CN107178403A - 一种汽车排气管净化消声器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车排气管净化消声器，前腔室设有第一尾气净化装置，所述后腔室内设有第二尾气净化装置，所述第一尾气净化装置设置在所述连接管的内部，所述排气管设置在所述连接管的一侧，所述排气管位于所述后腔体的内部，所述排气管穿过所述消声器外壳的侧壁，所述排气管的输入端与所述连接管的输出端相互连通，所述连接管与所述排气管之间设置有过滤层，所述排气管的上侧、下侧均设置有吸声板，本发明在降低汽车行驶过程中的噪声污染的同时又能对汽车尾气进行净化，吸附尾气中的硫氧化物和氮氧化物等有害物质，本发明具有结构简单，实用性强，尾气净化成本低的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车排气管净化消声器。
背景技术
目前，汽车制造工业已逐渐发展成为我国的重要支柱产业，随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。汽车消声器是汽车重要配件之一，目前汽车的排气消声器是用来降低汽车发动机排气噪声的一个关键部件，它通过降低衰减排气脉动压力来消除噪声。随着城市规模的扩大和城市交通的日益发达，汽车等交通工具的数量也越来越庞大，随之而来的噪声污染、尾气污染等问题也越来越严重。研究表明，发动机噪声是汽车噪声的主要噪声源，其中排气噪声占发动机噪声的30％左右，比其他噪声源要高出10～15dB(A)。汽车尾气是空气污染的一个重大因素，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气废气含量过高，加重城市热岛效应。目前现有的排气管净化消声装置对尾气的净化效果不是很理想，并且存在结构复杂，净化成本较高的问题。
发明内容
对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车排气管净化消声器，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车排气管净化消声器，包括筒体，筒体内设有固定隔板以及与固定隔板间隔设置的活动隔板；固定隔板与筒体构成后腔室，活动隔板与筒体构成前腔室；所述排气管位于后腔室内部，筒体一端面设有与固定隔板连接的出气管、另一端面设有与活动隔板连接的进气管；所述进气管上开设有进气分流孔，所述进气管穿过所述消声器外壳的侧壁，所述进气管与所述连接管均设置在所述前腔体的内部，所述前腔体于后腔体通过连接管相连通，所述进气管的输出端与所述空腔的输入端相互连通。所述前腔室设有第一尾气净化装置，所述后腔室内设有第二尾气净化装置，所述第一尾气净化装置设置在所述连接管的内部，所述排气管设置在所述连接管的一侧，所述排气管位于所述后腔体的内部，所述排气管穿过所述消声器外壳的侧壁，所述排气管的输入端与所述连接管的输出端相互连通，所述连接管与所述排气管之间设置有过滤层，所述排气管的上侧、下侧均设置有吸声板，吸声板与所述排气管相互固定连接，所述排气管上设置有吸气孔，所述第二尾气净化装置设置在所述排气管的内部，所述第二尾气净化装置与所述排气管相互连接，所述净化过滤网设置在所述排气管的内部，所述排气管的输出端上设置有排气通孔。
优选的，所述第一尾气净化装置与第二尾气净化装置均为三元催化器,
优选的，所述进气管与排气管的材质均为不锈钢。
优选的，所述隔板上设置有气体导流管。
优选的，所述进气分流孔设置有15-29个。
优选的，所述过滤层内填充有活性炭。
优选的，所述吸声板为铝纤维吸声板。
优选的，所述消声器外壳上设置有自动补气装置。
优选的，所述副连接管与所述排气管之间通过旋转轴承限位连接。
优选的，所述驱动电机连接有设在所述筒体外壁上的控制单元，所述
控制单元与汽车电子控制单元通信匹配连接。
优选的，所述活动隔板与所述筒体内壁之间可滑动配合连接；所述筒体内壁上设有吸音材料。
附图说明:
图1为本发明的一种汽车排气管净化消声器结构示意图。
其中：1、筒体，2、固定隔板，3、活动隔板，12、后腔室，13、前腔室，22、出气管，13、进气管，14、进气分流孔，4、连接管，5、第一尾气净化装置，6、第二尾气净化装置，7、侧壁，51、过滤层，61、吸声板，8、排气管，62、净化过滤网，63、排气通孔。
有益效果：在是使用本发明采用的一种汽车排气管净化消声器时候，本发明在消声器外壳上设置有自动补气装置，自动补气装置可以根据汽车的运行情况进行自动补气，帮助燃烧，通气阻力小且结构简单，本发明在连接管的内部设置有第一尾气净化装置，在述排气管的内部设置有第二尾气净化装置，第一尾气净化装置与第二尾气净化装置均为三元催化器，本发明设置有两个三元催化器，可以使净化效果更好，三元催化器可以把废气中的HC、CO变成水和CO2，同时把Nox分解成氮气和氧气，通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。本发明在出气管的上端、下端均连接有吸声板，可以有效地减少汽车排气时的噪音，吸声板为铝纤维吸声板，具有厚度薄、质量轻、防火、防水、耐腐、吸声性能稳定等优点。本发明在连接管与排气管之间设置有过滤层，过滤层内填充有活性炭，汽车尾气内的硫氧化物和氮氧化物等有害物质被过滤层中的内的活性炭吸附，硫氧化物和氮氧化物等有害物质被吸附后的汽车尾气，通过设置在排气管上的排气通孔出，进入大气中。本发明在降低汽车行驶过程中的噪声污染的同时又能对汽车尾气进行净化，吸附尾气中的硫氧化物和氮氧化物等有害物质，本发明具有结构简单，实用性强，尾气净化成本低的优点。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进行进一步详细说明。
