CN108956164A - 一种汽车轮胎性能检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车轮胎性能检测装置。因此，本发明的技术问题为：提供一种能够自动对汽车轮胎性能进行检测、能够省时省力的汽车轮胎性能检测装置。技术方案：一种汽车轮胎性能检测装置，包括有U形框、第一弹簧、粗糙路面、高温路面、低温路面、第一滑轨、第一滑块、螺杆、第二滑轨、第二滑块等；U形框内的底部从前至后和从左至右都均匀间隔连接有第一弹簧，前侧的第一弹簧顶端连接有粗糙路面。本发明通过使汽车轮胎本体在粗糙路面、高温路面和低温路面上转动摩擦，然后再观察汽车轮胎本体的磨损程度，即能够自动对汽车轮胎性能进行检测，如此不需要人驾驶着汽车使汽车轮胎在路面上进行滚动，从而能够省时省力。

Description

一种汽车轮胎性能检测装置
技术领域
本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车轮胎性能检测装置。
背景技术
为了提高汽车轮胎的销量和提升汽车轮胎的品牌知名度，需要不断的提高汽车轮胎的质量，要提高汽车轮胎的质量首先就需要掌握汽车轮胎的性能，要掌握汽车轮胎的性能就需要对汽车轮胎性能进行检测，目前对汽车轮胎性能进行检测一般是人驾驶着汽车使汽车轮胎在粗糙、高温、低温等路面上进行滚动，然后观察汽车轮胎的磨损程度，但是人长时间驾驶着汽车在路面上行走费时费力。
发明内容
为了克服需要人驾驶着汽车使汽车轮胎在路面上进行滚动来检测汽车轮胎性能的方式费时费力的缺点，因此，本发明的技术问题为：提供一种能够自动对汽车轮胎性能进行检测、能够省时省力的汽车轮胎性能检测装置。
技术方案：一种汽车轮胎性能检测装置，包括有U形框、第一弹簧、粗糙路面、高温路面、低温路面、第一滑轨、第一滑块、螺杆、第二滑轨、第二滑块、第二弹簧、横板、安装框、安装块、伺服电机、第一皮带轮、转轴、第二皮带轮、平皮带、汽车轮胎本体、支杆和顶板，U形框内的底部从前至后和从左至右都均匀间隔连接有第一弹簧，前侧的第一弹簧顶端连接有粗糙路面，中间的第一弹簧顶端连接有高温路面，后侧的第一弹簧顶端连接有低温路面，U形框顶部的左右两侧均连接有第一滑轨，第一滑轨上设有第一滑块，第一滑轨的顶部从前至后均匀开有螺纹孔，第一滑块上也开有螺纹孔，第一滑块上的螺纹孔内设有螺杆，第一滑块的顶部连接有第二滑轨，第二滑轨上设有第二滑块，第二滑块的顶部与第二滑轨内的顶部之间连接有第二弹簧，第二滑块的内侧面连接有横板，两个横板之间连接有安装框，安装框的顶部嵌入式安装有安装块，安装块的后侧面安装有伺服电机，伺服电机的输出轴穿过安装块并连接有第一皮带轮，安装框的下部转动式连接有转轴，安装框后侧的转轴上连接有第二皮带轮，第二皮带轮与第一皮带轮之间绕有平皮带，第二皮带轮后侧的转轴上连接有汽车轮胎本体，第二滑块的顶部连接有支杆，两个支杆的顶端之间连接有顶板。
此外，特别优选的是，还包括有第三弹簧、绕线轮、摇杆、拉绳、第一拉线和拉环，第一滑块的后侧面与U形框后侧内壁的上部之间连接有第三弹簧，U形框前侧面上部的左右两侧均转动式连接有绕线轮，绕线轮上连接有摇杆，第一滑块的前侧面连接有拉绳，拉绳的前端绕在绕线轮上，U形框前侧面上部的左右两侧均连接有第一拉线，第一拉线位于两个绕线轮之间，第一拉线的前端连接有拉环，拉环与摇杆配合。
