CN210422809U - 一种套管换热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种套管换热器，旨在提供一种可提高发动机热效率的套管换热器。它包括套装于发动机的排气管上的换热套管，套装于换热套管外壁上的保温管，以及套装于保温管外壁上的白铁皮管；所述换热套管与发动机的排气管之间具有间隙作为进气通道；所述进气通道临近消音器的一端设置空气进口，另一端与发动机的进气管连接。本实用新型适用于各类内燃机使用。

Description

一种套管换热器

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种套管换热器。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。现有汽车发动机的高温烟气直排量大，大量的热能未被有效利用，随尾气被直接排入大气造成热能浪费，同时汽车发动机出来的高温烟气直接排入大气是全球变暖的根源之一。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种可有效提高热能利用率的套管换热器。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种套管换热器，使用时安装于发动机的排气管上，且位于排气管上消音器的前端；该套管换热器包括套装于发动机的排气管上的换热套管，套装于换热套管外壁上的保温管，以及套装于保温管外壁上的白铁皮管；所述换热套管与发动机的排气管之间具有间隙作为进气通道；所述进气通道临近消音器的一端设置空气进口，另一端与发动机的进气管连接。

优选的是，所述换热套管采用不锈钢管。

优选的是，所述换热套管的直径比排气管的直径大40毫米。

优选的是，所述保温管采用硅酸盐纤维制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型通过热交换方式，将进入发动机参与燃烧的冷空气进行预热，使发动机排出尾气中的热能利用率得到进一步提高。冷空气预热后其温度升高，可提高发动机的燃烧值，提高发动机的动力，以降低油耗。与此同时，发动机排出尾气的热能降低，可为全球气候变暖作为贡献。

本实用新型用简单的套管换热法就能把汽车发动机出来的烟气的高温换给进发动机的空气，这样烟气变为常温排入大气，而进入发动机的常温空气气温升高与油接触爆燃使发动机动力提高，既省油，又能防止全球气候变暖，何乐而不为。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型使用时的结构示意图。

图中：1—发动机气缸，2—排气支管，3—排气管，4—消音器，5—空气进口，6—保温管，7—换热套管，8—白铁皮管，9—发动机缸体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将以附图为基准，借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

图1所示的套管换热器，使用时安装于发动机的排气管上，且位于排气管上消音器的前端；该套管换热器包括套装于发动机的排气管上的换热套管，套装于换热套管外壁上的保温管，以及套装于保温管外壁上的白铁皮管；所述换热套管与发动机的排气管之间具有间隙作为进气通道；所述进气通道临近消音器的一端设置空气进口，另一端与发动机的进气管连接。

本实施例中，所述换热套管采用不锈钢管，显然可以采用不锈钢等其它材质的管材。所述换热套管的直径比排气管的直径大40毫米，以确保足够的空气进气量。所述保温管采用防火耐高温的硅酸盐纤维制成，显然也可采用其它常见的保温材料。进入发动机的冷空气换热后，温度可高达1000摄氏度，故能够提高发动机的热能，以他发动机的动力输出，实现节能省油的目的。

本实用新型采用防火耐高温的材料进行保温，通过换热套管套在排气管上，实现进入发动机冷空气的加热，换热后的尾气温度降低并排入大气，可降低排入大气的热量，为全球气候变暖做贡献。以延缓因气候变暖带来的冰山熔化、海平面升高，同时能够减少因气候变暖造成的极端气候等自然灾害，以保护人类共同美好的家园。

本实用新型具有如下特点：

1、用硅酸盐包上发动机的四根生铁管。

2、用φ40mm的不锈钢管套在排气管上，套管也用硅酸盐保温板包上，再用白铁皮管包上并固定在车架上。

3、套管的一头与发动机的进气管相连，柏油路、水泥路无灰，故不用空气过滤器。

4、套管与排气管改成了水平向前绕过发动机至左端安消声器，消声器与套管相连处的套管上开设个进空气的口，消声器的另一端排气管转弯后、换热后的常温烟气排入大气，消除全球气候变暖，冰山不化、海平面不升高、自然灾害减少，保护人类共同美好的家园。

5、进发动机气缸套管里的空气被烟气预热至约1000℃与油爆燃，发动机动力提高，又省油又防止全球气候变暖何乐而不为。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种套管换热器，使用时安装于发动机的排气管上，且位于排气管上消音器的前端；其特征在于：包括套装于发动机的排气管上的换热套管，套装于换热套管外壁上的保温管，以及套装于保温管外壁上的白铁皮管；所述换热套管与发动机的排气管之间具有间隙作为进气通道；所述进气通道临近消音器的一端设置空气进口，另一端与发动机的进气管连接。

2.根据权利要求1所述套管换热器，其特征在于：所述换热套管采用不锈钢管。

3.根据权利要求1或2所述套管换热器，其特征在于：所述换热套管的直径比排气管的直径大40毫米。

4.根据权利要求1或2所述套管换热器，其特征在于：所述保温管采用硅酸盐纤维制成。

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