CN108945168A - 板链式报废汽车拆解线及拆解方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了板链式报废汽车拆解线，它包括用于支撑输送待拆解汽车的循环板链组件，所述循环板链组件支撑安装在用于驱动其移动的主动链板支撑组件和从动链板支撑组件之间；所述主动链板支撑组件与用于驱动其转动的动力装置相连；所述循环板链组件的顶部等间距布置有多组用于对待拆解汽车进行支撑的多根汽车固定立柱；所述循环板链组件的两侧安装有门型立柱，所述门型立柱的顶部支撑安装有顶部框架，所述顶部框架上安装有双梁吊具或单梁吊具；沿着循环板链组件的输送方向依次设置有多个用于汽车不同部位拆解的拆解工位。此拆解线能够用于退役汽车的报废拆解，进而大大的提高了其拆解效率。

Description

板链式报废汽车拆解线及拆解方法

技术领域

本发明涉及汽车拆解辅助装置领域，具体涉及板链式报废汽车拆解线及拆解方法。

背景技术

汽车在使用一定的年限之后需要进行退役报废处理，在退役报废之后需要对其进行拆解，进而对不同类型的零部件进行回收处理，达到环保节能的目的，其中在拆解过程中有不同的工序，不同工序之间需要采用输送装置对其进行输送，目前，常用的拆解方式主要是分散的工位进行拆解，此种拆解方式工作效率低，无法满足大批量的拆解需要。

此外，传统的拆解方式采用分散化管理，无法对拆解过程中的信息进行综合信息化管理，不利于其拆解之后各个部件之间的信息统计，造成信息的缺失，进而导致资源的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供板链式报废汽车拆解线及拆解方法，此拆解线能够用于退役汽车的报废拆解，进而大大的提高了其拆解效率。

为了实现上述的技术特征，本发明的目的是这样实现的：板链式报废汽车拆解线，它包括用于支撑输送待拆解汽车的循环板链组件，所述循环板链组件支撑安装在用于驱动其移动的主动链板支撑组件和从动链板支撑组件之间；所述主动链板支撑组件安装在拆接线尾部的地沟内，所述从动链板支撑组件安装在拆接线头部的地沟内；所述主动链板支撑组件与用于驱动其转动的动力装置相连；所述循环板链组件的顶部等间距布置有多组用于对待拆解汽车进行支撑的多根汽车固定立柱；所述循环板链组件的两侧安装有门型立柱，所述门型立柱的顶部支撑安装有顶部框架，所述顶部框架上安装有双梁吊具或单梁吊具；沿着循环板链组件的输送方向依次设置有多个用于汽车不同部位拆解的拆解工位。

所述主动链板支撑组件包括第一支撑座，所述第一支撑座的顶部支撑安装有多根第一立柱，所述第一立柱的顶部支撑有第一横梁，在第一支撑座和第一横梁之间安装有第一斜加强杆，所述第一横梁的顶部支撑安装有第一轴座，所述第一轴座上支撑安装有第一主轴，所述第一主轴上通过平键平行布置安装有主动链轮。

所述动力装置包括电机，所述电机的输出轴安装有双排主动链轮，所述双排主动链轮通过双排链与双排从动链轮构成链传动，所述双排从动链轮安装在主动链板支撑组件的第一主轴上。

所述从动链板支撑组件包括第二支撑座，所述第二支撑座的顶部支撑安装有多根第二立柱，所述第二立柱的顶部支撑有第二横梁，所述第二横梁的顶部通过张紧调节机构支撑安装有第二轴座，所述第二轴座上支撑安装有第二主轴，所述第二主轴上通过平键平行布置安装有从动链轮，所述从动链轮和主动链板支撑组件上的主动链轮之间通过循环板链组件啮合传动。

所述张紧调节机构包括调节螺杆，所述调节螺杆的两端支撑在螺杆安装盒之间，在调节螺杆的末端设置有六角头，在调节螺杆上通过螺纹传动配合安装有螺母套，所述螺母套的顶部安装有滑移板，所述滑移板上与第二轴座之间固定相连。

所述拆解工位共有十个，它包括上线工位，所述上线工位位于从动链板支撑组件所在的一端，上线工位之后设置有车门拆解工位，车门拆解工位之后依次有保险杠拆解工位、水箱拆解工位、挡风玻璃拆解工位、内饰拆解工位、保险盒拆解工位、刹车拆解工位、发动机油管拆解工位和下线工位。

所述循环板链组件的下端面中部两侧对称的通过连接杆安装有用于对其进行支撑的中部支撑辊轮组件，在循环板链组件的下端面两末端安装有对其进行支撑的端部支撑辊轮组件；所述门型立柱的侧壁上通过三脚架固定安装有照明及风扇装置，在三脚架的末端安装有空气管路系统，所述循环板链组件的顶部安装有用于支撑待拆摩托车的摩托车支撑立柱。

所述中部支撑辊轮组件包括销轴，所述销轴安装在连接杆底部的轴孔上，所述销轴的上套装有长套筒，所述长套筒设置在连接杆的第一定位板之间，所述第一定位板套装在销轴上，在长套筒的外部套装有短套筒，所述短套筒设置第二定位板和副连接杆之间，所述短套筒和副连接杆都套装在长套筒上，所述销轴上另一端安装有轴承安装套，所述轴承安装套上定位安装有并排布置的深沟球轴承，所述深沟球轴承的外部安装有支撑辊，所述轴承安装套通过锁紧螺母固定安装在销轴的末端，所述支撑辊内部安装有卡簧，所述卡簧对深沟球轴承进行限位，所述轴承安装套的两端设置有定位挡环，所述支撑辊与中部支撑轨道相配合，所述中部支撑轨道安装在多根平行布置的轨道横梁上，所述轨道横梁安装在机架上；所述轨道横梁的底部安装有底部连接柱，所述底部连接柱上安装有用于倒挂中部支撑辊轮组件的导轨。

所述端部支撑辊轮组件包括辊轮支架，所述辊轮支架安装在循环板链组件的底部两端，所述辊轮支架上安装有辊轮，所述辊轮与侧面支撑轨道相配合，所述侧面支撑轨道固定设置在机架的两侧。

任意一项所述板链式报废汽车拆解线进行汽车拆解的方法，它包括以下步骤：

Step1：将需要拆解的汽车从上线工位上固定在汽车固定立柱上；

Step2：启动动力装置，通过电机驱动双排主动链轮，通过双排主动链轮驱动双排从动链轮，通过双排从动链轮驱动主动链轮，进而通过主动链轮驱动循环板链组件，通过循环板链组件带动其顶部的待拆解汽车移动；

Step3：再将待拆解汽车移动到车门拆解工位，拆除前后4门、前后2盖及车壳类部件；

Step4：再将待拆解汽车移动到保险杠拆解工位，拆除前后保险杠、车灯部件；

Step5：再将待拆解汽车移动到水箱拆解工位，拆除水箱、座椅、助力泵管线、发动机管线；

Step6：再将待拆解汽车移动到挡风玻璃拆解工位，拆除前面挡风玻璃、工作台、仪表盘；

Step7：再将待拆解汽车移动到内饰拆解工位，拆除地毯内饰；

Step8：再将待拆解汽车移动到保险盒拆解工位，拆除保险盒、电瓶支架、空滤器外壳、刹车总成；

Step9：再将待拆解汽车移动到刹车拆解工位，拆除刹车踏板、鼓风机、行车电脑；

Step10：再将待拆解汽车移动到发动机油管拆解工位，拆除发动机进油管、回油管、前减震器、转向管柱；

Step11：再将待拆解汽车移动到下线工位，清理杂物、下线。

本发明有如下有益效果：

通过采用上述结构的板链式报废汽车拆解线，能够用于报废汽车的拆卸，在拆解过程中，将待拆解的汽车装夹固定到循环板链组件的汽车固定立柱，使其沿着上线工位车门拆解工位保险杠拆解工位、水箱拆解工位、挡风玻璃拆解工位、内饰拆解工位、保险盒拆解工位、刹车拆解工位、发动机油管拆解工位和下线工位依次移动，并在相应的工位安排相应的操作人员对其进行拆解。通过上述的拆解线有效的提高了其拆解效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的俯视图。

