CN108976607A - 一种抗静电汽车内饰材料制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种抗静电汽车内饰材料制备方法,制备的汽车内饰材料具有较低的表面电阻率,其抗静电性能良好,同时其抗冲击强度和抗拉伸强度均得到有效提高。利用氢氟酸溶液对玻璃纤维和碳纤维进行喷雾,可以使其表面产生纳米级的微坑,不仅改善了玻璃纤维和碳纤维在基底中的分散情况,提高目标材料的力学性能,同时也为纳米氧化锌在其表面的附着提供了着力点,增强其附着力;利用纳米氧化锌对玻璃纤维和碳纤维进行改性,可以减小目标材料的表面电阻率,与碳纤维协同作用,提高其抗静电效果,同时也增强了玻璃纤维与碳纤维与基底的界面结合力,增强其力学性能。
Description
技术领域
本发明属于汽车内饰材料制备方法技术领域,尤其是一种抗静电汽车内饰材料制备方法。
背景技术
聚丙烯(PP)是一种高密度、无侧链、高结晶的线性聚合物,因具有较强的绝缘性能,故被广泛用于汽车内饰、生产制造仪表、电气设备等领域。然而,聚丙烯材料在使用过程中容易产生静电,从而带来安全隐患。
发明内容
针对上述问题,本发明旨在提供一种抗静电效果较好,同时力学性能优异的汽车内饰材料制备方法。
本发明通过以下技术方案实现:
根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)将以重量份计的5-8份玻璃纤维、4-9份碳纤维加入到其体积10-20倍的氢氧化钠溶液中,在90-100℃下超声处理30-40min,然后过滤,再放入其体积10-20倍的柠檬酸溶液中,浸泡1-2h,取出后放入高速搅拌机中,在1000-1200rpm转速搅拌下,利用氢氟酸溶液对其进行喷雾,喷雾量为玻璃纤维和碳纤维的5-10%,然后取出,去离子水冲洗至中性,并在70-80℃烘干;
(2)将步骤(1)所得物加入到其体积5-10倍的0.5-1.5 mol/L的醋酸锌溶液中,在500-600rpm下分散40-60min,然后向其中缓慢滴加其体积5-10倍0.4-0.8 mol/L的亚硝酸钠溶液,滴加完毕后,继续搅拌10-20min,然后将所得混合液转入反应釜中,在170-180℃下反应3-6h,冷却后取出,过滤并洗涤,置于110-120℃下烘干,得到氧化锌改性-玻璃纤维-碳纤维复合纤维;
(3)将步骤(2)所得物与抗紫外线剂 UV-329、抗氧剂、邻苯二甲酸二辛脂、聚丙烯装入搅拌机中,在800-1000rpm下搅拌20-30min后送入双螺杆挤出机中,在 195-205℃的温度下熔融混炼,再由双螺杆挤出机挤出后经水槽冷却,引入切粒机进行切粒即可。
进一步的,步骤(1)所述氢氧化钠溶液的质量分数为0.5-1 mol/L。
进一步的,步骤(1)所述超声处理的条件是70-75Hz。
进一步的,步骤(1)所述柠檬酸溶液的质量分数为0.8-1.2 mol/L。
进一步的,步骤(1)所述氢氟酸溶液的浓度为0.1-0.2mol/L。
进一步的,步骤(2)所述醋酸锌溶液中还含有硅烷偶联剂KH-550,其含量为2-3%。
进一步的,步骤(3)所述抗氧剂为四季戊四醇酯。
本发明的有益效果:本发明制备的汽车内饰材料具有较低的表面电阻率,其抗静电性能良好,同时其抗冲击强度和抗拉伸强度均得到有效提高。利用氢氟酸溶液对玻璃纤维和碳纤维进行喷雾,可以使其表面产生纳米级的微坑,不仅改善了玻璃纤维和碳纤维在基底中的分散情况,提高目标材料的力学性能,同时也为纳米氧化锌在其表面的附着提供了着力点,增强其附着力;利用纳米氧化锌对玻璃纤维和碳纤维进行改性,可以减小目标材料的表面电阻率,与碳纤维协同作用,提高其抗静电效果,同时也增强了玻璃纤维与碳纤维与基底的界面结合力,增强其力学性能。
具体实施方式
下面用具体实施例说明本发明,但并不是对本发明的限制。
实施例1
