CN105438216A - 车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，包括高低位置调整管、侧喷喷嘴，高低位置调整管固定在机车车辆轴箱上，弯管的水平部分靠近端部设有水平调整管，水平调整管在弯管水平部分沿轴向位置可调节，水平调整管与圆管结构的垂直定位套连接，在垂直定位套的上部的侧壁上设有定位槽，在垂直定位套的内孔中设有轴向定位管，在轴向定位管内设有喷油管，喷油管的上端与加油泵连接，喷油管的下端与侧喷喷嘴连接，侧喷喷嘴的喷口与曲线钢轨外股轨距角位置对应，定位管的外壁设有径向定位销，定位销与定位槽配合。本发明实现对摩擦受力部位进行准确有效的润滑涂覆、减少摩擦部位的磨损、延长钢轨使用寿命，节约了润滑材料消耗、减少浪费。

Description

车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置

技术领域

本发明涉及铁路钢轨润滑涂覆设备技术领域，尤其涉及一种车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置。

背景技术

现有技术中的车载式曲线钢轨润滑涂覆装置安放于铁路客运列车尾部，向曲线钢轨外股轨距角处涂覆润滑剂或者润滑脂等润滑材料，以达到对机车车辆轮缘与钢轨接触摩擦受力面进行润滑和减摩的作用，减少接触面的磨损、延长钢轨使用寿命，随着列车运行速度的不断提升，现有技术中采用将润滑剂或者润滑脂从轨顶上方斜向喷涂的方式已不能够适用钢轨润滑的实际要求，会发生喷嘴安装过高时将润滑剂喷涂道轨顶面，造成机车打滑或列车途停；喷嘴安装过低时或因为曲线限速运行导致机车车辆速度过低时，将润滑剂喷涂到轮缘与钢轨接触带以下，润滑剂不起润滑和减磨作用，不仅造成润滑剂浪费，还会污染钢轨和道床。为了解决这一问题，研制了车载式曲线钢轨涂覆作业侧向喷涂结构。

发明内容

本发明的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置；本发明的垂直位置和水平位置能够方便调节，实现对摩擦受力部位进行准确有效的润滑涂覆、减少摩擦部位的磨损、延长钢轨使用寿命，节约了润滑材料消耗、减少浪费。

本发明解决技术问题的技术方案为：

一种车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，包括高低位置调整管、喷油管、侧喷喷嘴，所述高低位置调整管固定在机车车辆轴箱上，所述高低位置调整管为弯管，所述弯管的水平部分靠近端部设有水平调整管，所述水平调整管在弯管水平部分沿轴向位置可调节，所述水平调整管与垂直设置的圆管结构的垂直定位套连接，在垂直定位套的上部的侧壁上设有上端部开口的定位槽，在垂直定位套的内孔中设有相配合的轴向定位管，在轴向定位管内设有喷油管，喷油管的上端与油泵连接，喷油管的下端与侧喷喷嘴连接，所述侧喷喷嘴的喷口位置与曲线外股钢轨的轮缘、钢轨之间的接触带位置对应，将润滑剂垂直喷射到曲线钢轨外股钢轨的轮缘与钢轨的接触带位置，所述定位管的外壁设有径向定位销，所述定位销与定位槽配合。

所述弯管的水平部分的前后侧壁设有轴向的长槽孔，水平调整管设有径向连接孔，径向连接孔与长槽孔配合，在径向连接孔上设有连接螺栓，通过螺栓、螺母将水平调整管与弯管连接。