图3是本发明的主动链板支撑组件局部放大图。

图4是本发明的从动链板支撑组件局部放大图。

图5是本发明的侧视图。

图6是本发明的中部支撑辊轮组件的结构图。

图7是本发明的中部支撑辊轮组件和端部支撑辊轮组件放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。

实施例1：

如图1-6所示，板链式报废汽车拆解线，它包括用于支撑输送待拆解汽车的循环板链组件1，所述循环板链组件1支撑安装在用于驱动其移动的主动链板支撑组件和从动链板支撑组件之间；所述主动链板支撑组件安装在拆接线尾部的地沟内，所述从动链板支撑组件安装在拆接线头部的地沟内；所述主动链板支撑组件与用于驱动其转动的动力装置相连；所述循环板链组件1的顶部等间距布置有多组用于对待拆解汽车进行支撑的多根汽车固定立柱32；所述循环板链组件1的两侧安装有门型立柱13，所述门型立柱13的顶部支撑安装有顶部框架17，所述顶部框架17上安装有双梁吊具15或单梁吊具18；沿着循环板链组件1的输送方向依次设置有多个用于汽车不同部位拆解的拆解工位。通过采用上述结构的报废汽车拆解线，能够用于报废汽车的拆卸，通过将汽车放置在循环板链组件1上，并将其沿着用于汽车不同部位拆解的拆解工位依次移动，进而对其进行拆解。进而提高了其拆解效率。

进一步的，所述主动链板支撑组件包括第一支撑座21，所述第一支撑座21的顶部支撑安装有多根第一立柱22，所述第一立柱22的顶部支撑有第一横梁26，在第一支撑座21和第一横梁26之间安装有第一斜加强杆23，所述第一横梁26的顶部支撑安装有第一轴座28，所述第一轴座28上支撑安装有第一主轴30，所述第一主轴30上通过平键31平行布置安装有主动链轮29。通过采用上述结构的主动链板支撑组件，能够对循环板链组件1的一端进行支撑。

进一步的，所述动力装置包括电机24，所述电机24的输出轴安装有双排主动链轮25，所述双排主动链轮25通过双排链23与双排从动链轮27构成链传动，所述双排从动链轮27安装在主动链板支撑组件的第一主轴30上。通过采用上述结构的动力装置，工作过程中，通过电机24驱动双排主动链轮25，进而通过双排主动链轮25和双排链23驱动双排从动链轮27，进而通过双排从动链轮27驱动第一主轴30。

进一步的，所述从动链板支撑组件包括第二支撑座3，所述第二支撑座3的顶部支撑安装有多根第二立柱2，所述第二立柱2的顶部支撑有第二横梁4，所述第二横梁4的顶部通过张紧调节机构支撑安装有第二轴座8，所述第二轴座8上支撑安装有第二主轴9，所述第二主轴9上通过平键31平行布置安装有从动链轮11，所述从动链轮11和主动链板支撑组件上的主动链轮29之间通过循环板链组件1啮合传动。通过采用上述结构的从动链板支撑组件，能够对循环板链组件1的另一端进行支撑。

进一步的，所述张紧调节机构包括调节螺杆7，所述调节螺杆7的两端支撑在螺杆安装盒6之间，在调节螺杆7的末端设置有六角头5，在调节螺杆7上通过螺纹传动配合安装有螺母套10，所述螺母套10的顶部安装有滑移板，所述滑移板上与第二轴座8之间固定相连。通过采用上述结构的张紧调节机构能够对循环板链组件1进行张紧调节，在调节过程中，通过转动调节螺杆7，进而通过调节螺杆7驱动螺母套10，最终通过螺母套10驱动滑移板，并通过滑移板驱动第二轴座8，进而调节第二主轴9和第一主轴30之间的距离，达到张紧循环板链组件1的目的。

进一步的，所述拆解工位共有十个，它包括上线工位12，所述上线工位12位于从动链板支撑组件所在的一端，上线工位12之后设置有车门拆解工位14，车门拆解工位14之后依次有保险杠拆解工位19、水箱拆解工位、挡风玻璃拆解工位、内饰拆解工位、保险盒拆解工位、刹车拆解工位、发动机油管拆解工位和下线工位20。通过采用上述结构多个拆解工位能够依次完成待拆解汽车的多个拆解工位。

