接连接有定位沿，在对缸盖进行固定时，可将定位沿卡进发动机机体内腔壁中，从而可使对缸盖的安装更加的精准。

2、本实用新型通过胶圈可使缸盖和发动机机体顶部成柔性连接，可有效避免缸盖和发动机机体顶部相互撞击，且通过缸盖对胶圈进行挤压，使胶圈被压扁，从而可使胶圈对连接处进行密封，同时通过密封胶和胶圈相互配合，使密封胶对胶圈未能密封的地方进行加固，从而将进一步的提升密封性，且通过定位沿可对密封胶进行阻挡，可有效避免在挤压后密封胶渗进发动机内，使用更加的方便。

3、本实用新型通过进水管可将冷却液引流进散热管槽内，通过散热管槽可对缸盖表面的温度进行吸附，然后将热的传递到冷却液中，通过循环流动的冷却液可有效提升对缸盖的散热效果，且散热管槽两端分别连接有一号涡轮泵和二号涡轮泵，冷却液在流动时可带动一号涡轮泵和二号涡轮泵转动，一号涡轮泵和二号涡轮泵转动时可产生推力，从而可加速冷却液在散热管槽内的流速，从而进一步的提升对缸盖的散热效果。

4、本实用新型一号涡轮泵顶部通过螺纹可拆卸连接有滤芯，通过滤芯可对冷却液中的杂质进行过滤，避免杂质过多阻塞散热管槽，使用更加的方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种新型汽车发动机用缸盖的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种新型汽车发动机用缸盖的定位沿结构示意图；

图中：1、缸盖；101、安装座；102、固定螺栓；2、定位沿；201、胶圈；202、密封胶；3、散热管槽；4、一号涡轮泵；401、滤芯；402、进水管；5、二号涡轮泵；501、出水管；6、散热片；602、防护板；7、吊环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种新型汽车发动机用缸盖进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种新型汽车发动机用缸盖，所述新型汽车发动机用缸盖包括缸盖1、安装座101和固定螺栓102，所述缸盖1两端均焊接有安装座101，所述安装座101内腔均活动贯穿连接有固定螺栓102，所述缸盖1腔壁底部一端焊接有定位沿2，所述缸盖1腔壁底部粘贴有胶圈201，所述胶圈201表面涂抹有密封胶202，且密封胶202和胶圈201均位于定位沿2一侧，所述缸盖1顶部内腔壁中固定镶嵌有散热管槽3，所述散热管槽3一端过盈连接有一号涡轮泵4，所述散热管槽3另一端过盈连接有二号涡轮泵5，所述一号涡轮泵4顶部通过螺纹可拆卸连接有滤芯401，缸盖1可通过旋转安装座101内腔的固定螺栓102进行固定，其中安装座101体积增大，可有效提升固定螺栓102的旋转扭力，使缸盖1与发动机机体1连接的更加的紧密，其中，缸盖1腔壁底部固定焊接连接有定位沿2，在对缸盖1进行固定时，可将定位沿2卡进发动机机体内腔壁中，从而可使对缸盖1的安装更加的精准，且缸盖1腔壁底部固定粘贴有胶圈201，通过胶圈201可使缸盖1和发动机机体顶部成柔性连接，可有效避免缸盖1和发动机机体顶部相互撞击，且通过缸盖1对胶圈201进行挤压，使胶圈201被压扁，从而可使胶圈201对连接处进行密封，同时通过密封胶202和胶圈201相互配合，使密封胶202对胶圈201未能密封的地方进行加固，从而将进一步的提升密封性，且通过定位沿2可对密封胶202进行阻挡，可有效避免在挤压后密封胶202渗进发动机内，使用更加的方便，通过进水管402可将冷却液引流进散热管槽3内，通过散热管槽3可对缸盖1表面的温度进行吸附，然后将热的传递到冷却液中，通过循环流动的冷却液可有效提升对缸盖1的散热效果，且散热管槽3两端分别连接有一号涡轮泵4和二号涡轮泵5，冷却液在流动时可带动一号涡轮泵4和二号涡轮泵5转动，一号涡轮泵4和二号涡轮泵5转动时可产生推力，从而可加速冷却液在散热管槽3内的流速，且一号涡轮泵4顶部通过螺纹可拆卸连接有滤芯401，通过滤芯401可对冷却液中的杂质进行过滤，避免杂质过多阻塞散热管槽3，使用更加的方便，同时与散热片6相互配合，从而进一步的提升对缸盖1的散热效果，通过防护板602可对缸盖1提供保护，避免缸盖1受压时，损伤缸盖1，通过吊环7可对缸盖1进行吊装，使对缸盖1进行组装和拆卸时更加的省力。

