CN108973672B - 单发洗扫车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单发洗扫车，包括：底盘、上装设备及复合传动系统，复合传动系统包括发动机、离合器、变速箱、复合分动箱、液压行走驱动机构和后桥；变速箱通过离合器与发动机连接，其上设置有供部分上装设备取力传动的取力口；复合分动箱连接于变速箱之后，其三个输出口分别传动连接至后桥、部分上装设备、以及液压行走驱动机构；复合分动箱用于控制单发洗扫车切换为机械直驱高速行驶模式或者低速作业行走模式。本发明全程只需一个发动机提供动力源，合理匹配动力，实现一机二用，高效节能；使用一个复合分动箱集成取力传动，传动系统集中，配置利用率高，避免了现有单发车辆多个分动箱导致故障点增加、噪声增大、操作不便的不足。

Description

单发洗扫车

技术领域

本发明涉环卫车辆领域，特别地，涉及一种单发洗扫车。

背景技术

传统的洗扫车均采用双发动机传动，即这种洗扫车包括底盘发动机和副发动机两台发动机，由副发动机驱动上装(洗扫装置)作业，底盘发动机负责提供车辆行走动力。两台发动机分工明确，操作简单，可靠性好、适应强力强，因此受到国内外用户的广泛使用。但其不足之处是因两台发动机同时作业，尾气排放污染高，环保性差。

近年来，随着国家对特种作业车辆的排放要求提高，行业开始单发洗扫车(或扫路车) 的研究，其上装作业与车辆行走均通过底盘发动机动驱动，由传统的二台发动机变成一台发动机工作。现有的单发洗扫车的共同点是底盘发动机同时提供二路主传动工作，底盘变速箱与上装传动为并行分布，俗称“并联传动”。

例如现有一种夹心取力与机械液压组合传动的单发洗扫车，由底盘发动机提供动力源，其动力传动一路通过夹心取力器传动到机械分动箱，然后通过机械分动箱多头取力分别传动风机、高压水泵、上装油泵等工作；另一路通过底盘离合器传动到变速箱，再传动到机械液压组合分动箱传动到后桥驱动车辆行驶，低压水泵由变速箱侧取力口取力。由于采用一台发动机作业，其排放污染较传统的二台发动机车辆的低，环保性能更好。

然而这种单发洗扫车由于夹心取力装置实际只能取到底盘发动机85％的功率，与双发车同类底盘相比，其单发底盘的发动机功率要增大30到40KW，因发动机功率增大导致成本增加；且其配置有底盘分动箱又配置有上装分动箱，传动系统分散，故障点增加、噪音增大，维护不便等。

发明内容

本发明提供了一种单发洗扫车，以解决现有单发洗扫车采用多个分动箱增加齿轮组分头取力导致传动系统分散、故障点增加、噪音增大、操作不便等的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种单发洗扫车，包括：底盘、设置于底盘上的上装设备及复合传动系统，复合传动系统包括发动机、离合器、变速箱、复合分动箱、液压行走驱动机构和后桥；变速箱通过离合器与发动机连接，且变速箱上设置有供上装设备中部分设备取力传动的取力口；复合分动箱连接于变速箱之后，复合分动箱的三个输出口分别传动连接至后桥、传动连接至上装设备中另一部分设备、以及传动连接至液压行走驱动机构；复合分动箱用于控制单发洗扫车切换为机械直驱高速行驶模式或者低速作业行走模式，当单发洗扫车处于机械直驱高速行驶模式时，由发动机提供的动力经离合器传动至变速箱，复合分动箱从变速箱集成取力，经其中一输出口直接驱动后桥传动，且同时断开上装设备中另一部分设备的传动、以及液压行走驱动机构的传动；当单发洗扫车处于低速作业行走模式时，由发动机提供的动力经离合器传动至变速箱，复合分动箱从变速箱集成取力并分配至上装设备中另一部分设备的机械传动，同时断开变速箱至后桥的机械直驱传动路径，并由液压行走驱动机构液压驱动后桥传动。

