CN108860201A - 一种牵引梁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体及设于所述牵引梁本体后端的车钩安装座；其中，所述牵引梁本体整体为鱼腹形渐变结构；所述牵引梁本体包括上部牵引梁型材和下部牵引梁型材，且所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材拼接固定。本发明的有益效果为：该牵引梁能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题；能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本；能够通过型材折弯，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量。
Description
技术领域
本发明涉及动车组零部件技术领域，特别涉及一种牵引梁。
背景技术
目前在动车组制造过程中，部分车型车钩高度与车体主传力结构高度不同，现有方案中主要通过多个零件组装牵引梁结构解决，但是现有牵引梁结构零部件较多，重量大，焊接量大，工艺方案复杂，整体制造成本较高，制造效率低；另外现有技术方案不同断面刚度差异较大，焊缝处于应力集中区域，影响安全裕量。
因此，如何提供一种能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题的牵引梁；能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本的牵引梁；能够通过型材折弯，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量的牵引梁；能够通过控制壁厚、设置补强板和贯通管，使不同断面区域的强度和刚度相匹配，同时可根据不同需求设置安装接口的牵引梁；型材空腔可提供内部走线空间的牵引梁是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种牵引梁，该牵引梁能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题；能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本；能够通过型材折弯，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量；能够通过控制壁厚、设置补强板和贯通管，使不同断面区域的强度和刚度相匹配，同时可根据不同需求设置安装接口；所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材之间形成的空腔可提供内部走线空间。
为解决上述技术问题，本发明提供一种牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体及设于所述牵引梁本体后端的车钩安装座；其中，
所述牵引梁本体整体为鱼腹形渐变结构；
所述牵引梁本体包括上部牵引梁型材和下部牵引梁型材，且所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材拼接固定。
优选的，所述上部牵引梁型材的下端面具有两个反方向的折弯。
优选的，所述下部牵引梁型材的上、下端面各自具有两个反方向的折弯。
优选的，所述车钩安装座上具有车钩安装部。
优选的，所述上部牵引梁型材上由所述自由端至靠近所述车钩安装座的方向顺次设有两个加强梁和一个补强板。
优选的，所述上部牵引梁型材上与所述车钩安装座相固接的一端的中部位置还设有一个补强板。
优选的，所述下部牵引梁型材上由所述自由端至靠近所述车钩安装座的方向顺次设有四个补强板。
优选的，所述补强板上开设有通孔。
优选的，所述上部牵引梁型材的侧壁上设有多个贯通管。
相对上述背景技术，本发明所提供的牵引梁的有益效果为：该牵引梁能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题；能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本；能够通过型材折弯，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量；能够通过控制壁厚、设置补强板和贯通管，使不同断面区域的强度和刚度相匹配，同时可根据不同需求设置安装接口(具体实施时可在所述补强板上开设通孔)；所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材之间形成的空腔可提供内部走线空间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1-1和1-2均为本发明一种具体实施方式所提供的牵引梁的外部结构示意图；
图2为本发明一种具体实施方式所提供的牵引梁的端面图；
图3为本发明一种具体实施方式所提供的车钩安装座的结构示意图；
图4-1和图4-2均为本发明一种具体实施方式所提供的贯通管的布置示意图。
图中，