参考图1所示，本实用新型实施例提供的一种新型汽车发动机用缸盖，所述二号涡轮泵5一端过盈连接有出水管501，通过出水管501可将冷却液排出缸体1。

参照图1所示，本实用新型实施例提供的一种新型汽车发动机用缸盖，所述滤芯401顶部通过螺纹可拆卸连接有进水管402，通过进水管402可将冷却液引流进缸盖1内。

参照图1所示，本实用新型实施例提供的一种新型汽车发动机用缸盖，所述缸盖1上表面焊接有散热片6，所述散热片6上表面过盈连接有保护板602，散热片6可进一步的提升对缸盖1的散热效果，通过防护板602可对缸盖1提供保护，避免缸盖1受压时，损伤缸盖1。

参照图1所示，本实用新型实施例提供一种新型汽车发动机用缸盖，所述保护板602上表面焊接有吊环7，通过吊环7可对缸盖1进行吊装，使对缸盖1进行组装和拆卸时更加的省力。

本实用新型实施例提供一种新型汽车发动机用缸盖，所述新型汽车发动机用缸盖包括缸盖、安装座和固定螺栓，所述缸盖两端均焊接有安装座，所述安装座内腔均活动贯穿连接有固定螺栓，所述缸盖腔壁底部一端焊接有定位沿。本实用新型结构简单，操作方便且使用效果好，将定位沿卡进发动机机体内腔壁中，从而可使对缸盖的安装更加的精准，通过密封胶和胶圈相互配合，将进一步的提升密封性，且通过定位沿可对密封胶进行阻挡，可有效避免在挤压后密封胶渗进发动机内，冷却液在流动时可带动一号涡轮泵和二号涡轮泵转动，转动时可产生推力，从而可加速冷却液在散热管槽内的流速，从而进一步的提升对缸盖的散热效果。

本实用新型的缸盖1，安装座101，固定螺栓102，定位沿2，胶圈201，密封胶202，散热管槽3，一号涡轮泵4，滤芯401，进水管402，二号涡轮泵5，出水管501，散热片6，防护板602，吊环7，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种新型汽车发动机用缸盖，其特征在于，所述新型汽车发动机用缸盖包括缸盖、安装座和固定螺栓，所述缸盖两端均焊接有安装座，所述安装座内腔均活动贯穿连接有固定螺栓，所述缸盖腔壁底部一端焊接有定位沿，所述缸盖腔壁底部粘贴有胶圈，所述胶圈表面涂抹有密封胶，且密封胶和胶圈均位于定位沿一侧，所述缸盖顶部内腔壁中固定镶嵌有散热管槽，所述散热管槽一端过盈连接有一号涡轮泵，所述散热管槽另一端过盈连接有二号涡轮泵，所述一号涡轮泵顶部通过螺纹可拆卸连接有滤芯。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机用缸盖，其特征在于，所述二号涡轮泵一端过盈连接有出水管。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机用缸盖，其特征在于，所述滤芯顶部通过螺纹可拆卸连接有进水管。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车发动机用缸盖，其特征在于，所述缸盖上表面焊接有散热片，所述散热片上表面过盈连接有保护板。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车发动机用缸盖，其特征在于，所述保护板上表面焊接有吊环。

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