CN102782276B - 具有挡板的排气器 - Google Patents

具有挡板的排气器 Download PDF

Info

Publication number
CN102782276B
CN102782276B CN201080062279.6A CN201080062279A CN102782276B CN 102782276 B CN102782276 B CN 102782276B CN 201080062279 A CN201080062279 A CN 201080062279A CN 102782276 B CN102782276 B CN 102782276B
Authority
CN
China
Prior art keywords
baffle plate
exhauster
section
discharge outlet
liquid discharge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201080062279.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102782276A (zh
Inventor
P·F·奥尔森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Caterpillar Inc filed Critical Caterpillar Inc
Publication of CN102782276A publication Critical patent/CN102782276A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102782276B publication Critical patent/CN102782276B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L17/00—Inducing draught; Tops for chimneys or ventilating shafts; Terminals for flues
    • F23L17/02—Tops for chimneys or ventilating shafts; Terminals for flues
    • F23L17/14—Draining devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/005—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for draining or otherwise eliminating condensates or moisture accumulating in the apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23J—REMOVAL OR TREATMENT OF COMBUSTION PRODUCTS OR COMBUSTION RESIDUES; FLUES 
    • F23J2900/00—Special arrangements for conducting or purifying combustion fumes; Treatment of fumes or ashes
    • F23J2900/13005—Protections for chimneys or flue tops against external factors, e.g. birds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

公开了一种用于保护排气系统部件不让液体进入排气器排出端口的排气器。该排气器包括限定沿着第一纵向轴线延伸的第一流动通道的第一区段和具有开放的端部并限定沿着第二纵向轴线延伸的第二流动通道的第二区段。排气器还包括设置在第一区段中的液体排放口和设置在第二流动通道中的一个或多个挡板，其中，一个或多个挡板能够阻挡开放的第二端和液体排放口下方的任意内表面之间的视线。