进一步地，复合分动箱内具有呈前后同轴设置且不直接相连的第一轴和第二轴、以及位于第一轴一侧的第三轴；第一轴通过第一传动轴与变速箱连接的输出传动连接，且第一轴上配合连接有第一齿轮；第二轴通过第二传动轴与后桥传动连接，且第二轴上配合连接有第二齿轮；第三轴上滑动连接有三联齿轮，三联齿轮包括前后排布的前齿轮、中齿轮和后齿轮；当滑移三联齿轮使得前齿轮、后齿轮分别啮合连接第一齿轮、第二齿轮时，单发洗扫车进入机械直驱高速行驶模式，发动机提供的动力经变速箱由第一传动轴传递至第一轴，并依次经由第三轴、第二轴、第二传动轴传递至后桥。

进一步地，复合分动箱内还具有相对第一轴位于第三轴另侧的第四轴，第四轴的输出端连接至上装设备中另一部分设备，第四轴上配合连接有第四齿轮，第四齿轮用于在三联齿轮滑动时与中齿轮啮合或者脱开；当滑移三联齿轮使得复合分动箱切换至机械直驱高速行驶模式时，第四齿轮与中齿轮脱开。

进一步地，液压行走驱动机构包括行走油泵、以及通过管路与行走油泵连接的行走马达；复合分动箱内还具有相对第三轴位于第一轴另侧的第五轴、以及相对第一轴位于第五轴另侧的第六轴，第五轴的一端连接行走油泵，且第五轴上配合连接有第五齿轮；第六轴的一端连接行走马达，且第六轴上滑动连接有第六齿轮；第一轴上还连接有第七齿轮；当滑移三联齿轮使得前齿轮、后齿轮分别与第一齿轮、第二齿轮脱开，且第七齿轮和第四齿轮分别啮合至中齿轮、第五齿轮与后齿轮啮合时，发动机提供的动力经变速箱由第一传动轴传递至第一轴，一部分经由第七齿轮和第四齿轮驱动第四轴旋转，从而带动上装设备中另一部分设备工作；发动机提供的动力中的另一部分经由后齿轮和第五齿轮驱动第五轴旋转，第五轴带动行走油泵工作进而驱动行走马达运转；当滑动第六齿轮至与第二齿轮啮合时，行走马达驱动第六轴旋转，并经第六齿轮和第二齿轮带动第二轴传动至后桥，单发洗扫车切换至低速作业行走模式。

进一步地，上装设备包括风机和高压水泵；风机和高压水泵通过过桥轴承座连接取力于复合分动箱；过桥轴承座通过万向轴连接至复合分动箱的其中一输出口。

进一步地，过桥轴承座内的轴的输入端与万向轴连接；轴的输出端设置有高压水泵离合器，轴承通过高压水泵离合器与高压水泵连接以驱动高压水泵运转；轴的输出端还设置有风机离合器，轴承通过风机离合器与风机连接以驱动风机运转。

作为其中一种实施方式，上装设备还包括上装油泵和低压水泵；上装油泵和低压水泵分别取力连接于设置在变速箱两侧的两个取力口。

作为另一种实施方式，上装设备还包括上装油泵和低压水泵；上装油泵取力连接于复合分动箱的其中一输出口、低压水泵取力连接于变速箱上的取力口。

进一步地，上装设备还包括前罩、水箱、扫盘、高压喷水杆、吸嘴和垃圾箱，前罩、水箱和垃圾箱通过副车架由前向后依次安装在底盘的大梁上；复合传动系统置于底盘的大梁顶面以下。

进一步地，上装设备中的油泵、风机和水泵设置于前罩内；大梁的中部安装有两个扫盘；吸嘴设置于大梁的中部且与垃圾箱连通，且吸嘴内置有高压水喷杆；大梁的左右两侧分别设置有高压喷水杆。

本发明具有以下有益效果：

本发明采用复合分动箱与变速箱主传动直驱连接，变速箱的功率可直接取发动机的全部功率输出给复合分动箱，然后再由复合分动箱通过各输出口直接分配给后桥以实现机械直驱高速行驶模式，或者由复合分动箱通过各输出口合理分配给部分上装设备和液压行走驱动机构以实现上装设备作业同时液压驱动行走的低速作业行走模式，全程只需一个发动机提供动力源，合理匹配动力，实现一机二用，高效节能；使用一个复合分动箱集成取力传动，传动系统集中，配置利用率高，避免了现有单发车辆多个分动箱增加齿轮组分头取力导致故障点增加、噪声增大、操作不便的不足。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的单发洗扫车的结构示意图；

图2是单发洗扫车的复合传统系统的原理框图；

图3是本发明复合传动系统的组成结构示意图；

图4是本发明单发洗扫车处于机械直驱高速行驶模式时复合分动箱的传动路线图；

图5是本发明单发洗扫车处于低速作业行走模式时复合分动箱的传动路线图。

附图标号说明：

1、底盘；2、发动机；3、离合器；4、变速箱；5、复合分动箱；6、后桥；7、第一轴； 8、第二轴；9、第三轴；10、第一传动轴；11、第一齿轮；12、第二传动轴；13、第二齿轮； 14、前齿轮；15、中齿轮；16、后齿轮；17、第四轴；18、第四齿轮；19、行走油泵；20、行走马达；21、第五轴；22、第六轴；23、第五齿轮；24、第六齿轮；25、第七齿轮；26、风机；27、高压水泵；28、过桥轴承座；29、万向轴；30、高压水泵离合器；31、风机离合器；32、上装油泵；33、低压水泵；34、取力口；35、前罩；36、水箱；37、扫盘；38、高压喷水杆；39、吸嘴；40、垃圾箱；41、高压水喷杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提供了一种单发洗扫车，该单发洗扫车是一款集扫路和高压清洗功能于一体的节能减排型单发洗扫车。全程采用发动机作为动力源，具有复合分动箱高效机械传动风机、高压水泵及机械、液压传动车辆行走等性能。

参照图1，本发明的优选实施例中，单发洗扫车包括底盘1、设置于底盘1上的上装设备及复合传动系统。

上装设备包括前罩35、水箱36、扫盘37、高压喷水杆38、吸嘴39和垃圾箱40。其中，前罩35、水箱36和垃圾箱40通过副车架(未图示)由前向后依次安装在底盘1的大梁上。本发明采用独立水箱36设计在前罩35之后、垃圾箱40之前，水箱36的重量对车辆前、后桥6 轴的载荷分布更加合理，同比前置水箱(水箱置于前罩的前面)的产品解决了水箱36盛水后前桥负重超载、后桥6负重偏轻的轴荷分布不合理问题。

本发明的单发洗扫车，上装设备中的清扫作业装置采用“中置两立扫+中置超宽吸嘴39+ 吸嘴39内置高压水喷杆41+左、右侧高压喷水杆38”的布置形式，亦即：大梁的中部安装有两个扫盘37；吸嘴39设置于大梁的中部且与垃圾箱40连通，且吸嘴39内置有高压水喷杆 41；大梁的左右两侧分别设置有高压喷水杆38。此种布置适用于城市路面、路缘和路缘石立面的洗扫，及路面清扫、喷雾降尘、低压冲洗等多种作业，吸污能力强，通过性能好。

结合图2和图3，本发明中，上装设备还包括风机26、高压水泵27、上装油泵32和低压水泵33。进一步地，上装设备中的上装油泵32、风机26、高压水泵27和低压水泵33设置于前罩35内，结构安排合理整齐，前罩35可对上装设备起防护作用。

本发明中，复合传动系统置于底盘1的大梁顶面以下。如此设计，复合分动箱5等传动系统重心低，运动更平稳。复合传动系统包括发动机2、离合器3、变速箱4、复合分动箱5、液压行走驱动机构和后桥6。

变速箱4通过离合器3与发动机2连接，发动机2提供的动力传动通过离合器3传动到变速箱4。变速箱4上设置有供上装设备中部分设备取力传动的取力口34。本优选实施例中，变速箱4的左右两侧分别设置有左取力口和右取力口。低压水泵33和分别上装油泵32连接于左取力口和右取力口，由变速箱4侧取力传动。本发明中，变速箱4与上装设备传动为前后分布，即俗称的“串联传动”。在其它实施例中，上装油泵32也可以取力连接于复合分动箱5的其中一输出口。

复合分动箱5连接于变速箱4之后。复合分动箱5的动力输入端通过第一传动轴10与变速箱4的输出轴直接传动连接。复合分动箱5的三个输出口分别传动连接至后桥6、传动连接至上装设备中另一部分设备、以及传动连接至液压行走驱动机构。

