CN207600757U - 一种汽车检测用挡轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车检测用挡轮装置，包括底座，所述底座上对称设有两个支撑架，每个所述支撑架上均设有气动伸缩杆，其中一个所述气动伸缩杆上固定连接有第一固定块，另一个所述气动伸缩杆上固定连接有第二固定块，所述底座的上表面对称开设有两个第一凹槽，每个所述第一凹槽内均设有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动连接有连接架，所述连接架上固定连接有固定板，每个所述第一凹槽的一侧内侧壁上均设有电动绕线辊，所述电动绕线辊上设有绳体。本实用新型结构简单，使用便捷，多重固定装置对车轮进行固定，固定效果好，车轮不会冲出固定装置，结构稳定，便于移动，值得推广。

Description

一种汽车检测用挡轮装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，尤其涉及一种汽车检测用挡轮装置。

背景技术

随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买的汽车，汽车的种类繁多，价格相差较大，人们使用汽车的用途也很广泛，为了保障汽车行驶的安全，汽车在出厂前都会对其进行各方面的检测，然而为了保证检测过程的安全性，人们需要对车轮进行固定处理，但现有车轮固定装置对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车轮固定装置对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁的问题，而提出的一种汽车检测用挡轮装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车检测用挡轮装置，包括底座，所述底座上对称设有两个支撑架，每个所述支撑架上均设有气动伸缩杆，其中一个所述气动伸缩杆上固定连接有第一固定块，另一个所述气动伸缩杆上固定连接有第二固定块，所述底座的上表面对称开设有两个第一凹槽，每个所述第一凹槽内均设有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动连接有连接架，所述连接架上固定连接有固定板，每个所述第一凹槽的一侧内侧壁上均设有电动绕线辊，所述电动绕线辊上设有绳体，且绳体的另一端固定连接在连接架的侧壁上，每个所述第一凹槽的另一侧内侧壁与连接架之间均匀设有多个弹簧。

优选地，所述底座的下表面对称开设有四个安装槽、四个第一空腔和四个第二空腔，每个所述安装槽的内侧壁上均对称设有两个安装块，每个所述安装块与安装槽的内壁之间均设有螺纹杆，且螺纹杆远离安装块的一端均延伸至第一空腔内，所述螺纹杆上套设有带轮，且带轮位于第一空腔内，两个所述带轮上共同套设有传动带，每个所述第二空腔内均设有电机，且电机的驱动轴延伸至第一空腔内并与其中一个螺纹杆固定连接，位于同一所述安装槽内的两个螺纹杆上共同螺纹连接有安装架，所述安装架上设有滚动轮。

优选地，所述底座的下表面对称设有多个第二凹槽，每个所述第二凹槽的内均设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端固定连接有支撑块。

优选地，所述底座的上表面对称设有多个第二滑轨，且固定板与第二滑轨滑动连接。

优选地，所述第一固定块上开设有卡槽，所述第二固定块上固定连接有卡块，且卡块卡设在卡槽内。

优选地，每个所述安装槽的内侧壁上对称设有两个第三滑轨，且安装架与第三滑轨滑动连接。

本实用新型中，通过千斤顶将检测的汽车顶起，然后打开电动伸缩杆，电动伸缩杆缩短，支撑块的下表面远离地面，同时打开电机，电机带动与之驱动轴固定连接的螺纹杆转动，则此螺纹杆上的带轮转动并通过传动带带动另一个带轮转动，则两个螺纹杆均转动，则与螺纹杆螺纹连接的安装架在第三滑轨上向下滑动，滚动轮接触地面并支撑装置，将装置移动至车轮下方，然后，打开电动伸缩杆，电动伸缩杆伸长，同时通过电机带动安装架在第三滑轨上向上滑动，直至滚动轮远离地面，支撑块支撑装置，打开电动绕线辊，通过电动绕线辊带动连接架在第一滑轨上滑动，以实现固定板在第二滑轨上滑动，通过两个固定板将车轮进行初步固定，然后打开两个气动伸缩杆，两个气动伸缩杆伸长，直至两个气动伸缩杆穿过轮毂，第二固定块上的卡块卡设在第二固定块上的卡槽内，避免车轮的转动；电机、气动伸缩杆、电动绕线辊和电动伸缩杆可受无线控制，相关的具体结构和通信原理为现有成熟的技术，在此不多赘述。本实用新型结构简单，使用便捷，多重固定装置对车轮进行固定，固定效果好，车轮不会冲出固定装置，结构稳定，便于移动，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车检测用挡轮装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车检测用挡轮装置中A处结构放大图。