Description

具有挡板的排气器
技术领域
本发明整体涉及一种排气系统，更具体地，涉及一种具有设置在排出端附近的一个或多个挡板的排气系统。
背景技术
包括柴油机、汽油机、天然气发动机、涡轮发动机的内燃机和本领域中已知的其它发动机用于驱动许多类型的动力系统。来自内燃机的排气通常排出到大气中。动力系统可以包括从发动机或从发动机的壳体竖直地延伸的排气器，以便排出排气。如此，当发动机未操作时(即，当排气器未通过排气流加压时)，降水可能进入排气器。当发动机操作时，降水也能进入排气器中排气流最弱处。
排气系统中的湿气会损坏诸如后处理装置的各种排气系统部件。例如，柴油颗粒过滤器(DPF)通常利用陶瓷壁流基底。当发动机在冷环境中未操作时，排气系统中的水会冻结。如果与陶瓷基底接触，水的冻结和膨胀可能使基底破裂。
为了避免诸如降水的湿气经由竖向延伸的排气器进入排气系统的问题，一些排气器包括保护装置。例如，Brockelsby的美国专利2630748(以下称为‘748专利)公开了一种排气防雨器。‘748专利公开了使用安装在竖向延伸的排气管上的适配器。适配器包括一对成角度的挡板，所述挡板使进入排气排出端的任何雨水转向从一对喷口离开，并且形成用于排气的迷宫状流动路径，防止水经过挡板进入排气系统。
虽然‘748专利中公开的装置可以防止雨水进入排气系统，但其需要将偏置的、体积大的适配器安装在排气管的端部上，这增大了排气器的空间和高度。此外，该装置不适合于已经具有成角度的排出端的排气器。另外，迷宫状流动路径会导致排气背压不期望地增大。
本发明旨在克服现有技术中的一个或多个缺点。
发明内容
根据一方面，本发明涉及一种排气器，该排气器具有限定沿着第一纵向轴线延伸的第一流动通道的第一区段和具有开放的端部并限定沿着第二纵向轴线延伸的第二流动通道的第二区段。排气器还包括设置在第一区段中的液体排放口和设置在第二流动通道中的一个或多个挡板，其中，一个或多个挡板能够阻挡开放的第二端和液体排放口下方的任意内表面之间的视线。
根据另一方面，本发明涉及一种保护排气系统部件不让液体进入排气器排出端口的方法。该方法包括在排气器中沿着排气流动路径提供液体排放口；阻挡排气器排出端口与排气系统的在液体排放口下方的任意内表面之间的视线；以及将一个或多个挡板定位在排气器中，使得通过重力从一个或多个挡板落下的液体将接触排气器的在液体排放口和一个或多个挡板之间的内表面。
本发明的其它特征和方面将通过下面的说明和附图变得清楚。
附图说明
在并入本说明书中并构成本说明书一部分的附图中，图示了本发明的示例性实施方式，其与文字说明一起用于解释本发明系统的原理：
图1是具有第一实施方式的排气器的一种示例性动力系统的侧剖视图；
图2是图1的排气器的前视图；
图3是具有第二实施方式的排气器的一种示例性动力系统的侧剖视图；以及
图4是图3的排气器的液体排放口的另一实施方式的侧剖视图。
具体实施方式
参照图1，公开了一种示例性的动力系统10。动力系统10可以包括发动机12、排气系统14和外壳16。发动机12可以包括未示出的特征，诸如燃料系统、空气系统、冷却系统、外设、动力传动部件、涡轮增压器等。发动机12可以是任意类型的发动机(内燃式、涡轮式、汽油、柴油、气体燃料、天然气、丙烷等)、可以是任意尺寸、具有任意数量的缸，并且可以是任意构造(V型、直列式、径向等)。发动机12可以用于向任何机器或其它装置供以动力，包括机车应用、道路用卡车或车辆、越野卡车或机器、运土设备、发电机、航天应用、船用、泵、固定设备或其它发动机供以动力的应用。
外壳16可以是包围或部分地包围发动机12和排气系统14的任意结构。例如，外壳16可以是车体或机罩。
排气系统14可以包括排气歧管18、被设计用以减少来自发动机12排气的不期望的排放物的一个或多个排气后处理装置20、以及排气器22。排气后处理装置20可以包括多种排放物处理技术，包括但不限于再生装置、热源、氧化催化器、柴油氧化催化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)、选择性催化还原催化器(SCR)、稀NOX捕集器(LNT)、消音器、或者需要处理离开发动机12的排放物的其它装置。
在所描述的实施方式中，排气后处理装置20包括柴油颗粒过滤器(DPF)24。DPF 24可以包括至少部分地设置在DPF外壳28中的DPF基底26。DPF基底26可以以多种方式构造。能够从发动机12的排气去除颗粒物质的任何结构都可以使用。例如，DPF基底可以是由堇青石、碳化硅或用以去除颗粒物质的其它材料构成的具有蜂窝形截面的壁流陶瓷结构。
