CN108882785B - 装有拉链锁紧装置的行李箱 - Google Patents

Abstract

行李箱(1)包括：‑界定内部体积(6)的外壳(3)，‑拉链紧固件(10)，沿着连接平面(P)延伸并且包括呈现第一条边(11)的第一条带(12)、呈现第二条边(13)的第二条带(14)、滑块(16)以及连接到滑块(16)的拉片(18)，滑块可在紧固位置与释放位置之间移动，‑锁定装置(30)，其固定到外壳(3)并且适合与处于锁定位置的拉片(18)配合，从而把滑块(16)保持在紧固位置，其中，当处于紧固位置时，锁定装置(30)和拉片(16)设置在连接平面中。

Description

装有拉链锁紧装置的行李箱

技术领域

本发明涉及行李箱，所述行李箱包括紧固系统以及用于把拉链紧固系统保持在紧固位置的锁定装置。

背景技术

尤其是通过文献EP2926679已知一种行李箱，所述行李箱包括：

-界定内部体积的外壳，

-拉链紧固件，其沿着连接平面延伸并且包括呈现第一条边的第一条带、呈现第二条边的第二条带、滑块以及连接至滑块的拉片，滑块能在以下两个位置之间移动：

·紧固位置，在该位置，第一条边保持邻近于第二条边，以及

·释放位置，在该位置，拉链紧固件相对于第二条边释放第一条边，

-锁定装置，其固定到外壳并且适合与处于锁定位置的拉片配合，从而把滑块保持在紧固位置。

尽管这种行李箱令人满意，但本发明的目的是提高锁定装置的简化性、可靠性以及灵活性。

发明内容

为了达到前述目的，根据本发明，当处于紧固位置时，锁定装置和拉片至少局部地设置在连接平面中。

因此，当处于锁定位置时，拉片和锁定装置设置在拉链紧固件的延伸部分，这样使拉片和锁定装置不易被看见。此外，在撞击另一个物体的情况下，拉片不太可能被损坏。尤其是，滑块不太可能承受导致其移位的应力，如果滑块确实移动，拉片则受到牵引力，而不是扭力，所以更容易抵抗该冲击，而不被损坏。

根据符合本发明的另一个特征，外壳包括第一个壳、第二个壳以及连接第一个壳和第二个壳的铰链装置，当滑块处于释放位置时，第二个壳通过铰链装置能相对于第一个壳在敞开位置与关闭位置之间移动，行李箱呈现平坦表面，锁定装置和铰链装置设置在所述平坦表面中。

因此，形成简单的行李箱，通过作用在单个滑块上，可以容易地打开所述行李箱，因此所述行李箱外形美观且符合人体工学性。

根据符合本发明的一个附加特征，当处于关闭位置时，铰链装置包括相对于连接平面偏置的旋转轴。

因此，锁定装置并不削弱第二个壳相对于第一个壳在敞开位置与关闭位置之间移动，而不需要复杂的解决方案或者承担损害行李箱的风险。

根据符合本发明的另一个附加特征，当处于关闭位置时，旋转轴沿着垂直于连接平面的方向偏置在位于外壳外面的锁定装置的部分之外。

因此，第二个壳可以相对于第一个壳在关闭位置与敞开位置之间枢转至少90度，而不必提供凹处或者其它复杂形状，凹处和复杂形状可能承担降低行李箱美学流畅性的风险并收集可能削弱枢转的灰尘或砾石。

根据符合本发明的另一个特征，铰链装置包括中间元件，所述中间元件相对于第一个壳围绕第一个铰接轴可转动地铰接，并且相对于第二个壳围绕第二个铰接轴可转动地铰接，第一个铰接轴平行于第二个铰接轴，锁定装置由中间元件承载。

因此，在不抵触锁定装置的情况下进一步增大了第二个壳相对于第一个壳的活动范围。

根据符合本发明的特征，当处于关闭位置时，垂直于连接平面，锁定装置呈现位于外壳外的一部分，并且呈现一定空间宽度，间隙距离等于或大于空间宽度。

因此，第二个壳可以相对于第一个壳在关闭位置与敞开位置之间枢转至少180度，而不必提供具有前述缺点的凹处或其它复杂形状。

根据符合本发明的另一个特征，锁定装置包括板和闩锁，所述板设置在外壳外面并呈现一个孔，所述闩锁在外壳里面，拉片包括基部和锁部，拉片通过基部连接至滑块，当处于锁定位置时，锁部插入板的孔中并被闩锁保持住，基部和锁部分别呈直线并且相对于彼此形成直角。