此外，特别优选的是，还包括有放置框、U形橡胶垫、连接板、卡块、第四弹簧和重物块，顶板的顶部均匀间隔连接有放置框，放置框的顶部左侧开有凹槽，凹槽内设有U形橡胶垫，凹槽左侧的放置框顶部转动式连接有连接板，连接板的底部左侧连接有卡块，连接板的底部右侧连接有第四弹簧，第四弹簧的底端与放置框的左侧面上部连接，放置框内放置有重物块。
此外，特别优选的是，还包括有第三滑轨、第三滑块、放置块、T形插杆和第二拉线，U形框左右两侧的内壁均连接有第三滑轨，第三滑轨上设有第三滑块，第三滑轨前侧面均匀间隔开有插孔，第三滑块的前侧面也开有插孔，粗糙路面、高温路面和低温路面的左侧面均与左侧第三滑块的右侧面连接，粗糙路面、高温路面和低温路面的右侧面均与右侧第三滑块的左侧面连接，U形框内的底部左右两侧均连接有放置块，放置块内放置有T形插杆，T形插杆的顶端连接有第二拉线，第二拉线的顶端与第三滑轨的内侧面下部连接。
当要对汽车轮胎本体的性能进行检测时，人工拧松螺杆，随后移动第一滑块使汽车轮胎本体与粗糙路面接触，随后拧紧螺杆将第一滑块固定，然后人工启动伺服电机使第一皮带轮转动，第一皮带轮通过平皮带使第二皮带轮转动，第二皮带轮转动带动转轴转动，转轴转动带动汽车轮胎本体转动，汽车轮胎本体转动与粗糙路面摩擦，当汽车轮胎本体转动与粗糙路面摩擦至合适的时间后，关闭伺服电机，然后观察汽车轮胎本体的磨损程度。重复上述操作，使汽车轮胎本体依次与高温路面和低温路面摩擦，然后再观察汽车轮胎本体的磨损程度，如此即可对汽车轮胎本体的性能进行检测。
当要使汽车轮胎本体依次与高温路面和低温路面摩擦时拧松螺杆，然后将拉环从摇杆上取下，随后摇动摇杆使绕线轮放出拉绳，在第三弹簧的弹力作用下使第一滑块向后移动，当第一滑块向后移动至合适的位置后，拧紧螺杆将第一滑块固定即可。如此能够方便的移动第一滑块的位置，能够方便使汽车轮胎本体依次与粗糙路面、高温路面和低温路面摩擦。
可在放置框内放置适量的重物块，然后向下移动连接板使卡块卡入U形橡胶垫内，如此能够将放置框挡住，防止树叶，灰尘等杂质落入放置框内。重物块能够增加重力，从而能够使汽车轮胎本体与粗糙路面、高温路面和低温路面紧贴，进而能够更好的对汽车轮胎本体的性能进行检测，能够提高检测效果。
将T形插杆插入相对应的插孔内，如此能够将第三滑块固定，从而能够将粗糙路面、高温路面和低温路面固定，进而能够防止由于汽车轮胎本体和重物块的重力作用下使粗糙路面、高温路面和低温路面向下移动。
有益效果：本发明通过使汽车轮胎本体在粗糙路面、高温路面和低温路面上转动摩擦，然后再观察汽车轮胎本体的磨损程度，即能够自动对汽车轮胎性能进行检测，如此不需要人驾驶着汽车使汽车轮胎在路面上进行滚动，从而能够省时省力。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明的部分俯视结构示意图。
图3为本发明A的放大结构示意图。
图中标记为：1…U形框，2…第一弹簧，3…粗糙路面，4…高温路面，5…低温路面，6…第一滑轨，7…第一滑块，8…螺纹孔，9…螺杆，10…第二滑轨，11…第二滑块，12…第二弹簧，13…横板，14…安装框，15…安装块，16…伺服电机，17…第一皮带轮，18…转轴，19…第二皮带轮，20…平皮带，21…汽车轮胎本体，22…支杆，23…顶板，24…第三弹簧，25…绕线轮，26…摇杆，27…拉绳，28…第一拉线，29…拉环，30…放置框，31…凹槽，32…U形橡胶垫，33…连接板，34…卡块，35…第四弹簧，36…重物块，37…第三滑轨，38…第三滑块，39…插孔，40…放置块，41…T形插杆，42…第二拉线。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。
实施例1
一种汽车轮胎性能检测装置，如图1-3所示，包括有U形框1、第一弹簧2、粗糙路面3、高温路面4、低温路面5、第一滑轨6、第一滑块7、螺杆9、第二滑轨10、第二滑块11、第二弹簧12、横板13、安装框14、安装块15、伺服电机16、第一皮带轮17、转轴18、第二皮带轮19、平皮带20、汽车轮胎本体21、支杆22和顶板23，U形框1内的底部从前至后和从左至右都均匀间隔连接有第一弹簧2，前侧的第一弹簧2顶端连接有粗糙路面3，中间的第一弹簧2顶端连接有高温路面4，后侧的第一弹簧2顶端连接有低温路面5，U形框1顶部的左右两侧均连接有第一滑轨6，第一滑轨6上设有第一滑块7，第一滑轨6的顶部从前至后均匀开有螺纹孔8，第一滑块7上也开有螺纹孔8，第一滑块7上的螺纹孔8内设有螺杆9，第一滑块7的顶部连接有第二滑轨10，第二滑轨10上设有第二滑块11，第二滑块11的顶部与第二滑轨10内的顶部之间连接有第二弹簧12，第二滑块11的内侧面连接有横板13，两个横板13之间连接有安装框14，安装框14的顶部嵌入式安装有安装块15，安装块15的后侧面安装有伺服电机16，伺服电机16的输出轴穿过安装块15并连接有第一皮带轮17，安装框14的下部转动式连接有转轴18，安装框14后侧的转轴18上连接有第二皮带轮19，第二皮带轮19与第一皮带轮17之间绕有平皮带20，第二皮带轮19后侧的转轴18上连接有汽车轮胎本体21，第二滑块11的顶部连接有支杆22，两个支杆22的顶端之间连接有顶板23。
实施例2
一种汽车轮胎性能检测装置，如图1-3所示，包括有U形框1、第一弹簧2、粗糙路面3、高温路面4、低温路面5、第一滑轨6、第一滑块7、螺杆9、第二滑轨10、第二滑块11、第二弹簧12、横板13、安装框14、安装块15、伺服电机16、第一皮带轮17、转轴18、第二皮带轮19、平皮带20、汽车轮胎本体21、支杆22和顶板23，U形框1内的底部从前至后和从左至右都均匀间隔连接有第一弹簧2，前侧的第一弹簧2顶端连接有粗糙路面3，中间的第一弹簧2顶端连接有高温路面4，后侧的第一弹簧2顶端连接有低温路面5，U形框1顶部的左右两侧均连接有第一滑轨6，第一滑轨6上设有第一滑块7，第一滑轨6的顶部从前至后均匀开有螺纹孔8，第一滑块7上也开有螺纹孔8，第一滑块7上的螺纹孔8内设有螺杆9，第一滑块7的顶部连接有第二滑轨10，第二滑轨10上设有第二滑块11，第二滑块11的顶部与第二滑轨10内的顶部之间连接有第二弹簧12，第二滑块11的内侧面连接有横板13，两个横板13之间连接有安装框14，安装框14的顶部嵌入式安装有安装块15，安装块15的后侧面安装有伺服电机16，伺服电机16的输出轴穿过安装块15并连接有第一皮带轮17，安装框14的下部转动式连接有转轴18，安装框14后侧的转轴18上连接有第二皮带轮19，第二皮带轮19与第一皮带轮17之间绕有平皮带20，第二皮带轮19后侧的转轴18上连接有汽车轮胎本体21，第二滑块11的顶部连接有支杆22，两个支杆22的顶端之间连接有顶板23。
还包括有第三弹簧24、绕线轮25、摇杆26、拉绳27、第一拉线28和拉环29，第一滑块7的后侧面与U形框1后侧内壁的上部之间连接有第三弹簧24，U形框1前侧面上部的左右两侧均转动式连接有绕线轮25，绕线轮25上连接有摇杆26，第一滑块7的前侧面连接有拉绳27，拉绳27的前端绕在绕线轮25上，U形框1前侧面上部的左右两侧均连接有第一拉线28，第一拉线28位于两个绕线轮25之间，第一拉线28的前端连接有拉环29，拉环29与摇杆26配合。