排气器22可以以多种方式构造。能够指引排气以期望方向离开动力系统10的任何结构都可以使用。例如，排气器22的截面形状可以是圆形或者可以是一些其它几何形状。排气器22可以基本上竖向地向上延伸或者可以与竖向成角度地延伸。参照图1，在描述的第一实施方式中，排气器22包括限定第一流动通道31的第一区段30和限定第二流动通道33的第二区段32。第一区段30被构造为沿着第一纵向轴线34延伸且具有第一内表面36的大致柱状管。第一区段30可以具有能够接收来自发动机12的排气的第一端38和能够流体地联接到第二区段32的第二端40。
第一区段30可以包括液体排放口42。液体排放口42可以以多种方式构造。能够收集或者重新定向沿第一区段30的第一内表面36向下流的液体(诸如水)的任何结构都可以使用。在所描述的实施方式中，液体排放口42被构造为具有设置在侧壁46和第一内表面36之间的底壁44的环形槽。一个或多个孔48可以形成在第一内表面36中邻近底壁44处。一个或多个孔48能够将液体从槽(并且排气器的内部)输送到第一区段30的外部。
在所描述的实施方式中，第二区段32被构造为沿着第二纵向轴线49延伸并且具有第二内表面50的大致柱状管。第二纵向轴线49可以设置成相对于第一纵向轴线34成角度θ。第二区段32的第一端52流体地联接到第一区段30的第二端40。第二区段32还可以具有开放的第二端54，其终止以形成排气器排出端口。开放的第二端54可以终止在与第一纵向轴线34基本上平行的平面中。
第二区段32可以包括设置在第二流动通道33中的一个或多个挡板56。挡板56的数量以及挡板的形状、尺寸和定向可以改变。能够保护排气后处理装置20不让水进入排气器的排出端口的任何结构都可以使用。在所描述的实施方式中，在第二区段32中设置有四个挡板，当然可以使用更多或更少的挡板。每个挡板56具有大致细长主体，所述主体具有第一端58和第二端60。
一个或多个挡板56可以基本上平行于第二纵向轴线49(即，与第一纵向轴线34成角度θ)并且基本上彼此平行地布置。每个挡板的第二端60可以大致贴近第二区段32的开放的第二端54定位。
参照图2，一个或多个挡板56中的每个可以水平地延伸经过开放的第二端54，使得离开排气器22的排气在两个相邻的挡板56之间或者在挡板56和第二区段32的第二内表面50之间流动。一个或多个挡板56中的每个可以具有一个或多个侧表面62。一个或多个侧表面62可以遵循第二内表面50的轮廓。一个或多个挡板56可以通过诸如紧固件或焊接的任何适当的方式可固定地附接到第二内表面50。例如，挡板56的一个或多个侧表面62可以焊接到第二区段32的内表面50。
参照图1，每个挡板56的第一端58可以定位在与第一区段30和第二区段32之间的边缘或交接位置相距距离D处。因此，第一端58未延伸到第一流动通道31中或第一流动通道31上方，并且如图1所示，第一端58在第二内表面50上方。
参照图3，公开了一种示例性的排气器的第二实施方式。图3中图示的排气器122除了对挡板的变型外与图1的排气器22类似。因此，图3的动力系统110可以包括发动机112、排气系统114和外壳116。排气系统114可以包括排气歧管118、一个或多个排气后处理装置120和排气器122。
排气后处理装置120例如可以包括柴油颗粒过滤器(DPF)124，柴油颗粒过滤器(DPF)124包括至少部分地设置在DPF外壳128中的DPF基底126。
排气器122可以以多种方式构造。能够指引排气以期望的方向离开动力系统110的任何结构都可以使用。排气器122可以基本上竖向地向上延伸或者可以与竖向成角度地延伸。在所描述的实施方式中，排气器122包括限定第一流动通道131的第一区段130和限定第二流动通道133的第二区段132。第一区段130被构造为沿着第一纵向轴线134延伸并且具有第一内表面136的大致柱状管。第一区段130可以具有能够接收来自发动机112的排气的第一端138和能够流体地联接到第二区段132的第二端140。
第一区段130可以包括液体排放口142。液体排放口142可以以多种方式构造。能够使沿第一内表面136向下流的液体(诸如水)转向和/或拦截所述液体的任何结构都可以使用。在所描述的实施方式中，液体排放口142被构造为具有设置在侧壁146和第一内表面136之间的底壁144的环形槽。一个或多个孔148可以形成在第一内表面136中邻近底壁144处。一个或多个孔148能够允许液体从槽(并且排气器的内部)流至第一区段130的外部。因此，液体排放口142拦截液体并且使液体转向，使得液体不继续沿管的内部向下流。
