CN109018086A - 一种电动车停放装置用的抬升掉头装置 - Google Patents

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Abstract

一种电动车停放装置用的抬升掉头装置，在机架上设有竖向的螺杆，螺杆与滑块螺纹配合，滑块安装于竖向的滑道内，第一连杆一端与滑块铰接、另一端铰接于第二连杆，第二连杆下端铰接于机架、上端与齿条铰接，齿条与载车台上的的转动齿轮啮合，转动齿轮与转动轴间设有棘轮棘爪结构，转动轴上端开设异型孔。本发明与电动车的停放载板配合，抬升时通过齿条与齿轮啮合，使齿轮推动转动轴上的棘轮从滑块位于最低位置到最高位置时转动180度，最终使电动车在地面停放时头向内到抬升到最高位置时掉头向外。本发明通过抬升入库，同时完成了电动车的掉头，方便了电动车下降到地面时的出库，不需要人从停车库驶出电动车后再行掉头。

Description

一种电动车停放装置用的抬升掉头装置
技术领域
本发明涉及一种停车库用的抬升装置，特别涉及一种电动车停放装置用的抬升掉头装置。
背景技术
随着电动自行车的使用越来越广泛，小区内供电动自行车停放的区域满足不了需求，出现了停车难、充电难、停车乱等现象，部分居民更是将车停到楼道里及楼房旁，从室内接出插线板进行充电，产生便捷了消防隐患。亟须对电动车集中管理、集中停放，用以解决当前我国小区内的电动自行车停放引起的种种问题，充分利用空间，提升住宅区的形象。
而如何将电动车合理地停放，在停放时如何抬升、如何掉头，也是需要解决的问题之一。
发明内容
为解决现有技术的不足，提供一种电动车停放装置用的抬升掉头装置，这种抬升掉头装置，结构合理、简洁，能使实现停放的电动车的抬升，并且可以同步对停放的电动车掉头，方便出库。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种电动车停放装置用的抬升掉头装置，包括机架，在机架上设有竖向的螺杆，螺杆与滑块螺纹配合，滑块安装于竖向的滑道内，第一连杆一端与滑块铰接、另一端铰接于第二连杆的中部，第二连杆下端铰接于机架、上端与齿条铰接，齿条水平安装于载车台上，齿条与载车台上的滑轨滑动配合，齿条与载车台上的的转动齿轮啮合，载车台与滑块固定连接；转动齿轮中心开设通孔，在转动齿轮内铰接有棘爪，转动轴穿过转动齿轮的通孔，转动轴下端通过轴承与载车台连接，在转动轴上固定有与棘爪配合的棘轮，转动轴上端开设异型孔。
本发明与电动车的停放装置配合，能在抬升的过程中完成电动车的掉头。抬升时通过第二连杆带动齿条与齿轮啮合，使齿轮上的棘爪推动转动轴上的棘轮从滑块位于最低位置到最高位置时转动180度，而转动轴上端的异型孔与电动车的停车板下方的异型轴是相互配合的。转动轴旋转180度，电动车的停车载板上的夹具所夹持的电动车也会旋转180度，从而完成电动车在地面停放时头向内到抬升到最高位置时掉头向外。
本发明通过抬升入库，同时完成了电动车的掉头，方便了电动车下降到地面时的出库，不需要人从停车库驶出电动车后再行掉头。
当载车台从上端下降时，由于棘轮棘爪的作用，齿轮的转动不会带动转动轴发生旋转，避免了下降导致车辆发生旋转的情况。
附图说明
图1为本发明载车台位于地面时的结构示意图。
图2为本发明载车台抬升后的结构示意图。
图3为本发明齿条齿轮啮合结构中的棘轮棘爪结构示意图。
图4为本发明与停车载板配合的结构示意图。
图中标记为：机架1，螺杆201，第一连杆202，第二连杆203，滑块204，载车台205，齿条206，转动齿轮207，滑轨208，棘轮209，转动轴210，棘爪211，停车载板101，停车载板上用于夹持电动车的夹板103。
具体实施方式
参照附图，一种电动车停放装置用的抬升掉头装置，包括机架1，在机架上设有竖向的螺杆201，螺杆与滑块204螺纹配合，滑块安装于机架的竖向滑道内，第一连杆202一端与滑块204铰接、另一端铰接于第二连杆203的中部，第二连杆下端铰接于机架、上端与齿条206铰接，齿条水平安装于载车台205上，齿条与载车台上的滑轨208滑动配合，齿条与载车台上的的转动齿轮207啮合，载车台与滑块204固定连接；转动齿轮中心开设通孔，在转动齿轮内铰接有棘爪211，转动轴210穿过转动齿轮的通孔，转动轴下端通过轴承与载车台连接，在转动轴上固定有与棘爪配合的棘轮209，转动轴上端开设异型孔。
当载车台位于地面时，螺杆在电机驱动下旋转，带动滑块沿滑轨向上，第一连杆随之带动第二连杆活动，第二连杆带动齿条由外侧向内侧移动，齿条带动齿轮转动，齿轮内壁的棘爪带动转动轴的棘轮旋转，从而转动轴通过其上端面的异型孔的配合带动停车板的夹具转动，使停放于停车板的电动车从地面抬升到高处入库时完成了掉头。
本案中，将地面最低位置抬升到最高位置时，齿轮的转动幅度设为180度，刚好抬升完成，电动车的掉头也完成。
本案中所谓异型孔指非圆孔，通过这种非圆结构的孔，转动轴的转动可以带动与该异型孔配合的停车载板的相关部件同步转动。
当载车台从高处向地面下降时，由于棘轮棘爪的结构，齿条向外侧的移动并不会带动转动轴旋转，棘轮棘爪结构在反向行程时维持电动车在停车载板上的方向不变，便于骑行人员将电动车从车库由内向外推出使用。
棘轮棘爪结构具备复位弹簧，是本领域技术人员的公知常识，囿于篇幅所限，本案附图并未提供棘轮棘爪的弹簧结构示意，并不意味着本案所用棘轮棘爪结构不需要弹簧。

Claims (1)

1.一种电动车停放装置用的抬升掉头装置，包括机架，在机架上设有竖向的螺杆，螺杆与滑块螺纹配合，滑块安装于竖向的滑道内，其特征在于第一连杆一端与滑块铰接、另一端铰接于第二连杆的中部，第二连杆下端铰接于机架、上端与齿条铰接，齿条水平安装于载车台上，齿条与载车台上的滑轨滑动配合，齿条与载车台上的的转动齿轮啮合，载车台与滑块固定连接；转动齿轮中心开设通孔，在转动齿轮内铰接有棘爪，转动轴穿过转动齿轮的通孔，转动轴下端通过轴承与载车台连接，在转动轴上固定有与棘爪配合的棘轮，转动轴上端开设异型孔。
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