实施例3
一种汽车轮胎性能检测装置，如图1-3所示，包括有U形框1、第一弹簧2、粗糙路面3、高温路面4、低温路面5、第一滑轨6、第一滑块7、螺杆9、第二滑轨10、第二滑块11、第二弹簧12、横板13、安装框14、安装块15、伺服电机16、第一皮带轮17、转轴18、第二皮带轮19、平皮带20、汽车轮胎本体21、支杆22和顶板23，U形框1内的底部从前至后和从左至右都均匀间隔连接有第一弹簧2，前侧的第一弹簧2顶端连接有粗糙路面3，中间的第一弹簧2顶端连接有高温路面4，后侧的第一弹簧2顶端连接有低温路面5，U形框1顶部的左右两侧均连接有第一滑轨6，第一滑轨6上设有第一滑块7，第一滑轨6的顶部从前至后均匀开有螺纹孔8，第一滑块7上也开有螺纹孔8，第一滑块7上的螺纹孔8内设有螺杆9，第一滑块7的顶部连接有第二滑轨10，第二滑轨10上设有第二滑块11，第二滑块11的顶部与第二滑轨10内的顶部之间连接有第二弹簧12，第二滑块11的内侧面连接有横板13，两个横板13之间连接有安装框14，安装框14的顶部嵌入式安装有安装块15，安装块15的后侧面安装有伺服电机16，伺服电机16的输出轴穿过安装块15并连接有第一皮带轮17，安装框14的下部转动式连接有转轴18，安装框14后侧的转轴18上连接有第二皮带轮19，第二皮带轮19与第一皮带轮17之间绕有平皮带20，第二皮带轮19后侧的转轴18上连接有汽车轮胎本体21，第二滑块11的顶部连接有支杆22，两个支杆22的顶端之间连接有顶板23。
还包括有第三弹簧24、绕线轮25、摇杆26、拉绳27、第一拉线28和拉环29，第一滑块7的后侧面与U形框1后侧内壁的上部之间连接有第三弹簧24，U形框1前侧面上部的左右两侧均转动式连接有绕线轮25，绕线轮25上连接有摇杆26，第一滑块7的前侧面连接有拉绳27，拉绳27的前端绕在绕线轮25上，U形框1前侧面上部的左右两侧均连接有第一拉线28，第一拉线28位于两个绕线轮25之间，第一拉线28的前端连接有拉环29，拉环29与摇杆26配合。
还包括有放置框30、U形橡胶垫32、连接板33、卡块34、第四弹簧35和重物块36，顶板23的顶部均匀间隔连接有放置框30，放置框30的顶部左侧开有凹槽31，凹槽31内设有U形橡胶垫32，凹槽31左侧的放置框30顶部转动式连接有连接板33，连接板33的底部左侧连接有卡块34，连接板33的底部右侧连接有第四弹簧35，第四弹簧35的底端与放置框30的左侧面上部连接，放置框30内放置有重物块36。
实施例4
一种汽车轮胎性能检测装置，如图1-3所示，包括有U形框1、第一弹簧2、粗糙路面3、高温路面4、低温路面5、第一滑轨6、第一滑块7、螺杆9、第二滑轨10、第二滑块11、第二弹簧12、横板13、安装框14、安装块15、伺服电机16、第一皮带轮17、转轴18、第二皮带轮19、平皮带20、汽车轮胎本体21、支杆22和顶板23，U形框1内的底部从前至后和从左至右都均匀间隔连接有第一弹簧2，前侧的第一弹簧2顶端连接有粗糙路面3，中间的第一弹簧2顶端连接有高温路面4，后侧的第一弹簧2顶端连接有低温路面5，U形框1顶部的左右两侧均连接有第一滑轨6，第一滑轨6上设有第一滑块7，第一滑轨6的顶部从前至后均匀开有螺纹孔8，第一滑块7上也开有螺纹孔8，第一滑块7上的螺纹孔8内设有螺杆9，第一滑块7的顶部连接有第二滑轨10，第二滑轨10上设有第