本发明的复合分动箱5为机械液压复合分动箱5，用于控制单发洗扫车切换为机械直驱高速行驶模式或者低速作业行走模式，采用机械传动高速行驶与液压变速行走技术路线，满足车辆快速转场与低速作业的需求。当单发洗扫车处于机械直驱高速行驶模式时，由发动机2 提供的动力经离合器3传动至变速箱4，复合分动箱5从变速箱4集成取力，经其中一输出口直接驱动后桥6传动，且同时断开上装设备中另一部分设备的传动、以及液压行走驱动机构的传动；当单发洗扫车处于低速作业行走模式时，由发动机2提供的动力经离合器3传动至变速箱4，复合分动箱5从变速箱4集成取力并分配至上装设备中另一部分设备的机械传动，同时断开变速箱4至后桥6的机械直驱传动路径，并由液压行走驱动机构液压驱动后桥6传动。

本发明通过一台机械液压复合分动箱5实现上装风机26与高压水泵27纯机械传动为洗扫作业气力与水力输送提供原动力，还能为车辆低速作业、高速转场行驶分别提供液压无级变速传动、高效纯机械传动,使用一个复合分动箱5集成取力传动，传动系统集中，配置利用率高，简洁高效，成本降低，且能降低噪声和减少故障点，操作方便。

本实施例中，液压行走驱动机构包括行走油泵19、以及通过管路与行走油泵19连接的行走马达20。

参照图3、图4和图5，更具体地，复合分动箱5内具有呈前后同轴设置且不直接相连的第一轴7和第二轴8。第一轴7通过第一传动轴10连接至变速箱4的输出，且第一轴7上配合连接有第一齿轮11。第二轴8通过第二传动轴12与后桥6传动连接，且第二轴8上配合连接有第二齿轮13。

复合分动箱5内于第一轴7一侧设有第三轴9，第三轴9上滑动连接有三联齿轮，三联齿轮包括前后排布的前齿轮14、中齿轮15和后齿轮16。

复合分动箱5内还具有相对第一轴7位于第三轴9另侧的第四轴17，第四轴17的输出端连接至上装设备中另一部分设备，第四轴17上配合连接有第四齿轮18，第四齿轮18用于在三联齿轮滑动时与中齿轮15啮合或者脱开。本实施例中，风机26和高压水泵27通过过桥轴承座28连接取力于复合分动箱5的第四轴17。过桥轴承座28通过万向轴29连接至复合分动箱5的其中一输出口，也就是第四轴17的输出端。

进一步地，过桥轴承座28内的轴的输入端与万向轴29连接。轴的输出端设置有高压水泵离合器30，轴承通过高压水泵离合器30与高压水泵27连接以驱动高压水泵27运转。轴的输出端还设置有风机离合器31，轴承通过风机离合器31与风机26连接以驱动风机26运转。当然，上装油泵32也可采用上述类似方式通过复合分动箱5取力。

复合分动箱5内还具有相对第三轴9位于第一轴7另侧的第五轴21、以及相对第一轴7 位于第五轴21另侧的第六轴22。第五轴21的一端连接行走油泵19，且第五轴21上配合连接有第五齿轮23。第六轴22的一端连接行走马达20，且第六轴22上滑动连接有第六齿轮24。此外，第一轴7上还连接有第七齿轮25。第七齿轮25位于第一齿轮11后方。本实施例中，第一齿轮11与第七齿轮25为双联齿轮上的前后两个齿轮。

本发明的复合分动箱5，可通过手动拨动或者通过电液控制系统控制三联齿轮和第六齿轮 24沿各自的轴滑动，从而实现控制所述单发洗扫车切换为机械直驱高速行驶模式或者低速作业行走模式。

参照图4，当车辆完成作业后需要高速转场行驶时，经电气控制扫盘37、吸嘴39等作业装置收回，复合分动箱5切换到维持由原有变速箱4机械直驱高速行驶模式，其速比按变速箱4速比行驶。具体的传动控制如下：

先向右拨动第六齿轮24，使得第六齿轮24与第二齿轮13脱开，切断第六轴22至后桥6 的液压传动路径。接着向右拨动三联齿轮，使得三联齿轮中的前齿轮14、后齿轮16分别啮合连接第一齿轮11、第二齿轮13，发动机2提供的动力经变速箱4由第一传动轴10传递至第一轴7，并依次经由第三轴9、第二轴8、第二传动轴12传递至后桥6。此时，第七齿轮25与中齿轮15脱开、中齿轮15与第四齿轮18脱开，第四轴17停止带动过桥轴承座28中轴承旋转，风机26、高压水泵27停止工作。同时后齿轮16与第五齿轮23脱开，停止第五轴21带动行走油泵19运转。

