CN108972414A - 一种汽车零件用夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零件用夹紧装置，包括底座和基座，基座设置在底座的上方，底座的顶部固定连接有第三套筒，第三套筒的内部螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一侧固定连接有支撑板，第一螺纹杆的侧壁通过轴承转动连接有连接盒，连接盒位于支撑板的上方，支撑板的上表面与连接盒的下表面相接触，第一螺纹杆延伸至连接盒的内部，且固定连接有水平的第一锥齿轮，连接盒的内部设置有竖直的第二锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接。本发明不仅通过设置固定挡板、活动挡板和C形块，提高了对汽车L形汽车零部件的夹紧效果，还通过设置第二套筒、第一螺纹杆和连接盒，方便工人安装底座后调节基座的高度。

Description

一种汽车零件用夹紧装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件夹紧装置领域，尤其涉及一种汽车零件用夹紧装置。

背景技术

随着中国汽车行业的不断发展，国民生活水平的不断提高，人们的购买汽车的能力也大幅度的提升。在汽车当中，汽车零部件生产时都需要进行装夹，但汽车零部件多种多样，现有的夹紧装置一般通过在基座上设置有固定挡板、活动挡板、限位块和螺纹杆，将汽车零部件放置在固定挡板和活动挡板之间，通过转动连接在限位块上的螺纹杆，调节固定挡板和活动挡板的距离，夹紧汽车零部件，但是对于一些L形汽车零部件，例如L型接头，现有的夹紧装置的夹紧效果较差，而且现有的夹紧装置在安装后，基座的高度不能调节，不方便不同身高的工人工作。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中对汽车L形汽车零部件的夹紧效果较差和基座的高度不能调节的问题，而提出的一种汽车零件用夹紧装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零件用夹紧装置，包括底座和基座，所述基座设置在底座的上方，所述底座的顶部固定连接有第二套筒，所述第二套筒的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一侧固定连接有支撑板，所述第一螺纹杆的侧壁通过轴承转动连接有连接盒，所述连接盒位于支撑板的上方，所述支撑板的上表面与连接盒的下表面相接触，所述第一螺纹杆延伸至连接盒的内部，且固定连接有水平的第一锥齿轮，所述连接盒的内部设置有竖直的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮侧壁的轴心处固定连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿连接盒的侧壁，且通过轴承与连接盒转动连接，所述连接盒与基座固定连接，所述底座的上表面四角处均固定连接有第一套筒，所述第一套筒的顶部开设有第一筒口，所述第一套筒的内部设置有第一连接杆，所述第一连接杆的底端固定连接有第一挡块，所述第一挡块与第一套筒滑动连接，且直径大于第一筒口的直径，所述第一连接杆的顶端通过第一筒口伸出第一套筒的外部，且与基座固定连接，所述基座上表面的两侧固定连接有限位块和固定挡板，所述固定挡板相对的两侧壁上固定连接有C形块，所述C形块的顶部螺纹连接有第二螺纹杆，所述基座的上表面开设有通槽，所述通槽位于第一限位块与固定挡板之间，所述通槽相对两侧的侧壁上开设有相对应的两个凹槽，两个所述凹槽共同滑动连接有一个第二限位块，所述第二限位块的顶部固定连接有活动挡板，所述活动挡板与限位块之间设置有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆远离活动挡板的一端贯穿限位块，且与限位块螺纹连接。

优选的，所述活动挡板与固定挡板相靠近的侧壁上分别固定连接有相对应的第一夹紧块和第二夹紧块，所述第一夹紧块和固定挡板的上表面共同开设有V形槽，所述第二螺纹杆的底部固定连接有第三夹紧块，所述第一夹紧块和第二夹紧块相靠近的侧壁上固定连接有第一防滑片，所述第三夹紧块的下表面固定连接有第二防滑片。

优选的，所述第二螺纹杆的顶端固定连接有第一转动环，所述第三螺纹杆远离活动挡板的一端固定连接有第二转动环。

优选的，所述第二套筒的底部固定连接有固定片，所述固定片的底部设置有橡胶片，所述固定片和橡胶片上共同开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部套设有螺栓，所述螺栓穿过固定片和橡胶片与底座固定连接。

优选的，所述转动杆伸出连接盒的一端固定连接有旋钮。

优选的，所述第三螺纹杆靠近活动挡板的一端固定连接有连接板。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零件用夹紧装置，具备以下有益效果：