进一步的，所述循环板链组件1的下端面中部两侧对称的通过连接杆45安装有用于对其进行支撑的中部支撑辊轮组件46，在循环板链组件1的下端面两末端安装有对其进行支撑的端部支撑辊轮组件；所述门型立柱13的侧壁上通过三脚架37固定安装有照明及风扇装置36，在三脚架37的末端安装有空气管路系统35，所述循环板链组件1的顶部安装有用于支撑待拆摩托车的摩托车支撑立柱33。通过采用上述结构的中部支撑辊轮组件46和端部支撑辊轮组件能够对循环板链组件1进行有效的支撑，进而有效的提高了其承载力。

进一步的，所述中部支撑辊轮组件46包括销轴52，所述销轴52安装在连接杆45底部的轴孔上，所述销轴52的上套装有长套筒54，所述长套筒54设置在连接杆45的第一定位板57之间，所述第一定位板57套装在销轴52上，在长套筒54的外部套装有短套筒55，所述短套筒55设置第二定位板56和副连接杆58之间，所述短套筒55和副连接杆58都套装在长套筒54上，所述销轴52上另一端安装有轴承安装套50，所述轴承安装套50上定位安装有并排布置的深沟球轴承49，所述深沟球轴承49的外部安装有支撑辊47，所述轴承安装套50通过锁紧螺母51固定安装在销轴52的末端，所述支撑辊47内部安装有卡簧48，所述卡簧48对深沟球轴承49进行限位，所述轴承安装套50的两端设置有定位挡环53，所述支撑辊47与中部支撑轨道43相配合，所述中部支撑轨道43安装在多根平行布置的轨道横梁42上，所述轨道横梁42安装在机架上；所述轨道横梁42的底部安装有底部连接柱44，所述底部连接柱44上安装有用于倒挂中部支撑辊轮组件46的导轨。通过采用上述结构的中部支撑辊轮组件46能够对循环板链组件1进行支撑。

进一步的，所述端部支撑辊轮组件包括辊轮支架39，所述辊轮支架39安装在循环板链组件1的底部两端，所述辊轮支架39上安装有辊轮40，所述辊轮40与侧面支撑轨道41相配合，所述侧面支撑轨道41固定设置在机架的两侧。

实施例2：

任意一项所述板链式报废汽车拆解线进行汽车拆解的方法，它包括以下步骤：

Step1：将需要拆解的汽车从上线工位12上固定在汽车固定立柱32上；

Step2：启动动力装置，通过电机24驱动双排主动链轮25，通过双排主动链轮25驱动双排从动链轮27，通过双排从动链轮27驱动主动链轮29，进而通过主动链轮29驱动循环板链组件1，通过循环板链组件1带动其顶部的待拆解汽车移动；

