CN209504055U - 一种汽车检具用卧式翻转机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及检具装置技术领域，尤其涉及一种汽车检具用卧式翻转机构，解决现有技术中存在人员工作强度大、操作繁琐的缺点，包括底座，所述底座的顶部分别焊接固定有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的内部转动安装有翻转板，所述第一支撑板的一侧开设有第一通孔，所述第一通孔与所述凹槽的内部相通，通过第一支撑板、第二支撑板、转动伸缩杆、压紧销、固定螺杆等结构的设置，装置采用两种形态进行使用，都可通过简单的拉动或转动达到对翻转板进行压紧或松开的目的，可快速地根据现场生产需要进行操作，方便快捷、固定性较强，能满足目前汽车检测的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及检具装置技术领域，尤其涉及一种汽车检具用卧式翻转机构。
背景技术
在汽车零件的制作过程中，制造出来的零件，需要进行检测，只有合格的零件才能够使用，在检测零件的过程中，对汽车零件的翻转都是由人工手动进行操作，在零件数量较多的情况下，使人员的工作强度增加，并且在需要对位置进行固定时操作繁琐，不能满足现场的检测需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在人员工作强度大、操作繁琐的缺点，而提出的一种汽车检具用卧式翻转机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车检具用卧式翻转机构，包括底座，所述底座的顶部分别焊接固定有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的内部转动安装有翻转板，所述第一支撑板的一侧开设有第一通孔，所述第一通孔与所述凹槽的内部相通，且第一通孔的内部嵌入有转动伸缩杆，转动伸缩杆的外侧开设有螺旋滑槽，所述第一通孔的一侧开设有螺孔，螺孔与第一通孔的内部相通，所述螺孔的内部螺纹固定有固定螺杆，所述固定螺杆的一端与螺旋滑槽的内部滑动连接，所述第二支撑板的一侧开设有第二通孔，所述第二通孔与所述凹槽的内部相通，所述第二通孔的内部通过螺丝固定有圆环套，圆环套的内部滑动设置有压紧销。
优选的，所述底座的内部开设有安装孔，所述安装孔的数量设置为四个。
优选的，所述凹槽的内壁两侧均开设有圆孔，圆孔的内部嵌入在转轴，转轴与翻转板的两侧固定连接。
优选的，所述第一支撑板和第二支撑板的两端分别通过螺栓固定有第一限位挡板和第二限位挡板。
优选的，所述圆环套的中心开设有活动孔，所述压紧销嵌入在活动孔的内部。
优选的，所述转动伸缩杆的一端设置有旋转杆，旋转杆的另一端设置有拨动球。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中通过翻转板、转轴、凹槽、第一限位挡板、第二限位挡板等结构的设置，在对汽车零件检测的过程中，可通过翻转板来达到对汽车零件翻转的目的，通过限位挡板限制转动的范围，结构简单实用，很大程度上降低了人员的工作强度。
2、本实用新型中通过第一支撑板、第二支撑板、转动伸缩杆、压紧销、固定螺杆等结构的设置，装置采用两种形态进行使用，都可通过简单的拉动或转动达到对翻转板进行压紧或松开的目的，可快速地根据现场生产需要进行操作，方便快捷、固定性较强，能满足目前汽车检测的需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车检具用卧式翻转机构第一种形态的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车检具用卧式翻转机构第二种形态的结构示意图；
图3为本实用新型提出的转动伸缩杆和旋转杆的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车检具用卧式翻转机构的标号A处放大图。
图中：1底座、21第一支撑板、22第二支撑板、3转动伸缩杆、4转轴、5翻转板、6圆孔、7拨动球、8第一限位挡板、9压紧销、10圆环套、11第二限位挡板、12旋转杆、13螺旋滑槽、14固定螺杆、15螺孔、16第一通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车检具用卧式翻转机构，包括底座1，所述底座1的顶部分别焊接固定有第一支撑板21和第二支撑板22，第一支撑板21和第二支撑板22的顶部均开设有凹槽，凹槽的内部转动安装有翻转板5，底座1的内部开设有安装孔，安装孔的数量设置为四个，第一支撑板21的一侧开设有第一通孔16，第一通孔16与凹槽的内部相通，且第一通孔16的内部嵌入有转动伸缩杆3，转动伸缩杆3的一端设置有旋转杆12，旋转杆12的另一端设置有拨动球7，转动伸缩杆3的外侧开设有螺旋滑槽13，凹槽的内壁两侧均开设有圆孔6，通过翻转板5、转轴4、凹槽、第一限位挡板8、第二限位挡板11等结构的设置，在对汽车零件检测的过程中，可通过翻转板5来达到对汽车零件翻转的目的，通过限位挡板限制转动的范围，结构简单实用