CN109017866A - 机车用钢轨涂覆喷头固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了机车用钢轨涂覆喷头固定装置，包括左右支撑组合、横向支撑组合、喷头盒，所述左右支撑组合包括左支撑座、右支撑座，所述左支撑座上部通过螺栓螺母组合与机车车轮轴承体左侧的内侧连接，所述右支撑座上部通过螺栓螺母组合与机车车轮轴承体右侧的内侧连连接，所述左支撑座下部、右支撑座下部分别与横向支撑组合一端连接，所述横向支撑组合另一端与喷头盒连接。本发明能够方便地调节喷头的水平位置和垂直位置，极大地减少了涂覆作业人员的工作量，喷头定位调整方便可靠，保证喷嘴位置与钢轨涂覆位置处于最佳匹配位置，使润滑油涂覆到钢轨的位置更加准确、润滑油的消耗量更少。

Description

机车用钢轨涂覆喷头固定装置

技术领域

本发明涉及曲线钢轨干式润滑涂覆设备技术领域，尤其涉及一种机车用钢轨涂覆喷头固定装置。

背景技术

现有技术中车载式曲线钢轨干式润滑涂覆装置，通常用于客运列尾涂覆的喷头装置。由于工作场所的经常变换的特点,需要频繁地从旅客列车尾部车厢上安装和拆下，喷头位置在工作前需要提前调整到位，现有技术中喷头位置调整比较复杂而且位置精度不容易调节，不但操作人员工作量大，还容易出现喷涂位置不准确从而导致润滑剂不能够精确地喷涂到需要的位置，由于没有检测设备及时地观察和检测喷头位置的变动，当喷头不能够准确地对准需要被喷涂的钢轨部位时，会导致车轮与曲线钢轨接触位置的过度摩擦和磨损，影响钢轨和车轮的使用寿命，容易出现行车安全运行故障。

另外现有技术中的用于客运列尾涂覆的喷头装置也不适应货运线路，的润滑要求。而本发明的机车车载式智能润滑涂覆装置通过在神华号机车等重载电力机车车型上试验、用于对钢轨进行润滑的自动涂覆设备，本发明采用将喷头装置安装于机车车轮轴箱体上的新型结构,满足了客运、货运线路的润滑要求。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明目的是提出一种机车用钢轨涂覆喷头固定装置。本发明采用将喷头装置安装于机车车轮轴箱体上的新型结构，与现有技术中用于客运列尾涂覆的喷头装置不同，该装置安装到位后，无特殊情况、无需像客运列尾涂覆装置中涂覆一次安装且拆卸一次，本发明能够方便地调节喷头的水平位置和垂直位置，极大地减少了涂覆作业人员的工作量，喷头定位调整方便可靠，保证喷嘴位置与钢轨涂覆位置处于最佳匹配位置，使润滑油涂覆到钢轨的位置更加准确、润滑油的消耗量更少。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种机车用钢轨涂覆喷头固定装置，包括左右支撑组合、横向支撑组合、喷头盒，所述左右支撑组合包括左支撑座、右支撑座，所述左支撑座上部通过螺栓螺母组合与机车车轮轴承体左侧的内侧连接，所述右支撑座上部通过螺栓螺母组合与机车车轮轴承体右侧的内侧连接，所述左支撑座下部、右支撑座下部分别与横向支撑组合一端连接，所述横向支撑组合另一端与喷头盒连接。

所述左支撑座、右支撑座均包括立板一、导板、座板，立板一的一端与座板的一端面连接，导板与立板一的另一端上部连接，所述导板上设有导板连接孔，与导板连接处的立板一上设有立板连接孔，导板连接孔与立板连接孔同轴设置。

所述立板一上设有水平方向的长槽孔，长槽孔位于立板连接孔下部。

所述座板上设有多个座板连接孔。

所述立板一在与座板连接端设有弯折部，弯折部与座板连接。

所述横向支撑组合包括连接板二、连接板三，连接板二的一端与连接板三的一个端面连接，所述连接板二上设有多个连接孔二，连接孔二分别与左支撑座、右支撑座上的座板连接孔配合。

所述连接孔二为水平长槽孔。

所述连接板二的一端面上设有定位凹槽、在相对的另一个端面上设有加强连接板，所述左支撑座、右支撑座上的座板在与立板一相连接的端面相对的另一端面上设有凸起，所述凸起与定位凹槽配合；所述加强连接板分别与连接板二、连接板三连接。

