CN108973917B - 一种安全气囊ecu安装板结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用于汽车安全气囊技术领域的安全气囊ECU安装板结构，所述的安全气囊ECU安装板结构的安装板本体(1)同时与前挡板(2)和中央通道(3)连接，安装板本体(1)一端设置料边(4)，安装板本体(1)设置为能够与前挡板(2)和中央通道(3)连接的结构，料边(4)与前挡板(2)和中央通道(3)采用多个三层焊点方式焊接，安装板本体(1)上还设置多个安全气囊ECU安装点(5)，安全气囊ECU安装点(5)设置为凸出于安装板本体(1)的封闭式空腔结构，本发明所述的安全气囊ECU安装板结构，能够有效强化强化其安装点刚度，满足模态及声惯量要求，从根本上解决因此导致的安全气囊可能不能正常打开以及转向系统偏软问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车安全气囊技术领域，更具体地说，是涉及一种安全气囊ECU安装板结构。
背景技术
在整车车型研发过程中，CAE分析经常显示安全气囊共振实验不合格，即安全气囊ECU三个安装点声惯量，不满足性能评价标准。此项标准十分重要，直接影响到安全气囊在特定要求中能否顺利打开。另外，安装板上还有两个仪表横梁的安装点，CAE分析显示转向系统模态垂直振动往往不能达到要求数值。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种成本低廉，在不增加安全气囊ECU安装板厚度和用料的前提下，能够有效强化强化其安装点刚度，满足模态及声惯量要求，从根本上解决因此导致的安全气囊可能不能正常打开以及转向系统偏软问题，提高整车性能的安全气囊ECU安装板结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种安全气囊ECU安装板结构，所述的安全气囊ECU安装板结构包括安装板本体，所述的安装板本体同时与前挡板和中央通道连接，安装板本体一端设置料边，安装板本体设置为能够与前挡板和中央通道连接的结构，料边与前挡板和中央通道采用多个三层焊点方式焊接，安装板本体上还设置多个安全气囊ECU安装点，安全气囊ECU安装点设置为凸出于安装板本体的封闭式空腔结构，安装板本体上还设置延长板件，延长板件上设置仪表横梁安装点，所述的延长板件上还设置漏液孔道。
所述的安装板本体包括本体板件，本体板件一侧设置向下的左弯折边Ⅰ，安装板本体一侧设置向下的右弯折边Ⅱ，所述的安装板本体与中央通道连接时，左弯折边Ⅰ设置为能够贴合在中央通道一侧侧面的结构，右弯折边Ⅱ设置为能够贴合在中央通道另一侧侧面的结构，料边设置为呈C字形结构，所述的安装板本体与前挡板连接时，料边设置为能够贴合在前挡板上的结构。
所述的安装板本体的本体板件与左弯折边Ⅰ、右弯折边Ⅱ、安全气囊ECU安装点为一体式结构，安装板本体通过冲压方式成型。
所述的安全气囊ECU安装板结构的安装板本体设置为由冷轧钢板冲压成型的结构。
所述的延长板件包括左延长板件和右延长板件，所述的左延长板件上设置多道漏液孔道，右延长板件上设置多道漏液孔道，漏液孔道设置为与料边呈平行状布置的结构，每相邻的漏液孔道平行布置。
所述的仪表横梁安装点为凸出于延长板件的封闭式空腔结构，仪表横梁安装点与延长板件为一体式结构，安装板本体的本体板件与延长板件为一体式结构，延长板件的左延长板件上设置一个仪表横梁安装点，延长板件的右延长板件上设置一个仪表横梁安装点。
所述的安装板本体的冷轧钢板选用DC01。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的安全气囊ECU安装板结构，安全气囊ECU安装板周边件均为沿用件，在优化安装点动刚度及转向模态的过程中，未涉及其他零部件的新开发，所以很大程度减少了研发成本。而安全气囊ECU安装板设计，考虑了轻量化要求，并未从增加料厚增加重量的角度强化其性能，减少了成本。通过料边的设置及料边与前挡板和中央通道采用多个三层焊点方式焊接，能够有效强化安装版的动刚度及模态，满足了气囊安装点性能要求。而安全气囊ECU安装点及仪表横梁安装点采用封闭式空腔结构设计，强化了刚度要求，延长板件设置的漏液孔道，在进行涂装作业时，能够让涂装电泳液顺利流出空腔。