所述垂直定位套的下部设有将垂直定位套与轴向定位管定位的顶紧结构，所述顶紧结构包括拉环、弹簧座、弹簧套、压缩弹簧，所述弹簧座一端设有轴向内孔，另一端设有径向贯通孔，在弹簧座的内端面位置设有直径小于轴向内孔的通孔，所述弹簧套包括中间轴、一端的凸台、另一端的拉环固定端，拉环固定端上设有连接拉环用的拉环径向孔，拉环固定端的直径小于中间轴的直径，压缩弹簧套装在弹簧套的中间轴上，所述压缩弹簧的一端与轴向内孔的内端面配合、另一端与凸台内端面配合，拉环固定端从通孔中相外侧穿出后通过拉环径向孔与拉环连接，所述垂直定位套在顶紧结构位置的侧壁设有径向的定位套定位孔，所述轴向定位管在顶紧结构位置的侧壁设有径向的定位管定位孔，所述定位套定位孔、定位管定位孔与弹簧套的凸台配合，通过凸台与定位套定位孔、定位管定位孔配合限制垂直定位套、轴向定位管的轴向移动和周向转动。

所述弹簧座与定位套的外壁焊接。

所述轴向定位管的下端设有车轮定位结构，所述车轮定位结构包括水平定位尺、垂直定位尺。

所述侧喷喷嘴以机车车辆的轮对内侧面为垂直基准、侧喷喷嘴的中心线始终处于机车车辆轮缘厚度的中心位置，以机车车辆的钢轨顶面为水平基准、侧喷喷嘴的喷口中心线处于钢轨轨面以下13～14mm的位置。

所述调整管通过卡环固定在机车车辆轴箱上，所述调整管上设有若干调整与机车车辆轴箱的相对高度的调节孔。

本发明的有益效果：

1.本发明的垂直位置和水平位置能够方便调节，实现对摩擦受力部位进行准确有效的润滑涂覆、减少摩擦部位的磨损、延长钢轨使用寿命，节约了润滑材料消耗、减少浪费。调整管通过卡环固定在机车车辆轴箱上，调整管通过调整孔能够方便调节与钢轨的相对高度位置。通过在垂直定位套的上部的侧壁上设有上端部开口的定位槽，在相配合的轴向定位管的外壁设有径向定位销，定位销与定位槽配合，能够限制轴向定位管在轴向及圆周方向的位置，当侧喷头调整到适当的位置后，能够可靠地实现轴向及圆周方向的定位、避免在轴向及圆周方向的错位，保持喷头位置可靠、将润滑剂垂直喷射到曲线钢轨外股轨距角位置，实现准确可靠地涂覆。本发明结构紧凑，定位准确可靠，拆装、更换操作方便，省时、省力。

2.本发明通过顶紧结构将垂直定位套与轴向定位管定位二者可靠地固定为一体，当处于工作状态时，压缩弹簧处于被压缩状态，拉环在压缩弹簧压力作用下靠紧在弹簧座的通孔外端面的位置，同时凸台在弹簧弹力作用下嵌入到定位套定位孔、定位管定位孔中，形成可靠定位，避免垂直定位套、轴向定位管之间的的轴向相对移动和轴向相对转动。

3.通过喷嘴定位器的水平定位尺、垂直定位尺，能够精确地调整侧喷喷嘴的高度位置和水平位置，侧喷喷嘴以机车车辆的轮对内侧面为垂直基准、侧喷喷嘴的中心线始终处于机车车辆轮缘厚度的中心位置，以机车车辆的钢轨顶面为水平基准、侧喷喷嘴的喷口中心线处于钢轨轨面以下13～14mm的位置，保证涂覆位置的精确、可靠润滑。

4.通过弯管的水平部分的长槽孔、水平调整管设有径向连接孔，通过螺栓、螺母将水平调整管与弯管连接并可以方便地调节水平位置，保证侧喷喷嘴处于最佳喷射位置和角度。

附图说明

图1为发明的结构示意图；

图2为图1的局部左视图；

图3为顶紧结构的结构示意图；

图4为弹簧座结构示意图；

图5为弹簧套结构示意图。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合附图来详细解释本发明的实施方式。

