CN204326639U - 双轨式立体停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种双轨式立体停车装置，包括顶梁、基座、驱动箱以及连接至驱动箱内的支撑架，所述顶梁和基座上分别设有连接所述支撑架的顶轨和底轨；所述支撑架包括立柱、位于立柱底部的底座以及安装于所述立柱上的停车平台；所述驱动箱内设有平移电机、连接平移电机且沿所述底轨设置的底轨齿轮、旋转电机、连接所述旋转电机的传动齿轮箱、以及与支撑架连接的立柱齿轮，所述底轨的一侧设有与所述底轨齿轮配合的齿条。本实用新型采用立体旋转停车技术，配合顶轨和底轨双轨运行及齿轮齿条的传动配合，使得车辆的停放过程比较稳定平顺，操作便捷，安全性可靠性更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车停放技术，尤其涉及一种双轨式立体停车装置。
背景技术
随着社会的发展，汽车工业进入了高速成长的时代，尤其在国内，近些年的汽车销量呈现出爆发性的增长，汽车的普及率越来越高，给人们的工作和生活带来的极大的方便，但与此同时，停车难问题也日益激增。
在一些老旧小区、商业区，停车难的问题尤为明显，由于停车位的严重短缺，使得这些地区时常面临车位争抢、停车困难的尴尬。为了缓解停车难的问题，出现了立体停车库，将多辆车子上下叠放，提高了车位的空间利用率，但现有的立体停车库也存在一些问题，比如，在取放上层车辆的过程中，传动机构的稳定性有待提高，时常出现车辆不够平稳的现象，影响安全性。
发明内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种双轨式立体停车装置，已解决现有技术中存在的问题，提高了整个装置的稳定性和可靠性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种双轨式立体停车装置，包括顶梁、基座、驱动箱以及连接至驱动箱内的支撑架，所述顶梁和基座上分别设有连接所述支撑架的顶轨和底轨；所述支撑架包括立柱、位于立柱底部的底座以及安装于所述立柱上的停车平台；所述驱动箱内设有平移电机、连接平移电机且沿所述底轨设置的底轨齿轮、旋转电机、连接所述旋转电机的传动齿轮箱、以及与支撑架连接的立柱齿轮，所述底轨的一侧设有与所述底轨齿轮配合的齿条。
进一步地，所述支撑架的顶部与所述顶轨之间还设有一旋转盘，所述旋转盘连接于所述顶轨上。
进一步地，所述立体停车装置还包括位于所述立柱顶部的升降电机，所述立柱设有连接所述升降电机的升降机构及升降导轨。
所述立体停车装置还包括连接所述驱动箱的电控箱，所述电控箱位于所述驱动箱的一侧。
所述底座安装于所述底轨上，且两者之间通过滚轮实现相互配合；所述顶轨为偏心轨。
本实用新型采用立体旋转停车技术，配合顶轨和底轨双轨运行及齿轮齿条的传动配合，使得车辆的停放过程比较稳定平顺，操作便捷，安全性可靠性更佳。
附图说明
图1为本实用新型双轨式立体停车装置的侧视图。
图2为本实用新型双轨式立体停车装置的正视图。
图3为本实用新型双轨式立体停车装置底部的结构示意图。
图4为本实用新型双轨式立体停车装置驱动箱内的连接示意图。
图5为本实用新型双轨式立体停车装置停车过程的示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图5所示，本实用新型提供一种双轨式立体停车装置，包括顶梁10、基座20、驱动箱30以及连接至驱动箱30内的支撑架40，其中，所述顶梁10和基座20分别位于所述支撑架40的顶部和底部，所述顶梁10用于固定安装一顶轨50（优选偏心轨），而所述基座20用于固定安装一底轨70。