如图1所示，一种汽车排气管净化消声器，包括筒体1，筒体内设有固定隔板2以及与固定隔板2间隔设置的活动隔板3；固定隔板2与筒体构成后腔室12，活动隔板3与筒体构成前腔室13；所述排气管8位于后腔室12内部，筒体一端面设有与固定隔板2连接的出气管、另一端面设有与活动隔板3连接的进气管13；所述进气管13上开设有进气分流孔14，所述进气管13穿过所述消声器外壳的侧壁，所述进气管13与所述连接管4均设置在所述前腔体13的内部，所述前腔体13于后腔体12通过连接管4相连通，所述进气管13的输出端与所述空腔的输入端相互连通。所述前腔室13设有第一尾气5净化装置，所述后腔室12内设有第二尾气净化装置6，所述第一尾气净化装置5设置在所述连接4管的内部，所述排气管8设置在所述连接管4的一侧，所述排气管4位于所述后腔体12的内部，所述排气管8穿过所述消声器外壳的侧壁，所述排气管8的输入端与所述连接管4的输出端相互连通，所述连接管4与所述排气管之间设置有过滤层51，所述排气管8的上侧、下侧均设置有吸声板61，吸声板61与所述排气管8相互固定连接，所述排气管8上设置有吸气孔，所述第二尾气净化装置6设置在所述排气管8的内部，所述第二尾气净化装置6与所述排气管8相互连接，所述净化过滤网设置在所述排气管8的内部，所述排气管8的输出端上设置有排气通孔63，所述第一尾气净化装置5与第二尾气净化装置6均为三元催化器，,所述进气管13与排气管8的材质均为不锈钢，所述隔板上设置有气体导流管，所述进气分流孔14设置有15-29个，所述过滤,51内填充有活性炭，,所述吸声板61为铝纤维吸声板，所述消声器外壳上设置有自动补气装置。所述副连接管与所述排气管8之间通过旋转轴承限位连接，所述驱动电机连接有设在所述筒体外壁上的控制单元，所述控制单元与汽车电子控制单元通信匹配连接。所述活动隔,3与所述筒体1内壁之间可滑动配合连接；所述筒体1内壁上设有吸音材料。
在是使用本发明采用的一种汽车排气管净化消声器时候，本发明在消声器外壳上设置有自动补气装置，自动补气装置可以根据汽车的运行情况进行自动补气，帮助燃烧，通气阻力小且结构简单，本发明在连接管4的内部设置有第一尾气净化装置，在述排气管8的内部设置有第二尾气净化装置6，第一尾气净化装置5与第二尾气净化装置6均为三元催化器，本发明设置有两个三元催化器，可以使净化效果更好，三元催化器可以把废气中的HC、CO变成水和CO2，同时把Nox分解成氮气和氧气，通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。本发明在出气管的上端、下端均连接有吸声板，可以有效地减少汽车排气时的噪音，吸声板为铝纤维吸声板，具有厚度薄、质量轻、防火、防水、耐腐、吸声性能稳定等优点。本发明在连接管4与排气管8之间设置有过滤层51，过滤层51内填充有活性炭，汽车尾气内的硫氧化物和氮氧化物等有害物质被过滤层中的内的活性炭吸附，硫氧化物和氮氧化物等有害物质被吸附后的汽车尾气，通过设置在排气管8上的排气通孔出，进入大气中。本发明在降低汽车行驶过程中的噪声污染的同时又能对汽车尾气进行净化，吸附尾气中的硫氧化物和氮氧化物等有害物质，本发明具有结构简单，实用性强，尾气净化成本低的优点。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车排气管净化消声器，包括筒体，筒体内设有固定隔板以及与固定隔板间隔设置的活动隔板；固定隔板与筒体构成后腔室，活动隔板与筒体构成前腔室；所述排气管位于后腔室内部，筒体一端面设有与固定隔板连接的出气管、另一端面设有与活动隔板连接的进气管；所述进气管上开设有进气分流孔，所述进气管穿过所述消声器外壳的侧壁，所述进气管与所述连接管均设置在所述前腔体的内部，所述前腔体于后腔体通过连接管相连通，所述进气管的输出端与所述空腔的输入端相互连通。所述前腔室设有第一尾气净化装置，所述后腔室内设有第二尾气净化装置，所述第一尾气净化装置设置在所述连接管的内部，所述排气管设置在所述连接管的一侧，所述排气管位于所述后腔体的内部，所述排气管穿过所述消声器外壳的侧壁，所述排气管的输入端与所述连接管的输出端相互连通，所述连接管与所述排气管之间设置有过滤层，所述排气管的上侧、下侧均设置有吸声板，吸声板与所述排气管相互固定连接，所述排气管上设置有吸气孔，所述第二尾气净化装置设置在所述排气管的内部，所述第二尾气净化装置与所述排气管相互连接，所述净化过滤网设置在所述排气管的内部，所述排气管的输出端上设置有排气通孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管净化消声器，其特征在于：所述第一尾气净化装置与第二尾气净化装置均为三元催化器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管净化消声器，其特征在于：所述进气管与排气管的材质均为不锈钢。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管净化消声器，其特征在于：所述隔板上设置有气体导流管。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管净化消声器，其特征在于：所述过滤层内填充有活性炭。
6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管净化消声器，其特征在于： 所述吸声板为铝纤维吸声板。
7.根据权利要求1所述的一种汽车排气管净化消声器，其特征在于：所述消声器外壳上设置有自动补气装置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车排气管净化消声器，其特征在于，所述副连接管与所述排气管之间通过旋转轴承限位连接。
9.根据权利要求1所述一种汽车排气管净化消声器，其特征在于，所述驱动电机连接有设在所述筒体外壁上的控制单元，所述控制单元与汽车电子控制单元通信匹配连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车排气管净化消声器，所述活动隔板与所述筒体内壁之间可滑动配合连接；所述筒体内壁上设有吸音材料。
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