根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)将以重量份计的5份玻璃纤维、4份碳纤维加入到其体积10倍的氢氧化钠溶液中,在90℃下超声处理30min,然后过滤,再放入其体积10倍的柠檬酸溶液中,浸泡1h,取出后放入高速搅拌机中,在1000rpm转速搅拌下,利用氢氟酸溶液对其进行喷雾,喷雾量为玻璃纤维和碳纤维的7%,然后取出,去离子水冲洗至中性,并在75℃烘干;
(2)将步骤(1)所得物加入到其体积5倍的0.5 mol/L的醋酸锌溶液中,在500rpm下分散40min,然后向其中缓慢滴加其体积5倍0.4 mol/L的亚硝酸钠溶液,滴加完毕后,继续搅拌10min,然后将所得混合液转入反应釜中,在170℃下反应3h,冷却后取出,过滤并洗涤,置于110℃下烘干,得到氧化锌改性-玻璃纤维-碳纤维复合纤维;
(3)将步骤(2)所得物与抗紫外线剂 UV-329、抗氧剂、邻苯二甲酸二辛脂、聚丙烯装入搅拌机中,在800rpm下搅拌20-30min后送入双螺杆挤出机中,在 195℃的温度下熔融混炼,再由双螺杆挤出机挤出后经水槽冷却,引入切粒机进行切粒即可。
进一步的,步骤(1)所述氢氧化钠溶液的质量分数为0.5 mol/L。
进一步的,步骤(1)所述超声处理的条件是70Hz。
进一步的,步骤(1)所述柠檬酸溶液的质量分数为0.8 mol/L。
进一步的,步骤(1)所述氢氟酸溶液的浓度为0.1mol/L。
进一步的,步骤(2)所述醋酸锌溶液中还含有硅烷偶联剂KH-550,其含量为2%。
进一步的,步骤(3)所述抗氧剂为四季戊四醇酯。
实施例2
根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)将以重量份计的7份玻璃纤维、6份碳纤维加入到其体积15倍的氢氧化钠溶液中,在95℃下超声处理35min,然后过滤,再放入其体积15倍的柠檬酸溶液中,浸泡2h,取出后放入高速搅拌机中,在1100rpm转速搅拌下,利用氢氟酸溶液对其进行喷雾,喷雾量为玻璃纤维和碳纤维的8%,然后取出,去离子水冲洗至中性,并在70-80℃烘干;
(2)将步骤(1)所得物加入到其体积7倍的1.0mol/L的醋酸锌溶液中,在550rpm下分散50min,然后向其中缓慢滴加其体积7倍0.7 mol/L的亚硝酸钠溶液,滴加完毕后,继续搅拌15min,然后将所得混合液转入反应釜中,在175℃下反应5h,冷却后取出,过滤并洗涤,置于115℃下烘干,得到氧化锌改性-玻璃纤维-碳纤维复合纤维;
(3)将步骤(2)所得物与抗紫外线剂 UV-329、抗氧剂、邻苯二甲酸二辛脂、聚丙烯装入搅拌机中,在900rpm下搅拌25min后送入双螺杆挤出机中,在 200℃的温度下熔融混炼,再由双螺杆挤出机挤出后经水槽冷却,引入切粒机进行切粒即可。
进一步的,步骤(1)所述氢氧化钠溶液的质量分数为0.8 mol/L。
进一步的,步骤(1)所述超声处理的条件是72Hz。
进一步的,步骤(1)所述柠檬酸溶液的质量分数为1.0 mol/L。
进一步的,步骤(1)所述氢氟酸溶液的浓度为0.15mol/L。
进一步的,步骤(2)所述醋酸锌溶液中还含有硅烷偶联剂KH-550,其含量为3%。
进一步的,步骤(3)所述抗氧剂为四季戊四醇酯。
实施例3
根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)将以重量份计的8份玻璃纤维、9份碳纤维加入到其体积20倍的氢氧化钠溶液中,在100℃下超声处理40min,然后过滤,再放入其体积20倍的柠檬酸溶液中,浸泡2h,取出后放入高速搅拌机中,在12000rpm转速搅拌下,利用氢氟酸溶液对其进行喷雾,喷雾量为玻璃纤维和碳纤维的10%,然后取出,去离子水冲洗至中性,并在80℃烘干;
(2)将步骤(1)所得物加入到其体积10倍的1.5 mol/L的醋酸锌溶液中,在600rpm下分散60min,然后向其中缓慢滴加其体积10倍0.8 mol/L的亚硝酸钠溶液,滴加完毕后,继续搅拌20min,然后将所得混合液转入反应釜中,在180℃下反应6h,冷却后取出,过滤并洗涤,置于120℃下烘干,得到氧化锌改性-玻璃纤维-碳纤维复合纤维;
