CN108909380A - 一种具有缓冲功能的拖车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有缓冲功能的拖车装置，有效的解决了现有拖车装置不具备缓冲功能的问题；其解决的技术方案包括箱体，箱体内有一个卷线轮，卷线轮上有发条弹簧，箱体的左右两侧有圆筒，每个圆筒内有多个横杆，每个横杆上套有第一压簧，圆筒内有圆管，圆管上固定有挡盘，挡盘外侧均布有压杆，压杆上固定有一个棘轮棘爪结构，每个棘轮内设有一个摩擦轮，每个摩擦轮的外侧设有一个螺纹杆，摩擦轮上设有与螺纹杆相配合的内螺纹，每个圆管的外端固定有一个磁性球体，每个球体的外端设有一个半球形磁性套，每个磁性套上固定有一个绳索，绳索的另一端与卷线轮相连，绳索置于圆管内的部分设有第二压簧，本发明构思新颖，结构巧妙，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及拖车器械领域，特别是一种具有缓冲功能的拖车装置。
背景技术
汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具，但是在生活中难免会出现汽车没有油，或者发生故障而抛锚的情况，在面对这种突发情况的时候，一般是采用拖车的方式进行紧急救援，拖车也分很多种类有专业级的拖车，通过将车子整体抬起运走，而这种拖车方式需要专业的拖车人员以及专业的拖车设备并且拖车成本高，面对一般的小故障而抛锚的情况还是还用拖车绳或拖车杠进行拖车。
拖车绳有轻便、便宜、拖车距离长、方便承载和安装的问题，但是拖车绳由于是辆车柔性接触，很容易在拖车过程中后车追尾前车，并且交通法明确规定，市内拖车或者是后车刹车故障的不能采用拖车绳拖车，拖车杠，采用三段钢管或实心金属杆连接成的拖车装置能有效的实现辆车之间的刚性连接，使得拖车更加安全，但是采用刚性连接的方式会造成前车在牵引的过程中不易操作，尤其在转弯过程中，如遇到后车方向转换不同步，极易造成辆车的保险杠及拖车环的损坏，并且在拖车杠的刚性连接的过程中也并不是完全的刚性连接，防脱扣与拖车环的连接会存在间隙在拖车过程中也会造成震荡。
以上两种拖车装置在拖车的过程中不仅会面对其自身的问题，同时还有不具备缓冲使得在加速和减速过程中造成后车驾驶员的不适。
所以，本发明提供一种具有缓冲功能的拖车装置来解决以上问题。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种具有缓冲功能的拖车装置，有效的解决了现有拖车装置不具备缓冲功能的问题。
其解决问题的技术方案包括一个密封的箱体，箱体内设有一个卷线轮，卷线轮的两侧各有一个可使其复位的发条弹簧，箱体的左右两侧分别固定有一个水平横向放置的圆筒，每个圆筒内圆周均布有多个横杆，每个横杆上套有一个长度小于横杆且一端固定在箱体上的第一压簧，多个第一压簧构成的管状结构内设有一个与其同轴且可左右移动的圆管，每个圆管靠近箱体的一端固定有挡盘，挡盘外侧端面上圆周均布有多个一端铰接在挡盘上的压杆，每个压杆外侧上固定有一个与其转动轴线同轴的棘轮棘爪结构，所述棘轮棘爪结构包括棘轮和棘爪，每个棘轮内设有一个与其同轴的环状摩擦轮，每个摩擦轮的外侧设有一个固定在圆筒上且与摩擦轮同轴的螺纹杆，摩擦轮的内圆面上设有与螺纹杆上螺纹相配合的内螺纹，摩擦轮上的内螺纹与螺纹杆不能自锁，向外侧移动挡盘可使螺纹杆与摩擦轮上的内螺纹接触并带动摩擦轮转动，摩擦轮转动带动棘轮在棘爪的配合下实现压杆的另一端单向挤压横杆，挡盘向箱体内侧运动时压杆挤压横杆的一端可压缩第一压簧；
所述每个圆管的外侧固定有一个磁性球体，每个磁性球体的外侧设有一个半球形磁性套，每个磁性套的外球面固定有一个卡扣，内球面固定有一个绳索，绳索的另一端依次穿过磁性球体、圆管、圆筒、箱体并与卷线轮相连，卷线轮的转动可实现两侧绳索的收紧与放松；绳索置于圆管内的部分设有可使绳索17向卷线轮方向复位的第二压簧。