所述驱动箱30位于所述支撑架40的一侧，且与一电控箱31连接，所述电控箱31用于控制车辆升降和平移，请配合参阅图4所示，所述驱动箱30内设有平移电机33、连接平移电机33且沿所述底轨70设置的底轨齿轮34、旋转电机35、连接所述旋转电机35的传动齿轮箱36、以及与支撑架40连接的立柱齿轮37，其中，所述平移电机33通过底轨齿轮34与所述齿条32连接配合，并由齿条32带动支撑架40的在水平方向上沿着底轨70移动；所述旋转电机35通过传动齿轮箱36带动立柱齿轮37，由立柱齿轮37带动支撑架40的旋转运动。另外，所述底轨70安装于所述固定底座20上，通过顶轨50和底轨70的双轨共同配合，使得支撑架40能够实现平稳的移动，而所述顶轨50安装于顶梁10上，其中，所述支撑架40的顶部与所述顶轨50之间还设有一旋转盘60，用于方便支撑架40的旋转运行，且所述旋转盘60连接于所述顶轨50上，使得支撑架40沿顶轨50运动的同时，还能实现旋转。旋转停放的方式，可大大提高使用的便捷性，尤其是上层车辆停放时无需挪动下层车辆，非常方便。
所述支撑架40包括立柱41、位于立柱41底部的底座42、位于立柱41顶部的升降电机43以及安装于所述立柱41上的停车平台44，其中，所述立柱41的底部延伸入所述底座42内，并与所述立柱齿轮37配合，受立柱齿轮37的带动而发生旋转运动，可实现90度-180度范围的旋转，进而使得与立柱41固定配合的停车平台44也跟随旋转。另外，所述立柱41内设有升降机构（未图示）及与升降机构配合的升降导轨47，所述升降机构与所述升降电机43连接并受其带动，使得停车平台44随着升降机构的运动沿所述升降导轨47实现升降运动。 另外，所述底座42安装于所述底轨70上，且两者之间通过滚轮71实现相互配合，提高了水平运动的顺畅性和平稳性，配合参阅图3所示。所述停车平台44包括一连接所述立柱41的连接臂45及承载车辆的承载板46，所述承载板46连接于所述连接臂45的底部，为了实现稳定的升降，所述立柱41和停车平台44间通过升降导轨47实现相对位移。
图5所示为停车过程的示意图，所述停车平台44在旋转电机35的带动下逐渐旋转至车位中，然后通过平移电机33带动齿条32，将停车平台44进一步向内平移，直至合适的位置，完成停车过程。
以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。
Claims (5)
1.一种双轨式立体停车装置，包括顶梁、基座、驱动箱以及连接至驱动箱内的支撑架，其特征在于：所述顶梁和基座上分别设有连接所述支撑架的顶轨和底轨；所述支撑架包括立柱、位于立柱底部的底座以及安装于所述立柱上的停车平台；所述驱动箱内设有平移电机、连接平移电机且沿所述底轨设置的底轨齿轮、旋转电机、连接所述旋转电机的传动齿轮箱、以及与支撑架连接的立柱齿轮，所述底轨的一侧设有与所述底轨齿轮配合的齿条。
2.根据权利要求1所述的双轨式立体停车装置，其特征在于：所述支撑架的顶部与所述顶轨之间还设有一旋转盘，所述旋转盘连接于所述顶轨上。
3.根据权利要求2所述的双轨式立体停车装置，其特征在于：所述立体停车装置还包括位于所述立柱顶部的升降电机，所述立柱设有连接所述升降电机的升降机构及升降导轨。
4.根据权利要求3所述的双轨式立体停车装置，其特征在于：所述立体停车装置还包括连接所述驱动箱的电控箱，所述电控箱位于所述驱动箱的一侧。
5.根据权利要求4所述的双轨式立体停车装置，其特征在于：所述底座安装于所述底轨上，且两者之间通过滚轮实现相互配合；所述顶轨为偏心轨。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106193721A (zh) * | 2016-07-28 | 2016-12-07 | 任宇飞 | 单立柱四车位立体停车装置 |
| CN107558773A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-01-09 | 封士玉 | 单体双层车位 |
| CN108868231A (zh) * | 2018-08-16 | 2018-11-23 | 佛山职业技术学院 | 一种停车装置 |
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| CN106193721B (zh) * | 2016-07-28 | 2020-06-05 | 石家庄宝地停车机械有限公司 | 单立柱四车位立体停车装置 |
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