JP6866189B2 - レール - Google Patents
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Description
[レールの構造]
図1は、第1実施形態に係るレール10の概略構造を示す平面図である。鉄道車両は、レール10を走行する。レール10は、鉄道線路の地上潤滑装置設置地点のレールである。図1に示すように、レール10は、一対のレール本体1,2と、潤滑装置3とを備える。
以下、車輪4の車輪踏面41と内軌側のレール本体1との接触位置について説明する。
例えば、レール10を新たに設置する場合や、レール本体1及び/又は車輪踏面41が摩耗した場合等に、レール10の削正が実施される。以下、レール10の削正方法について、図2及び図3を再度参照しながら簡単に説明する。
本実施形態に係るレール10では、潤滑装置3の範囲内において、レール本体1の頭頂面111と車輪踏面41と接触位置が鉄道車両の走行方向に沿って変化する。具体的には、潤滑装置3の範囲内において、走行方向の位置P11における頭頂面111の勾配曲線L11と車輪踏面41の勾配曲線Ltとの交点は、走行方向の位置P12における頭頂面111の勾配曲線L12と車輪踏面41の勾配曲線Ltとの交点と異なる。これにより、以下に述べるように、車輪踏面41の広範囲に潤滑装置3からの潤滑剤を付着させることができる。
第1実施形態では、1つの潤滑装置の範囲内において、鉄道車両の走行方向に沿って車輪踏面とレールの頭頂面との接触位置を変化させている。第2実施形態では、複数の潤滑装置が設けられている場合に、車輪踏面とレールの頭頂面との接触位置を潤滑装置ごとに変化させる。
図6は、本実施形態に係るレール10Aを模式的に示した平面図である。図6に示すように、レール10Aは、内軌側のレール本体1と、外軌側のレール本体2と、複数の潤滑装置31,32とを備える。本実施形態におけるレール本体1,2及び潤滑装置31,32の基本的な構成は、それぞれ、第1実施形態におけるレール本体1,2及び潤滑装置3と同様である。
本実施形態に係るレール10Aを形成するため、潤滑装置31,32が取り付けられていない状態で、レール本体1の頭頂面111を研削する。頭頂面111は、潤滑装置31に対応する部分の形状と潤滑装置32に対応する部分の形状とが異なるように研削される。すなわち、潤滑装置31の範囲内では頭頂面111が接触位置C21で車輪踏面41に接触し、潤滑装置32の範囲内では頭頂面111が接触位置C22で車輪踏面41に接触するように頭頂面111を形成する。
本実施形態に係るレール10Aも、第1実施形態に係るレール10と同様、潤滑装置31,32による潤滑効果を向上させることができる。
第3実施形態では、車輪踏面とレールの頭頂面との接触位置を潤滑装置ごとに変化させ、且つ、1つの潤滑装置の範囲内においても、鉄道車両の走行方向に沿って車輪踏面とレールの頭頂面との接触位置を変化させている。
1:レール本体
11:頭部
111:頭頂面
112,113:側面
3,31,32:潤滑装置
Claims (2)
- 軌道幅方向の外側から内側に向かって拡径する車輪踏面を有する鉄道車両を走行させるためのレールであって、
前記車輪踏面が接触する頭頂面と、前記軌道幅方向において前記頭頂面の両側に配置される側面とを含む頭部、を有するレール本体と、
前記頭部の両側面のうち一方の側面に取り付けられる潤滑装置と、
を備え、
前記頭頂面は、
前記鉄道車両の走行方向において、前記レール本体に前記潤滑装置が設けられた範囲内にある第1位置と、
前記走行方向において、前記レール本体に前記潤滑装置が設けられた範囲内にあり、前記第1位置と異なる位置である第2位置と、
を有し、
横軸に前記軌道幅方向の位置をとり、縦軸に勾配をとる座標系における勾配曲線で前記頭頂面及び前記車輪踏面の各々の勾配の変化を表したとき、前記第1位置における前記頭頂面の勾配曲線と前記車輪踏面の勾配曲線との交点は、前記第2位置における前記頭頂面の勾配曲線と前記車輪踏面の勾配曲線との交点と異なる、レール。 - 軌道幅方向の外側から内側に向かって拡径する車輪踏面を有する鉄道車両を走行させるためのレールであって、
前記車輪踏面が接触する頭頂面と、前記軌道幅方向において前記頭頂面の両側に配置される側面とを含む頭部、を有するレール本体と、
前記頭部の両側面のうち一方の側面に取り付けられ、前記鉄道車両の走行方向に並ぶ複数の潤滑装置と、
を備え、
前記頭頂面は、
前記走行方向において、前記レール本体に前記複数の潤滑装置のうち一の潤滑装置が設けられた範囲内にある第1位置と、
前記走行方向において、前記レール本体に前記複数の潤滑装置のうち他の潤滑装置が設けられた範囲内にある第2位置と、
を有し、
横軸に前記軌道幅方向の位置をとり、縦軸に勾配をとる座標系における勾配曲線で前記頭頂面及び前記車輪踏面の各々の勾配の変化を表したとき、前記第1位置における前記頭頂面の勾配曲線と前記車輪踏面の勾配曲線との交点は、前記第2位置における前記頭頂面の勾配曲線と前記車輪踏面の勾配曲線との交点と異なる、レール。
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