二滑块11，第二滑块11的顶部与第二滑轨10内的顶部之间连接有第二弹簧12，第二滑块11的内侧面连接有横板13，两个横板13之间连接有安装框14，安装框14的顶部嵌入式安装有安装块15，安装块15的后侧面安装有伺服电机16，伺服电机16的输出轴穿过安装块15并连接有第一皮带轮17，安装框14的下部转动式连接有转轴18，安装框14后侧的转轴18上连接有第二皮带轮19，第二皮带轮19与第一皮带轮17之间绕有平皮带20，第二皮带轮19后侧的转轴18上连接有汽车轮胎本体21，第二滑块11的顶部连接有支杆22，两个支杆22的顶端之间连接有顶板23。
还包括有第三弹簧24、绕线轮25、摇杆26、拉绳27、第一拉线28和拉环29，第一滑块7的后侧面与U形框1后侧内壁的上部之间连接有第三弹簧24，U形框1前侧面上部的左右两侧均转动式连接有绕线轮25，绕线轮25上连接有摇杆26，第一滑块7的前侧面连接有拉绳27，拉绳27的前端绕在绕线轮25上，U形框1前侧面上部的左右两侧均连接有第一拉线28，第一拉线28位于两个绕线轮25之间，第一拉线28的前端连接有拉环29，拉环29与摇杆26配合。
还包括有放置框30、U形橡胶垫32、连接板33、卡块34、第四弹簧35和重物块36，顶板23的顶部均匀间隔连接有放置框30，放置框30的顶部左侧开有凹槽31，凹槽31内设有U形橡胶垫32，凹槽31左侧的放置框30顶部转动式连接有连接板33，连接板33的底部左侧连接有卡块34，连接板33的底部右侧连接有第四弹簧35，第四弹簧35的底端与放置框30的左侧面上部连接，放置框30内放置有重物块36。
还包括有第三滑轨37、第三滑块38、放置块40、T形插杆41和第二拉线42，U形框1左右两侧的内壁均连接有第三滑轨37，第三滑轨37上设有第三滑块38，第三滑轨37前侧面均匀间隔开有插孔39，第三滑块38的前侧面也开有插孔39，粗糙路面3、高温路面4和低温路面5的左侧面均与左侧第三滑块38的右侧面连接，粗糙路面3、高温路面4和低温路面5的右侧面均与右侧第三滑块38的左侧面连接，U形框1内的底部左右两侧均连接有放置块40，放置块40内放置有T形插杆41，T形插杆41的顶端连接有第二拉线42，第二拉线42的顶端与第三滑轨37的内侧面下部连接。
当要对汽车轮胎本体21的性能进行检测时，人工拧松螺杆9，随后移动第一滑块7使汽车轮胎本体21与粗糙路面3接触，随后拧紧螺杆9将第一滑块7固定，然后人工启动伺服电机16使第一皮带轮17转动，第一皮带轮17通过平皮带20使第二皮带轮19转动，第二皮带轮19转动带动转轴18转动，转轴18转动带动汽车轮胎本体21转动，汽车轮胎本体21转动与粗糙路面3摩擦，当汽车轮胎本体21转动与粗糙路面3摩擦至合适的时间后，关闭伺服电机16，然后观察汽车轮胎本体21的磨损程度。重复上述操作，使汽车轮胎本体21依次与高温路面4和低温路面5摩擦，然后再观察汽车轮胎本体21的磨损程度，如此即可对汽车轮胎本体21的性能进行检测。
当要使汽车轮胎本体21依次与高温路面4和低温路面5摩擦时拧松螺杆9，然后将拉环29从摇杆26上取下，随后摇动摇杆26使绕线轮25放出拉绳27，在第三弹簧24的弹力作用下使第一滑块7向后移动，当第一滑块7向后移动至合适的位置后，拧紧螺杆9将第一滑块7固定即可。如此能够方便的移动第一滑块7的位置，能够方便使汽车轮胎本体21依次与粗糙路面3、高温路面4和低温路面5摩擦。
