CN108916234B - 轴承组件及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轴承组件及具有其的压缩机，轴承组件包括：保持架组件；轴承静环；轴承动环，保持架组件设置在轴承静环与轴承动环之间，轴承动环的端面设置有润滑通道。本发明的轴承组件解决了现有技术中的轴承组件的轴承动环端面磨损量较大的问题。

Description

轴承组件及具有其的压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种轴承组件及具有其的压缩机。

背景技术

旋叶式压缩机在运行过程中滑片头部磨损功耗较大，为了减小这部分功耗，采用滚动轴承的内圈作为气缸，可跟随滑片绕主轴旋转，使滑片头部与气缸内壁面的滑动摩擦转化为与滚动轴承的滚动摩擦，大大减小了滑片头部的磨损功耗。

由于轴承内圈跟随滑片作旋转运动，内圈端面与法兰端面成为摩擦副，且由于内圈的直径较大，线速度大，此处的摩擦功耗与线速度的平方成正比，因此该方案轴承内圈端面与法兰端面的磨损功耗比较大，严重时还会形成异常磨损，降低压缩机的性能，影响压缩机的可靠性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轴承组件及具有其的压缩机，以解决现有技术中的轴承组件的轴承动环端面磨损量较大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种轴承组件，包括：保持架组件；轴承静环；轴承动环，保持架组件设置在轴承静环与轴承动环之间，轴承动环的端面设置有润滑通道。

进一步地，润滑通道包括：第一润滑通道，第一润滑通道设置在轴承动环的端面上；其中，第一润滑通道沿轴承动环的周向方延伸。

进一步地，第一润滑通道为环形油道，第一润滑通道具有第一侧壁和与第一侧壁相对设置的第二侧壁，其中，第一侧壁与第二侧壁在轴承动环的端面上的投影均为圆形。

进一步地，第一润滑通道为至少两个，各个第一润滑通道在轴承动环的周向外表面向轴承动环的周向内表面的方向上间隔设置。

进一步地，至少两个第一润滑通道相连通。

进一步地，第一润滑通道为两个，第一个第一润滑通道与第二个第一润滑通道在轴承动环的周向外表面向轴承动环的周向内表面的方向依次设置，其中，第一个第一润滑通道的深度为h2，第二个第一润滑通道的深度为h5，轴承动环的高度为H，0.05mm≤h5≤h2≤0.1H。

进一步地，多个第一润滑通道的总宽度为a，轴承动环的内径为r1，轴承动环的外径为r4，其中，a≤0.5*(r4-r1)。

进一步地，第一润滑通道具有第一侧壁和与第一侧壁相对设置的第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁均为圆弧面，轴承动环的内径为r1，轴承动环的外径为r4，第一侧壁的半径为r2，第二侧壁的半径为r3，其中，r3＞r2，0.1*(r4-r1)≤r2-r1≤0.8*(r4-r1)。

进一步地，第一润滑通道具有第一侧壁和与第一侧壁相对设置的第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁均为圆弧面，轴承动环的内径为r1，轴承动环的外径为r4，第一侧壁的半径为r2，第二侧壁的半径为r3，其中，0.05mm≤r3-r2≤0.5*(r4-r1)。

进一步地，润滑通道还包括：第二润滑通道，第二润滑通道设置在轴承动环的端面上；其中，第二润滑通道与第一润滑通道相连通。

进一步地，第二润滑通道具有进油口和出油口，进油口与轴承动环的周向外表面相交，出油口与第一润滑通道相连通。

进一步地，出油口与进油口沿轴承动环的转动方向依次设置。

进一步地，第二润滑通道为扩张槽，第二润滑通道由出油口向进油口逐渐扩张。

进一步地，出油口的第一端与进油口的第一端之间具有第一连接平面，出油口的第二端与进油口的第二端之间具有第二连接平面，第一连接平面与第二连接平面之间具有预设夹角b，其中，0≤b≤60°。