所述连接板三上设有多个板连接孔，喷头盒的主板上设有多个喷头盒连接孔，所述板连接孔分别与喷头盒上的喷头盒连接孔对应。

所述喷头盒连接孔为垂直方向的长槽孔。

本发明的有益效果是：

1.本发明通过左支撑座上部通过螺栓螺母组合与机车车轮轴承体左侧的内侧连接，右支撑座上部通过螺栓螺母组合与机车车轮轴承体右侧的内侧连接，所述左支撑座下部、右支撑座下部分别与横向支撑组合一端连接，所述横向支撑组合另一端与喷头盒连接，即采用将喷头装置安装于机车车轮轴箱体上的新型结构，与现有技术中用于客运列尾涂覆的喷头装置不同，该装置安装到位后，无特殊情况、无需像客运列尾涂覆装置中涂覆一次安装且拆卸一次，本发明能够方便地调节喷头的水平位置和垂直位置，极大地减少了涂覆作业人员的工作量，喷头定位调整方便可靠，保证喷嘴位置与钢轨涂覆位置处于最佳匹配位置，使润滑油涂覆到钢轨的位置更加准确、润滑油的消耗量更少。

2.本发明的左支撑座、右支撑座、横向支撑组合采用板材结构，结构强度高、刚性好，方便通过冲裁工艺以及焊机工艺制得，受力后不容易变形，能够很好地满足喷头固定和调节的精度要求。

3.通过左支撑座、右支撑座上的立板一上设有长槽孔、减轻构件的重量，减少变形、降低制造成本。

4.通过左支撑座、右支撑座上的立板一在与座板连接端及弯折部与座板焊接，保证在结构紧凑的条件下连接强调高，保证连接可靠。

5.由于横向支撑组合包括连接板二、连接板三，连接板二上设有多个连接孔二，连接孔二与左支撑座、右支撑座上的座板连接孔配合，所述连接孔二为水平长槽孔，由于所述的左支撑座、右支撑座均通过水平长槽孔、与水平长槽孔配合的螺栓、与螺栓配合的螺母、螺栓上的平垫圈、开口销、弹簧垫圈与横向支撑组合2连接，能够方便地实现左支撑座、右支撑座均与横向支撑组合二者的水平相对位置移动调节，保证喷头处于适当的水平位置，从而保证润滑剂能够精确地喷涂到需要的钢轨位置，减少车轮与曲线钢轨接触位置的过度摩擦和磨损，延长钢轨和车轮的使用寿命，保证机车安全运行。

6.由于横向支撑组合的连接板二的一端面上设有定位凹槽、在相对的另一个端面上设有加强连接板；所述左支撑座、右支撑座上的座板在与立板一相连接的端面相对的另一端面上设有凸起，所述凸起与定位凹槽配合，通过凸起与定位凹槽配合定位，保证横向支撑组沿着水平位置移动位置精确、避免向两侧方向的摆动。通过加强连接板分别与连接板二、连接板三连接，减少连接板二、连接板三的受力变形过大引起的水平位置调节精度变差的问题，保证调节的精度从而保证保证润滑剂能够精确地喷涂到需要的钢轨位置。

7.由于横向支撑组合的多个板连接孔分别与喷头盒上的喷头盒连接孔对应，喷头盒连接孔为在垂直方向的长槽孔，所述喷头盒与横向支撑组合在垂直方向上通过长槽孔、与长槽孔配合的螺栓、与螺栓配合的螺母、螺栓上的平垫圈、开口销、弹簧垫圈与横向支撑组合2连接和固定，方便地实现了喷头盒与横向支撑组合二者的上下相对位置准确地移动调节，保证喷头处于适当的高度位置，从而保证润滑剂能够精确地喷涂到需要的钢轨位置，减少车轮与曲线钢轨接触位置的过度摩擦和磨损，延长钢轨和车轮的使用寿命，保证机车安全运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明：

图1为本发明与机车轴承体连接结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为左支撑座、右支撑座的结构示意图；

图5为图4的左视图；

图6为图4的俯视图；

图7为横向支撑组合主视图；

图8为图7的左视图；

图9为图7的俯视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-9所示，一种机车用钢轨涂覆喷头固定装置，包括左右支撑组合1、横向支撑组合2、喷头盒3，所述左右支撑组合1包括左支撑座11、右支撑座12，所述左支撑座11上部通过螺栓螺母组合与机车车轮轴承体4左侧的内侧连接，所述右支撑座12上部通过螺栓螺母组合与机车车轮轴承体4右侧的内侧连连接，所述左支撑座11下部、右支撑座12下部分别与横向支撑组合2一端连接，所述横向支撑组合2另一端与喷头盒3连接。

所述横向支撑组合2与左右支撑组合在水平方向采用位置可调的连接结构连接。

所述左支撑座11、右支撑座均12包括立板一101、导板102、座板103，立板一101的一端与座板103的一端面连接，导板102与立板一101的另一端上部连接，所述导板102上设有导板连接孔107，与导板102连接处的立板一101上设有立板连接孔，导板连接孔107与立板连接孔同轴设置，所述立板一101上设有水平方向的长槽孔104，长槽孔104位于立板连接孔下部，通过长槽孔减轻构件的重量。座板103上设有多个座板连接孔105。所述立板一101在与座板103连接端设有弯折部106，弯折部106与座板103连接。通过立板一101在与座板103连接端及弯折部106与座板103焊接，保证在结构紧凑的条件下连接强调高，保证连接可靠。

