CN214267268U - 一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，涉及汽车轮毂技术领域，针对现有的汽车轮毂容易变形，造成损坏，影响汽车轮毂正常使用，且降低行驶的安全性等问题，现提出如下方案，包括内加强环，所述内加强环的外圈固定连接有连接架，所述连接架的另一端焊接有强力环，所述强力环的外圈设有连接外环，两个相邻连接架之间焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部和底部分别设有限定杆和固定杆，所述限定杆的正面开设有导流槽，所述连接外环的正面开设有环形槽。本实用新型结构简单新颖，提高汽车轮毂抗变形效果，提高汽车汽车轮毂使用的安全性，延长轮毂使用寿命，适合进行推广。

Description

一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型；

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂外部固定安装有轮胎，轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”；轮毂是汽车组成中最重要的零部件，轮毂质量的好坏直接影响汽车行驶的安全性；现有的汽车轮毂容易变形，造成损坏，影响汽车轮毂正常使用，且降低行驶的安全性；为此我们提出一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂。

实用新型内容

本实用新型提出的一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，解决了现有的汽车轮毂容易变形，造成损坏，影响汽车轮毂正常使用，且降低行驶的安全性等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，包括内加强环，所述内加强环的外圈固定连接有连接架，所述连接架的另一端焊接有强力环，所述强力环的外圈设有连接外环，两个相邻连接架之间焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部和底部分别设有限定杆和固定杆，所述限定杆的正面开设有导流槽，所述连接外环的正面开设有环形槽。

优选的，所述导流槽的一端与环形槽贯通连接，所述环形槽的一侧开设有凹槽，所述凹槽位于连接外环的正面。

优选的，所述连接架为等腰三角形结构，且连接架沿着内加强环的外圈阵列分布，相邻两个连接架之间焊接。

优选的，所述支撑杆、固定杆和限定杆之间呈“十”字状。

优选的，所述连接外环的外圈、连接架、支撑杆、固定杆和限定杆的外圈均涂覆有耐磨层。

优选的，所述内加强环上沿其周向阵列开设有多个缓冲孔。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装内加强环、缓冲孔、连接架、强力环、连接外环、环形槽、支撑杆、固定杆、限定杆、导流槽和凹槽等结构，其中通过内加强环、强力环和连接外环的设置使得轮毂本体的支撑力增强，设有耐磨层使得轮毂本体的使用寿命增长，设有连接架并将连接架设置为三角形，增加强力环和内加强环的使用牢固度，通过设有固定杆、支撑杆、限定杆提高相邻两个连接架连接稳固性，通过设有环形槽、导流槽和凹槽将轮毂本体行驶中的雨水导向定向流出，避免雨水存积，延长轮毂的使用寿命；该装置结构简单新颖，提高汽车轮毂抗变形效果，提高汽车汽车轮毂使用的安全性，延长轮毂使用寿命，适合进行推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂的A处结构放大示意图。

图中：1内加强环、2缓冲孔、3连接架、4强力环、5连接外环、6环形槽、7支撑杆、8固定杆、9限定杆、10导流槽、11凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，包括内加强环1，内加强环1的外圈固定连接有连接架3，连接架3的另一端焊接有强力环4，强力环4的外圈设有连接外环5，两个相邻连接架3之间焊接有支撑杆7，支撑杆7的顶部和底部分别设有限定杆9和固定杆8，限定杆9的正面开设有导流槽10，连接外环5的正面开设有环形槽6。

本实施例中，导流槽10的一端与环形槽6贯通连接，环形槽6的一侧开设有凹槽11，凹槽11位于连接外环5的正面。

本实施例中，连接架3为等腰三角形结构，且连接架3沿着内加强环1的外圈阵列分布，相邻两个连接架3之间焊接。

本实施例中，支撑杆7、固定杆8和限定杆9之间呈“十”字状。

本实施例中，连接外环5的外圈、连接架3、支撑杆7、固定杆8和限定杆9的外圈均涂覆有耐磨层。

本实施例中，内加强环1上沿其周向阵列开设有多个缓冲孔2。

本实施例中，首先内加强环1与强力环4之间设有连接架3，连接架3的形状为等腰三角形，提高支撑强度，通过支撑杆7将相邻两个连接架3连接固定，提高抗变形性，使得连接架3的支撑性能提高，通过固定杆8和限定杆9使得支撑杆7的稳定性提高，通过环形槽6、导流槽10和凹槽11将行驶中的水流导向，避免轮毂本体中存水，延长使用寿命，各个结构的外壁涂覆耐磨层也提高使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，包括内加强环(1)，其特征在于，所述内加强环(1)的外圈固定连接有连接架(3)，所述连接架(3)的另一端焊接有强力环(4)，所述强力环(4)的外圈设有连接外环(5)，两个相邻连接架(3)之间焊接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶部和底部分别设有限定杆(9)和固定杆(8)，所述限定杆(9)的正面开设有导流槽(10)，所述连接外环(5)的正面开设有环形槽(6)。

2.根据权利要求1所述的一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，其特征在于，所述导流槽(10)的一端与环形槽(6)贯通连接，所述环形槽(6)的一侧开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)位于连接外环(5)的正面。

3.根据权利要求1所述的一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，其特征在于，所述连接架(3)为等腰三角形结构，且连接架(3)沿着内加强环(1)的外圈阵列分布，相邻两个连接架(3)之间焊接。

4.根据权利要求1所述的一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，其特征在于，所述支撑杆(7)、固定杆(8)和限定杆(9)之间呈“十”字状。

5.根据权利要求1所述的一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，其特征在于，所述连接外环(5)的外圈、连接架(3)、支撑杆(7)、固定杆(8)和限定杆(9)的外圈均涂覆有耐磨层。

6.根据权利要求1所述的一种抗变形铝合金新能源汽车轮毂，其特征在于，所述内加强环(1)上沿其周向阵列开设有多个缓冲孔(2)。

Images