如图1至图5所示，一种车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，包括高低位置调整管3、卡环4、水平调整管2、喷油管1、顶紧结构8、车轮定位结构9、定位套5、定位销7、侧喷喷嘴6，所述高低位置调整管3固定在机车车辆轴箱上，所述高低位置调整管3为弯管，所述弯管的水平部分靠近端部设有水平调整管2，所述水平调整管在弯管水平部分沿轴向位置可调节，所述水平调整管2与垂直设置的圆管结构的垂直定位套5连接，在垂直定位套5的上部的侧壁上设有上端部开口的定位槽51，在垂直定位套5的内孔中设有相配合的轴向定位管10，在轴向定位管10内设有喷油管1，喷油管1的上端与油泵连接，喷油管1的下端与侧喷喷嘴6连接，所述侧喷喷嘴的喷口61的位置和曲线钢轨的外股钢轨轮缘与钢轨之间形成的接触带位置对应，从而将润滑剂垂直喷射到曲线钢轨外股钢轨的轮缘与钢轨的接触带位置。喷嘴的中心线始终位于机车车辆轮缘厚度的中心位置，喷嘴的喷口中心位于轨面以下13～14毫米位置。所述轴向定位管10的上端面高于垂直定位套5的上端面52，轴向定位管10的下端面低于垂直定位套5的下端面53，所述定位管的外壁设有径向定位销7，所述定位销与定位槽51配合。

所述弯管的水平部分的前后侧壁设有轴向的长槽孔32，水平调整管2设有径向连接孔，径向连接孔与长槽孔配合，在径向连接孔上设有连接螺栓33，通过螺栓、螺母将水平调整管与弯管连接。

所述垂直定位套5的下部设有将垂直定位套5与轴向定位管10定位的顶紧结构8，所述顶紧结构包括拉环81、弹簧座82、弹簧套、压缩弹簧91，所述弹簧座82一端设有设有轴向内孔83，另一端设有径向贯通孔89，在弹簧座82的内端面88位置设有直径小于轴向内孔83的通孔84，所述弹簧套包括中间轴86、一端的凸台87、另一端的拉环固定端85，拉环固定端85上设有连接拉环用的拉环径向孔93，拉环固定端85的直径小于中间轴86的直径，压缩弹簧91套装在弹簧套的中间轴86上，所述压缩弹簧91的一端与轴向内孔83的内端面88配合、另一端与凸台87内端面92配合，拉环固定端85从通孔84中相外侧穿出后通过拉环径向孔93与拉环81连接，所述垂直定位套5在顶紧结构位置的侧壁设有径向的定位套定位孔，所述轴向定位管10在顶紧结构位置的侧壁设有径向的定位管定位孔，所述定位套定位孔、定位管定位孔与弹簧套的凸台配合，通过凸台与定位套定位孔、定位管定位孔配合限制垂直定位套5、轴向定位管10的轴向移动和周向转动。当处于工作状态时，压缩弹簧91处于被压缩状态，拉环在压缩弹簧91压力作用下靠紧在弹簧座82的通孔84外端面90的位置，同时凸台87在弹簧弹力作用下嵌入到定位套定位孔、定位管定位孔中，形成可靠定位，避免垂直定位套5、轴向定位管10之间的的轴向相对移动和周向相对转动。

所述弹簧座82与定位套5的外壁焊接。

所述侧喷喷嘴的安装采用喷嘴定位器9，所述喷嘴定位器9设有水平定位尺94、垂直定位尺95，以机车车辆的轮对内侧面和钢轨顶面为基准，可使侧喷喷嘴的中心线始终处于机车车辆轮缘厚度的中心位置，使侧喷喷嘴的喷口中心线处于钢轨轨面以下13～14mm的位置。