因此，尤其是在锁定位置，闩锁和拉片由于与外部元件撞击而损坏的风险较低。此外，行李箱的美学流畅性并未因为锁定装置和舌状物的存在而大幅度改变。

根据符合本发明的一个附加特征，锁部处于基部的延续部分，锁部通过弯曲部分连接在所述基部末端锁部，拉片由折板形成。

因此进一步提高了行李箱的可靠性和美观形状。

根据另一个附加特征，拉片的基部是扁平的，并且平行于板延伸，并靠在板上。

因此，在与拉片撞击的情况下，板支撑拉片，以降低损坏的风险，尤其是拉片和锁定装置。

根据符合本发明的另一个特征，拉链紧固件在第一个纵向末端与第二个纵向末端之间延伸，锁定装置包括外罩，所述外罩装有两个狭缝，拉链紧固件通过所述狭缝在第一个纵向末端附近延伸。

因此，滑块与处于紧固位置的锁定装置接触，通过盖子隐藏并保持拉链的第一个纵向末端。

附图说明

参考附图，在以下详细说明中，本发明的其它特征和优点将显而易见，在附图中：

-图1是处于关闭位置的根据本发明的行李箱的透视图，

-图2是处于敞开位置的行李箱的透视图，

-图3是行李箱的透视分解图，

-图4按照放大比例阐释了图3中标为IV的部分。

-图5是沿着图1中标为V-V的线的横截面图。

具体实施方式

各图阐释了包括外壳3、拉链紧固件10和锁定装置30的行李箱。

在所阐释的实施例中，行李箱界定行李箱1。外壳3包括通过铰链装置20连接的第一个壳2和第二个壳4。第一个壳2和第二个壳4相对刚性。此外，如图1所示，外壳3呈平行六面体形。外壳包括两个大侧面3a，3b、两个小侧面3c，3d(尺寸较宽)、一个下主面3e和一个上主面3f，每个表面都是平坦的。

此外，作为选择，行李箱1包括设置在侧面3c四角的轮子以及能够从侧面3d突出的伸缩把手。行李箱1还包括设置在大侧面3a上的主手提把手8。在图1中行李箱1显示为处于打算将其放在地板上的位置，考虑到行李箱打开，行李箱支撑在其下表面3e上。

外壳3界定用于容纳待运输的私人物品(尤其是衣服)的内部体积6。

第一个壳2和第二个壳4通过铰链装置20连接，所述铰链装置20使第一个壳2和第二个壳4能够相对彼此在图1所示的关闭位置与图2所示的敞开位置之间移动。当处于图1所示的关闭位置时，第二个壳4面对第一个壳2。第二个壳4呈现通常沿着连接平面P与第一个壳2的边缘2a接触的边缘4a。当处于敞开位置时，在第一个壳2和第二个壳4之间存在通道，从而进入内部体积6，以便将私人物品放在其中。

铰链装置20设置在大侧面3a处并且基本包括固定到第一个壳2的第一个支撑件24、固定到第二个壳4的第二个支撑件26以及在第一个支撑件24与第二个支撑件26之间延伸的中间元件22。第一个支撑件24和第二个支撑件26还可以形成在第一个壳2和第二个壳4的各自结构中，例如，所述第一个壳2和第二个壳4可以分别模塑为单个件。中间元件22相对于第一个支撑件24可旋转地铰接，并因此围绕第一个铰接轴R2铰接到第一个壳2。中间元件22相对于第二个支撑件26可旋转地铰接，并因此围绕第二个铰接轴R4铰接到第二个壳4。当行李箱1处于关闭位置时，第一个铰接轴R2和第二个铰接轴R4都在大侧面3a处平行于连接平面P延伸。第一个铰接轴R2和第二个铰接轴R4因此彼此平行并且通过间隙距离D彼此隔开。

当处于关闭位置时，间隙距离D沿着垂直于连接平面P并且平行于大侧面3a的高度方向Z延伸。

当处于关闭位置时，拉链紧固件10在第一个纵向末端10a与第二个纵向末端10b之间延伸。第一个纵向末端10a和第二个纵向末端10b都位于大侧面3a处。在第一个纵向末端10a与第二个纵向末端10b之间，拉链紧固件沿着穿过侧面3d，3b，3c的连接平面延伸。

