CN108944835A - 一种新能源电动车用前轮应急装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源电动车用前轮应急装置，包括底板，所述底板前后两侧的边缘上均垂直固定安装一挡板，底板左右两侧均通过合页固定安装一夹紧板，位于左侧夹紧板的两侧边缘上均设有一第一螺丝孔，位于右侧夹紧板的两侧边缘上均通过铰接件固定安装一固定杆，固定杆朝向左侧夹紧板的一端上均设有一个以上的第二螺丝孔，正对于第一螺丝孔的第二螺丝孔中均设有一固定螺栓，固定螺栓一端均穿过第二螺丝孔延伸至第一螺丝孔中，并与第一螺丝孔啮合连接，固定杆一端通过所述的固定螺栓固定于所述的左侧夹紧板上。本发明结构简单，使用方便，能有效的解决前轮爆胎后不能行驶的问题，避免了支出不必要的费用，节约了经济。
Description
技术领域
本发明涉及一种新能源电动车用前轮应急装置。
背景技术
随着城乡道路的建设，公路的质量及里程日益增长，使得人们的出行变得舒适简单。此外由于目前能源短缺及环境污染问题的加重，人们开始更多地选用环保的交通工具，因此电动车的应用正变得日益普及。电动车采用可充电电池，方便了人们的出行同时也减少了环境污染和废气排放，是一种优良的绿色出行工具。目前，电动车在行驶中因泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，因缺少工具和个人(特别是女性)原因，无法及时更换备胎，需要拖车救援，拖车救援不但费用昂贵，而且很费时。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，能有效的解决爆胎后不能行驶的问题，避免了支出不必要的费用，节约了经济的新能源电动车用前轮应急装置。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种新能源电动车用前轮应急装置，包括底板，所述底板前后两侧的边缘上均垂直固定安装一挡板，底板左右两侧均通过合页固定安装一夹紧板，夹紧板均呈弧形结构设置，位于左侧夹紧板的两侧边缘上均设有一第一螺丝孔，位于右侧夹紧板的两侧边缘上均通过 铰接件固定安装一固定杆，固定杆均横向设置，固定杆朝向左侧夹紧板的一端上均设有一个以上的第二螺丝孔，第二螺丝孔均贯穿固定杆，正对于第一螺丝孔的第二螺丝孔中均设有一固定螺栓，固定螺栓一端均穿过第二螺丝孔延伸至第一螺丝孔中，并与第一螺丝孔啮合连接，固定杆一端通过所述的固定螺栓固定于所述的左侧夹紧板上。
作为优选的技术方案，底板底面上通过支架固定安装两个滚轮，两个滚轮呈一前一后设置。
作为优选的技术方案，其中一根固定杆的内侧面上固定安装两根直杆。
作为优选的技术方案，底板由金属材料制成，夹紧板均由高强度塑料材料制成。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，能有效的解决前轮爆胎后不能行驶的问题，避免了支出不必要的费用，节约了经济。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的俯视图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1和图2所示，本发明的一种新能源电动车用前轮应急装置，包括底板2，所述底板2前后两侧的边缘上均垂直固定安装一挡板8，底板2左右两侧均通过合页固定安装一夹紧板3，夹紧板3均呈弧形结构设置，位于左侧夹紧板3的两侧边缘上均设有一第一螺丝孔7，位于右侧夹紧板3的两侧边缘上均通过铰接件固定安装一固定杆4，固定杆4均横向设置，固定杆4朝向左侧夹紧板3的一端上均设有一个以上的第二螺丝孔5，第二螺丝孔5均贯穿固定杆4，正对于第一螺丝孔7的第二螺丝孔5中均设有一固定螺栓，固定螺 栓一端均穿过第二螺丝孔5延伸至第一螺丝孔7中，并与第一螺丝孔7啮合连接，固定杆4一端通过所述的固定螺栓固定于所述的左侧夹紧板3上。
底板2底面上通过支架固定安装两个滚轮1，两个滚轮1呈一前一后设置。
其中一根固定杆4的内侧面上固定安装两根直杆6；底板2由金属材料制成，因底板需要承受电动车前半部分的重量，所以需要牢固一点，夹紧板均由高强度塑料材料制成，使得夹紧板在坚固的同时重量也较轻，方便了携带。
工作原理：当电动车的前轮爆胎后，支起电动车的中支架，使电动车整个抬起，这时，向上抬起电动车的前轮，并将该装置放置于前轮下端，放下电动车的前轮后，前轮下端能有效的放置于底板表面上，并通过两块挡板卡住，再向内挤压两块夹紧板，夹紧后通过固定螺栓将固定杆固定于左侧的夹紧板上，通过固定杆的固定能有效的使两块夹紧板保持夹紧状态，有效的将前轮的左右两侧夹紧，且在夹紧的过程中，需要固定杆上的直杆插入前轮的轮毂中，使前轮固定，避免了前轮的滚动，通过底板下端的滚轮有效的代替了电动车的前轮，使得电动车能继续的行驶。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，能有效的解决前轮爆胎后不能行驶的问题，避免产生不必要的费用，节约了经济。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的 保护范围为准。
Claims (4)
1.一种新能源电动车用前轮应急装置，其特征在于：包括底板，所述底板前后两侧的边缘上均垂直固定安装一挡板，底板左右两侧均通过合页固定安装一夹紧板，夹紧板均呈弧形结构设置，位于左侧夹紧板的两侧边缘上均设有一第一螺丝孔，位于右侧夹紧板的两侧边缘上均通过铰接件固定安装一固定杆，固定杆均横向设置，固定杆朝向左侧夹紧板的一端上均设有一个以上的第二螺丝孔，第二螺丝孔均贯穿固定杆，正对于第一螺丝孔的第二螺丝孔中均设有一固定螺栓，固定螺栓一端均穿过第二螺丝孔延伸至第一螺丝孔中，并与第一螺丝孔啮合连接，固定杆一端通过所述的固定螺栓固定于所述的左侧夹紧板上。
2.根据权利要求1所述的新能源电动车用前轮应急装置，其特征在于：底板底面上通过支架固定安装两个滚轮，两个滚轮呈一前一后设置。
3.根据权利要求1所述的新能源电动车用前轮应急装置，其特征在于：其中一根固定杆的内侧面上固定安装两根直杆。
4.根据权利要求1所述的新能源电动车用前轮应急装置，其特征在于：底板由金属材料制成，夹紧板均由高强度塑料材料制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201710354716.5A CN108944835A (zh) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | 一种新能源电动车用前轮应急装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108944835A true CN108944835A (zh) | 2018-12-07 |
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ID=64461471
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2017
- 2017-05-19 CN CN201710354716.5A patent/CN108944835A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20181207 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |