CN108860325A - 后车身加强结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种后车身加强结构，其可以包括：侧密封构件，所述侧密封构件沿着车辆的宽度方向设置在车辆的左侧和右侧；后地板侧构件，所述后地板侧构件沿着车辆的纵向方向延伸并且通过沿着车辆的宽度方向设置在车辆的左侧和右侧从而分别与侧密封构件组装，中地板板件和后地板板件组装至侧密封构件；中地板侧构件，所述中地板侧构件沿着车辆的纵向方向延伸并且组装至中地板板件；通道部分，所述通道部分设置在中地板板件中并且沿着车辆的高度方向向上突出；以及通道侧构件，所述通道侧构件沿着车辆的纵向方向延伸并且组装至通道部分。

Description

后车身加强结构
相关申请的交叉引用
本申请要求2017年5月16日提交的韩国专利申请第10-2017-0060522号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文用于所有目的。
技术领域
本发明涉及车辆的后车身加强结构。更具体地，本发明涉及这样一种后车身加强结构，其中后地板板件使用环形桁架结构。
背景技术
车身的地板板件是形成车身底侧的板件，并且沿着车辆的长度方向分为前地板板件、中地板板件和后地板板件。
乘客舱中的乘客就坐的座椅设置在地板板件的上侧，排气管或传动轴设置在地板板件的底侧，并且地板板件的后部形成行李箱的底表面。
地板板件具有基本上矩形形状并且包括具有预定厚度的不锈钢材料，并且地板板件的刚度极大地影响车辆的NVH(噪声、振动和平稳)性能。
通常在后地板板件中设置沿着车辆的宽度方向延伸的加强构件从而加强地板板件的刚度并且加强后地板板件的刚度，但是通过常规加强构件不能有效地加强后地板板件的刚度。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供一种后车身加强结构，其中后地板板件使用环形桁架结构，可以通过加强后地板板件的弯曲刚度和扭转刚度从而改进车辆的NVH性能。
根据本发明的示例性实施方案的后车身加强结构包括：侧密封构件，所述侧密封构件沿着车辆的纵向方向延伸并且沿着车辆的宽度方向设置在车辆的左侧和右侧；后地板侧构件，所述后地板侧构件沿着车辆的纵向方向延伸并且通过沿着车辆的宽度方向设置在车辆的左侧和右侧从而分别与侧密封构件组装，中地板板件和后地板板件的每一者的边缘部组装至侧密封构件；中地板侧构件，所述中地板侧构件沿着车辆的纵向方向延伸并且通过沿着车辆的宽度方向设置在车辆的左侧和右侧从而组装至中地板板件以加强中地板板件；通道部分，所述通道部分设置在中地板板件中并且沿着车辆的高度方向向上突出地形成；以及通道侧构件，所述通道侧构件沿着车辆的纵向方向延伸并且通过相对于通道部分设置在预定的左侧和右侧从而组装至通道部分以加强通道部分，其中后车身加强结构可以进一步包括第一水平方向加强构件，所述第一水平方向加强构件沿着车辆的宽度方向延伸并且整体地连接左侧和右侧的后地板侧构件、左侧和右侧的中地板侧构件以及左侧和右侧的通道侧构件。
第一水平方向加强构件的侧端部可以接合至后地板侧构件的底侧同时与其重叠。
第一水平方向加强构件可以包括铝板或不锈钢板。
后下方延伸板可以附接至侧密封构件，所述后下方延伸板沿着车辆的纵向方向在后侧延伸并且沿着车辆的高度方向向下延伸，后下方延伸板可以组装至后地板侧构件，并且可以在后下方延伸板和中地板侧构件的上方设置后地板拐角加强构件。
后地板拐角加强构件可以通过第一端部安装至后下方延伸板并且通过第二端部安装至中地板侧构件，从而连接后下方延伸板和中地板侧构件。
可以通过后地板拐角加强构件、后下方延伸板和第一水平方向加强构件形成三角形桁架结构。
可以容纳备用轮胎的备用轮胎护板可以组装至后地板板件，安装支架可以附接至备用轮胎护板，并且可以在备用轮胎护板的安装支架和后下方延伸板之间以横跨的方式设置后地板倾斜加强构件。
后地板倾斜加强构件可以通过一个端部安装至后下方延伸板并且通过另一个端部安装至备用轮胎护板的安装支架，从而连接后下方延伸板和备用轮胎护板。
后地板倾斜加强构件的一个端部可以安装至后下方延伸板同时与后地板拐角加强构件的一个端部重叠。
后地板倾斜加强构件可以沿着车辆的宽度方向设置在左侧和右侧，左侧和右侧的后地板倾斜加强构件的一个端部可以被设置成邻近安装支架，并且左侧和右侧的后地板倾斜加强构件的另一个端部可以相对于彼此以锐角延伸并且分别安装至后下方延伸板。
可以在安装支架中以连接左侧和右侧的后地板倾斜加强构件的一个端部的方式设置第二水平方向加强构件。
可以以连接左侧和右侧的后地板倾斜加强构件的方式设置第三水平方向加强构件。
第三水平方向加强构件可以在车辆的纵向方向上比第二水平方向加强构件设置地更靠前，并且可以具有比第二水平方向加强构件相对更长的长度。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为根据本发明的示例性实施方案的后车身加强结构的立体图。
图2为沿着图1的A-A线获得的横截面图。
图3为沿着图1的B-B线获得的横截面图。
图4为沿着图1的C-C线获得的横截面图。
图5为根据本发明的示例性实施方案的后车身加强结构的侧视图。
应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。
参考图1，根据本发明的示例性实施方案的后车身加强结构可以设置有后地板板件10，所述后地板板件10包括不锈钢材料并且具有矩形板体形状。
沿着车辆的纵向方向比后地板板件10更靠前设置的中地板板件20可以组装至后地板板件10。
沿着车辆的高度方向向上突出并且沿着车辆的纵向方向延伸的通道部分22可以设置在中地板板件20中。通道部分22可以容纳排气管、消音器或轴。
为了加强通道部分22的刚度，可以在通道部分22的底侧边缘部设置通道侧构件24。通道侧构件24可以沿着车辆的纵向方向延伸。
中地板侧构件26可以组装至中地板板件20从而加强中地板板件20的刚度。中地板侧构件26可以沿着车辆的纵向方向延伸，并且可以在车辆的宽度方向上比通道侧构件24设置地更靠外侧。相对于通道部分22，中地板侧构件26可以沿着车辆的宽度方向分别设置在左侧和右侧。
侧密封构件30可以与中地板板件20的侧边缘部和后地板板件10的边缘部的一部分组装，侧密封构件30沿着车辆的纵向方向延伸，并且可以沿着车辆的宽度方向分别设置在左侧和右侧。
后地板侧构件32可以组装至侧密封构件30的后端部，后地板侧构件32沿着车辆的纵向方向延伸，并且可以沿着车辆的宽度方向分别设置在左侧和右侧。
参考图1和图2，沿着车辆的宽度方向延伸的第一水平方向加强构件40可以与后地板侧构件32、中地板侧构件26、通道侧构件24和后地板板件10组装。
亦即，第一水平方向加强构件40的一个端部组装至左侧和右侧的后地板侧构件32之一，然后第一水平方向加强构件40可以依次组装至一个中地板侧构件26、一个通道侧加强构件24、另一个中地板侧构件26和另一个后地板侧构件32。
此外，第一水平方向加强构件40的侧端部可以螺栓接合至后地板侧构件32的底侧34同时与其重叠，并且可以具有沿着车辆的宽度方向直线延伸的形状。
第一水平方向加强构件40可以包括厚度约为5mm并且宽度约为50mm的铝板或不锈钢板。
如上所述，沿着车辆的纵向方向设置并且安装至地板板件的竖直方向构件(即后地板侧构件32、中地板侧构件26和通道侧构件24)通过第一水平方向加强构件40整体地连接，其中可以提高地板板件的弯曲刚度从而改进车辆的NVH性能。
参考图1和图3，延伸至沿着车辆的纵向方向的后侧和沿着车辆的高度方向的底部的后下方延伸板36附接至每个侧密封构件30，并且后下方延伸板36可以组装至后地板侧构件32。
后地板拐角加强构件50可以设置在后下方延伸板36和中地板侧构件26上。
亦即，每个后地板拐角加强构件50连接后下方延伸板36和中地板侧构件26，后地板拐角加强构件50的一个端部可以安装至后下方延伸板36，并且另一个端部可以安装至中地板侧构件26。
后地板拐角加强构件50可以沿着车辆的宽度方向设置在左侧和右侧。
后地板拐角加强构件50、后下方延伸板36和第一水平方向加强构件40形成三角形桁架结构，使得后地板侧构件32的前部和后地板板件10的组合刚度提高，因此可以抑制后地板侧构件32的竖直弯曲运动和扭转运动，改进车辆的NVH性能。
参考图1和图4，可以容纳备用轮胎的备用轮胎护板60组装至后地板板件10。安装支架62附接至备用轮胎护板60，并且后地板倾斜加强构件52可以在备用轮胎护板60的安装支架62和后下方延伸板36的上方设置在备用轮胎护板60的安装支架62和后下方延伸板36之间。
亦即，后地板倾斜加强构件52连接后下方延伸板36和备用轮胎护板60，后地板倾斜加强构件52的一个端部可以组装至后下方延伸板36，并且另一个端部可以组装至备用轮胎护板60的安装支架62。
后地板倾斜加强构件52的一个端部可以组装至后下方延伸板36，同时与后地板拐角加强构件50的一个端部重叠。
后地板倾斜加强构件52可以沿着车辆的宽度方向设置在车辆的左侧和右侧。
左侧和右侧的后地板倾斜加强构件52的一个端部可以在安装支架62中彼此靠近地安装，并且左侧和右侧的后地板倾斜加强构件52的另一个端部可以相对于彼此以锐角延伸然后分别安装至后下方延伸板36。
由于通过上述后地板倾斜加强构件52加强了后车身的弯曲刚度和扭转刚度，在包括突然变换车道、旋转行驶等的侧向负载输入条件下可以保证进一步地改善车辆整体刚度，可以抑制后地板侧构件32的前部的侧向弯曲运动，并且在包括不平坦路面的竖直负载输入条件下可以抑制连接至后地板板件10的备用轮胎部分的竖直弯曲状况，改善车辆的NVH性能。
后地板倾斜加强构件52可以包括厚度约为5mm并且宽度约为50mm的铝板或不锈钢板。
安装支架62被构造成保证后地板倾斜加强构件52和燃料箱、后悬架、后排气系统等之间的足够的间隙，并且吸收备用轮胎护板60的底表面和后下方延伸板36之间的高度差。
第二水平方向加强构件54可以设置在安装支架62中从而连接左侧和右侧的后地板倾斜加强构件52的一个端部，并且第三水平方向加强构件56可以进一步设置在安装支架62中从而连接左侧和右侧的后地板倾斜加强构件52。
第三水平方向加强构件56可以沿着车辆的纵向方向比第二水平方向加强构件54设置地更靠前，并且可以具有相对更长的长度。
由于后地板倾斜加强构件52的长度增加，车辆在特定行驶条件下行驶的同时由于后地板倾斜加强构件52的扭转或弯曲可能经历异常移动或噪声，因此左侧和右侧的后地板倾斜加强构件52的一个端部在左侧和右侧的后地板倾斜加强构件52彼此相遇的位置处牢固和整体地连接至第二水平方向加强构件54，并且左侧和右侧的后地板倾斜加强构件52在水平方向上通过第三水平方向加强构件56牢固和整体或一体地彼此连接从而避免产生异常移动和噪声。
替代性地，后地板倾斜加强构件52的一个端部可以直接焊接至安装支架62，而不是利用第二水平方向加强构件54。
参考图1和图5，后地板侧构件32在车辆的纵向方向上的给定后部通过沿着车辆的高度方向向下弯曲从而具有倾斜部322，并且后车身在行驶的同时可能由于倾斜部322而经历竖直振动和弯曲变形。在本发明的示例性实施方案中，由于左侧和右侧的后地板侧构件32通过后地板倾斜加强构件52、后地板拐角加强构件50和第二和第三水平方向加强构件54和56彼此连接，并且左侧和右侧的后地板侧构件32通过后地板倾斜加强构件52连接至备用轮胎护板60，可以加强后车身的结构刚度，因此可以减少后地板侧构件32的竖直移动和弯曲变形，改进车辆的NVH性能。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上方”、“下方”、“内”、“外”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (13)