Step3：再将待拆解汽车移动到车门拆解工位14，拆除前后4门、前后2盖及车壳类部件；

Step4：再将待拆解汽车移动到保险杠拆解工位19，拆除前后保险杠、车灯部件；

Step5：再将待拆解汽车移动到水箱拆解工位，拆除水箱、座椅、助力泵管线、发动机管线；

Step6：再将待拆解汽车移动到挡风玻璃拆解工位，拆除前面挡风玻璃、工作台、仪表盘；

Step7：再将待拆解汽车移动到内饰拆解工位，拆除地毯内饰；

Step8：再将待拆解汽车移动到保险盒拆解工位，拆除保险盒、电瓶支架、空滤器外壳、刹车总成；

Step9：再将待拆解汽车移动到刹车拆解工位，拆除刹车踏板、鼓风机、行车电脑；

Step10：再将待拆解汽车移动到发动机油管拆解工位，拆除发动机进油管、回油管、前减震器、转向管柱；

Step11：再将待拆解汽车移动到下线工位20，清理杂物、下线。

本板链式报废汽车拆解线的主要技术参数为：

适用拆解车型：微型小轿车、轿车、SUV车及小型面包车；

车型最大尺寸：5500mm×2000mm×2000mm(长×宽×高)；

车型重量：小于2500Kg；

生产节拍：10分钟；

拆解纲领：15000辆/年；

运行方式：间歇运行；

线体构成：板式拆解线、空中线、分拆线；

线体尺寸：长度60米；

工位间距：6米；

运行速度：地面线运行6米/分钟。

此拆解线的工艺流程及工作原理：

报废汽车拆解按照先进行环保预处理，再进行精细化拆解，由外及内、由上到下、由附件到主机。并遵循先由整车拆成总成，再由总成拆成零部件的原则进行。

1、报废汽车进入拆机车间前，先进行信息化管理，通过信息化管理对报废汽车进行登记、录入、分类管理等操作。

2、报废汽车由叉车送入空中线平台，进行废油废液处理等。

3、预处理完毕的报废汽车由空中线送入地面拆解流水线。

4、通过板链拆解线，进行车身前部、发动机周边、前后车门、仪表盘、座椅和内饰等拆解。

5、通过分拆线及专用工具对各部件进行精细化拆解。

上述实施例用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明做出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.板链式报废汽车拆解线，其特征在于：它包括用于支撑输送待拆解汽车的循环板链组件（1），所述循环板链组件（1）支撑安装在用于驱动其移动的主动链板支撑组件和从动链板支撑组件之间；所述主动链板支撑组件安装在拆接线尾部的地沟内，所述从动链板支撑组件安装在拆接线头部的地沟内；所述主动链板支撑组件与用于驱动其转动的动力装置相连；所述循环板链组件（1）的顶部等间距布置有多组用于对待拆解汽车进行支撑的多根汽车固定立柱（32）；所述循环板链组件（1）的两侧安装有门型立柱（13），所述门型立柱（13）的顶部支撑安装有顶部框架（17），所述顶部框架（17）上安装有双梁吊具（15）或单梁吊具（18）；沿着循环板链组件（1）的输送方向依次设置有多个用于汽车不同部位拆解的拆解工位。

2.根据权利要求1所述的板链式报废汽车拆解线，其特征在于：所述主动链板支撑组件包括第一支撑座（21），所述第一支撑座（21）的顶部支撑安装有多根第一立柱（22），所述第一立柱（22）的顶部支撑有第一横梁（26），在第一支撑座（21）和第一横梁（26）之间安装有第一斜加强杆（23），所述第一横梁（26）的顶部支撑安装有第一轴座（28），所述第一轴座（28）上支撑安装有第一主轴（30），所述第一主轴（30）上通过平键（31）平行布置安装有主动链轮（29）。

3.根据权利要求1所述的板链式报废汽车拆解线，其特征在于：所述动力装置包括电机（24），所述电机（24）的输出轴安装有双排主动链轮（25），所述双排主动链轮（25）通过双排链（23）与双排从动链轮（27）构成链传动，所述双排从动链轮（27）安装在主动链板支撑组件的第一主轴（30）上。

4.根据权利要求1所述的板链式报废汽车拆解线，其特征在于：所述从动链板支撑组件包括第二支撑座（3），所述第二支撑座（3）的顶部支撑安装有多根第二立柱（2），所述第二立柱（2）的顶部支撑有第二横梁（4），所述第二横梁（4）的顶部通过张紧调节机构支撑安装有第二轴座（8），所述第二轴座（8）上支撑安装有第二主轴（9），所述第二主轴（9）上通过平键（31）平行布置安装有从动链轮（11），所述从动链轮（11）和主动链板支撑组件上的主动链轮（29）之间通过循环板链组件（1）啮合传动。

5.根据权利要求4所述的板链式报废汽车拆解线，其特征在于：所述张紧调节机构包括调节螺杆（7），所述调节螺杆（7）的两端支撑在螺杆安装盒（6）之间，在调节螺杆（7）的末端设置有六角头（5），在调节螺杆（7）上通过螺纹传动配合安装有螺母套（10），所述螺母套（10）的顶部安装有滑移板，所述滑移板上与第二轴座（8）之间固定相连。

6.根据权利要求1所述的板链式报废汽车拆解线，其特征在于：所述拆解工位共有十个，它包括上线工位（12），所述上线工位（12）位于从动链板支撑组件所在的一端，上线工位（12）之后设置有车门拆解工位（14），车门拆解工位（14）之后依次有保险杠拆解工位（19）、水箱拆解工位、挡风玻璃拆解工位、内饰拆解工位、保险盒拆解工位、刹车拆解工位、发动机油管拆解工位和下线工位（20）。