参照图4，在另一实施方式的液体排放口中，第一区段230可以包括上部分232和下部分234。下部分234包括至少部分地接收在上部分232中的内扩入口或文丘里入口236。一个或多个孔238可以形成在上部分232和下部分234之间，以形成液体排放口242。因此，沿上部分232的内表面向下流的液体将不进入下部分234的扩张入口236，而是转向到排气器的外部。在另一实施方式中，一个或多个挡板(未示出)可以贴近入口236定位，以进一步使任何液体转向远离，而不能进入入口236。
在所描述的实施方式中，第二区段132被构造为沿着第二纵向轴线138延伸并且具有第二内表面150的大致柱状管。第二纵向轴线138可以设置为相对于第一纵向轴线134成角度θ。第二区段132的第一端152流体地联接到第一区段130的第二端140。第二区段132还可以具有开放的第二端154，其终止以形成排气排出端口。开放的第二端154可以终止在与第一纵向轴线134基本上平行的平面内。
第二区段132可以包括设置在第二流动通道133内的一个或多个挡板156。挡板156的数量以及挡板的形状、尺寸和定向可以变化。能够保护排气后处理装置120不让水进入排气器的排出端口的任何结构都可以使用。在所描述的实施方式中，两个挡板布置在第二区段132中，当然可以使用更多或更少的挡板。每个挡板156具有大致细长主体，所述主体具有第一端158和第二端160。一个或多个挡板156可以大致彼此平行地布置。在所描述的实施方式中，两个挡板156不平行于第二纵向轴线138。但是，在其它实施方式中，挡板156可以与第二纵向轴线138平行。
每个挡板156可以包括与第二端160成角度地向外延伸的凸缘166。在所描述的实施方式中，凸缘166在与挡板156大体垂直的方向上延伸。凸缘166能够收集并引导挡板156上的任何液体到第二内表面150。
不同于图1的实施方式，每个挡板156的第二端160可以延伸到第一流动通道131中或者第一流动通道131上方。
工业实用性
本发明的排气器可以应用于诸如发动机、炉子或本领域中已知的任何其它动力源的任何动力系统10，在这些系统中，降水可以进入排气器并且造成对包括排气后处理装置的排气系统部件的损坏。本发明的排气器可以防止会进入排气器的排出端口的水与排气系统中的排气后处理装置(诸如DPF基底)相接触。因此，与DPF基底相接触的水使基底冻结和破裂的问题被消除。现在将对排气系统14的操作进行解释。
大气空气可能被引入到发动机12中、与燃料混合并且随后燃烧以产生机械功。来自空气燃料混合物的燃烧的排气可以包含气体化合物和固体颗粒物质。排气可以从发动机12引导至排气系统14，并且随后经由排气器22引导至动力系统10的外部。
由于排气器22的开放的第二端54可能向上指向并且通向大气，降水、喷射/喷溅的水或其它液体可能进入排气器22并且朝着一个或多个排气后处理装置20向下流。
但是，挡板56能够防止或减少可能到达排气后处理装置20的液体量。特别地，一个或多个挡板56可以阻挡打开的第二端54与液体排放口42下方的任意内表面之间的视线。因此，进入打开的第二端54并且不与一个或多个挡板56中的任意挡板接触的任何液体的轨迹将引导液体到液体排放口42上方的第一内表面36或第二内表面50上。因此，液体将沿第一内表面36向下流，由液体排放口42收集并且在例如到达DPF基底26之前经由一个或多个孔48被重新引导至排气器22的外部。
另外，在图1的示例性的实施方式中，一个或多个挡板56中的每个挡板的第一端58不延伸到第一流动通道31中或第一流动通道31上方。因此，接触一个或多个挡板56的任何液体将从每个挡板56的第一端58流下，并且通过重力落在第二内表面50上。一旦在第二内表面50上，液体将沿第一内表面36向下流，由液体排放口42收集并且被重新引导至排气器22的外部。
在图3的示例性实施方式中，接触一个或多个挡板156的任何液体将流至凸缘166并且被引导至第二内表面150。一旦在第二内表面150上，液体将沿第一内表面136向下流，由液体排放口142收集并且被重新引导至排气器122的外部。
因此，排气器22为排气系统部件提供防止液体进入排气器的保护。此外，由于一个或多个挡板可以与离开排气器的排气流成角度，所以挡板提供排气背压的最小增加。
本领域技术人员将清楚可以对本发明的配量系统作出多种变型和改变。通过考量本发明的方法和设备的说明和实践，本领域技术人员将清楚其它实施方式。说明书和例子仅旨在被认为是示例性的，真正的范围由权利要求及其等同物来指明。