以上述方式，实现车辆由发动机2→变速箱4→分动箱→后桥6机械直驱传动，进入高速行驶转场，此时复合分动箱5只起过桥作用，其速比完全按底盘1变速箱4速比行驶。

参照图5，当车辆低速作业时，底盘1主轴直驱传动断开，行走马达20取力至后桥6，即后桥6由机械直驱变为液压传动，进入低速作业行走模式。具体的传动控制如下：

先向左拨动滑动三联齿轮，使得前齿轮14、后齿轮16分别与第一齿轮11、第二齿轮13 脱开以切断第一轴7→第三轴9→第二轴8的机械直驱后桥6后的传动；同时中齿轮15与第七齿轮25和第四齿轮18分别啮合；同时第五齿轮23与后齿轮16啮合。此时，发动机2提供的动力经变速箱4由第一传动轴10传递至第一轴7，一部分经由第七齿轮25和第四齿轮 18驱动第四轴17旋转，从而带动上装设备中另一部分设备即风机26、高压水泵27工作；发动机2提供的动力中的另一部分经由后齿轮16和第五齿轮23驱动第五轴21旋转，第五轴21 带动行走油泵19工作进而驱动行走马达20运转。

接着向左滑动第六齿轮24使其与第二齿轮13啮合，此时，行走马达20驱动第六轴22 旋转，并经第六齿轮24和第二齿轮13带动第二轴8传动至后桥6，实现液压低速行走。

洗扫作业时，车辆通过复合分动箱5切换实现液压传动行走，同时带动风机26及高压水泵27旋转，上装油泵32驱动扫盘37的马达工作，左右边喷杆以一定的射流角度喷射“V”型高压水幕刷洗路面，并借助扫刷旋转将垃圾、污水汇集到中置宽吸嘴39前面，再经内置的高压水喷杆41的高压水幕冲洗后由吸嘴39气力输送抽入垃圾箱40内。经过扫刷刷洗、高压水幕冲洗的路面、路缘和路缘石立面可达到无垃圾、无灰尘、无污渍、无污水的效果，从而大大提高了城市道路的清洁质量。

本发明的单发洗扫车在低速作业行走模式下，由液压行走驱动机构驱动后桥6传动，可实现无级变速液压驱动，根据路面垃圾情况进行0至20km/h液压无级变速作业。在垃圾污染量重时，可通过降低车速直至接近零速来提高车辆吸拾垃圾能力；在垃圾污染量较轻时又可提高车速，增加作业效率。可解决现有单发洗扫车风机转速恒定、机械档位限制车速、不能以较低车速解决重污染路面清扫干净的问题。

本发明单发洗扫车由复合分动箱5控制实现低速作业行走模式，充分利用发动机2的功率，解决了双发车辆作业时，底盘低速行走主发动机耗功较小、功率富足有余、副发动机带动风机、高压水泵高速旋转功耗吃紧，以及高速转场时副发动机熄火闲置浪费、底盘发动机高速旋转功率吃紧的配置矛盾。实现了将发动机低速行走下的富余功率转换到风机、高压水泵等上装设备工作的合理调配，一机(发动机)二用，高效节能，使得发动机排放随底盘车标准，更加绿色环保。复合分动箱5与变速箱4主传动直驱联接，变速箱4的功率可直接取发动机2 功率的100％输出给复合分动箱5，然后再由复合分动箱5合理分配给上装设备作业与后桥6 行走，简捷、高效、可靠。

本发明主要具有以下有益效果：

1、本发明采用底盘自有变速箱4与复合分动箱5通过传动轴前后联接，复合分动箱5集成取力传动过桥轴承座28及行走油泵19、行走马达20、后桥6等，其中风机26与高压水泵27等上装主要配套件通过过桥轴承座28及其轴承驱动的布置方式，设计可靠、操作简捷方便、利用高效。

2、本发明实现了行业单发洗扫车或扫路车作业时上装耗功大、采用纯机械高效驱动，及底盘1低速行走耗功小、采用无级变速液压驱动的方式，避免了现有单发车辆驱动上装效率低或者因发动机功率增到导致成本增加、及底盘有档行走不能解决重垃圾污染路面的作业干净问题。