进一步地，第二润滑通道具有第三侧壁和与第三侧壁相对设置的第四侧壁，第三侧壁与第四侧壁均为圆弧面。

进一步地，第三侧壁与第四侧壁的圆心之间具有预设间隙h0，第一润滑通道具有第一侧壁和与第一侧壁相对设置的第二侧壁，第二侧壁与第二润滑通道相交，第二侧壁为圆弧面，轴承动环的内径为r1，轴承动环的外径为r4，第二侧壁的半径为r3，第三侧壁的半径为r5，第四侧壁的半径为r6，h0+(r4-r1)≤r5≤r6≤2r3，h0≤0.2r3。

进一步地，轴承动环的高度为H，第一润滑通道的深度为h2，第二润滑通道的深度为h1，其中，0.05mm≤h1≤h2≤0.1H。

进一步地，第一润滑通道为多个，多个第一润滑通道在轴承动环的端面的周向方向上间隔设置。

进一步地，轴承组件还包括：第三润滑通道，第三润滑通道设置在轴承动环的周向外表面上；其中，第三润滑通道与润滑通道相连通。

进一步地，轴承动环的两个端面上均设置有润滑通道。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括轴承组件，轴承组件为上述的轴承组件。

进一步地，轴承组件的轴承动环为轴承内圈，压缩机还包括：上法兰；下法兰，轴承组件设置在上法兰与下法兰之间；其中，轴承动环相对于上法兰可转动地设置，轴承动环相对于下法兰可转动地设置。

本发明的轴承组件通过在轴承动环的端面上设置有润滑通道，从而可以在轴承动环转动时，润滑油可以从润滑通道扩散到轴承动环的端面上，使得轴承动环的端面与其相邻的部件之间具有充足的润滑油，以此防止在接触过程中出现的磨损，解决了现有技术中的轴承组件的轴承内圈端面磨损量较大的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的轴承组件的实施例的分解结构示意图；

图2示出了根据本发明的轴承组件的第一个实施例的结构示意图；

图3示出了根据本发明的轴承组件的第一个实施例的剖面结构示意图；

图4示出了图3中的轴承组件的A处的局部放大结构示意图；

图5示出了根据本发明的轴承组件的第二个实施例的结构示意图；

图6示出了根据本发明的轴承组件的第二个实施例的剖面结构示意图；

图7示出了图6中的轴承组件的B处的局部放大结构示意图；

图8示出了根据本发明的压缩机的局部结构的一个状态的俯视图；

图9示出了根据本发明的压缩机的局部结构的另一个状态的俯视图；

图10示出了根据本发明的压缩机的局部结构的分解结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、轴承动环；20、第一润滑通道；21、第一侧壁；22、第二侧壁；30、第二润滑通道；31、进油口；32、出油口；33、第三侧壁；34、第四侧壁；40、轴承静环；50、保持架组件；60、上法兰；70、下法兰；80、主轴；90、滑片；100、下盖板；110、泵体螺钉；120、压缩腔；130、轴承滚道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本发明提供了一种轴承组件，请参考图1至图7，轴承组件包括：保持架组件50；轴承静环40；轴承动环10，保持架组件50设置在轴承静环40与轴承动环之间，轴承动环10的端面设置有润滑通道。

本发明的轴承组件通过在轴承动环10的端面上设置有润滑通道，从而可以在轴承动环10转动时，润滑油可以从润滑通道扩散到轴承动环10的端面上，使得轴承动环10的端面与其相邻的部件之间具有充足的润滑油，以此防止在接触过程中出现的磨损，解决了现有技术中的轴承组件的轴承内圈端面磨损量较大的问题。

在本实施例中，轴承组件由保持架组件50、轴承静环40以及轴承动环10组成，保持架组件50设置在轴承静环40与轴承动环之间，轴承动环10相对于轴承静环40可转动地设置。

在本实施例中，轴承静环40为轴承外圈，轴承动环10为轴承内圈。

针对润滑通道的具体组成，如图1所示，润滑通道包括：第一润滑通道20，第一润滑通道20设置在轴承动环10的端面上；其中，第一润滑通道20沿轴承动环10的周向方延伸。

在本实施例中，第一润滑通道20设置在轴承动环10的端面上，且位于轴承动环10的端面的中部，即与轴承动环的周向内表面与周向外表面均间隔设置。考虑到轴承动环10为环形结构，故第一润滑通道20沿轴承动环10的周向方延伸，以此保证润滑的充足性。