该汽车零部件夹紧装置，通过在底座和基座之间设置第一螺纹杆、第二套筒和连接盒，使得基座可以在竖直方向移动，通过在基座上设置固定挡板、活动挡板、第一限位块和第三螺纹杆，调节固定挡板和活动挡板之间的距离，夹紧汽车零部件，通过设置C形块和第二螺纹杆，联合固定挡板、活动挡板、第一限位块和第三螺纹杆，提高对L形连杆的夹紧效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零件用夹紧装置的正面结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车零件用夹紧装置的侧面结构示意图。

图中：1底座、2基座、3第二套筒、4第一螺纹杆、5连接盒、6第一锥齿轮、7第二锥齿轮、8转动杆、9第一套筒、10第一连接杆、11第一限位块、12固定挡板、13C形块、14第二螺纹杆、15活动挡板、16第三螺纹杆、17第一夹紧块、18第二夹紧块、19第三夹紧块、20第一转动环、21第二转动环、22固定片、23橡胶片、24旋钮、25连接板、26第二限位块、27支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-2，一种汽车零件用夹紧装置，包括底座1和基座2，基座2设置在底座1的上方，底座1的顶部固定连接有第二套筒3，第二套筒3的内部螺纹连接有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4的一侧固定连接有支撑板27，第一螺纹杆4的侧壁通过轴承转动连接有连接盒5，连接盒5位于支撑板27的上方，支撑板27的上表面与连接盒5的下表面相接触，第一螺纹杆4延伸至连接盒5的内部，且固定连接有水平的第一锥齿轮6，连接盒5的内部设置有竖直的第二锥齿轮7，第一锥齿轮6与第二锥齿轮7啮合连接，第二锥齿轮7侧壁的轴心处固定连接有转动杆8，转动杆8的一端贯穿连接盒5的侧壁，且通过轴承与连接盒5转动连接，连接盒5与基座2固定连接，底座1的上表面四角处均固定连接有第一套筒9，第一套筒9的顶部开设有第一筒口，第一套筒9的内部设置有第一连接杆10，第一连接杆10的底端固定连接有第一挡块，第一挡块与第一套筒9滑动连接，且直径大于第一筒口的直径，第一连接杆的顶端通过第一筒口伸出第一套筒9的外部，且与基座2固定连接，基座2上表面的两侧固定连接有第一限位块11和固定挡板12，固定挡板12相对的两侧壁上固定连接有C形块13，C形块13的顶部螺纹连接有第二螺纹杆14，基座2的上表面开设有通槽，通槽位于第一限位块11与固定挡板12之间，通槽相对两侧的侧壁上开设有相对应的两个凹槽，两个凹槽共同滑动连接有一个第二限位块26，第二限位块26的顶部固定连接有活动挡板15，活动挡板15与第一限位块11之间设置有第三螺纹杆16，第三螺纹杆16远离活动挡板15的一端贯穿第一限位块11，且与第一限位块11螺纹连接。

活动挡板15与固定挡板12相靠近的侧壁上分别固定连接有相对应的第一夹紧块17和第二夹紧块18，第一夹紧块17和固定挡板12的上表面共同开设有V形槽，第二螺纹杆14的底部固定连接有第三夹紧块19，第一夹紧块17和第二夹紧块18相靠近的侧壁上固定连接有第一防滑片，第三夹紧块19的下表面固定连接有第二防滑片，增加装置与汽车零部件的摩擦力，方便夹紧汽车零部件。

第二螺纹杆14的顶端固定连接有第一转动环20，第三螺纹杆16远离活动挡板的一端固定连接有第二转动环21，方便转动第二螺纹杆14和第三螺纹杆16。

第二套筒3的底部固定连接有固定片22，固定片22的底部设置有橡胶片23，固定片22和橡胶片23上共同开设有螺纹孔，螺纹孔的内部套设有螺栓，螺栓穿过固定片22和橡胶片23与底座1固定连接，降低基座2的震动。