拉链紧固件10包括呈现第一条纵向边缘11的第一条带12、呈现第二条纵向边缘13的第二条带14、滑块16以及拉片18。滑块16适合在紧固位置与释放位置之间位移，当处于紧固位置时，滑块靠近第一个纵向末端10a，当处于释放位置时，滑块靠近第二个纵向末端10b。

当滑块16处于紧固位置时，保持第一条纵向边缘11邻近于第二条纵向边缘13。为此目的，第一条纵向边缘11和第二条纵向边缘13设置有交替布置在第一条纵向边缘11上和第二条纵向边缘13上的互补齿，这一点是众所周知的。作为选择，也可以采用其它类型的拉链紧固件。

当滑块16处于释放位置时，第一条纵向边缘11相对于第二条纵向边缘13释放在第一个纵向末端10a和第二个纵向末端10b之间。

当滑块16处于紧固位置时，行李箱1保持在关闭位置，第二个壳4与第一个壳2接触，所以内部体积6是闭合的，防止进入。当滑块16处于释放位置时，第二个壳4可以借助铰链装置20从敞开位置移动到关闭位置，如前文所述。

锁定装置30设置在大侧面3a中，在第一个纵向末端10a与第二个纵向末端10b之间，并且与第一个铰接轴R2和第二个铰接轴R4靠得很近。更具体而言，锁定装置30设置在拉链紧固件10的延伸部分，在第一个纵向末端10a处。当滑块16处于紧固位置时，其靠在锁定装置30上。连接平面P横过锁定装置30延伸。

锁定装置30包括设置在外壳3外面的外部42以及设置在外壳3里面的内部44。锁定装置基本包括板32、盖子35、闩锁36、可伸缩止动件37、释放销38、控制杆46、钥匙锁48以及组合锁50。

板32是平坦的并且主要包括针对大侧面3a延伸到行李箱外的平板。板32形成具有设置在外壳3内的盖子35的外罩40。通过外罩40，通过板32，承载闩锁36、可伸缩止动件37、释放销38、控制杆46、钥匙锁48和组合锁50。闩锁36、可伸缩止动件37和释放销38设置在外壳3内，所以它们在板32后面受到保护。

闩锁36呈现拉手36a，并且可移动地安装成可旋转，通过弹簧偏置在图5所示的锁定位置。可伸缩止动件37通过阻止其旋转，把闩锁36阻碍在锁定位置。控制杆46设置在外壳3外并连接到凸轮，控制杆46使可伸缩止动件37能够通过释放销38缩回。钥匙锁48和组合锁50禁止控制杆46旋转。

拉片38以板的形式存在，其不变的厚度折叠成L形。拉片包括基部18a、弯曲部分18b和锁部18c。拉片18通过基部18a连接到滑块16。锁部18c与基部18a结合，锁部18c通过弯曲部分18b连接在所述基部末端。基部18a和锁部18c分别呈直线形，并且相对于彼此形成直角。

锁部18c呈现锁孔19。当滑块18处于紧固位置时，在第一个纵向末端10a处，锁部18c能通过孔34插入板32中，从而把拉片18放在锁定位置，在所述锁定位置，闩锁36的拉手36a被插入拉片18的锁孔19中。拉片18被保持在这个锁定位置，直到在控制杆46上执行动作。然后闩锁36通过舌状物18把滑块16保持在紧固位置。拉片18的基部18a平行于板32延伸，平坦地靠在板32的平坦表面上。

另一方面，如图4所示，外罩40呈现第一个狭缝39和第二个狭缝41，容纳纵向末端10a附近的拉链紧固件10。第一个狭缝39和第二个狭缝41分别包括狭窄部分39b，41b和较宽部分39a，41a。第一个狭缝39和第二个狭缝41的狭窄部分39b，41b分别容纳第一条带12和第二条带14。第一个狭缝39和第二个狭缝41的较宽部分39a，41a容纳分别保持在第一条带12和第二条带14上的拉链10的齿。有利地是，在板32与盖子35之间制成第一条带39和第二条带41，所述板32与盖子35彼此固定，尤其是通过螺纹接合固定。

