CN116163952A - 泵体组件及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种泵体组件及具有其的压缩机，泵体组件包括：气缸，气缸设置于法兰组件之间，气缸与法兰组件之间形成有工作腔；曲轴，曲轴具有偏心部，偏心部位于工作腔内，曲轴上设置第一供油通道；滚子，滚子设置于工作腔内，滚子沿偏心部的周向设置；其中，工作腔的腔壁上开设有至少一个第二供油通道，进油口与第一供油通道连通。本申请通过在工作腔上设置第二供油通道，并将出油口设置在工作腔的朝向偏心部的腔壁面上，使得工作腔与曲轴的偏心部的相对面可以通过润滑油进行润滑，达到了减小曲轴与工作腔接触面之间的摩擦的目的，解决了现有技术中由于止推面摩擦较大影响压缩机能效的技术问题，实现了提高压缩机可靠性和性能的技术效果。

Description

泵体组件及具有其的压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种泵体组件及具有其的压缩机。

背景技术

旋转式压缩机壳体内部主要由泵体组件和电机组件两大部分组成，泵体组件包括气缸、滚子、曲轴、滑片、上下法兰组件，各零部件相互配合形成密闭的吸排气腔体，电机组件则包括定子组件和转子组件。旋转式压缩机通过电机对泵体曲轴产生驱动力，在曲轴旋转驱动作用下，使压缩机吸排气腔容积不断变化，从而实现压缩机周期性吸气、压缩和排气的过程。

现有技术中，常规滚动转子式压缩机上下法兰、滚子与曲轴之间的配合摩擦副主要由曲轴中心油孔及侧油孔提供润滑油路，而下法兰作为曲轴和滚子的主要支撑部件，在现有技术中，其止推接触面间的润滑主要依靠滚子、曲轴与上下法兰间的轴向间隙及泵体内部压差，这种方式并不能很好地满足止推轴承摩擦副的润滑需求，曲轴、滚子与下法兰接触止推面间的摩擦较大，从而大大影响压缩机能效，不利于压缩机高效化设计。在实际工程应用过程中，还会常常出现止推面异常磨损的问题，而严重影响压缩机止推轴承及整机可靠性。

针对常规转子式压缩机的止推面摩擦较大影响压缩机能效的技术问题，目前尚未提出有效解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种泵体组件及具有其的压缩机，以解决现有技术中的压缩机的止推面摩擦较大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种泵体组件，包括：气缸，气缸设置于法兰组件之间，气缸与法兰组件之间形成有工作腔；曲轴，曲轴具有偏心部，偏心部位于工作腔内，曲轴上设置第一供油通道；滚子，滚子设置于工作腔内，滚子沿偏心部的周向设置；其中，工作腔的腔壁上开设有至少一个第二供油通道，第二供油通道至少包括进油口和至少一个出油口，进油口与第一供油通道连通，至少一个出油口设置于工作腔的朝向偏心部一侧的腔壁面上。

进一步地，法兰组件包括：上法兰，上法兰具有第一穿设孔；下法兰，下法兰具有第二穿设孔，气缸设置于上法兰和下法兰之间，上法兰与下法兰相对地设置，上法兰、下法兰与气缸之间形成有工作腔，下法兰和下法兰中至少一个的朝向偏心部的表面设置有至少一个出油口。

进一步地，第一供油通道包括设置于曲轴上的中心油孔、侧油孔和环形槽，中心油孔沿曲轴的轴向贯通设置，侧油孔沿曲轴的径向方向延伸设置且侧油孔与中心油孔连通，环形槽靠近偏心部设置，环形槽与侧油孔相连通地设置，进油口与环形槽连通。

进一步地，曲轴包括与偏心部的第一端连接的第一轴段和与偏心部的第二端连接的第二轴段，至少部分的第一轴段穿设于第一穿设孔内，至少部分的第二轴段穿设于第二穿设孔内，第一轴段与第二轴段上设置有环形槽；其中，上法兰和下法兰中的至少一个开设有第二供油通道，第二穿设孔和第一穿设孔中的至少一个的孔壁上设置有进油口，上法兰和下法兰中的至少一个的靠近偏心部的端面上设置有出油口。

进一步地，第一穿设孔和第二穿设孔中的至少一个的孔壁上开设有油槽，油槽的长度方向沿上法兰或下法兰的轴向方向延伸设置，油槽的深度方向沿上法兰或下法兰的径向方向延伸设置，且，油槽的槽底上开设有进油口，进油口通过油槽与环形槽相连通。

进一步地，出油口为多个，和/或，第二供油通道为多个，且多个第二供油通道沿上法兰或下法兰的周向方向分布设置。

进一步地，第二供油通道包括：第一油道，第一油道的第一端为进油口，进油口开设于第二穿设孔的孔壁面上；第二油道，第二油道的第一端与第一油道连通设置，第二油道的第二端为出油口，第二油道与第二油道具有夹角地设置。

进一步地，第一油道沿上法兰或下法兰的径向方向延伸设置，第二油道沿上法兰或下法兰的轴向方向延伸设置。

进一步地，下法兰上开设有第二供油通道，第二穿设孔的直径为d，偏心部的偏心量为e，下法兰的中心轴线与出油口的端面上任意一点的距离为R1，下法兰的中心轴线与出油口的中心轴线之间的距离为R2，滚子的外圆直径为D，其中，0.5d＜R1＜0.5D-e。

进一步地，环形槽的沿曲轴的轴向方向的宽度为a，进油口的边缘与下法兰的靠近偏心部的端面之间具有最大距离c和最小距离b，其中，a≥c，b≥1.5mm。

进一步地，第一油道的第一端开设有进油口，第一油道的第二端沿下法兰的径向方向逐渐远离工作腔一侧延伸设置。

进一步地，下法兰上开设有第二供油通道，第一油道的中心轴线与下法兰的中心轴线之间具有夹角β，其中，β≥90°。

进一步地，第二供油通道的第一端开设有进油口，第二供油通道的第二端沿下法兰的径向方向逐渐朝向工作腔一侧延伸直至第二供油通道与工作腔连通。

进一步地，第二供油通道的中心轴线与下法兰的中心轴线之间具有夹角θ，其中，0°≤θ≤90°。

进一步地，出油口为多个，多个出油口中的至少一个与偏心部的端面相对地设置，其余至少一个出油口中至少一个出油口与滚子的端面相对地设置。

进一步地，第二供油通道为多个，下法兰的第二穿设孔的孔壁上设置有环形供油槽，多个第二供油通道的进油口均开设于环形供油槽的槽壁上，环形供油槽与曲轴的环形槽相对应地设置。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，压缩机包括泵体组件，泵体组件为上述的泵体组件。

应用本发明的技术方案，通过在工作腔上设置第二供油通道，并将出油口设置在工作腔的朝向偏心部的腔壁面上，使得工作腔与曲轴的偏心部的相对面可以通过润滑油进行润滑，达到了减小曲轴与工作腔接触面之间的摩擦的目的，解决了现有技术中由于止推面摩擦较大影响压缩机能效的技术问题，实现了提高压缩机可靠性和性能的技术效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的一种泵体组件的第一实施例的结构示意图；

图2示出了图1中M部分的放大示意图；

图3示出了根据本发明的一种下法兰的第一实施例的结构示意图；

图4示出了根据本发明的一种下法兰的第二实施例的结构示意图；

图5示出了根据本发明的一种第二供油通道的出油口的实施例的位置示意图；

图6示出了根据本发明的一种第二供油通道的第一实施例的结构示意图；

图7示出了根据本发明的一种泵体组件的第二实施例的结构示意图；

图8示出了图7中N部分的放大示意图；

图9示出了根据本发明的一种下法兰的第三实施例的结构示意图；

图10示出了根据本发明的一种下法兰的第四实施例的结构示意图；

图11示出了根据本发明的一种泵体组件的第三实施例的结构示意图；

图12示出了图11中A部分的放大示意图；

图13示出了根据本发明的一种下法兰的第五实施例的结构示意图；

图14示出了根据本发明的一种下法兰的第六实施例的结构示意图；

图15示出了根据本发明的一种第二供油通道的第二实施例的结构示意图；

图16示出了根据本发明的一种下法兰的第七实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

100、工作腔；

11、上法兰；110、第一穿设孔；

12、气缸；

13、曲轴；130、偏心部；131、中心油孔；132、侧油孔；133、环形槽；

14、滚子；

15、下法兰；150、第二穿设孔；151、油槽；152、第二供油通道；1521、第一油道；1522、第二油道；153、进油口；154、出油口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图16所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种泵体组件。

具体地，一种泵体组件包括气缸12、曲轴13和滚子14，气缸12设置于法兰组件之间，气缸12与法兰组件之间形成有工作腔100；曲轴13具有偏心部130，偏心部130位于工作腔100内，曲轴13上设置第一供油通道；滚子14设置于工作腔100内，滚子14沿偏心部130的周向设置；其中，工作腔100的腔壁上开设有至少一个第二供油通道152，第二供油通道152至少包括进油口153和至少一个出油口154，进油口153与第一供油通道连通，至少一个出油口154设置于工作腔100的朝向偏心部130一侧的腔壁面上。

本实施例中，如图1、图11所示，通过在工作腔100上设置第二供油通道152，并将出油口154设置在工作腔100的朝向偏心部的腔壁面上，使得工作腔100与曲轴13的偏心部130的相对面可以通过润滑油进行润滑，达到了减小曲轴13与工作腔100接触面之间的摩擦的目的，解决了现有技术中由于止推面摩擦较大影响压缩机能效的技术问题，实现了提高压缩机可靠性和性能的技术效果。

需要说明的是，本实施例中所指的止推面为工作腔100的朝向偏心部130一侧的腔壁面。

进一步地，法兰组件包括上法兰11和下法兰15，上法兰11具有第一穿设孔110；下法兰15具有第二穿设孔150，气缸12设置于上法兰11和下法兰15之间，上法兰11与下法兰15相对地设置，上法兰11、下法兰15与气缸12之间形成有工作腔100，下法兰15和下法兰15中至少一个的朝向偏心部130的表面设置有至少一个出油口154。根据泵体组件自身结构特点，上法兰11、下法兰15与气缸12之间形成工作腔100后，曲轴运动时发生摩擦较多的表面为上法兰11、下法兰15的朝向偏心部130的表面，在上法兰11、下法兰15的朝向偏心部130的表面上设置出油口154，可实现对发生摩擦最多的区域的供油和润滑，使得曲轴运行更顺畅，降低上法兰11、下法兰15的摩擦损失。

结合前述实施例，根据物体自身重力特性，下法兰15与偏心部130的摩擦较多，在本申请的优选实施例中，仅在下法兰15上设置出油口154，止推面为下法兰15的朝向偏心部130的表面，该表面上设置出油口154。

如图2所示，第一供油通道包括设置于曲轴13上的中心油孔131、侧油孔132和环形槽133，中心油孔131沿曲轴13的轴向贯通设置，侧油孔132沿曲轴13的径向方向延伸设置且侧油孔132与中心油孔131连通，环形槽133靠近偏心部130设置，环形槽133与侧油孔132相连通地设置，进油口153与环形槽133连通。

具体地，在本实施例中，侧油孔132设置三个，第一个侧油孔132设置于曲轴13与上法兰11配合段位置，第二个侧油孔132设置于曲轴13与滚子14的配合段位置，第三个侧油孔132设置于曲轴13与下法兰15配合段位置，其中，第三个侧油孔132、中心油孔131、环形槽133构成本实施例中的第一供油通道。结合前述实施例，润滑油可以沿中心油孔131、第三个侧油孔132、环形槽133、进油口153、第二供油通道152、出油口154到达止推面，从而实现对止推面的润滑。

进一步地，曲轴13包括与偏心部130的第一端连接的第一轴段和与偏心部130的第二端连接的第二轴段，至少部分的第一轴段穿设于第一穿设孔110内，至少部分的第二轴段穿设于第二穿设孔150内，第一轴段与第二轴段上设置有环形槽133；其中，上法兰11和下法兰15中的至少一个开设有第二供油通道152，第二穿设孔150和第一穿设孔110中的至少一个的孔壁上设置有进油口153，上法兰11和下法兰15中的至少一个的靠近偏心部130的端面上设置有出油口154。

在本实施例中，在第一轴段和第二轴段上设置有环形槽133，环形槽133靠近偏心部130，润滑油在曲轴13的轴向方向上始终距离偏心部130较近，可以有效缩短润滑油流动至止推面的距离，上法兰11和下法兰15上开设第二供油通道152，且进油口153开设于第二穿设孔150和第一穿设孔110的孔壁上，为便于实现润滑油流动，进油口153将与环形槽133的位置对应，这样润滑油可以顺畅地从环形槽133进入第二供油通道152，并有效缩短润滑油流动路径，从而提高了润滑油的流通效率。

进一步地，第一穿设孔110和第二穿设孔150中的至少一个的孔壁上开设有油槽151，油槽151的长度方向沿上法兰11或下法兰15的轴向方向延伸设置，油槽151的深度方向沿上法兰11或下法兰15的径向方向延伸设置，且，油槽151的槽底上开设有进油口153，进油口153通过油槽151与环形槽133相连通。如图8、图9、图10所示，油槽151的设置可以将润滑油沿径向方向导流，实现对第一穿设孔110和第二穿设孔150的孔壁面的润滑，使得曲轴13转动更顺畅，将进油口153开设于油槽151的槽底上，润滑油可沿中心油孔131、第三个侧油孔132、油槽151、进油口153、第二供油通道152、出油口154到达止推面，避免了在第一穿设孔110和第二穿设孔150上另外打孔的设置，同时也弱化了环形槽133的结构必要性，对于曲轴较细或曲轴强度较弱的泵体结构，能够避免设置环形槽133导致的曲轴强度进一步弱化问题，从而避免曲轴强度较低导致的可靠性风险。优选地，油槽151为轴向贯通设置。

进一步地，出油口154为多个，第二供油通道152为多个，且多个第二供油通道152沿上法兰11或下法兰15的周向方向分布设置。这样设置使得润滑油可以从多个第二供油通道152流入下法兰与偏心部130的止推面，实现对止推面的多个摩擦点的同步润滑，并且周向方向分布设置可以保证润滑油的均匀分布，防止润滑油堆积或者因覆盖不到位造成的摩擦损伤。

需要说明的是，根据实际需要，多个出油口154的设置和多个第二供油通道152的设置可以进行选择性的组合，例如，可以设置多个仅具有一个出油口154的第二供油通道152，可以设置一个具有多个出油口154的第二供油通道152，还可以设置多个第二供油通道152且每个第二供油通道152均具有多个出油口154，或者，设置多个第二供油通道152且每个第二供油通道152的出油口154数目不一。

在本申请的优选实施例中，一个第二供油通道152具有两个出油口154，根据需要也可以将出油口154设置为三个、四个、五个等数目，第二供油通道152设置为两个，根据需要也可以将第二供油通道152设置为四个、六个、八个等设置，多个第二供油通道152可以根据预先测得的止推面摩擦频繁位置进行设置，也可以设置为关于止推面的几何中心对称设置。

如图3、图10所示，第二供油通道152包括第一油道1521和第二油道1522，第一油道1521的第一端为进油口153，进油口153开设于第二穿设孔150的孔壁面上；第二油道1522的第一端与第一油道1521连通设置，第二油道1522的第二端为出油口154，第二油道1522与第二油道1522具有夹角地设置。通过设置第一油道1521和第二油道1522，调整第一油道1521和第二油道1522的长度、第二油道1522与第二油道1522之间的夹角，即可实现对润滑油流动路径的调整，便于润滑油流动至指定位置，降低止推摩擦系数，从而实现压缩机泵体减磨降耗，提高压缩机能效的同时，降低因止推摩擦副油量供应不足而导致的摩擦副零件磨损的可靠性风险。第二油道1522与第二油道1522之间的夹角可以为锐角、直角、钝角中的任意一种。

如图4、图9所示，第一油道1521沿上法兰11或下法兰15的径向方向延伸设置，第二油道1522沿上法兰11或下法兰15的轴向方向延伸设置。第一油道1521沿径向设置、第二油道1522沿轴向设置，可便于润滑油流动至指定位置，降低止推摩擦系数。

进一步地，下法兰15上开设有第二供油通道152，第二穿设孔150的直径为d，偏心部130的偏心量为e，下法兰15的中心轴线与出油口154的端面上任意一点的距离为R1，下法兰15的中心轴线与出油口154的中心轴线之间的距离为R2，滚子14的外圆直径为D，其中，0.5d＜R1＜0.5D-e。如图5所示，这样设置以确保在整个旋转周期内，止推油路出口不与泵体高低压腔连通。较优地，参数R1、d、D、e满足：0.5d+0.5≤R1≤0.5D-e-0.5，以确保泵体高低压腔的密封距离。优选地，参数R1、R2、d、D、e满足：0.5d+1.5≤R1≤0.5D-e-1.5，且R2＝0.25D+d-0.5e，在设计空间限制范围内，使高低压腔密封距离最优化。

具体地，环形槽133的沿曲轴13的轴向方向的宽度为a，进油口153的边缘与下法兰15的靠近偏心部130的端面之间具有最大距离c和最小距离b，其中，a≥c，b≥1.5mm。这样设置可以在确保由进油口泵出的润滑油能够更顺畅地经由环槽进入油路。

进一步地，第一油道1521的第一端开设有进油口153，第一油道1521的第二端沿下法兰15的径向方向逐渐远离工作腔100一侧延伸设置。如图6所示，根据物体自身重力特性，这样设置可使得润滑油流入第一油道1521更顺畅，使得更多的润滑油后续沿第二油道1522进入止推面，提升润滑效率。

如图6所示，下法兰15上开设有第二供油通道152，第一油道1521的中心轴线与下法兰15的中心轴线之间具有夹角β，其中，β≥90°。进油口153的中心线与第二穿设孔150的孔壁面的交点距下法兰15的止推面的垂直距离为f，第二穿设孔150的直径为d，优选地，β≥90°+arctan(f/d)，从而可以使加工工艺简单化，发明结构相对简单，有效地提高了加工效率。

如图15所示，第二供油通道152的第一端开设有进油口153，第二供油通道152的第二端沿下法兰15的径向方向逐渐朝向工作腔100一侧延伸直至第二供油通道152与工作腔100连通。本实施例中，第二供油通道152为斜油孔，斜油孔的一端连通环形槽133或油槽151，另一端连通下法兰15的止推面(即下法兰15的朝向偏心部130的端面)，这样设置使得润滑油的流动路径更短，避免了设置多个油道时润滑油转向发生的油体堆积，使得润滑油可沿斜油孔直接流入止推面，提高润滑效率，同时，贯通的斜油孔设置也使得加工更方便。

进一步地，第二供油通道152的中心轴线与下法兰15的中心轴线之间具有夹角θ，其中，0°≤θ≤90°。如图15所示，夹角θ的大小可根据实际润滑位置进行选择，便于实现多种位置的润滑。

进一步地，出油口154为多个，多个出油口154中的至少一个与偏心部130的端面相对地设置，其余至少一个出油口154中至少一个出油口154与滚子14的端面相对地设置。这样设置使得滚子14与偏心部130的端面均受到润滑，同时降低滚子14和偏心部130受到的摩擦力，从而实现压缩机泵体减磨降耗，提高压缩机能效的同时，降低因止推摩擦副油量供应不足而导致的摩擦副零件磨损的可靠性风险。

进一步地，第二供油通道152为多个，下法兰15的第二穿设孔150的孔壁上设置有环形供油槽，多个第二供油通道152的进油口153均开设于环形供油槽的槽壁上，环形供油槽与曲轴13的环形槽133相对应地设置。通过设置环形供油槽，即可令润滑油经环形槽133流入环形供油槽后，同时向多个第二供油通道152供油，提升润滑油流动效率。

根据本申请的另一具体实施例，还提供了一种压缩机，压缩机包括泵体组件，泵体组件为上述的泵体组件。本实施例中，压缩机可为单缸、双缸、多缸转子式压缩机。

根据本申请的另一具体实施例，还提供了一种空调器，空调器具有压缩机，压缩机为上述实施例中的压缩机。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种泵体组件，其特征在于，包括：

气缸(12)，所述气缸(12)设置于法兰组件之间，所述气缸(12)与所述法兰组件之间形成有工作腔(100)；

曲轴(13)，所述曲轴(13)具有偏心部(130)，所述偏心部(130)位于所述工作腔(100)内，所述曲轴(13)上设置第一供油通道；

滚子(14)，所述滚子(14)设置于所述工作腔(100)内，所述滚子(14)沿所述偏心部(130)的周向设置；

其中，所述工作腔(100)的腔壁上开设有至少一个第二供油通道(152)，所述第二供油通道(152)至少包括进油口(153)和至少一个出油口(154)，所述进油口(153)与所述第一供油通道连通，至少一个所述出油口(154)设置于所述工作腔(100)的朝向所述偏心部(130)一侧的腔壁面上。

2.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述法兰组件包括：

上法兰(11)，所述上法兰(11)具有第一穿设孔(110)；

下法兰(15)，所述下法兰(15)具有第二穿设孔(150)，所述气缸(12)设置于所述上法兰(11)和所述下法兰(15)之间，所述上法兰(11)与所述下法兰(15)相对地设置，所述上法兰(11)、所述下法兰(15)与所述气缸(12)之间形成有所述工作腔(100)，所述下法兰(15)和所述下法兰(15)中至少一个的朝向所述偏心部(130)的表面设置有至少一个所述出油口(154)。

3.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述第一供油通道包括设置于所述曲轴(13)上的中心油孔(131)、侧油孔(132)和环形槽(133)，所述中心油孔(131)沿所述曲轴(13)的轴向贯通设置，所述侧油孔(132)沿所述曲轴(13)的径向方向延伸设置且所述侧油孔(132)与所述中心油孔(131)连通，所述环形槽(133)靠近所述偏心部(130)设置，所述环形槽(133)与所述侧油孔(132)相连通地设置，所述进油口(153)与所述环形槽(133)连通。

4.根据权利要求3所述的泵体组件，其特征在于，

所述曲轴(13)包括与所述偏心部(130)的第一端连接的第一轴段和与所述偏心部(130)的第二端连接的第二轴段，至少部分的所述第一轴段穿设于所述第一穿设孔(110)内，至少部分的所述第二轴段穿设于所述第二穿设孔(150)内，所述第一轴段与所述第二轴段上设置有所述环形槽(133)；

其中，所述上法兰(11)和所述下法兰(15)中的至少一个开设有所述第二供油通道(152)，所述第二穿设孔(150)和所述第一穿设孔(110)中的至少一个的孔壁上设置有所述进油口(153)，所述上法兰(11)和所述下法兰(15)中的至少一个的靠近所述偏心部(130)的端面上设置有所述出油口(154)。

5.根据权利要求3所述的泵体组件，其特征在于，所述第一穿设孔(110)和第二穿设孔(150)中的至少一个的孔壁上开设有油槽(151)，所述油槽(151)的长度方向沿所述上法兰(11)或所述下法兰(15)的轴向方向延伸设置，所述油槽(151)的深度方向沿所述上法兰(11)或所述下法兰(15)的径向方向延伸设置，且，所述油槽(151)的槽底上开设有所述进油口(153)，所述进油口(153)通过所述油槽(151)与所述环形槽(133)相连通。

6.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述出油口(154)为多个，和/或，所述第二供油通道(152)为多个，且多个所述第二供油通道(152)沿所述上法兰(11)或所述下法兰(15)的周向方向分布设置。

7.根据权利要求3所述的泵体组件，其特征在于，所述第二供油通道(152)包括：

第一油道(1521)，所述第一油道(1521)的第一端为所述进油口(153)，所述进油口(153)开设于所述第二穿设孔(150)的孔壁面上；

第二油道(1522)，所述第二油道(1522)的第一端与所述第一油道(1521)连通设置，所述第二油道(1522)的第二端为所述出油口(154)，所述第二油道(1522)与所述第二油道(1522)具有夹角地设置。

8.根据权利要求7所述的泵体组件，其特征在于，所述第一油道(1521)沿所述上法兰(11)或所述下法兰(15)的径向方向延伸设置，所述第二油道(1522)沿所述上法兰(11)或所述下法兰(15)的轴向方向延伸设置。

9.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述下法兰(15)上开设有所述第二供油通道(152)，所述第二穿设孔(150)的直径为d，所述偏心部(130)的偏心量为e，所述下法兰(15)的中心轴线与所述出油口(154)的端面上任意一点的距离为R1，所述下法兰(15)的中心轴线与所述出油口(154)的中心轴线之间的距离为R2，所述滚子(14)的外圆直径为D，其中，0.5d＜R1＜0.5D-e。

10.根据权利要求7所述的泵体组件，其特征在于，所述环形槽(133)的沿所述曲轴(13)的轴向方向的宽度为a，所述进油口(153)的边缘与所述下法兰(15)的靠近所述偏心部(130)的端面之间具有最大距离c和最小距离b，其中，a≥c，b≥1.5mm。

11.根据权利要求7所述的泵体组件，其特征在于，所述第一油道(1521)的第一端开设有所述进油口(153)，所述第一油道(1521)的第二端沿所述下法兰(15)的径向方向逐渐远离所述工作腔(100)一侧延伸设置。

12.根据权利要求7所述的泵体组件，其特征在于，所述下法兰(15)上开设有所述第二供油通道(152)，所述第一油道(1521)的中心轴线与所述下法兰(15)的中心轴线之间具有夹角β，其中，β≥90°。

13.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述第二供油通道(152)的第一端开设有所述进油口(153)，所述第二供油通道(152)的第二端沿所述下法兰(15)的径向方向逐渐朝向所述工作腔(100)一侧延伸直至所述第二供油通道(152)与所述工作腔(100)连通。

14.根据权利要求13所述的泵体组件，其特征在于，所述第二供油通道(152)的中心轴线与所述下法兰(15)的中心轴线之间具有夹角θ，其中，0°≤θ≤90°。

15.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述出油口(154)为多个，多个所述出油口(154)中的至少一个与所述偏心部(130)的端面相对地设置，其余至少一个所述出油口(154)中至少一个所述出油口(154)与所述滚子(14)的端面相对地设置。

16.根据权利要求3所述的泵体组件，其特征在于，所述第二供油通道(152)为多个，所述下法兰(15)的第二穿设孔(150)的孔壁上设置有环形供油槽，多个所述第二供油通道(152)的进油口(153)均开设于所述环形供油槽的槽壁上，所述环形供油槽与所述曲轴(13)的所述环形槽(133)相对应地设置。

17.一种压缩机，所述压缩机包括泵体组件，其特征在于，所述泵体组件为权利要求1-16中任一项所述的泵体组件。

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