，很大程度上降低了人员的工作强度，圆孔6的内部嵌入在转轴4，转轴4与翻转板5的两侧固定连接，第一通孔16的一侧开设有螺孔15，螺孔15与第一通孔16的内部相通，螺孔15的内部螺纹固定有固定螺杆14，第一支撑板21和第二支撑板22的两端分别通过螺栓固定有第一限位挡板8和第二限位挡板11，通过第一支撑板21、第二支撑板22、转动伸缩杆3、压紧销9、固定螺杆等结构的设置，装置采用两种形态进行使用，都可通过简单的拉动或转动达到对翻转板5进行压紧或松开的目的，可快速地根据现场生产需要进行操作，方便快捷、固定性较强，能满足目前汽车检测的需求，固定螺杆14的一端与螺旋滑槽13的内部滑动连接，第二支撑板22的一侧开设有第二通孔，第二通孔与凹槽的内部相通，第二通孔的内部通过螺丝固定有圆环套10，圆环套10的中心开设有活动孔，压紧销9嵌入在活动孔的内部，圆环套10的内部滑动设置有压紧销9。
实施例一，该装置具有两种使用形态，一种是采用转动伸缩杆3，另一种是采用压紧销9，使用转动伸缩杆3时，旋转杆12和拨动球7方便操作人员对转动伸缩杆3进行转动，旋转转动伸缩杆3时，固定螺杆14的一端在螺旋滑槽13的内部滑动，由于螺旋滑槽13的旋转设计，在转动的同时，转动伸缩杆13会在第一通孔16的内部来回移动，到转动伸缩杆13转动至第一通孔16的内部时，转动伸缩杆13的一端会压紧翻转板5，使翻转板5的位置固定，松开时旋转板5可在凹槽的内部通过转轴4进行转动，第一限位挡板8和第二限位挡板11起到对前后转动位置限制和定位的作用，使用该形态结构简单，便于操作，人员可以很方便地对翻转板5进行压紧或松开。
实施例二，在实际使用中也会用到第二种形态，如旋转杆12的转动位置受限，会与其他机构发生碰撞，则采用第二种形态，压紧销9可在活动孔的内部来回拉动滑动，向后拉动时，翻转板5的一侧松开可在凹槽的内部转动，向前推动时，压紧销9的一端将翻转板5的一侧压紧，使翻转板5的一侧固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车检具用卧式翻转机构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部分别焊接固定有第一支撑板(21)和第二支撑板(22)，所述第一支撑板(21)和第二支撑板(22)的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的内部转动安装有翻转板(5)，所述第一支撑板(21)的一侧开设有第一通孔(16)，所述第一通孔(16)与所述凹槽的内部相通，且第一通孔(16)的内部嵌入有转动伸缩杆(3)，转动伸缩杆(3)的外侧开设有螺旋滑槽(13)，所述第一通孔(16)的一侧开设有螺孔(15)，螺孔(15)与第一通孔(16)的内部相通，所述螺孔(15)的内部螺纹固定有固定螺杆(14)，所述固定螺杆(14)的一端与螺旋滑槽(13)的内部滑动连接，所述第二支撑板(22)的一侧开设有第二通孔，所述第二通孔与所述凹槽的内部相通，所述第二通孔的内部通过螺丝固定有圆环套(10)，圆环套(10)的内部滑动设置有压紧销(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检具用卧式翻转机构，其特征在于，所述底座(1)的内部开设有安装孔，所述安装孔的数量设置为四个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车检具用卧式翻转机构，其特征在于，所述凹槽的内壁两侧均开设有圆孔(6)，圆孔(6)的内部嵌入在转轴(4)，转轴(4)与翻转板(5)的两侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车检具用卧式翻转机构，其特征在于，所述第一支撑板(21)和第二支撑板(22)的两端分别通过螺栓固定有第一限位挡板(8)和第二限位挡板(11)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车检具用卧式翻转机构，其特征在于，所述圆环套(10)的中心开设有活动孔，所述压紧销(9)嵌入在活动孔的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车检具用卧式翻转机构，其特征在于,所述转动伸缩杆(3)的一端设置有旋转杆(12)，旋转杆(12)的另一端设置有拨动球(7)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110842223A (zh) * | 2019-10-25 | 2020-02-28 | 湖南中大创远数控装备有限公司 | 一种锁紧机构、主轴机构以及机床 |
| CN113916084A (zh) * | 2021-10-09 | 2022-01-11 | 广东高沃科技有限公司 | 翻转压紧机构及汽车检具 |
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2019
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