针对第一润滑通道20的具体结构，如图2和图5所示，第一润滑通道20为环形油道，第一润滑通道20具有第一侧壁21和与第一侧壁21相对设置的第二侧壁22，其中，第一侧壁21与第二侧壁22在轴承动环10的端面上的投影均为圆形。

针对第一润滑通道20的第一个实施例，如图5至图7所示，第一润滑通道20为至少两个，各个第一润滑通道20在轴承动环10的周向外表面向轴承动环10的周向内表面的方向上间隔设置。

在本实施例中，第一润滑通道20为至少两个，各个第一润滑通道20在轴承动环10的周向外表面向轴承动环10的周向内表面的方向上间隔设置，即多个环形油道环绕轴承动环10的内孔由内向外设置，且各个第一润滑通道20相互不连通。

优选的，第一润滑通道20为两个。

可选地，至少两个第一润滑通道20相连通。

针对第一润滑通道20的深度，如图6和图7所示，第一润滑通道20为两个，第一个第一润滑通道20与第二个第一润滑通道20在轴承动环10的周向外表面向轴承动环10的周向内表面的方向依次设置，其中，第一个第一润滑通道20的深度为h2，第二个第一润滑通道20的深度为h5，轴承动环10的高度为H，0.05mm≤h5≤h2≤0.1H。

在本实施例中，由轴承动环10的周向外表面向轴承动环10的周向内表面的方向上，第一润滑通道20的深度依次减小。

为了保证结构的可靠性，如图5所示，多个第一润滑通道20的总宽度为a，轴承动环10的内径为r1，轴承动环10的外径为r4，其中，a≤0.5*(r4-r1)。

在本实施例中，多个第一润滑通道20的总宽度最大为轴承动环10厚度的一半。

针对第一润滑通道20的第二个实施例，如图2至图4所示，第一润滑通道20具有第一侧壁21和与第一侧壁21相对设置的第二侧壁22，第一侧壁21与第二侧壁22均为圆弧面，轴承动环10的内径为r1，轴承动环10的外径为r4，第一侧壁21的半径为r2，第二侧壁22的半径为r3，其中，r3＞r2，0.1*(r4-r1)≤r2-r1≤0.8*(r4-r1)。

在本实施例中，第一润滑通道20为圆环槽，即第一润滑通道20的第一侧壁21与第二侧壁22均为圆弧面。

优选地，如图3所示，第一润滑通道20具有第一侧壁21和与第一侧壁21相对设置的第二侧壁22，第一侧壁21与第二侧壁22均为圆弧面，轴承动环10的内径为r1，轴承动环10的外径为r4，第一侧壁21的半径为r2，第二侧壁22的半径为r3，其中，0.05mm≤r3-r2≤0.5*(r4-r1)。

为了能够保证第一润滑通道20内有充足的润滑油，如图1所示，润滑通道还包括：第二润滑通道30，第二润滑通道30设置在轴承动环10的端面上；其中，第二润滑通道30与第一润滑通道20相连通。

在本实施例中，通过在轴承动环10的端面上设置有第二润滑通道30，且第二润滑通道30与第一润滑通道20相连通，从而可以使得第二润滑通道30内的润滑油进入到第一润滑通道20内，彼此对轴承动环10的端面进行润滑。

考虑到润滑油来源于轴承滚道130，故需要通过轴承动环10的周向外表面进入到轴承动环10的端面，如图2所示，第二润滑通道30具有进油口31和出油口32，进油口31与轴承动环10的周向外表面相交，出油口32与第一润滑通道20相连通。

在本实施例中，第二润滑通道30的进油口31与轴承动环10的周向外表面相交，即进油口31位于轴承动环10的周向外表面没，以此方便进油，进入第二润滑通道30内的润滑油通过出油口32进入到第一润滑通道20内。