可在放置框30内放置适量的重物块36，然后向下移动连接板33使卡块34卡入U形橡胶垫32内，如此能够将放置框30挡住，防止树叶，灰尘等杂质落入放置框30内。重物块36能够增加重力，从而能够使汽车轮胎本体21与粗糙路面3、高温路面4和低温路面5紧贴，进而能够更好的对汽车轮胎本体21的性能进行检测，能够提高检测效果。
将T形插杆41插入相对应的插孔39内，如此能够将第三滑块38固定，从而能够将粗糙路面3、高温路面4和低温路面5固定，进而能够防止由于汽车轮胎本体21和重物块36的重力作用下使粗糙路面3、高温路面4和低温路面5向下移动。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎性能检测装置，其特征在于，包括有U形框、第一弹簧、粗糙路面、高温路面、低温路面、第一滑轨、第一滑块、螺杆、第二滑轨、第二滑块、第二弹簧、横板、安装框、安装块、伺服电机、第一皮带轮、转轴、第二皮带轮、平皮带、汽车轮胎本体、支杆和顶板，U形框内的底部从前至后和从左至右都均匀间隔连接有第一弹簧，前侧的第一弹簧顶端连接有粗糙路面，中间的第一弹簧顶端连接有高温路面，后侧的第一弹簧顶端连接有低温路面，U形框顶部的左右两侧均连接有第一滑轨，第一滑轨上设有第一滑块，第一滑轨的顶部从前至后均匀开有螺纹孔，第一滑块上也开有螺纹孔，第一滑块上的螺纹孔内设有螺杆，第一滑块的顶部连接有第二滑轨，第二滑轨上设有第二滑块，第二滑块的顶部与第二滑轨内的顶部之间连接有第二弹簧，第二滑块的内侧面连接有横板，两个横板之间连接有安装框，安装框的顶部嵌入式安装有安装块，安装块的后侧面安装有伺服电机，伺服电机的输出轴穿过安装块并连接有第一皮带轮，安装框的下部转动式连接有转轴，安装框后侧的转轴上连接有第二皮带轮，第二皮带轮与第一皮带轮之间绕有平皮带，第二皮带轮后侧的转轴上连接有汽车轮胎本体，第二滑块的顶部连接有支杆，两个支杆的顶端之间连接有顶板。
2.按照权利要求1所述的一种汽车轮胎性能检测装置，其特征在于，还包括有第三弹簧、绕线轮、摇杆、拉绳、第一拉线和拉环，第一滑块的后侧面与U形框后侧内壁的上部之间连接有第三弹簧，U形框前侧面上部的左右两侧均转动式连接有绕线轮，绕线轮上连接有摇杆，第一滑块的前侧面连接有拉绳，拉绳的前端绕在绕线轮上，U形框前侧面上部的左右两侧均连接有第一拉线，第一拉线位于两个绕线轮之间，第一拉线的前端连接有拉环，拉环与摇杆配合。
3.按照权利要求2所述的一种汽车轮胎性能检测装置，其特征在于，还包括有放置框、U形橡胶垫、连接板、卡块、第四弹簧和重物块，顶板的顶部均匀间隔连接有放置框，放置框的顶部左侧开有凹槽，凹槽内设有U形橡胶垫，凹槽左侧的放置框顶部转动式连接有连接板，连接板的底部左侧连接有卡块，连接板的底部右侧连接有第四弹簧，第四弹簧的底端与放置框的左侧面上部连接，放置框内放置有重物块。
4.按照权利要求3所述的一种汽车轮胎性能检测装置，其特征在于，还包括有第三滑轨、第三滑块、放置块、T形插杆和第二拉线，U形框左右两侧的内壁均连接有第三滑轨，第三滑轨上设有第三滑块，第三滑轨前侧面均匀间隔开有插孔，第三滑块的前侧面也开有插孔，粗糙路面、高温路面和低温路面的左侧面均与左侧第三滑块的右侧面连接，粗糙路面、高温路面和低温路面的右侧面均与右侧第三滑块的左侧面连接，U形框内的底部左右两侧均连接有放置块，放置块内放置有T形插杆，T形插杆的顶端连接有第二拉线，第二拉线的顶端与第三滑轨的内侧面下部连接。
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