Claims (10)

1.一种排气器(22)，包括：
第一区段(30)，所述第一区段(30)限定沿着第一纵向轴线(34)延伸的第一流动通道(31)；
第二区段(32)，所述第二区段(32)限定沿着第二纵向轴线(49)延伸的第二流动通道(33)，所述第二流动通道(33)与所述第一流动通道(31)流体连通，所述第二纵向轴线(49)相对于所述第一纵向轴线(34)成角度地延伸，所述第二区段(32)具有开放的端部(54)；
液体排放口(42)，所述液体排放口(42)设置在所述第一区段(30)中；以及
一个或多个挡板(56)，所述一个或多个挡板(56)设置在所述第二流动通道(33)中，所述一个或多个挡板平行于所述第二纵向轴线布置，每个挡板的第一端定位在与第一区段和第二区段之间的交接位置相距距离处，并且每个挡板的第二端贴近第二区段的开放的端部定位，其中，所述一个或多个挡板(56)能够阻挡所述开放的端部(54)与所述液体排放口(42)下方的任意内表面之间的视线。
2.根据权利要求1所述的排气器(22)，其中，所述液体排放口(42)围绕所述第一区段(30)的内表面(36)的圆周延伸。
3.根据权利要求2所述的排气器(22)，其中，所述液体排放口(42)包括能够将液体从所述液体排放口(42)引导至所述第一区段(30)的外部表面的孔(48)。
4.根据权利要求1所述的排气器(22)，其中，所述一个或多个挡板(56)不延伸到所述第一流动通道(31)上方。
5.根据权利要求1所述的排气器(22)，其中，所述一个或多个挡板(56)包括基本上彼此平行的多个挡板。
6.根据权利要求1所述的排气器(22)，其中，所述一个或多个挡板(56)在基本上平行于所述第二纵向轴线(49)的方向上延伸。
7.根据权利要求1所述的排气器(22)，其中，所述一个或多个挡板(56)能够使得通过重力从所述一个或多个挡板(56)落下的液体将接触所述排气器(22)的在所述液体排放口(42)和所述一个或多个挡板(56)之间的内表面。
8.根据权利要求1所述的排气器(22)，其中，所述一个或多个挡板(56)包括主体部分和从所述主体部分延伸的凸缘(166)，所述凸缘(166)能够引导液体至所述排气器(22)的在所述液体排放口(42)和所述一个或多个挡板(56)之间的内表面。
9.一种保护排气系统部件不让液体进入排气器排出端口的方法，包括：
在所述排气器(22)中沿着第一区段(30)的排气流动路径(31)提供液体排放口(42)；
阻挡所述排气器排出端口(54)与所述排气系统的在所述液体排放口(42)下方的任意内表面之间的视线；
将一个或多个挡板(56)定位在所述排气器(22)的第二区段(32)中，使得通过重力从所述一个或多个挡板(56)落下的液体将接触所述排气器(22)的在所述液体排放口(42)和所述一个或多个挡板(56)之间的内表面，其中，所述第二区段(32)限定第二纵向轴线(49)并且具有开放的端部(54)，所述一个或多个挡板平行于所述第二纵向轴线布置，每个挡板的第一端定位在与第一区段和第二区段之间的交接位置相距距离处，并且每个挡板的第二端贴近第二区段的开放的端部定位。
10.根据权利要求9所述的方法，还包括收集沿所述排气器(22)的内表面向下流的液体并且将收集的液体输送至所述排气器(22)的外部。
CN201080062279.6A 2009-12-22 2010-10-28 具有挡板的排气器 Active CN102782276B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/644,123 2009-12-22
US12/644,123 US20110151760A1 (en) 2009-12-22 2009-12-22 Exhaust stack with baffles
PCT/US2010/054374 WO2012074501A2 (en) 2009-12-22 2010-10-28 Exhaust stack with baffles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102782276A CN102782276A (zh) 2012-11-14
CN102782276B true CN102782276B (zh) 2015-08-12

Family

ID=44151747

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080062279.6A Active CN102782276B (zh) 2009-12-22 2010-10-28 具有挡板的排气器

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20110151760A1 (zh)
CN (1) CN102782276B (zh)
DE (1) DE112010004974T5 (zh)
WO (1) WO2012074501A2 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TR201709747A2 (tr) * 2017-07-03 2019-01-21 Ford Otomotiv Sanayi As Yapisal olarak geli̇şti̇ri̇lmi̇ş araç egzoz gazi seyreltme ve dağitma ci̇hazi egzoz izgarasi
DE102018111788A1 (de) * 2018-05-16 2019-11-21 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Erkennung der Vereisung eines Partikelfilters, insbesondere eines Ottopartikelfilters
CN112585341B (zh) * 2018-08-23 2024-01-05 沃尔沃卡车集团 用于控制内燃发动机系统的方法
US11466852B2 (en) * 2018-11-27 2022-10-11 Chung-Cheng Chen End fitting for an exhaust pipe
US10989097B2 (en) * 2019-04-03 2021-04-27 International Truck Intellectual Property Company, Llc Exhaust system for vehicle
GB2586890B (en) * 2019-10-23 2021-10-27 Timberwolf Ltd Cooling means for exhaust gas
US11732633B2 (en) 2022-01-04 2023-08-22 Caterpillar Inc. Exhaust discharge system
CN115750056A (zh) * 2022-11-15 2023-03-07 无锡市隆盛轨道科技有限公司 一种轨道机车用后处理系统

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2887033A (en) * 1958-02-24 1959-05-19 Jr Paul H Wachter Closure attachment for exhaust pipes
US6802387B1 (en) * 2002-09-27 2004-10-12 Fleet Guard, Inc. Muffler with external water trap