优选地，出油口32与进油口31沿轴承动环10的转动方向依次设置。

在本实施例中，第二润滑通道30为扇形油槽，轴承动环10为轴承内圈。扇形油槽开口方向与轴承内圈旋转方向一致，当轴承内圈跟随滑片90做高速旋转运动时，油从扇形油槽开口处进入环形油槽(第一润滑通道20)，在轴承内圈旋转离心力的作用下环形油槽内的油压随转速的升高而增大，从而在轴承内圈端面与法兰端面之间形成动压润滑。

优选地，第二润滑通道30为扩张槽，第二润滑通道30由出油口32向进油口31逐渐扩张。

优选地，出油口32的第一端与进油口31的第一端之间具有第一连接平面，出油口32的第二端与进油口31的第二端之间具有第二连接平面，第一连接平面与第二连接平面之间具有预设夹角b，其中，0≤b≤60°。

在本实施例中，出油口32的第一端与进油口31的第一端，以及出油口32的第二端与进油口31的第二端，可以形成一个锥形开口。即第一连接平面与第二连接平面之间的预设夹角b。

优选地，第二润滑通道30具有第三侧壁33和与第三侧壁33相对设置的第四侧壁34，第三侧壁33与第四侧壁34均为圆弧面。

优选地，第二润滑通道30的数量限制在5～30个范围内。

在本实施例中，第二润滑通道30位弧形槽，即第二润滑通道30的第三侧壁33与第四侧壁34均为圆弧面。

优选地，如图2所示，第三侧壁33与第四侧壁34的圆心之间具有预设间隙h0，第一润滑通道20具有第一侧壁21和与第一侧壁21相对设置的第二侧壁22，第二侧壁22与第二润滑通道30相交，第二侧壁22为圆弧面，轴承动环10的内径为r1，轴承动环10的外径为r4，第二侧壁22的半径为r3，第三侧壁33的半径为r5，第四侧壁34的半径为r6，h0+(r4-r1)≤r5≤r6≤2r3，h0≤0.2r3。

针对第一润滑通道20与第二润滑通道30的深度关系，如图3和图4所示，轴承动环10的高度为H，第一润滑通道20的深度为h2，第二润滑通道30的深度为h1，其中，0.05mm≤h1≤h2≤0.1H。

针对第一润滑通道20分布的另一种方式，第一润滑通道20为多个，多个第一润滑通道20在轴承动环10的端面的周向方向上间隔设置。

在本实施例中，第一润滑通道20为多个，多个第一润滑通道20在轴承动环10的端面的周向方向上间隔设置，即多个弧形环槽沿轴承动环10的端面的周向方向上间隔设置，且其半径值均相等。

可选地，轴承组件还包括：第三润滑通道，第三润滑通道设置在轴承动环10的周向外表面上；其中，第三润滑通道与润滑通道相连通。

在本实施例中，通过在轴承动环10的周向外表面上设置有第三润滑通道，第三润滑通道可以方便地将润滑油引入到润滑通道内。

优选地，轴承动环10的两个端面上均设置有润滑通道。

在本实施例中，当轴承动环10的两个端面上均设置有润滑通道时，针对第一润滑通道20与第二润滑通道30的深度关系的第一个实施例，如图3和图4所示，0.05mm≤h1≤h2≤0.1H，且0.05mm≤h3≤h4≤0.1H。

在本实施例中，当轴承动环10的两个端面上均设置有润滑通道时，针对第一润滑通道20，如图6和图7所示，第一润滑通道20为两个，第一个第一润滑通道20与第二个第一润滑通道20在轴承动环10的周向外表面向轴承动环10的周向内表面的方向依次设置，其中，0.05mm≤h5≤h2≤0.1H 21，0.05mm≤h6≤h4≤0.1H。

本发明还提供了一种压缩机，包括轴承组件，请参考图8至图10，轴承组件为上述的轴承组件。

优选地，轴承组件的轴承动环10为轴承内圈，压缩机还包括：上法兰60；下法兰70，轴承组件设置在上法兰60与下法兰70之间；其中，轴承动环10相对于上法兰60可转动地设置，轴承动环10相对于下法兰70可转动地设置。

在本实施例中，轴承组件为滚动轴承组件，其中，轴承静环40为轴承外圈，轴承动环10为轴承内圈。

在本实施例中，轴承组件不仅适用于液体密封也可以用于气体密封。

本发明的压缩机的滑片机泵体爆炸图，如图10所示，包括上法兰60、滚动轴承组件、主轴80、滑片90、下法兰70、下盖板100、泵体螺钉110。其中，泵体螺钉110穿过预设的螺钉孔，将下盖板100、下法兰70、滚动轴承外圈、上法兰60固定在一起，其中，轴承内圈在滑片头部的摩擦力的带动下，会跟随主轴80及滑片90一起旋转。

结合图8和图9可以看出，本发明设计的新型滑片式压缩机的压缩腔120由轴承内圈、主轴80、滑片90共同围成的腔体，并随着压缩机的运行滑片90在滑片槽中做伸缩运动，进而引起容积的变动进行吸气、压缩、排气过程。而轴承内圈和外圈中间则是中空的(内部承纳保持架组件)。故轴承内圈需要保证一定的密封效果，防止压缩腔内的气体泄漏到轴承滚道中，尤其是在排气阶段，压缩腔120内的气体压力较高，而轴承滚道130内的压力属于中低压，所以比较容易引起泄漏，导致压缩机制冷量降低；而内圈作为旋转部件，转速与主轴接近，但其直径比主轴大，故其运动线速度较大，其摩擦功耗与线速度的平方成正比，所以其作为摩擦副的功耗也很大。

本发明的压缩机通过提供一种新的滚动轴承组件结构，在轴承内圈端面开设油槽(第一润滑通道20与第二润滑通道30)，使其在运行过程中实现流体动压润滑，可减小轴承内圈端面与法兰端面的摩擦功耗，从而提高压缩机整机的性能和可靠性。

其中，滚动轴承组件结构降低了法兰端面与轴承内圈端面之间的摩擦功耗，提高了压缩机能效。解决了法兰端面与轴承内圈端面的异常磨损问题，提高了压缩机可靠性。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明的轴承组件通过在轴承动环10的端面上设置有润滑通道，从而可以在轴承动环10转动时，润滑油可以从润滑通道扩散到轴承动环10的端面上，使得轴承动环10的端面与其相邻的部件之间具有充足的润滑油，以此防止在接触过程中出现的磨损，解决了现有技术中的轴承组件的轴承内圈端面磨损量较大的问题。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (19)

1.一种轴承组件，其特征在于，包括：

保持架组件（50）；

轴承静环（40）；

轴承动环（10），所述保持架组件（50）设置在所述轴承静环（40）与所述轴承动环之间，所述轴承动环（10）的端面设置有润滑通道；

所述润滑通道包括：

第一润滑通道（20），所述第一润滑通道（20）设置在所述轴承动环（10）的端面上；其中，所述第一润滑通道（20）沿所述轴承动环（10）的周向方延伸；

第二润滑通道（30），所述第二润滑通道（30）设置在所述轴承动环（10）的端面上；其中，所述第二润滑通道（30）与所述第一润滑通道（20）相连通；所述第二润滑通道（30）具有进油口（31）和出油口（32），所述进油口（31）与所述轴承动环（10）的周向外表面相交，所述出油口（32）与所述第一润滑通道（20）相连通。

2.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述第一润滑通道（20）为环形油道，所述第一润滑通道（20）具有第一侧壁（21）和与所述第一侧壁（21）相对设置的第二侧壁（22），其中，所述第一侧壁（21）与所述第二侧壁（22）在所述轴承动环（10）的端面上的投影均为圆形。

3.根据权利要求2所述的轴承组件，其特征在于，所述第一润滑通道（20）为至少两个，各个所述第一润滑通道（20）在所述轴承动环（10）的周向外表面向所述轴承动环（10）的周向内表面的方向上间隔设置。

4.根据权利要求3所述的轴承组件，其特征在于，至少两个所述第一润滑通道（20）相连通。

5.根据权利要求3所述的轴承组件，其特征在于，所述第一润滑通道（20）为两个，第一个第一润滑通道（20）与第二个第一润滑通道（20）在所述轴承动环（10）的周向外表面向所述轴承动环（10）的周向内表面的方向依次设置，其中，第一个第一润滑通道（20）的深度为h2，第二个第一润滑通道（20）的深度为h5，所述轴承动环（10）的高度为H，0.05mm≤h5≤h2≤0.1H。

6.根据权利要求3所述的轴承组件，其特征在于，多个所述第一润滑通道（20）的总宽度为a，所述轴承动环（10）的内径为r1，所述轴承动环（10）的外径为r4，其中，a≤0.5*（r4-r1）。

7.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述第一润滑通道（20）具有第一侧壁（21）和与所述第一侧壁（21）相对设置的第二侧壁（22），所述第一侧壁（21）与所述第二侧壁（22）均为圆弧面，所述轴承动环（10）的内径为r1，所述轴承动环（10）的外径为r4，所述第一侧壁（21）的半径为r2，所述第二侧壁（22）的半径为r3，其中，r3＞r2，0.1*（r4-r1）≤r2-r1≤0.8*（r4-r1）。

8.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述第一润滑通道（20）具有第一侧壁（21）和与所述第一侧壁（21）相对设置的第二侧壁（22），所述第一侧壁（21）与所述第二侧壁（22）均为圆弧面，所述轴承动环（10）的内径为r1，所述轴承动环（10）的外径为r4，所述第一侧壁（21）的半径为r2，所述第二侧壁（22）的半径为r3，其中，0.05mm≤r3-r2≤0.5*（r4-r1）。

9.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述出油口（32）与所述进油口（31）沿所述轴承动环（10）的转动方向依次设置。

10.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述第二润滑通道（30）为扩张槽，所述第二润滑通道（30）由所述出油口（32）向所述进油口（31）逐渐扩张。

11.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述出油口（32）的第一端与所述进油口（31）的第一端之间具有第一连接平面，所述出油口（32）的第二端与所述进油口（31）的第二端之间具有第二连接平面，所述第一连接平面与所述第二连接平面之间具有预设夹角b，其中，0≤b≤60°。

12.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述第二润滑通道（30）具有第三侧壁（33）和与所述第三侧壁（33）相对设置的第四侧壁（34），所述第三侧壁（33）与所述第四侧壁（34）均为圆弧面。

13.根据权利要求12所述的轴承组件，其特征在于，所述第三侧壁（33）与所述第四侧壁（34）的圆心之间具有预设间隙h0，所述第一润滑通道（20）具有第一侧壁（21）和与所述第一侧壁（21）相对设置的第二侧壁（22），所述第二侧壁（22）与第二润滑通道（30）相交，所述第二侧壁（22）为圆弧面，所述轴承动环（10）的内径为r1，所述轴承动环（10）的外径为r4，所述第二侧壁（22）的半径为r3，所述第三侧壁（33）的半径为r5，所述第四侧壁（34）的半径为r6，h0+（r4-r1）≤r5≤r6≤2r3，h0≤0.2r3。

14.根据权利要求12所述的轴承组件，其特征在于，所述轴承动环（10）的高度为H，所述第一润滑通道（20）的深度为h2，所述第二润滑通道（30）的深度为h1，其中，0.05mm≤h1≤h2≤0.1H。

15.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述第一润滑通道（20）为多个，多个所述第一润滑通道（20）在所述轴承动环（10）的端面的周向方向上间隔设置。

16.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述轴承组件还包括：

第三润滑通道，所述第三润滑通道设置在所述轴承动环（10）的周向外表面上；

其中，所述第三润滑通道与所述润滑通道相连通。

17.根据权利要求1至16中任一项所述的轴承组件，其特征在于，所述轴承动环（10）的两个端面上均设置有所述润滑通道。

18.一种压缩机，包括轴承组件，其特征在于，所述轴承组件为权利要求1至17中任一项所述的轴承组件。

19.根据权利要求18所述的压缩机，其特征在于，所述轴承组件的轴承动环（10）为轴承内圈，所述压缩机还包括：

上法兰（60）；

下法兰（70），所述轴承组件设置在所述上法兰（60）与所述下法兰（70）之间；

其中，所述轴承动环（10）相对于所述上法兰（60）可转动地设置，所述轴承动环（10）相对于所述下法兰（70）可转动地设置。