所述调整管3通过卡环4固定在机车车辆轴箱上，所述调整管3上设有若干调整与机车车辆轴箱的相对高度的调节孔31。

本发明的工作原理:使用时本装置的高低位置调整管3通过卡环4固定在机车车辆轴箱上，通过高低位置调整管3和车轮定位结构9的垂直定位尺能准确的调整侧喷喷嘴高度，通过水平调整管2和车轮定位结构9的水平定位尺能准确调整侧喷喷嘴水平距离，通过顶紧结构8、定位销7、轴向定位管10能牢固的将喷油管1固定在垂直定位套5及高低位置调整管3上，润滑剂加压经过侧喷喷嘴6有效的喷涂到外股轨距角处、将润滑剂垂直喷射到曲线钢轨外股轨距角位置，形成润滑膜，起到减缓钢轨侧面磨耗的作用。本发明避免了火车在运行过程中侧喷喷嘴晃动，能准确地将润滑剂喷涂到钢轨需要润滑的位置，提高了喷涂质量。此装置结构简单紧凑，定位准确可靠，拆装、更换操作方便，省时、省力。

上述虽然结合附图对发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，其特征是，包括高低位置调整管、喷油管、侧喷喷嘴，所述高低位置调整管固定在机车车辆轴箱上，所述高低位置调整管为弯管，所述弯管的水平部分靠近端部设有水平调整管，所述水平调整管在弯管水平部分沿轴向位置可调节，所述水平调整管与垂直设置的圆管结构的垂直定位套连接，在垂直定位套的上部的侧壁上设有上端部开口的定位槽，在垂直定位套的内孔中设有相配合的轴向定位管，在轴向定位管内设有喷油管，喷油管的上端与油泵连接，喷油管的下端与侧喷喷嘴连接，所述侧喷喷嘴的喷口位置与曲线外股钢轨的轮缘、钢轨之间的接触带位置对应，将润滑剂垂直喷射到曲线钢轨外股钢轨的轮缘与钢轨的接触带位置，所述定位管的外壁设有径向定位销，所述定位销与定位槽配合。

2.如权利要求1所述的车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，其特征是，所述弯管的水平部分的前后侧壁设有轴向的长槽孔，水平调整管设有径向连接孔，径向连接孔与长槽孔配合，在径向连接孔上设有连接螺栓，通过螺栓、螺母将水平调整管与弯管连接。

3.如权利要求1或者2所述的车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，其特征是，所述垂直定位套的下部设有将垂直定位套与轴向定位管定位的顶紧结构，所述顶紧结构包括拉环、弹簧座、弹簧套、压缩弹簧，所述弹簧座一端设有轴向内孔，另一端设有径向贯通孔，在弹簧座的内端面位置设有直径小于轴向内孔的通孔，所述弹簧套包括中间轴、一端的凸台、另一端的拉环固定端，拉环固定端上设有连接拉环用的拉环径向孔，拉环固定端的直径小于中间轴的直径，压缩弹簧套装在弹簧套的中间轴上，所述压缩弹簧的一端与轴向内孔的内端面配合、另一端与凸台内端面配合，拉环固定端从通孔中相外侧穿出后通过拉环径向孔与拉环连接，所述垂直定位套在顶紧结构位置的侧壁设有径向的定位套定位孔，所述轴向定位管在顶紧结构位置的侧壁设有径向的定位管定位孔，所述定位套定位孔、定位管定位孔与弹簧套的凸台配合，通过凸台与定位套定位孔、定位管定位孔配合限制垂直定位套、轴向定位管的轴向移动和周向转动。

4.如权利要求3所述的车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，其特征是，所述弹簧座与定位套的外壁焊接。

5.如权利要求1所述的车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，其特征是，所述轴向定位管的下端设有车轮定位结构，所述车轮定位结构设有水平定位尺、垂直定位尺。

6.如权利要求1所述的车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，其特征是，所述侧喷喷嘴以机车车辆的轮对内侧面为垂直基准、侧喷喷嘴的中心线始终处于机车车辆轮缘厚度的中心位置，以机车车辆的钢轨顶面为水平基准、侧喷喷嘴的喷口中心线处于钢轨轨面以下13～14mm的位置。

7.如权利要求1所述的车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，其特征是，所述调整管通过卡环固定在机车车辆轴箱上，所述调整管上设有若干调整与机车车辆轴箱的相对高度的调节孔。