在所阐释的实施例中，锁定装置30的外罩40由中间元件22承载。

如图1所示，当处于关闭位置时，第一个旋转轴R2沿着垂直于连接平面P的高度方向Z相对于连接平面P偏置在锁定装置30外部44之外。

而且，当处于关闭位置时，第二个旋转轴R4沿着高度方向Z相对于连接平面P偏置在锁定装置30外部44之外。

当处于关闭位置时，锁定装置30的外部44沿着高度方向Z呈现空间宽度L。空间宽度小于间隙距离D。

因此，锁定装置30的外部44沿着高度方向位于第一个旋转轴R2与第二个旋转轴R4之间。

因此，锁定装置30不会损害行李箱1的打开。

当然，本发明绝不以任何方式局限于出于说明性的非限制性目的所述的实施例。因此，虽然在所阐释的实施例中，锁定装置30，尤其是闩锁36相对于连接平面P处于中心，但是可以规定，锁定装置30的主要部分是在连接平面P的一侧上，锁定装置30的小部分则在连接平面P的另一侧上。

Claims (7)

1.一种行李箱(1)，其包括：

-界定内部体积(6)的外壳(3)，

-拉链紧固件(10)，其沿着连接平面(P)延伸并且包括呈现第一条边(11)的第一条带(12)、呈现第二条边(13)的第二条带(14)、滑块(16)以及连接至滑块(16)的拉片(18)，滑块能在以下两个位置之间移动：

·紧固位置，在该位置，第一条边(11)保持邻近于第二条边(13)，以及

·释放位置，在该位置，拉链紧固件(10)相对于第二条边(13)释放第一条边(11)，

-锁定装置(30)，其固定到外壳(3)并且适合与处于锁定位置的拉片(18)配合，从而把滑块(16)保持在紧固位置，当处于紧固位置时，锁定装置(30)和拉片(18)设置在连接平面(P)中，

其中：

-外壳(3)包括第一个壳(2)、第二个壳(4)以及连接第一个壳(2)和第二个壳(4)的铰链装置(20)，当滑块(16)处于释放位置时，第二个壳(4)通过铰链装置(20)能相对于第一个壳(2)在敞开位置与关闭位置之间移动，

-行李箱(1)呈现平坦表面(3a)，锁定装置(30)和铰链装置(20)设置在所述平坦表面中，

-铰链装置(20)包括中间元件(22)，所述中间元件相对于第一个壳(2)围绕第一个铰接轴(R2)可转动地铰接，并且相对于第二个壳(4)围绕第二个铰接轴(R4)可转动地铰接，

-第一个铰接轴(R2)平行于第二个铰接轴(R4)，以及

-锁定装置(30)由中间元件(22)承载，当处于关闭位置时，垂直于连接平面(P)：

锁定装置(30)呈现位于外壳(3)外的一部分(44)，并且呈现一定空间宽度(L)，以及

第一个旋转轴(R2)与第二个铰接轴(R4)隔开一定间隙距离(D)，该间隙距离(D)等于或大于空间宽度(L)。

2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，当处于关闭位置时，铰链装置包括相对于连接平面(P)偏置的旋转轴(R4)。

3.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于，当处于关闭位置时，旋转轴(R4)沿着垂直于连接平面(P)的方向(Z)偏置在位于外壳(3)外面的锁定装置的部分(44)之外。

4.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于：

-锁定装置(30)包括板(32)和闩锁(36)，板(32)设置在外壳(3)外面并呈现一个孔(34)，所述闩锁(36)在外壳(3)里面(42)，

-拉片(18)包括基部(18a)和锁部(18c)，拉片(18)通过基部(18a)连接至滑块(16)，

-当处于锁定位置时，锁部(18c)插入板(32)的孔(34)中并被闩锁(36)保持住，以及

-基部(18a)和锁部(18c)分别呈直线并且相对于彼此形成的直角。

5.根据权利要求4所述的行李箱，其特征在于，锁部(18c)处于基部(18a)的延续部分，锁部(18c)通过弯曲部分(18b)连接在所述基部末端，拉片(18)由折板形成。

6.根据权利要求4所述的行李箱，其特征在于，拉片的基部(18a)是扁平的，并且平行于板(32)延伸，并靠在板(32)上。

7.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于：

-拉链紧固件(10)在第一个纵向末端(10a)与第二个纵向末端(10b)之间延伸，以及

-锁定装置(30)包括外罩(40)，所述外罩装有两个狭缝(39，41)，拉链紧固件(10)通过所述狭缝在第一个纵向末端(10a)附近延伸。

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