转动杆8伸出连接盒5的一端固定连接有旋钮24，方便转动杆8转动。

第三螺纹杆16靠近活动挡板15的一端固定连接有连接板25，方便推动活动挡板15。

本发明中，安装夹紧装置，转动转动杆8，经由第二锥齿轮7和第一锥齿轮6传动，第一螺纹杆4转动，第一套筒9和第一连接杆10限位，使得基座2仅可以在竖直方向移动，达到调节基座2高度的技术效果，将L形汽车零部件的一端放置在固定挡板12和活动挡板15之间，转动第三螺纹杆16，推动活动挡板15挤压汽车零件，至第一夹紧块17与汽车零件相接触，达到夹紧L形汽车零部件的技术效果，L形汽车零部件的另一端放置在V形的第二凹槽的槽底，转动第二螺纹杆14，至第三夹紧块19的底部与汽车零件相接触，进一步夹紧L形汽车零部件，提高L形汽车零部件的夹紧效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零件用夹紧装置，包括底座(1)和基座(2)，其特征在于，所述基座(2)设置在底座(1)的上方，所述底座(1)的顶部固定连接有第二套筒(3)，所述第二套筒(3)的内部螺纹连接有第一螺纹杆(4)，所述第一螺纹杆(4)的一侧固定连接有支撑板(27)，所述第一螺纹杆(4)的侧壁通过轴承转动连接有连接盒(5)，所述连接盒(5)位于支撑板(27)的上方，所述支撑板(27)的上表面与连接盒(5)的下表面相接触，所述第一螺纹杆(4)延伸至连接盒(5)的内部，且固定连接有水平的第一锥齿轮(6)，所述连接盒(5)的内部设置有竖直的第二锥齿轮(7)，所述第一锥齿轮(6)与第二锥齿轮(7)啮合连接，所述第二锥齿轮(7)侧壁的轴心处固定连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)的一端贯穿连接盒(5)的侧壁，且通过轴承与连接盒(5)转动连接，所述连接盒(5)与基座(2)固定连接，所述底座(1)的上表面四角处均固定连接有第一套筒(9)，所述第一套筒(9)的顶部开设有筒口，所述第一套筒(9)的内部设置有第一连接杆(10)，所述第一连接杆(10)的底端固定连接有挡块，所述挡块与第一套筒(9)滑动连接，且直径大于筒口的直径，所述第一连接杆(10)的顶端通过筒口伸出第一套筒(9)的外部，且与基座(2)固定连接，所述基座(2)上表面的两侧固定连接有第一限位块(11)和固定挡板(12)，所述固定挡板(12)相对的两侧壁上共同固定连接有C形块(13)，所述C形块(13)的顶部螺纹连接有第二螺纹杆(14)，所述基座(2)的上表面开设有通槽，所述通槽位于第一限位块(11)与固定挡板(12)之间，所述通槽相对两侧的侧壁上开设有相对应的两个凹槽，两个所述凹槽共同滑动连接有一个第二限位块(26)，所述第二限位块(26)的顶部固定连接有活动挡板(15)，所述活动挡板(15)与第一限位块(11)之间设置有第三螺纹杆(16)，所述第三螺纹杆(16)远离活动挡板(15)的一端贯穿第一限位块(11)，且与第一限位块(11)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用夹紧装置，其特征在于，所述活动挡板(15)与固定挡板(12)相靠近的侧壁上分别固定连接有相对应的第一夹紧块(17)和第二夹紧块(18)，所述第一夹紧块(17)和固定挡板(12)的上表面共同开设有V形槽，所述第二螺纹杆(14)的底部固定连接有第三夹紧块(19)，所述第一夹紧块(17)和第二夹紧块(18)相靠近的侧壁上固定连接有第一防滑片，所述第三夹紧块(19)的下表面固定连接有第二防滑片。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件用夹紧装置，其特征在于，所述第二螺纹杆(14)的顶端固定连接有第一转动环(20)，所述第三螺纹杆(16)远离活动挡板的一端固定连接有第二转动环(21)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件用夹紧装置，其特征在于，所述第二套筒(3)的底部固定连接有固定片(22)，所述固定片(22)的底部设置有橡胶片(23)，所述固定片(22)和橡胶片(23)上共同开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部套设有螺栓，所述螺栓穿过固定片(22)和橡胶片(23)与底座(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件用夹紧装置，其特征在于，所述转动杆(8)伸出连接盒(5)的一端固定连接有旋钮(24)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件用夹紧装置，其特征在于，所述第三螺纹杆(16)靠近活动挡板(15)的一端固定连接有连接板(25)。