综上，上述设计结构满足安全气囊ECU评价标准和转向模态的目标要求，有效解决了前期气囊共振实验不合格及转向模态差问题。本发明所述的安全气囊ECU安装板结构，结构简单，成本低廉，在不增加安全气囊ECU安装板厚度和用料的前提下，能够有效强化强化其安装点刚度，满足模态及声惯量要求，从根本上解决因此导致的安全气囊可能不能正常打开以及转向系统偏软问题，提高整车性能。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的安全气囊ECU安装板结构的结构示意图；
图2为本发明所述的安全气囊ECU安装板结构与前挡板及中央通道链接是的整体结构示意图；
附图中标记分别为：1、安装板本体；2、前挡板；3、中央通道；4、料边；5、安全气囊ECU安装点；6、延长板件；7、仪表横梁安装点；8、漏液孔道；9、左弯折边Ⅰ；10、右弯折边Ⅱ；11、本体板件；12、左延长板件；13、电焊点。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本发明为一种安全气囊ECU安装板结构，所述的安全气囊ECU安装板结构包括安装板本体1，所述的安装板本体1同时与前挡板2和中央通道3连接，安装板本体1一端设置料边4，安装板本体1设置为能够与前挡板2和中央通道3连接的结构，料边4与前挡板2和中央通道3采用多个三层焊点方式焊接，安装板本体1上还设置多个安全气囊ECU安装点5，安全气囊ECU安装点5设置为凸出于安装板本体1的封闭式空腔结构，安装板本体1上还设置延长板件6，延长板件6上设置仪表横梁安装点7，所述的延长板件6上还设置漏液孔道8。上述结构，安全气囊ECU安装板周边件均为沿用件，在优化安装点动刚度及转向模态的过程中，未涉及其他零部件的新开发，所以很大程度减少了研发成本。安全气囊ECU安装板设计，考虑了轻量化要求，并未从增加料厚增加重量的角度强化其性能，减少了成本。通过料边的设置及料边4与前挡板2和中央通道3采用多个三层焊点方式焊接，形成多个电焊点13，能够有效强化安装版的动刚度及模态，满足了气囊安装点性能要求。而安全气囊ECU安装点及仪表横梁安装点采用封闭式空腔结构设计，强化了刚度要求，延长板件6上设置的漏液孔道，在进行涂装作业时，能够让涂装电泳液顺利流出空腔。综上，上述设计结构满足安全气囊ECU评价标准和转向模态目标要求，有效解决了前期气囊共振实验不合格及转向模态差的问题。本发明所的安全气囊ECU安装板结构，结构简单，成本低廉，在不增加安全气囊ECU安装板厚度和用料的前提下，能够有效强化强化其安装点刚度，满足模态及声惯量要求，解决因此导致的安全气囊可能不能正常打开以及转向系统偏软问题，提高整车性能。
所述的安装板本体1包括本体板件11，本体板件11一侧设置向下的左弯折边Ⅰ9，安装板本体1一侧设置向下的右弯折边Ⅱ10，所述的安装板本体1与中央通道3连接时，左弯折边Ⅰ9设置为能够贴合在中央通道3一侧侧面的结构，右弯折边Ⅱ10设置为能够贴合在中央通道3另一侧侧面的结构，料边4设置为呈C字形结构，所述的安装板本体1与前挡板2连接时，料边4设置为能够贴合在前挡板2上的结构。所述的安装板本体1的本体板件11与左弯折边Ⅰ9、右弯折边Ⅱ10、安全气囊ECU安装点5为一体式结构，安装板本体1通过冲压方式成型。上述结构，安装板本体1与中央通道3连接时，能够实现两者之间的可靠搭接和安装板本体定位，不会发生窜动或晃动，整体刚度得到有效提高。
所述的安全气囊ECU安装板结构的安装板本体1设置为由冷轧钢板冲压成型的结构。上述结构，冷轧钢板冲压的安装板，性能可靠，成本低，满足要求。
所述的延长板件6包括左延长板件12和右延长板件，所述的左延长板件12上设置多道漏液孔道8，右延长板件上设置多道漏液孔道8，漏液孔道8设置为与料边4呈平行状布置的结构，每相邻的漏液孔道8平行布置。上述结构，漏液孔道8的设置及其形状，在进行涂装作业时，能让涂装电泳液顺利流出空腔。
所述的仪表横梁安装点7为凸出于延长板件6的封闭式空腔结构，仪表横梁安装点7与延长板件6为一体式结构，安装板本体1的本体板件11与延长板件6为一体式结构，延长板件6的左延长板件12上设置一个仪表横梁安装点7，延长板件6的右延长板件上设置一个仪表横梁安装点7。上述结构，仪表横梁安装点的设置实现安装点与仪表横梁的可靠连接，而在整车受力或运动感过程中，安装板刚度满足要求，不会因为受力或运动而变形，提高可靠性和使用寿命。