本发明构思新颖，结构巧妙，实用性强，通过两组缓冲装置的配合实现了在拖车过程的双向缓冲，使得在拖车过程更加合理安全高效。
附图说明
图1为本发明俯视图。
图2为本发明图左半侧的俯视剖面。
图3为本发明图2中A区域局部放大图。
图4为本发明图压杆与棘轮棘爪配合的左视剖面。
图5为本发明图挡板与圆筒配合的左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1至图5可知,本发明包括一个密封的箱体1，箱体1内设有一个卷线轮2，卷线轮2的两侧各有一个可使其复位的发条弹簧3，箱体1的左右两侧分别固定有一个水平横向放置的圆筒4，每个圆筒4内圆周均布有多个横杆5，每个横杆5上套有一个长度小于横杆5且一端固定在箱体1上的第一压簧6，多个第一压簧6构成的管状结构内设有一个与其同轴且可左右移动的圆管7，每个圆管7靠近箱体1的一端固定有挡盘8，挡盘8外侧端面上圆周均布有多个一端铰接在挡盘8上的压杆9，每个压杆9外侧上固定有一个与其转动轴线同轴的棘轮棘爪结构，所述棘轮棘爪结构包括棘轮10和棘爪11，每个棘轮10内设有一个与其同轴的环状摩擦轮12，每个摩擦轮12的外侧设有一个固定在圆筒4上且与摩擦轮12同轴的螺纹杆13，摩擦轮12的内圆面上设有与螺纹杆13上螺纹相配合的内螺纹，摩擦轮12上的内螺纹与螺纹杆13不能自锁，向外侧移动挡盘8可使螺纹杆13与摩擦轮12上的内螺纹接触并带动摩擦轮12转动，摩擦轮12转动带动棘轮10在棘爪11的配合下实现压杆9的另一端单向挤压横杆5，挡盘8向箱体1内侧运动时压杆9挤压横杆5的一端可压缩第一压簧6；
所述每个圆管7的外侧固定有一个磁性球体14，每个磁性球体14的外侧设有一个半球形磁性套15，每个磁性套15的外球面固定有一个卡扣16，内球面固定有一个绳索17，绳索17的另一端依次穿过磁性球体14、圆管7、圆筒4、箱体1并与卷线轮2相连，卷线轮2的转动可实现两侧绳索17的收紧与放松；绳索17置于圆管7内的部分设有可使绳索17向卷线轮2方向复位的第二压簧18。
为了实现压杆9更好的与横杆5向配合，所述压杆9的非铰接端为圆弧状且内弧面朝向横杆5轴线方向，第一压簧6远离箱体1的一端固定有套在横杆5上并可在横杆5上滑动的套筒19，通过压杆9的非铰接端设置圆弧状实现在压杆9转动接触到横杆5时，压杆9与横杆5的接触面积增大，同时在套筒19的作用下实现在压缩第一压簧6时更加平稳快速。
为了实现第二压簧18的固定，所述绳索17上固定有固定块20，第二压簧18置于固定块20和球体14之间，通过固定块20的设置实现了第二压簧18的固定。
为了实现螺纹杆13与摩擦轮12的内螺纹不自锁，所述螺纹杆13的螺纹升角大于螺纹杆13与摩擦轮12的内螺纹所形成的螺旋副的当量摩擦角。
为了实现棘爪11在各个方向均能实现对棘轮10单向运动的控制，所述棘爪11的一端铰接在挡盘8，另一端与其所对应的棘轮10相接触，棘爪11的外侧设有固定在挡盘8上的销钉，销钉上固定有第三压簧21，第三压簧21的另一端与棘爪11相连，通过第三压簧21的设定实现了棘爪11可在任何角度对棘轮10进行限制。
为了实现螺纹杆13固定支撑的同时方便棘爪11的反转，所述圆筒4远离箱体1的一端圆周均布有多个与螺纹杆13一一对应的挡板22，螺纹杆13固定在其所对应的档杆上，档板的一端与圆筒4固定连接，另一端与圆管7外圆面相贴合，通过多个挡板22的设置即实现了螺纹杆13的固定，有效地实现了圆管7与圆筒4同轴设置的要求。
为了防止圆管7与圆筒4产生相对转动，所述挡板22与圆管7相贴合的端面上设有滑块，圆管7的外圆面上设有滑槽，通过滑槽与滑块的配合实现那圆管7与圆筒4不能产生相对转动。
本发明的具体工作过程是：本装置在初始状态下第一压簧6，第二压簧18，发条弹簧3均处于放松状态，此时圆管7置于圆筒4内，绳索17缠绕在卷线轮2上且绳索17处于绷紧状态，磁性套15在磁力的作用下固定在球体14上，压杆9不接触与横杆5之间成一定夹角状，其压杆9与挡盘8之间铰接位置有移动的摩擦阻力，即在非施加外力的状态下压杆9在其静摩擦力的作用下不会转动，为了防止压杆9复位过多，所述压杆9的外侧可固定有限位钉从而实现压杆9转动角度的固定。
在进行拖车作业时，将本装置的左右两个卡扣16分别固定在前后两辆汽车的拖车环上并实现其固定，此时发动前车，使得前车向前运动，此时前车带动一端的卡扣16运动，在卡扣16受力的同时卡扣16带动磁性套15向外侧运动，此时磁性套15带动球体14向外侧运动，在此过程中圆管7在圆筒4内滑动，并使得绳索17向两侧运动，绳索17的运动带动卷线轮2转动，同时实现两个发条弹簧3的收紧。
在此过程中，发条弹簧3卷曲所需要克服的力小于磁性套15脱离球体14所需要克服的力，因此磁性套15不会脱离球体14且绳索会在圆管7在圆筒4内滑动的同时从卷线轮2上伸出，并在伸出的过程中始终保持张紧的效果，圆管7向外侧滑动的同时使得挡盘8带动其上铰接的压杆9向外侧运动，随着压杆9的持续向外，圆筒4挡板22上固定的螺纹杆13逐渐接触到摩擦轮12，随着挤压力的持续增大，螺纹杆13进入到摩擦轮12内并实现螺纹杆13带动摩擦轮12转动，摩擦轮12转动实现摩擦轮12带动棘轮10转动，此时棘轮10向靠近横杆5的方向运动，并逐渐其实弧形端接触并压紧横杆5，此时圆筒4与圆管7伸长到最长。
在此基础上前车加速，圆管7与圆筒4不在产生增长性质的滑动，此时前车的驱动力会实现磁性套15与球体14脱离，在脱离的过程中会克服磁力，前车的驱动力持续增大，球体14与磁性套15脱离，实现绳索17上的挡块挤压第二压簧18，并使得第二压簧18具有反弹的趋势和弹性势能，此时随着驱动力的增大克服第二压簧18的弹性形变的力越大，发条弹簧3卷曲程度越大，从而实现第二压簧18与发条弹簧3在驱动力过大的情况下对后车起步的缓冲作用。
随着两车起步后缓冲完成，在第二压簧18与发条弹簧3的复位作用下实现球体14靠近磁性套15，在靠近的过程中，在磁力的作用下实现球体14重新被吸引到磁性套15内，从而将本装置变为刚性连接结构。
在前车突然刹车的状态下，圆管7有向圆筒4挤压的趋势，在此过程中，压杆9挤压套筒19，并使得套筒19在压杆9的作用下挤压第一压簧6，此过程中第一压簧6有反弹的趋势和弹性势能，并使得圆管7向圆筒4内收缩，从而实现在前车突然刹车的情况下对后车进行反向缓冲，有效的防止后车追尾的同时可极大的减少对两个的冲击，与此同时在挡盘8向箱体1靠近的过程中，螺纹杆13会脱离摩擦轮12，在脱离过程中摩擦轮12会反向转动，此时棘轮10有反向转动的趋势，但此过程中由于棘爪11的限制效果，棘轮10不能反向转动，此时摩擦轮12会在棘轮10的空转并克服摩擦力，有效保证压杆9不会脱离横杆5。
完成拖车后取下本装置，将棘爪11拨力棘轮10并反向转动压杆9使得压杆9与横杆5脱离，并将圆管7重新置于圆筒4内即可将本装置恢复至初始状态。
本装置对比传统的拖装置有以下好处：
1、在拖车过程中出现前车突然加速和紧急刹车的状况不止一次，因此螺纹杆13与摩擦轮12接触的时候摩擦轮12有带动压杆9向横杆5转动的趋势，当螺纹杆13与摩擦轮12脱离时，由于棘爪11的作用实现棘轮10不能反转，并有效保证了压杆9不会脱离横杆5，在螺纹杆13与摩擦轮12再次接触时，由于压杆9已经与横杆5接触，但在螺纹杆13与摩擦轮12接触挤压过程中势必出现摩擦轮12的转动，因此摩擦轮12的反复空转也成为本装置缓冲的一部分，实现缓冲效果更好。
2、本装置通过三个状态进行对车辆有效的牵引，在前车加速过程中前车首先要克服球体14与磁性套15之间的磁力，然后拉动绳索17在固定块20的作用下实现压缩第二压簧18进行缓冲，与此同时发条弹簧3持续收紧也为吸收一部分的加速度所产生的冲击，使得在加速过程中缓冲效果更好，在两个匀速运动时，第二压簧18与发条弹簧3复位，球体14与磁性套15在磁力的作用下紧密贴合，形成刚性连接，在前车突然刹车时，挤压第一压簧6，实现那反向缓冲，使的前车刹车过程中更加平稳减少事故。
本发明构思新颖，结构巧妙，实用性强，通过两组缓冲装置的配合实现了在拖车过程的双向缓冲，使得在拖车过程更加合理安全高效。
Claims (7)
1.一种具有缓冲功能的拖车装置，包括一个密封的箱体（1），箱体（1）内设有一个卷线轮（2），卷线轮（2）的两侧各有一个可使其复位的发条弹簧（3），箱体（1）的左右两侧分别固定有一个水平横向放置的圆筒（4），每个圆筒（4）内圆周均布有多个横杆（5），每个横杆（5）上套有一个长度小于横杆（5）且一端固定在箱体（1）上的第一压簧（6），多个第一压簧（6）构成的管状结构内设有一个与其同轴且可左右移动的圆管（7），每个圆管（7）靠近箱体（1）的一端固定有挡盘（8），挡盘（8）外侧端面上圆周均布有多个一端铰接在挡盘（8）上的压杆（9），每个压杆（9）外侧上固定有一个与其转动轴线同轴的棘轮棘爪结构，所述棘轮棘爪结构包括棘轮（10）和棘爪（11），每个棘轮（10）内设有一个与其同轴的环状摩擦轮（12），每个摩擦轮（12）的外侧设有一个固定在圆筒（4）上且与摩擦轮（12）同轴的螺纹杆（13），摩擦轮（12）的内圆面上设有与螺纹杆（13）上螺纹相配合的内螺纹，摩擦轮（12）上的内螺纹与螺纹杆（13）不能自锁，向外侧移动挡盘（8）可使螺纹杆（13）与摩擦轮（12）上的内螺纹接触并带动摩擦轮（12）转动，摩擦轮（12）转动带动棘轮（10）在棘爪（11）的配合下实现压杆（9）的另一端单向挤压横杆（5），挡盘（8）向箱体（1）内侧运动时压杆（9）挤压横杆（5）的一端可压缩第一压簧（6）；
所述每个圆管（7）的外侧固定有一个磁性球体（14），每个磁性球体（14）的外侧设有一个半球形磁性套（15），每个磁性套（15）的外球面固定有一个卡扣（16），内球面固定有一个绳索（17），绳索（17）的另一端依次穿过磁性球体（14）、圆管（7）、圆筒（4）、箱体（1）并与卷线轮（2）相连，卷线轮（2）的转动可实现两侧绳索（17）的收紧与放松；绳索（17）置于圆管（7）内的部分设有可使绳索（17）向卷线轮（2）方向复位的第二压簧（18）。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的拖车装置，其特征在于，所述压杆（9）的非铰接端为圆弧状且内弧面朝向横杆（5）轴线方向，第一压簧（6）远离箱体（1）的一端固定有套在横杆（5）上并可在横杆（5）上滑动的套筒（19）。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的拖车装置，其特征在于，所述绳索（17）上固定有固定块（20），第二压簧（18）置于固定块（20）和球体（14）之间。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的拖车装置，其特征在于，所述螺纹杆（13）的螺纹升角大于螺纹杆（13）与摩擦轮（12）的内螺纹所形成的螺旋副的当量摩擦角。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的拖车装置，其特征在于，所述棘爪（11）的一端铰接在挡盘（8），另一端与其所对应的棘轮（10）相接触，棘爪（11）的外侧设有固定在挡盘（8）上的销钉，销钉上固定有第三压簧（21），第三压簧（21）的另一端与棘爪（11）相连。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的拖车装置，其特征在于，所述圆筒（4）远离箱体（1）的一端圆周均布有多个与螺纹杆（13）一一对应的挡板（22），螺纹杆（13）固定在其所对应的档杆上，档板的一端与圆筒（4）固定连接，另一端与圆管（7）外圆面相贴合。
7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的拖车装置，其特征在于，所述挡板（22）与圆管（8）相贴合的端面上设有滑块，圆管（7）的外圆面上设有滑槽。
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