CN108868967A - 一种降噪效果好的汽车消音装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种降噪效果好的汽车消音装置，包括消音箱，所述消音箱的一侧外壁上开有第一安装孔，且第一安装孔的圆周内壁上插接有第一消声管，所述第一消声管一端远离消音箱的位置套接有进气管，且进气管的圆周内壁上通过螺栓固定有活性炭吸附网，所述第一消声管的两侧外壁上均开有等距离分布的散音孔，所述消音箱的两侧内壁上均粘接有隔音层，且隔音层内部填充有消音棉。本发明使得刚出来的尾气缓慢进入消音箱，并被吸附掉固体颗粒物，防止堵塞消音装置，延长了装置的使用寿命，声波在消音箱内来回反射再出去，被吸收了大部分噪音，增强装置的消音性能，减少了车身振动，提升了驾驶感。

Description

一种降噪效果好的汽车消音装置

技术领域

本发明涉及消音装置技术领域，尤其涉及一种降噪效果好的汽车消音装置。

背景技术

随着科技的进步，汽车在人们生活中得到了越来越广泛的应用，人们在选择汽车时，乘坐的舒适度以及驾驶时良好的体验感成了最主要的选择，为消除发动机排出燃烧后的高温高压气体时产生的巨大声响，汽车需要在排气管道处设置消声器，汽车消音装置能有效降低汽车发动机带来的噪音以及对车身产生的振动感，因此一个好的消音装置是给人们带来良好驾车体验感的重要汽车配件。

现有的汽车消音装置基本都是由单一消音结构组成，消音效果有限，且容易阻塞，因此亟需一种降噪效果好的汽车消音装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种降噪效果好的汽车消音装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种降噪效果好的汽车消音装置，包括消音箱，所述消音箱的一侧外壁上开有第一安装孔，且第一安装孔的圆周内壁上插接有第一消声管，所述第一消声管一端远离消音箱的位置套接有进气管，且进气管的圆周内壁上通过螺栓固定有活性炭吸附网，所述第一消声管的两侧外壁上均开有等距离分布的散音孔，所述消音箱的两侧内壁上均粘接有隔音层，且隔音层内部填充有消音棉，所述消音箱的一侧内壁上焊接有第一镂空板，且消音箱的一侧内壁上依次焊接有第二镂空板和第三镂空板，所述消音箱一侧外壁远离进气管的位置开有第二安装孔，且第二安装孔的圆周内壁上插接有第二消声管，所述第二消声管的一侧圆周外壁上焊接有处理箱，且处理箱一侧外壁远离第二消声管的位置开有第三安装孔，所述第三安装孔的圆周内壁上插接有出气管，所述消音箱的四周内壁上均焊接有防锈外壳。

优选的，所述第一消声管和第二消声管相错开，且第一消声管位于第二消声管的上方。

优选的，所述第一消声管的尾部开有等距离分布的短管出口，且第二消声管的尾部开有等距离分布的短管进口。

优选的，所述消音箱的底部内壁上通过螺栓固定有风扇，且消音箱的底部内壁上通过螺栓固定有声波发生器。

优选的，所述进气管的一侧外壁上卡接有密封垫圈，且进气管一侧外壁的中间位置开有等距离分布的进气孔。

优选的，所述声波发生器通过信号线连接有处理器。

优选的，所述风扇连接有开关，且开关通过信号线与处理器相连。

本发明的有益效果为：

1.通过设置的密封垫圈、进气孔和活性炭吸附网，使得刚出来的尾气缓慢进入消音箱，并被吸附掉固体颗粒物，防止堵塞消音装置，延长了装置的使用寿命。

2.通过设置的消音棉、短管出口和短管进口，使得出去只能是某种特定频率的声波，声波在消音箱内来回反射再出去，被吸收了大部分噪音，增强装置的消音性能，减少了车身振动，提升了驾驶感。

3.通过设置的处理箱，提高了对尾气进行后处理，然后再排放出去，减少对环境的污染,该装置结构新颖，设计合理，制造成本低，使用方便，满足人们的需求。

附图说明

图1为本发明提出的一种降噪效果好的汽车消音装置的剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种降噪效果好的汽车消音装置的固定管结构示意图；