1-牵引梁本体；11-上部牵引梁型材；111-贯通管；112-筋板；12-下部牵引梁型材；121-折弯；2-车钩安装座；21-车钩安装部；3-加强梁；4-补强板；41-通孔；A-前端力作用线；B-后端力作用线。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种牵引梁，该牵引梁能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题；该牵引梁能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本；该牵引梁能够通过型材折弯设计，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量；该牵引梁能够通过控制壁厚、设置补强板4和贯通管111，使不同断面区域的强度和刚度相匹配，同时可根据不同需求设置安装接口；所述上部牵引梁型材11和下部牵引梁型材12之间形成的空腔可提供内部走线空间。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1至图4，图1-1和1-2均为本发明一种具体实施方式所提供的牵引梁的外部结构示意图；图2为本发明一种具体实施方式所提供的牵引梁的端面图；图3为本发明一种具体实施方式所提供的车钩安装座2的结构示意图；图4-1和图4-2均为本发明一种具体实施方式所提供的贯通管111的布置示意图。
在具体实施方式中，本发明所提供的牵引梁，包括牵引梁本体1及设于所述牵引梁本体1后端的车钩安装座2；其中，所述牵引梁本体1整体为鱼腹形渐变结构；所述牵引梁本体1包括上部牵引梁型材11和下部牵引梁型材12，且所述上部牵引梁型材11和下部牵引梁型材12拼接固定。
本发明所提供的牵引梁，所述上部牵引梁型材11的下端面具有两个反方向的折弯121。
本发明所提供的牵引梁，所述下部牵引梁型材12的上、下端面各自具有两个反方向的折弯121。
本发明所提供的牵引梁，所述车钩安装座2上具有车钩安装部21。
本发明所提供的牵引梁，所述上部牵引梁型材11上由所述自由端至靠近所述车钩安装座2的方向顺次设有两个加强梁3和一个补强板4。所述上部牵引梁型材11上与所述车钩安装座2相固接的一端的中部位置还设有一个补强板4。
本发明所提供的牵引梁，所述下部牵引梁型材12上由所述自由端至靠近所述车钩安装座2的方向顺次设有四个补强板4。
本发明所提供的牵引梁，所述补强板4上开设有通孔41，用于提供安装接口。
本发明所提供的牵引梁，所述上部牵引梁型材11的侧壁上设有多个贯通管111。
本发明所提供的牵引梁，整体结构介绍如下：所述上部牵引梁型材11和下部牵引梁型材12拼接的结构由两条通长的焊缝连接，大大减少了主体结构的焊接量；如图3所示，参照前端力作用线A和后端力作用线B，所述牵引梁主体前低后高的渐变鱼腹形状保证了不同高度作用力的传递，同时避免了形状突变和应力集中；所述牵引梁本体1上的折弯121结构设计将整个牵引梁本体1的焊缝提高，避免出现在应力较大的位置，提高了所述牵引梁本体1的安全裕量。所述牵引梁本体1后端的车钩安装座2提供了车钩安装接口，且安装高度可根据不同车钩高度需求进行调整。整个牵引梁内侧设有6个补强板4和两个加强梁3，为整体结构关键部位提供强度支持，同时可根据需求增加开孔等安装接口。
整体结构上，不同断面位置采用等强度等刚度的设计：所述牵引梁本体1前端壁厚较厚且断面较小，后端壁厚较薄且断面较大；不同位置设置不同的补强板4及加强梁3结构，对局部刚度进行调整；如图4-1和图4-2所示，所述贯通管111远离内部筋板112时单纯用于接口需求，处于筋板112位置时在满足接口需要同时可削弱牵引梁局部刚度。所述上部牵引梁型材11和下部牵引梁型材12之间组成的空腔可提供大量内部走线空间，为外部走线提供辅助。
以上对本发明所提供的牵引梁进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种牵引梁，其特征在于：该牵引梁包括牵引梁本体及设于所述牵引梁本体后端的车钩安装座；其中，
所述牵引梁本体整体为鱼腹形渐变结构；
所述牵引梁本体包括上部牵引梁型材和下部牵引梁型材，且所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材拼接固定。
2.如权利要求1所述的牵引梁，其特征在于：所述上部牵引梁型材的下端面具有两个反方向的折弯。
3.如权利要求1所述的牵引梁，其特征在于：所述下部牵引梁型材的上、下端面各自具有两个反方向的折弯。
4.如权利要求1所述的牵引梁，其特征在于：所述车钩安装座上具有车钩安装部。
5.如权利要求1所述的牵引梁，其特征在于：所述上部牵引梁型材上由所述自由端至靠近所述车钩安装座的方向顺次设有两个加强梁和一个补强板。
6.如权利要求5所述的牵引梁，其特征在于：所述上部牵引梁型材上与所述车钩安装座相固接的一端的中部位置还设有一个补强板。
7.如权利要求1所述的牵引梁，其特征在于：所述下部牵引梁型材上由所述自由端至靠近所述车钩安装座的方向顺次设有四个补强板。
8.如权利要求6或7所述的牵引梁，其特征在于：所述补强板上开设有通孔。
9.如权利要求1所述的牵引梁，其特征在于：所述上部牵引梁型材的侧壁上设有多个贯通管。
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