3、本发明中复合分动箱5采用三联齿轮滑移控制传动的联通与断开，实现了车辆的机械传动高速行驶转场、与液压传动无级变速行走、及上装主要配套件高效机械传动作业的功能，达到了功率与工况的最佳匹配，且可靠性高、操作简捷高效。

4、本发明实现了一机二用，使得发动机2排放随底盘车标准，更加绿色环保。本发明对于风机26与高压水泵27的传动采用纯机械驱动，其传动效率高达95％以上，效率高，避免了现有部分单发车辆的上装采用电力驱动导致传动效率相对较低的问题。

5、本发明采用前罩35、水箱36、垃圾箱40等通过副车架由前向后依次安装在底盘1大梁上，复合分动箱5等传动系统置于底盘1的大梁面以下的布局形式。独立水箱36设计在前罩35之后、垃圾箱40之前，水箱36的重量对车辆前、后桥6轴的载荷分布更加合理，同比前置水箱的产品解决了水箱36盛水后前桥负重超载、后桥6负重偏轻的轴荷分布不合理问题。复合分动箱5等传动系统重心低，运动更平稳。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种单发洗扫车，其特征在于，包括：底盘(1)、设置于底盘(1)上的上装设备及复合传动系统，所述复合传动系统包括发动机(2)、离合器(3)、变速箱(4)、复合分动箱(5)、液压行走驱动机构和后桥(6)；

所述变速箱(4)通过离合器(3)与所述发动机(2)连接，且所述变速箱(4)上设置有供所述上装设备中部分设备取力传动的取力口(34)；

所述复合分动箱(5)连接于所述变速箱(4)之后，所述复合分动箱(5)的三个输出口分别传动连接至后桥(6)、传动连接至所述上装设备中另一部分设备、以及传动连接至液压行走驱动机构；

所述复合分动箱(5)用于控制所述单发洗扫车切换为机械直驱高速行驶模式或者低速作业行走模式，

当所述单发洗扫车处于所述机械直驱高速行驶模式时，由所述发动机(2)提供的动力经所述离合器(3)传动至所述变速箱(4)，所述复合分动箱(5)从所述变速箱(4)集成取力，经其中一输出口直接驱动所述后桥(6)传动，且同时断开所述上装设备中另一部分设备的传动、以及所述液压行走驱动机构的传动；

当所述单发洗扫车处于所述低速作业行走模式时，由所述发动机(2)提供的动力经所述离合器(3)传动至所述变速箱(4)，所述复合分动箱(5)从所述变速箱(4)集成取力并分配至所述上装设备中另一部分设备的机械传动，同时断开所述变速箱(4)至所述后桥(6)的机械直驱传动路径，并由所述液压行走驱动机构液压驱动所述后桥(6)传动；

所述复合分动箱(5)内具有呈前后同轴设置且不直接相连的第一轴(7)和第二轴(8)、以及位于所述第一轴(7)一侧的第三轴(9)；

所述第一轴(7)通过第一传动轴(10)与所述变速箱(4)连接的输出传动连接，且所述第一轴(7)上配合连接有第一齿轮(11)；

所述第二轴(8)通过第二传动轴(12)与所述后桥(6)传动连接，且所述第二轴(8)上配合连接有第二齿轮(13)；

所述第三轴(9)上滑动连接有三联齿轮，所述三联齿轮包括前后排布的前齿轮(14)、中齿轮(15)和后齿轮(16)；

当滑移所述三联齿轮使得所述前齿轮(14)、所述后齿轮(16)分别啮合连接所述第一齿轮(11)、所述第二齿轮(13)时，单发洗扫车进入机械直驱高速行驶模式，所述发动机(2)提供的动力经所述变速箱(4)由所述第一传动轴(10)传递至所述第一轴(7)，并依次经由所述第三轴(9)、所述第二轴(8)、所述第二传动轴(12)传递至所述后桥(6)。

2.根据权利要求1所述的单发洗扫车，其特征在于，

所述复合分动箱(5)内还具有相对所述第一轴(7)位于所述第三轴(9)另侧的第四轴(17)，所述第四轴(17)的输出端连接至所述上装设备中另一部分设备，所述第四轴(17)上配合连接有第四齿轮(18)，所述第四齿轮(18)用于在所述三联齿轮滑动时与所述中齿轮(15)啮合或者脱开；