图3为本发明提出的一种降噪效果好的汽车消音装置的侧视结构示意图。

图中：1进气管、2活性炭吸附网、3第一消声管、4防锈外壳、5隔音层、6消音棉、7散音孔、8第一镂空板、9第二镂空板、10短管出口、11短管进口、12第三镂空板、13第二消声管、14处理箱、15排气管、16风扇、17声波发生器、18消音箱、19密封垫圈、20进气孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种降噪效果好的汽车消音装置，包括消音箱18，消音箱18的一侧外壁上开有第一安装孔，且第一安装孔的圆周内壁上插接有第一消声管3，第一消声管3一端远离消音箱18的位置套接有进气管1，且进气管1的圆周内壁上通过螺栓固定有活性炭吸附网2，汽车行驶过程中，排出的尾气从进气孔20进入进气管1，并被活性炭吸附网2吸附掉固体颗粒，然后进入第一消声管3，第一消声管3的两侧外壁上均开有等距离分布的散音孔7，消音箱18的两侧内壁上均粘接有隔音层5，且隔音层5内部填充有消音棉6，消音箱18的一侧内壁上焊接有第一镂空板8，且消音箱18的一侧内壁上依次焊接有第二镂空板9和第三镂空板12，并通过散音孔7持续散音，消音棉6吸收声音，然后依次经过第一镂空板8、第二镂空板9和第三镂空板12，被再次吸收，消音箱18一侧外壁远离进气管1的位置开有第二安装孔，且第二安装孔的圆周内壁上插接有第二消声管13，第二消声管13的一侧圆周外壁上焊接有处理箱14，且处理箱14一侧外壁远离第二消声管13的位置开有第三安装孔，第三安装孔的圆周内壁上插接有出气管15，消音箱18的四周内壁上均焊接有防锈外壳4。

本发明中，第一消声管3和第二消声管13相错开，且第一消声管3位于第二消声管13的上方，第一消声管3的尾部开有等距离分布的短管出口10，且第二消声管13的尾部开有等距离分布的短管进口11，然后声波由短管出口10进入短管进口11，但不同频率的声波只能再次反射直到相同才可进入，消音箱18的底部内壁上通过螺栓固定有风扇16，且消音箱18的底部内壁上通过螺栓固定有声波发生器17，进气管1的一侧外壁上卡接有密封垫圈19，且进气管1一侧外壁的中间位置开有等距离分布的进气孔20，排出的气体再进入到处理箱14中，进行过滤消毒处理，然后被净化的尾气从排气管15排出，声波发生器17通过信号线连接有处理器，风扇16连接有开关，且开关通过信号线与处理器相连，处理器的型号为ARM10TDMI。

工作原理：汽车行驶过程中，排出的尾气从进气孔20进入进气管1，并被活性炭吸附网2吸附掉固体颗粒，然后进入第一消声管3，并通过散音孔7持续散音，消音棉6吸收声音，然后依次经过第一镂空板8、第二镂空板9和第三镂空板12，被再次吸收，然后声波由短管出口10进入短管进口11，但不同频率的声波只能再次反射直到相同才可进入，排出的气体再进入到处理箱14中，进行过滤消毒处理，然后被净化的尾气从排气管15排出，打开风扇16进行散热。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种降噪效果好的汽车消音装置，包括消音箱（18），其特征在于，所述消音箱（18）的一侧外壁上开有第一安装孔，且第一安装孔的圆周内壁上插接有第一消声管（3），所述第一消声管（3）一端远离消音箱（18）的位置套接有进气管（1），且进气管（1）的圆周内壁上通过螺栓固定有活性炭吸附网（2），所述第一消声管（3）的两侧外壁上均开有等距离分布的散音孔（7），所述消音箱（18）的两侧内壁上均粘接有隔音层（5），且隔音层（5）内部填充有消音棉（6），所述消音箱（18）的一侧内壁上焊接有第一镂空板（8），且消音箱（18）的一侧内壁上依次焊接有第二镂空板（9）和第三镂空板（12），所述消音箱（18）一侧外壁远离进气管（1）的位置开有第二安装孔，且第二安装孔的圆周内壁上插接有第二消声管（13），所述第二消声管（13）的一侧圆周外壁上焊接有处理箱（14），且处理箱（14）一侧外壁远离第二消声管（13）的位置开有第三安装孔，所述第三安装孔的圆周内壁上插接有出气管（15），所述消音箱（18）的四周内壁上均焊接有防锈外壳（4）。

2.根据权利要求1所述的一种降噪效果好的汽车消音装置，其特征在于，所述第一消声管（3）和第二消声管（13）相错开，且第一消声管（3）位于第二消声管（13）的上方。

3.根据权利要求1所述的一种降噪效果好的汽车消音装置，其特征在于，所述第一消声管（3）的尾部开有等距离分布的短管出口（10），且第二消声管（13）的尾部开有等距离分布的短管进口（11）。

4.根据权利要求1所述的一种降噪效果好的汽车消音装置，其特征在于，所述消音箱（18）的底部内壁上通过螺栓固定有风扇（16），且消音箱（18）的底部内壁上通过螺栓固定有声波发生器（17）。

5.根据权利要求1所述的一种降噪效果好的汽车消音装置，其特征在于，所述进气管（1）的一侧外壁上卡接有密封垫圈（19），且进气管（1）一侧外壁的中间位置开有等距离分布的进气孔（20）。

6.根据权利要求4所述的一种降噪效果好的汽车消音装置，其特征在于，所述声波发生器（17）通过信号线连接有处理器。

7.根据权利要求4所述的一种降噪效果好的汽车消音装置，其特征在于，所述风扇（16）连接有开关，且开关通过信号线与处理器相连。