所述的安装板本体1的冷轧钢板选用DC01(这是欧洲标准，国标相当于GB15675-95)。这样的材质选择，使得安装板的力学性能(抗拉强度、屈服强度、断后伸长率等)得到有效保障，从而确保安装板使用在整车后满足性能要求。
本发明所述的安全气囊ECU安装板结构，安全气囊ECU安装板周边件均为沿用件，在优化安装点动刚度及转向模态的过程中，未涉及其他零部件的新开发，所以很大程度减少了研发成本。而安全气囊ECU安装板设计，考虑了轻量化要求，并未从增加料厚增加重量的角度强化其性能，减少了成本。通过料边的设置及料边与前挡板和中央通道采用多个三层焊点方式焊接，能够有效强化安装版的动刚度及模态，满足了气囊安装点性能要求。而安全气囊ECU安装点及仪表横梁安装点采用封闭式空腔结构设计，强化了刚度要求，延长板件设置的漏液孔道，在进行涂装作业时，能够让涂装电泳液顺利流出空腔。综上，上述设计结构满足安全气囊ECU评价标准和转向模态的目标要求，有效解决了前期气囊共振实验不合格及转向模态差问题。本发明所述的安全气囊ECU安装板结构，结构简单，成本低廉，在不增加安全气囊ECU安装板厚度和用料的前提下，能够有效强化强化其安装点刚度，满足模态及声惯量要求，从根本上解决因此导致的安全气囊可能不能正常打开以及转向系统偏软问题，提高整车性能。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种安全气囊ECU安装板结构，其特征在于：所述的安全气囊ECU安装板结构包括安装板本体(1)，所述的安装板本体(1)同时与前挡板(2)和中央通道(3)连接，安装板本体(1)一端设置料边(4)，安装板本体(1)设置为能够与前挡板(2)和中央通道(3)连接的结构，料边(4)与前挡板(2)和中央通道(3)采用多个三层焊点方式焊接，安装板本体(1)上还设置多个安全气囊ECU安装点(5)，安全气囊ECU安装点(5)设置为凸出于安装板本体(1)的封闭式空腔结构，安装板本体(1)上还设置延长板件(6)，延长板件(6)上设置仪表横梁安装点(7)，所述的延长板件(6)上还设置漏液孔道(8)；
所述的安装板本体(1)包括本体板件(11)，本体板件(11)一侧设置向下的左弯折边Ⅰ(9)，安装板本体(1)一侧设置向下的右弯折边Ⅱ(10)，所述的安装板本体(1)与中央通道(3)连接时，左弯折边Ⅰ(9)设置为能够贴合在中央通道(3)一侧侧面的结构，右弯折边Ⅱ(10)设置为能够贴合在中央通道(3)另一侧侧面的结构，料边(4)设置为呈C字形结构，所述的安装板本体(1)与前挡板(2)连接时，料边(4)设置为能够贴合在前挡板(2)上的结构；
仪表横梁安装点(7)为凸出于延长板件(6)的封闭式空腔结构，仪表横梁安装点(7)与延长板件(6)为一体式结构，安装板本体(1)的本体板件(11)与延长板件(6)为一体式结构，延长板件(6)的左延长板件(12)上设置一个仪表横梁安装点(7)，延长板件(6)的右延长板件上设置一个仪表横梁安装点(7)。
2.根据权利要求1所述的安全气囊ECU安装板结构，其特征在于：所述的安装板本体(1)的本体板件(11)与左弯折边Ⅰ(9)、右弯折边Ⅱ(10)、安全气囊ECU安装点(5)为一体式结构，安装板本体(1)通过冲压方式成型。
3.根据权利要求1或2所述的安全气囊ECU安装板结构，其特征在于：所述的安全气囊ECU安装板结构的安装板本体(1)设置为由冷轧钢板冲压成型的结构。
4.根据权利要求2所述的安全气囊ECU安装板结构，其特征在于：所述的延长板件(6)包括左延长板件(12)和右延长板件，所述的左延长板件(12)上设置多道漏液孔道(8)，右延长板件上设置多道漏液孔道(8)，漏液孔道(8)设置为与料边(4)呈平行状布置的结构，每相邻的漏液孔道(8)平行布置。
5.根据权利要求3所述的安全气囊ECU安装板结构，其特征在于：所述的安装板本体(1)的冷轧钢板选用DC01。
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