所述横向支撑组2合包括连接板二21、连接板三23，连接板二21的一端与连接板三23的一个端面通过焊接连接，所述连接板二21上设有多个连接孔二211，连接孔二211与座板连接孔105配合。

所述连接孔二211为水平长槽孔。由于所述的左支撑座11、右支撑座均12通过水平长槽孔、与水平长槽孔配合的螺栓、与螺栓配合的螺母、螺栓上的平垫圈、开口销、弹簧垫圈与横向支撑组合2连接，能够方便地实现左支撑座11、右支撑座均12与横向支撑组合2二者的水平相对位置移动调节，保证喷头处于适当的水平位置，从而保证润滑剂能够精确地喷涂到需要的钢轨5位置，减少车轮6与曲线钢轨接触位置的过度摩擦和磨损，延长钢轨和车轮的使用寿命，保证机车安全运行。

所述连接板二21的一端面上设有定位凹槽212、在相对的另一个端面上设有加强连接板22，所述座板103在与立板一101相连接的端面相对的另一端面上设有凸起108，所述凸起108与定位凹槽212配合；所述加强连接板22分别与连接板二21、连接板三23通过焊接连接。

通过凸起108与定位凹槽212配合定位，保证横向支撑组2沿着水平位置移动位置精确、避免向两侧方向的摆动。

所述连接板三23上设有多个连接板连接孔231。喷头盒3的主板31上设有多个喷头盒连接孔32，所述板连接孔231分别与喷头盒上的喷头盒连接孔32对应。

所述喷头盒连接孔31为在垂直方向的长槽孔。所述喷头盒3与横向支撑组合2在垂直方向上通过长槽孔、螺钉13、平垫圈14、螺母15、开口销16、弹簧垫圈17连接和固定，方便地实现了喷头盒3与横向支撑组合2二者的上下相对位置准确地移动调节，保证喷头处于适当的高度位置，从而保证润滑剂能够精确地喷涂到需要的钢轨位置，减少车轮与曲线钢轨接触位置的过度摩擦和磨损，延长钢轨和车轮的使用寿命，保证机车安全运行。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

Claims (10)

1.一种机车用钢轨涂覆喷头固定装置，其特征是，包括左右支撑组合、横向支撑组合、喷头盒，所述左右支撑组合包括左支撑座、右支撑座，所述左支撑座上部通过螺栓螺母组合与机车车轮轴承体左侧的内侧连接，所述右支撑座上部通过螺栓螺母组合与机车车轮轴承体右侧的内侧连连接，所述左支撑座下部、右支撑座下部分别与横向支撑组合一端连接，所述横向支撑组合另一端与喷头盒连接。

2.如权利要求1所述的机车用钢轨涂覆喷头固定装置，其特征是，所述述左支撑座、右支撑座均包括立板一、导板、座板，立板一的一端与座板的一端面连接，导板与立板一的另一端上部连接，所述导板上设有导板连接孔，与导板连接处的立板一上设有立板连接孔，导板连接孔与立板连接孔同轴设置。

3.如权利要求2所述的机车用钢轨涂覆喷头固定装置，其特征是，所述立板一上设有水平方向的长槽孔，长槽孔位于立板连接孔下部。

4.如权利要求2所述的机车用钢轨涂覆喷头固定装置，其特征是，所述座板上设有多个座板连接孔。

5.如权利要求2所述的机车用钢轨涂覆喷头固定装置，其特征是，所述立板一在与座板连接端设有弯折部，弯折部与座板连接。

6.如权利要求2所述的机车用钢轨涂覆喷头固定装置，其特征是，所述横向支撑组合包括连接板二、连接板三，连接板二的一端与连接板三的一个端面连接，所述连接板二上设有多个连接孔二，连接孔二与座板连接孔配合,连接孔二分别与左支撑座、右支撑座上的座板连接孔配合。

7.如权利要求6所述的机车用钢轨涂覆喷头固定装置，其特征是，所述连接孔二为水平长槽孔。

8.如权利要求6所述的机车用钢轨涂覆喷头固定装置，其特征是，所述连接板二的一端面上设有定位凹槽、在相对的另一个端面上设有加强连接板，所述左支撑座、右支撑座上的座板在与立板一相连接的端面相对的另一端面上设有凸起，所述凸起与定位凹槽配合；所述加强连接板分别与连接板二、连接板三连接。

9.如权利要求6所述的机车用钢轨涂覆喷头固定装置，其特征是，所述连接板三上设有多个板连接孔，喷头盒的主板上设有多个喷头盒连接孔，所述板连接孔分别与喷头盒上的喷头盒连接孔对应。

10.如权利要求9所述的机车用钢轨涂覆喷头固定装置，其特征是，所述喷头盒连接孔为在垂直方向的长槽孔。