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US292505A (en) * 1884-01-29 Chimney-top
US737493A (en) * 1903-01-02 1903-08-25 Thomas B Samuel Chimney-cowl.
US1362033A (en) * 1919-04-28 1920-12-14 John L Olson Ventilator
US1454752A (en) * 1920-11-05 1923-05-08 William T Mccullough Chimney cowl
US2446631A (en) * 1944-09-01 1948-08-10 Caterpillar Tractor Co Liquid collecting and directing means
US2468961A (en) * 1945-03-03 1949-05-03 William C Curphy Exhaust pipe attachment
US2501011A (en) * 1948-01-27 1950-03-21 Smart Lee Moisture guard for chimneys
US2630748A (en) * 1949-05-17 1953-03-10 Brockelsby Wayne Exhaust rain protector
US3309979A (en) * 1964-12-21 1967-03-21 Charles K Razak Ventilating device
GB1164162A (en) * 1966-10-19 1969-09-17 Raydyot Ltd Improvements relating to Motor Vehicle Accessories
US3792722A (en) * 1972-01-12 1974-02-19 Waterloo Foundry Co Inc Exhaust pipe attachment
USD254904S (en) * 1978-01-30 1980-05-06 Swearingen Edward J Exhaust stack
JPH01312317A (ja) * 1988-06-10 1989-12-18 Matsushita Electric Ind Co Ltd 燃焼機の排気装置
US5133185A (en) * 1990-05-07 1992-07-28 Ohio Associated Enterprises Anti-moisture device for engine exhaust
US5170020A (en) * 1991-03-05 1992-12-08 Deere & Company Rainproof exhaust pipe
DE69428505T2 (de) * 1993-12-27 2002-06-06 Aisin Aw Co Kartenanzeigesystem
USD357665S (en) * 1994-03-07 1995-04-25 Lockheed Corporation Exhaust duct
US5722235A (en) * 1996-08-26 1998-03-03 Ccl, Inc. Exhaust gas back pressure attenuator for truck exhaust stacks
US6012285A (en) * 1998-03-19 2000-01-11 Wacker Corporation Exhaust pipe with improved drain
DE19941477A1 (de) * 1999-09-01 2001-03-22 Bosch Gmbh Robert Navigationsgerät für ein landgebundenes Fahrzeug
US6681879B2 (en) * 2000-12-29 2004-01-27 Case Corporation Muffler exhaust stack
USD465444S1 (en) * 2001-02-15 2002-11-12 Roger D. Witham Automobile muffler tip
US6637537B2 (en) * 2001-02-23 2003-10-28 Carl Porter Dual stack exhaust system
GB2377332A (en) * 2001-07-04 2003-01-08 Hewlett Packard Co Simulating a moving image from static cameras along a route
US6868670B1 (en) * 2003-02-28 2005-03-22 Fleetguard, Inc. Compact, reduced backpressure, vertical exhaust water trap assembly
US7065961B1 (en) * 2004-05-10 2006-06-27 Brunswick Corporation Exhaust system with an integral moisture trap
US7890259B2 (en) * 2005-07-28 2011-02-15 General Motors Llc Method and system for provisioning turn-by-turn navigation demonstrations
DE102006038676A1 (de) * 2006-08-17 2008-02-21 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugnavigationssystem
US7779961B2 (en) * 2006-11-20 2010-08-24 Matte Francois Exhaust gas diffuser
US7717205B2 (en) * 2006-11-28 2010-05-18 Caterpillar Inc. Engine hood assembly enclosure with exhaust aftertreatment device integrated therein, and machine using same
JP2008261242A (ja) * 2007-04-10 2008-10-30 Kubota Corp 車輌のマフラ装置
US7886531B2 (en) * 2007-09-28 2011-02-15 Caterpillar Inc Exhaust system having outlet-located moisture entrainment device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2887033A (en) * 1958-02-24 1959-05-19 Jr Paul H Wachter Closure attachment for exhaust pipes
US6802387B1 (en) * 2002-09-27 2004-10-12 Fleet Guard, Inc. Muffler with external water trap

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012074501A3 (en) 2012-08-02
WO2012074501A2 (en) 2012-06-07
US20110151760A1 (en) 2011-06-23
DE112010004974T5 (de) 2013-01-24
CN102782276A (zh) 2012-11-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102782276B (zh) 具有挡板的排气器
CN104995379B (zh) 多叶式吹灰器
US9957695B2 (en) Work machine
KR20120052512A (ko) 농업용 작업차량의 배기가스 후처리장치의 취부구조
US20090020623A1 (en) Apparatus, system, and method to provide air to a doser injector nozzle
CN104234801A (zh) 排气取样设备
US20150354431A1 (en) Sensor mounting apparatus
CN106460616A (zh) 用于催化化学地转化气体流的至少一种成分的装置和用于内燃机的排气设备
US11274582B2 (en) Flow hood assembly
US11230956B2 (en) Exhaust system for engine
KR101260764B1 (ko) 농업용 작업차량의 배기가스 후처리장치의 취부구조
KR101260775B1 (ko) 농업용 작업차량의 배기가스 후처리장치의 취부구조
JP7028586B2 (ja) ディーゼルエンジンの排気ガス後処理方法及び排気管
CN100417790C (zh) 内燃机尾气净化器
US20230313727A1 (en) Engine
US20180016963A1 (en) Exhaust gas seal
CN217864110U (zh) 一种用于轨道机车的集成式烟囱
EP3812556A1 (en) Cooling means for exhaust gas
EP4276289A1 (en) System and apparatus for diesel exhaust fluid (def) dosing
JP2022070226A (ja) エンジン排気システムのベーンミキサー
KR101850550B1 (ko) 건설기계용 ｄｐｆ 커버 조립체
JP2021076103A (ja) 液体添加弁ガードプレート
KR20070079393A (ko) 자동차용 컨버터의 히트 실드
JP2015151918A (ja) 排気ガス温度低減装置
US20160230717A1 (en) Coating for engine

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant