CN108907560A - 一种新能源汽车支架焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车支架焊接夹具，为解决现有技术存在的只能针对特定尺寸新能源汽车支架进行夹紧焊接等问题，本装置包括有基片，呈长方体板状结构的基片上表面设置有滑动挡片、第二立板、基板以及长压块；基板上设置有外压块以及内压块；通过操纵电动缸、手柄进而实现对第一待焊接支架、第二待焊接支架的有效精准夹紧固定，在有利于本装置的推广应用的同时也降低了实现的成本。
Description
技术领域
本发明涉及机械领域，具体为一种新能源汽车支架焊接夹具。
背景技术
在日常的生产作业中，传统的焊接夹具由于设计的局限，只能针对特定焊接件进行焊接，难以满足不同尺寸、型号焊接件的焊接需求，由此导致每种特定焊接件都需要单独设计一款焊接夹具，进而使得夹具设计成本、实现成本以及维系保养费用急剧提高，而且增加了工人师傅在焊接操作中的工作量，不利于高效率快速生产。
并且传统的焊接夹具往往采用气动、电动作为驱动，这些形式虽然设计比较简单，然而大多存在多动力驱动和夹紧定位难以保证等问题，在实际焊接操作中往往存在一定的安全隐患。
新能源汽车产业给焊接夹具技术带来的新增长点，设计实现一种新能源汽车支架焊接夹具极为必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车支架焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车支架焊接夹具，包括基片，呈长方体板状结构的基片上表面设置有滑动挡片、第二立板、基板以及长压块；基板上设置有外压块以及内压块；通过操纵电动缸、手柄进而实现对第一待焊接支架、第二待焊接支架的有效精准夹紧固定。
进一步的，所述的基片上侧设置有滑动挡片以及第一导轨，滑动挡片可以沿着第一导轨的方向进行直线运动
进一步的，所述的基片上侧设置有电动缸底板，电动缸底板的顶部与电动缸的底部固定连接，电动缸的另外一端伸出有压杆，压杆的另一端与滑动挡片固定连接。
进一步的，所述的第二立板共两块，通过焊接连接呈左右对称状固定布置在基片上侧。第二立板的侧面与第一待焊接支架的侧面相接触。
所述的基板共两块，通过焊接连接呈左右对称状固定布置在基片上侧。基板上侧表面设置有螺纹孔组。
外压块以及内压块分别通过外固定螺栓组以及内固定螺栓组固定在基板上，通过调整外固定螺栓组以及内固定螺栓组的固定位置可以满足不同尺寸第二待焊接支架的初定位需求。
基片上侧表面设置有偏心轮、回转轴，进一步地，偏心轮可绕回转轴在基片的上表面转动，手柄通过焊接固定在偏心轮的侧面。所述的偏心轮顶侧与长压块相接触。
进一步的，所述的基片上侧设置有第二导轨，长压块可以沿着第二导轨的方向进行直线运动，所述的基片上侧表面设置有弹簧筒底板，弹簧筒底板的顶部与弹簧筒的底部固定连接，弹簧筒的另外一端伸出有拉杆，拉杆的另一端与长压块固定连接。
电动缸、弹簧筒以及偏心轮均为现有设备的组装，因此，具体型号和规格没有进行赘述。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该新型新能源汽车支架焊接夹具，各组成部分之间连接可靠，检测维修十分方便，实现成本较低，所涉及的电动缸、弹簧筒以及偏心轮均为现有设备的组装，有助于装置的推广应用；
2.该新型新能源汽车支架焊接夹具，所述的外压块以及内压块分别通过外固定螺栓组以及内固定螺栓组固定在基板上，通过调整外固定螺栓组以及内固定螺栓组的固定位置可以满足不同尺寸第二待焊接支架的初定位需求；
3.该新型新能源汽车支架焊接夹具，使用时，电动缸工作，动力通过压杆传递到滑动挡片，进而通过滑动挡片以及第二立板实现对第一待焊接支架的有效夹紧；进一步的，通过调整外固定螺栓组以及内固定螺栓组的固定位置可以满足不同尺寸第二待焊接支架的初定位需求，进而，通过旋转手柄进而通过偏心轮压紧长压块实现对第二待焊接支架的有效压紧，最终实现了一种新能源汽车支架焊接夹具；
4.该新型新能源汽车支架焊接夹具，本套装置克服了现有的新型新能源汽车支架焊接夹具的机械部件复杂、实用功能单一的缺点，提高了该新型新能源汽车支架焊接夹具的工作效率和使用寿命；
5.该新型新能源汽车支架焊接夹具，让现有的新型新能源汽车支架焊接夹具能够在市场上得到更多的认可，提高了该新型新能源汽车支架焊接夹具的产品质量，节省了使用者的采购成本，适合推广使用。
附图说明
图1为本发明所述装置整体结构组成的轴侧投影结构示意图；
图2为本发明所述装置整体结构组成的俯视结构示意图；
图3为本发明所述装置整体结构组成的左视结构示意图；
1、基片，2、滑动挡片，3、第一导轨，4、第一立板，5、压杆，6、第二立板，7、第一待焊接支架，8、电动缸，9、电动缸底板，10、偏心轮，11、手柄，12、第二待焊接支架，13、基板，14、螺纹孔组，15、第二导轨，16、外压块，17、外固定螺栓组，18、弹簧筒底板，19、弹簧筒，20、拉杆，21、长压块，22、内压块，23、内固定螺栓组，24、回转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车支架焊接夹具，包括基片1，呈长方体板状结构的基片1上表面设置有滑动挡片2、第二立板6、基板13以及长压块21；基板13上设置有外压块16以及内压块22；通过操纵电动缸8、手柄11进而实现对第一待焊接支架7、第二待焊接支架12的有效精准夹紧固定。
进一步的，所述的基片1上侧设置有滑动挡片2以及第一导轨3，滑动挡片2可以沿着第一导轨3的方向进行直线运动
进一步的，所述的基片1上侧设置有电动缸底板9，电动缸底板9的顶部与电动缸8的底部固定连接，电动缸8的另外一端伸出有压杆5，压杆5的另一端与滑动挡片2固定连接。
进一步的，所述的第二立板6共两块，通过焊接连接呈左右对称状固定布置在基片1上侧。第二立板6的侧面与第一待焊接支架7的侧面相接触。
所述的基板13共两块，通过焊接连接呈左右对称状固定布置在基片1上侧。
基板13上侧表面设置有螺纹孔组14。
外压块16以及内压块22分别通过外固定螺栓组17以及内固定螺栓组23固定在基板13上，通过调整外固定螺栓组17以及内固定螺栓组23的固定位置可以满足不同尺寸第二待焊接支架12的初定位需求。
基片1上侧表面设置有偏心轮10、回转轴24，进一步地，偏心轮10可绕回转轴24在基片1的上表面转动，手柄11通过焊接固定在偏心轮10的侧面。所述的偏心轮10顶侧与长压块21相接触。
进一步的，所述的基片1上侧设置有第二导轨15，长压块21可以沿着第二导轨15的方向进行直线运动
进一步的，所述的基片1上侧表面设置有弹簧筒底板18，弹簧筒底板18的顶部与弹簧筒19的底部固定连接，弹簧筒19的另外一端伸出有拉杆20，拉杆20的另一端与长压块21固定连接。
使用时，电动缸8工作，动力通过压杆5传递到滑动挡片2，进而通过滑动挡片2以及第二立板6实现对第一待焊接支架7的有效夹紧；进一步的，通过调整外固定螺栓组17以及内固定螺栓组23的固定位置可以满足不同尺寸第二待焊接支架12的初定位需求，进而，通过旋转手柄11进而通过偏心轮10压紧长压块21实现对第二待焊接支架12的有效压紧，最终实现了一种新能源汽车支架焊接夹具。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种新能源汽车支架焊接夹具，其特征在于：包括基片(1)，呈长方体板状结构的基片(1)上表面设置有滑动挡片(2)、第二立板(6)、基板(13)以及长压块(21)；所述基板(13)上设置有外压块(16)以及内压块(22)；通过操纵电动缸(8)、手柄(11)进而实现对第一待焊接支架(7)、第二待焊接支架(12)的有效精准夹紧固定。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车支架焊接夹具，其特征在于：所述的基片(1)上侧设置有滑动挡片(2)以及第一导轨(3)，所述滑动挡片(2)可以沿着第一导轨(3)的方向进行直线运动。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车支架焊接夹具，其特征在于：所述的基片(1)上侧设置有电动缸底板(9)，所述电动缸底板(9)的顶部与电动缸(8)的底部固定连接，所述电动缸(8)的另外一端伸出有压杆(5)，所述压杆(5)的另一端与滑动挡片(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车支架焊接夹具，其特征在于：所述的第二立板(6)共两块，通过焊接连接呈左右对称状固定布置在基片(1)上侧，所述第二立板(6)的侧面与第一待焊接支架(7)的侧面相接触。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车支架焊接夹具，其特征在于：所述的基板(13)共两块，通过焊接连接呈左右对称状固定布置在基片(1)上侧。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车支架焊接夹具，其特征在于：所述的基板(13)上侧表面设置有螺纹孔组(14)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车支架焊接夹具，其特征在于：所述的外压块(16)以及内压块(22)分别通过外固定螺栓组(17)以及内固定螺栓组(23)固定在基板(13)上。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车支架焊接夹具，其特征在于：所述的基片(1)上侧表面设置有偏心轮(10)、回转轴(24)，所述偏心轮(10)的侧面焊接固定有手柄(11)，所述的偏心轮(10)顶侧与长压块(21)相接触。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车支架焊接夹具，其特征在于：所述的基片(1)上侧设置有第二导轨(15)以及长压块(21)，所述长压块(21)可以沿着第二导轨(15)的方向进行直线运动；所述的基片(1)上侧表面设置有弹簧筒底板(18)，弹簧筒底板(18)的顶部与弹簧筒(19)的底部固定连接，所述弹簧筒(19)的另外一端伸出有拉杆(20)，拉杆(20)的另一端与长压块(21)固定连接。
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