1.一种后车身加强结构，其包括：侧密封构件，所述侧密封构件沿着车辆的纵向方向延伸并且沿着车辆的宽度方向设置在车辆的左侧和右侧；后地板侧构件，所述后地板侧构件沿着车辆的纵向方向延伸并且通过沿着车辆的宽度方向设置在车辆的左侧和右侧从而分别与侧密封构件组装，中地板板件和后地板板件的每一者的边缘部组装至侧密封构件；中地板侧构件，所述中地板侧构件沿着车辆的纵向方向延伸并且通过沿着车辆的宽度方向设置在车辆的左侧和右侧从而组装至中地板板件以加强中地板板件；通道部分，所述通道部分设置在中地板板件中并且沿着车辆的高度方向向上突出地形成；以及通道侧构件，所述通道侧构件沿着车辆的纵向方向延伸并且通过相对于所述通道部分设置在预定的左侧和右侧从而组装至通道部分以加强通道部分，所述后车身加强结构进一步包括：
第一水平方向加强构件，所述第一水平方向加强构件沿着车辆的宽度方向延伸并且整体地连接左侧和右侧的后地板侧构件、左侧和右侧的中地板侧构件以及左侧和右侧的通道侧构件。
2.根据权利要求1所述的后车身加强结构，其中，所述第一水平方向加强构件的侧端部接合至后地板侧构件的底侧同时与其重叠。
3.根据权利要求1所述的后车身加强结构，其中，所述第一水平方向加强构件包括铝板或不锈钢板。
4.根据权利要求1所述的后车身加强结构，其中，后下方延伸板附接至侧密封构件，所述后下方延伸板沿着车辆的纵向方向在后侧延伸并且沿着车辆的高度方向向下延伸，
所述后下方延伸板组装至后地板侧构件，并且
在后下方延伸板和中地板侧构件的上方设置后地板拐角加强构件。
5.根据权利要求4所述的后车身加强结构，其中，所述后地板拐角加强构件通过第一端部安装至后下方延伸板并且通过第二端部安装至中地板侧构件，从而连接后下方延伸板和中地板侧构件。
6.根据权利要求4所述的后车身加强结构，其中，通过后地板拐角加强构件、后下方延伸板和第一水平方向加强构件形成三角形桁架结构。
7.根据权利要求4所述的后车身加强结构，其中，容纳备用轮胎的备用轮胎护板组装至后地板板件，安装支架附接至所述备用轮胎护板，并且在所述备用轮胎护板的安装支架和后下方延伸板之间横跨地设置后地板倾斜加强构件。
8.根据权利要求7所述的后车身加强结构，其中，后地板倾斜加强构件通过第一端部安装至后下方延伸板并且通过第二端部安装至备用轮胎护板的安装支架，从而连接后下方延伸板和备用轮胎护板。
9.根据权利要求7所述的后车身加强结构，其中，后地板倾斜加强构件的第一端部安装至后下方延伸板同时与后地板拐角加强构件的第一端部重叠。
10.根据权利要求7所述的后车身加强结构，其中，后地板倾斜加强构件沿着车辆的宽度方向设置在左侧和右侧，左侧和右侧的后地板倾斜加强构件的第一端部被设置成邻近安装支架，并且左侧和右侧的后地板倾斜加强构件的第二端部相对于彼此以锐角延伸并且分别安装至后下方延伸板。
11.根据权利要求10所述的后车身加强结构，其中，在所述安装支架中通过连接左侧和右侧的后地板倾斜加强构件的第一端部从而设置第二水平方向加强构件。
12.根据权利要求11所述的后车身加强结构，其中通过连接左侧和右侧的后地板倾斜加强构件设置第三水平方向加强构件。
13.根据权利要求12所述的后车身加强结构，其中，所述第三水平方向加强构件在车辆的纵向方向上比所述第二水平方向加强构件设置地更靠前，并且具有比所述第二水平方向加强构件相对更长的长度。
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