图中：1底座、2带轮、3电机、4支撑架、5气动伸缩杆、6第二固定块、7第一固定块、8固定板、9连接架、10第二滑轨、11传动带、12第三滑轨、13螺纹杆、14安装架、15电动伸缩杆、16支撑块、17滚动轮、18弹簧、19绳体、20电动绕线辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种汽车检测用挡轮装置，包括底座1，底座1的下表面对称设有多个第二凹槽，每个第二凹槽的内均设有电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的下端固定连接有支撑块16，底座1的下表面对称开设有四个安装槽、四个第一空腔和四个第二空腔，每个安装槽的内侧壁上均对称设有两个安装块，每个安装块与安装槽的内壁之间均设有螺纹杆13，且螺纹杆13远离安装块的一端均延伸至第一空腔内，螺纹杆13上套设有带轮2，且带轮2位于第一空腔内，两个带轮2上共同套设有传动带11，每个第二空腔内均设有电机3，且电机3的驱动轴延伸至第一空腔内并与其中一个螺纹杆13固定连接，位于同一安装槽内的两个螺纹杆13上共同螺纹连接有安装架14，每个安装槽的内侧壁上对称设有两个第三滑轨12，且安装架14与第三滑轨12滑动连接，安装架14上设有滚动轮17，便于装置的移动。

底座1上对称设有两个支撑架4，每个支撑架4上均设有气动伸缩杆5，其中一个气动伸缩杆5上固定连接有第一固定块7，另一个气动伸缩杆5上固定连接有第二固定块6，第一固定块7上开设有卡槽，第二固定块6上固定连接有卡块，且卡块卡设在卡槽内，底座1的上表面对称开设有两个第一凹槽，每个第一凹槽内均设有第一滑轨，第一滑轨上滑动连接有连接架9，连接架9上固定连接有固定板8，底座1的上表面对称设有多个第二滑轨10，且固定板8与第二滑轨10滑动连接，每个第一凹槽的一侧内侧壁上均设有电动绕线辊20，电动绕线辊20上设有绳体19，且绳体19的另一端固定连接在连接架9的侧壁上，每个第一凹槽的另一侧内侧壁与连接架9之间均匀设有多个弹簧18，通过弹簧18的弹力带动连接架9恢复初始状态。

本实用新型在使用时，通过千斤顶将检测的汽车顶起，然后打开电动伸缩杆15，电动伸缩杆15缩短，支撑块16的下表面远离地面，同时打开电机3，电机3带动与之驱动轴固定连接的螺纹杆13转动，则此螺纹杆13上的带轮2转动并通过传动带11带动另一个带轮2转动，则两个螺纹杆13均转动，则与螺纹杆13螺纹连接的安装架14在第三滑轨12上向下滑动，滚动轮17接触地面并支撑装置，将装置移动至车轮下方，然后，打开电动伸缩杆15，电动伸缩杆15伸长，同时通过电机3带动安装架14在第三滑轨12上向上滑动，直至滚动轮17远离地面，支撑块16支撑装置，打开电动绕线辊20，通过电动绕线辊20带动连接架9在第一滑轨上滑动，以实现固定板8在第二滑轨10上滑动，通过两个固定板8将车轮进行初步固定，然后打开两个气动伸缩杆5，两个气动伸缩杆5伸长，直至两个气动伸缩杆5穿过轮毂，第二固定块6上的卡块卡设在第二固定块7上的卡槽内，避免车轮的转动；电机3、气动伸缩杆5、电动绕线辊20和电动伸缩杆15可受无线控制，相关的具体结构和通信原理为现有成熟的技术，在此不多赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车检测用挡轮装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上对称设有两个支撑架（4），每个所述支撑架（4）上均设有气动伸缩杆（5），其中一个所述气动伸缩杆（5）上固定连接有第一固定块（7），另一个所述气动伸缩杆（5）上固定连接有第二固定块（6），所述底座（1）的上表面对称开设有两个第一凹槽，每个所述第一凹槽内均设有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动连接有连接架（9），所述连接架（9）上固定连接有固定板（8），每个所述第一凹槽的一侧内侧壁上均设有电动绕线辊（20），所述电动绕线辊（20）上设有绳体（19），且绳体（19）的另一端固定连接在连接架（9）的侧壁上，每个所述第一凹槽的另一侧内侧壁与连接架（9）之间均匀设有多个弹簧（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于，所述底座（1）的下表面对称开设有四个安装槽、四个第一空腔和四个第二空腔，每个所述安装槽的内侧壁上均对称设有两个安装块，每个所述安装块与安装槽的内壁之间均设有螺纹杆（13），且螺纹杆（13）远离安装块的一端均延伸至第一空腔内，所述螺纹杆（13）上套设有带轮（2），且带轮（2）位于第一空腔内，两个所述带轮（2）上共同套设有传动带（11），每个所述第二空腔内均设有电机（3），且电机（3）的驱动轴延伸至第一空腔内并与其中一个螺纹杆（13）固定连接，位于同一所述安装槽内的两个螺纹杆（13）上共同螺纹连接有安装架（14），所述安装架（14）上设有滚动轮（17）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于，所述底座（1）的下表面对称设有多个第二凹槽，每个所述第二凹槽的内均设有电动伸缩杆（15），所述电动伸缩杆（15）的下端固定连接有支撑块（16）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于，所述底座（1）的上表面对称设有多个第二滑轨（10），且固定板（8）与第二滑轨（10）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于，所述第一固定块（7）上开设有卡槽，所述第二固定块（6）上固定连接有卡块，且卡块卡设在卡槽内。

6.根据权利要求2所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于，每个所述安装槽的内侧壁上对称设有两个第三滑轨（12），且安装架（14）与第三滑轨（12）滑动连接。