(3)将步骤(2)所得物与抗紫外线剂 UV-329、抗氧剂、邻苯二甲酸二辛脂、聚丙烯装入搅拌机中,在1000rpm下搅拌30min后送入双螺杆挤出机中,在205℃的温度下熔融混炼,再由双螺杆挤出机挤出后经水槽冷却,引入切粒机进行切粒即可。
进一步的,步骤(1)所述氢氧化钠溶液的质量分数为1 mol/L。
进一步的,步骤(1)所述超声处理的条件是75Hz。
进一步的,步骤(1)所述柠檬酸溶液的质量分数为1.2 mol/L。
进一步的,步骤(1)所述氢氟酸溶液的浓度为0.2mol/L。
进一步的,步骤(2)所述醋酸锌溶液中还含有硅烷偶联剂KH-550,其含量为3%。
进一步的,步骤(3)所述抗氧剂为四季戊四醇酯。
对比实施例1
本对比实施例相比于实施例2,省略了步骤(1)中利用氢氟酸溶液进行喷雾的操作处理,除此之外的方法步骤均相同。
对比实施例2
本对比实施例相比于实施例2,省略了步骤(2)对玻璃纤维碳纤维进行改性的操作处理,除此之外的方法步骤均相同。
性能测试:
参考GB/T 1410-2006对各实施例和对比实施例所得材料的表面电阻率进行测试;
并对其拉伸强度和抗冲击强度进行测试。
测试结果如表1所示:
表1
由表1可以看出,本发明制备的汽车内饰材料具有较低的表面电阻率,其抗静电性能良好,同时其抗冲击强度和抗拉伸强度均得到有效提高。
Claims (7)
1.根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)将以重量份计的5-8份玻璃纤维、4-9份碳纤维加入到其体积10-20倍的氢氧化钠溶液中,在90-100℃下超声处理30-40min,然后过滤,再放入其体积10-20倍的柠檬酸溶液中,浸泡1-2h,取出后放入高速搅拌机中,在1000-1200rpm转速搅拌下,利用氢氟酸溶液对其进行喷雾,喷雾量为玻璃纤维和碳纤维的5-10%,然后取出,去离子水冲洗至中性,并在70-80℃烘干;
(2)将步骤(1)所得物加入到其体积5-10倍的0.5-1.5 mol/L的醋酸锌溶液中,在500-600rpm下分散40-60min,然后向其中缓慢滴加其体积5-10倍0.4-0.8 mol/L的亚硝酸钠溶液,滴加完毕后,继续搅拌10-20min,然后将所得混合液转入反应釜中,在170-180℃下反应3-6h,冷却后取出,过滤并洗涤,置于110-120℃下烘干,得到氧化锌改性-玻璃纤维-碳纤维复合纤维;
(3)将步骤(2)所得物与抗紫外线剂 UV-329、抗氧剂、邻苯二甲酸二辛脂、聚丙烯装入搅拌机中,在800-1000rpm下搅拌20-30min后送入双螺杆挤出机中,在 195-205℃的温度下熔融混炼,再由双螺杆挤出机挤出后经水槽冷却,引入切粒机进行切粒即可。
2. 根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,步骤(1)所述氢氧化钠溶液的质量分数为0.5-1 mol/L。
3.根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,步骤(1)所述超声处理的条件是70-75Hz。
4. 根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,步骤(1)所述柠檬酸溶液的质量分数为0.8-1.2 mol/L。
5.根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,步骤(1)所述氢氟酸溶液的浓度为0.1-0.2mol/L。
6.根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,步骤(2)所述醋酸锌溶液中还含有硅烷偶联剂KH-550,其含量为2-3%。
7.根据权利要求1所述的一种抗静电汽车内饰材料制备方法,其特征在于,步骤(3)所述抗氧剂为四季戊四醇酯。
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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