当滑移所述三联齿轮使得所述复合分动箱(5)切换至机械直驱高速行驶模式时，所述第四齿轮(18)与所述中齿轮(15)脱开。

3.根据权利要求2所述的单发洗扫车，其特征在于，

所述液压行走驱动机构包括行走油泵(19)、以及通过管路与所述行走油泵(19)连接的行走马达(20)；

所述复合分动箱(5)内还具有相对所述第三轴(9)位于所述第一轴(7)另侧的第五轴(21)、以及相对所述第一轴(7)位于所述第五轴(21)另侧的第六轴(22)，所述第五轴(21)的一端连接所述行走油泵(19)，且所述第五轴(21)上配合连接有第五齿轮(23)；所述第六轴(22)的一端连接所述行走马达(20)，且所述第六轴(22)上滑动连接有第六齿轮(24)；

所述第一轴(7)上还连接有第七齿轮(25)；

当滑移所述三联齿轮使得所述前齿轮(14)、所述后齿轮(16)分别与所述第一齿轮(11)、所述第二齿轮(13)脱开，且所述第七齿轮(25)和所述第四齿轮(18)分别啮合至所述中齿轮(15)、所述第五齿轮(23)与所述后齿轮(16)啮合时，所述发动机(2)提供的动力经所述变速箱(4)由所述第一传动轴(10)传递至所述第一轴(7)，一部分经由所述第七齿轮(25)和所述第四齿轮(18)驱动所述第四轴(17)旋转，从而带动所述上装设备中另一部分设备工作；所述发动机(2)提供的动力中的另一部分经由所述后齿轮(16)和所述第五齿轮(23)驱动所述第五轴(21)旋转，所述第五轴(21)带动所述行走油泵(19)工作进而驱动所述行走马达(20)运转；

当滑动所述第六齿轮(24)至与所述第二齿轮(13)啮合时，所述行走马达(20)驱动所述第六轴(22)旋转，并经所述第六齿轮(24)和所述第二齿轮(13)带动所述第二轴(8)传动至所述后桥(6)，所述单发洗扫车切换至低速作业行走模式。

4.根据权利要求1所述的单发洗扫车，其特征在于，

所述上装设备包括风机(26)和高压水泵(27)；

所述风机(26)和所述高压水泵(27)通过过桥轴承座(28)连接取力于所述复合分动箱(5)；

所述过桥轴承座(28)通过万向轴(29)连接至所述复合分动箱(5)的其中一输出口。

5.根据权利要求4所述的单发洗扫车，其特征在于，

所述过桥轴承座(28)内的轴的输入端与所述万向轴(29)连接；

所述轴的输出端设置有高压水泵离合器(30)，所述轴承通过所述高压水泵离合器(30)与所述高压水泵(27)连接以驱动所述高压水泵(27)运转；

所述轴的输出端还设置有风机离合器(31)，所述轴承通过风机离合器(31)与所述风机(26)连接以驱动所述风机(26)运转。

6.根据权利要求1所述的单发洗扫车，其特征在于，

所述上装设备还包括上装油泵(32)和低压水泵(33)；

所述上装油泵(32)和所述低压水泵(33)分别取力连接于设置在所述变速箱(4)两侧的两个取力口(34)。

7.根据权利要求1所述的单发洗扫车，其特征在于，

所述上装设备还包括上装油泵(32)和低压水泵(33)；

所述上装油泵(32)取力连接于所述复合分动箱(5)的其中一输出口、所述低压水泵(33)取力连接于所述变速箱(4)上的所述取力口(34)。

8.根据权利要求1所述的单发洗扫车，其特征在于，

所述上装设备还包括前罩(35)、水箱(36)、扫盘(37)、高压喷水杆(38)、吸嘴(39)和垃圾箱(40)，所述前罩(35)、水箱(36)和垃圾箱(40)通过副车架由前向后依次安装在所述底盘(1)的大梁上；

所述复合传动系统置于所述底盘(1)的大梁顶面以下。

9.根据权利要求8所述的单发洗扫车，其特征在于，

所述上装设备中的油泵、风机(26)和水泵设置于所述前罩(35)内；

所述大梁的中部安装有两个所述扫盘(37)；

所述吸嘴(39)设置于所述大梁的中部且与所述垃圾箱(40)连通，且所述吸嘴(39)内置有高压水喷杆(41)；

所述大梁的左右两侧分别设置有所述高压喷水杆(38)。