7.根据权利要求1所述的板链式报废汽车拆解线，其特征在于：所述循环板链组件（1）的下端面中部两侧对称的通过连接杆（45）安装有用于对其进行支撑的中部支撑辊轮组件（46），在循环板链组件（1）的下端面两末端安装有对其进行支撑的端部支撑辊轮组件；所述门型立柱（13）的侧壁上通过三脚架（37）固定安装有照明及风扇装置（36），在三脚架（37）的末端安装有空气管路系统（35），所述循环板链组件（1）的顶部安装有用于支撑待拆摩托车的摩托车支撑立柱（33）。

8.根据权利要求7所述的板链式报废汽车拆解线，其特征在于：所述中部支撑辊轮组件（46）包括销轴（52），所述销轴（52）安装在连接杆（45）底部的轴孔上，所述销轴（52）的上套装有长套筒（54），所述长套筒（54）设置在连接杆（45）的第一定位板（57）之间，所述第一定位板（57）套装在销轴（52）上，在长套筒（54）的外部套装有短套筒（55），所述短套筒（55）设置第二定位板（56）和副连接杆（58）之间，所述短套筒（55）和副连接杆（58）都套装在长套筒（54）上，所述销轴（52）上另一端安装有轴承安装套（50），所述轴承安装套（50）上定位安装有并排布置的深沟球轴承（49），所述深沟球轴承（49）的外部安装有支撑辊（47），所述轴承安装套（50）通过锁紧螺母（51）固定安装在销轴（52）的末端，所述支撑辊（47）内部安装有卡簧（48），所述卡簧（48）对深沟球轴承（49）进行限位，所述轴承安装套（50）的两端设置有定位挡环（53），所述支撑辊（47）与中部支撑轨道（43）相配合，所述中部支撑轨道（43）安装在多根平行布置的轨道横梁（42）上，所述轨道横梁（42）安装在机架上；所述轨道横梁（42）的底部安装有底部连接柱（44），所述底部连接柱（44）上安装有用于倒挂中部支撑辊轮组件（46）的导轨。

9.根据权利要求7所述的板链式报废汽车拆解线，其特征在于：所述端部支撑辊轮组件包括辊轮支架（39），所述辊轮支架（39）安装在循环板链组件（1）的底部两端，所述辊轮支架（39）上安装有辊轮（40），所述辊轮（40）与侧面支撑轨道（41）相配合，所述侧面支撑轨道（41）固定设置在机架的两侧。

10.采用权利要求1-9任意一项所述板链式报废汽车拆解线进行汽车拆解的方法，其特征在于，它包括以下步骤：

Step1：将需要拆解的汽车从上线工位（12）上固定在汽车固定立柱（32）上；

Step2：启动动力装置，通过电机（24）驱动双排主动链轮（25），通过双排主动链轮（25）驱动双排从动链轮（27），通过双排从动链轮（27）驱动主动链轮（29），进而通过主动链轮（29）驱动循环板链组件（1），通过循环板链组件（1）带动其顶部的待拆解汽车移动；

Step3：再将待拆解汽车移动到车门拆解工位（14），拆除前后4门、前后2盖及车壳类部件；

Step4：再将待拆解汽车移动到保险杠拆解工位（19），拆除前后保险杠、车灯部件；

Step5：再将待拆解汽车移动到水箱拆解工位，拆除水箱、座椅、助力泵管线、发动机管线；

Step6：再将待拆解汽车移动到挡风玻璃拆解工位，拆除前面挡风玻璃、工作台、仪表盘；

Step7：再将待拆解汽车移动到内饰拆解工位，拆除地毯内饰；

Step8：再将待拆解汽车移动到保险盒拆解工位，拆除保险盒、电瓶支架、空滤器外壳、刹车总成；

Step9：再将待拆解汽车移动到刹车拆解工位，拆除刹车踏板、鼓风机、行车电脑；

Step10：再将待拆解汽车移动到发动机油管拆解工位，拆除发动机进油管、回油管、前减震器、转向管柱；

Step11：再将待拆解汽车移动到下线工位（20），清理杂物、下线。