CN105946972A - 一种环保型铝合金汽车副车架 - Google Patents
一种环保型铝合金汽车副车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105946972A CN105946972A CN201610391738.4A CN201610391738A CN105946972A CN 105946972 A CN105946972 A CN 105946972A CN 201610391738 A CN201610391738 A CN 201610391738A CN 105946972 A CN105946972 A CN 105946972A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- installation
- car
- environment
- automobile body
- welded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种环保型铝合金汽车副车架,所述副车架为左右对称结构,材质为铝合金,包括前横梁、前车身左安装、前车身右安装、后车身左安装、后车身右安装、左纵梁和右纵梁,所述前车身左安装和前车身右安装通过前横梁焊接连接,所述后车身左安装和后车身右安装通过对焊连接,所述前车身左安装和后车身左安装通过左纵梁焊接连接,所述前车身右安装和后车身右安装通过右纵梁焊接连接,能有效的保证副车架的强度和刚度等各项使用性能指标,并且具有零件个数少,制造工艺简单,轻量化效果明显等优点,一方面焊接工作量大为减少,另一方面能够降低由于焊接变形导致的装配精度问题,另外单个零件的投影面积不大,普通挤压铸造机能够实现。
Description
技术领域
本发明属于汽车底盘领域,尤其是涉及一种环保型铝合金汽车副车架。
背景技术
汽车副车架是底盘系统中重要的组成部分,是连接车身和车轮的桥梁,提供了半个汽车底盘的安装基体,目前市场上的汽车副车架主要为钢制钣金冲压件焊接而成,也有部分管梁结构和钣金的组合型,然后在主体结构上焊接各种支架,为悬挂件、稳定杆等提供安装点,导致后副车架结构比较复杂,成型难度较大,随着汽车产量和保有量的不断增加,汽车油耗和尾气排放对能源和环境产生了很大的压力,钢制件汽车副车架重量大,油耗高。
发明内容
为解决上述问题,本发明的目的是提供一种环保型铝合金汽车副车架。
为实现上述发明目的,本发明采用如下技术方案:
一种环保型铝合金汽车副车架,所述副车架为左右对称结构,材质为铝合金,包括前横梁、前车身左安装、前车身右安装、后车身左安装、后车身右安装、左纵梁和右纵梁,所述前车身左安装和前车身右安装通过前横梁焊接连接,所述后车身左安装和后车身右安装通过对焊连接,所述前车身左安装和后车身左安装通过左纵梁焊接连接,所述前车身右安装和后车身右安装通过右纵梁焊接连接。
所述前横梁截面为矩形,两端分别与前车身左安装和前车身右安装焊接连接。
所述前车身左安装和前车身右安装上分别通过左、右前下控制臂安装孔与前下控制臂相连;通过左、右稳定杆安装孔与稳定杆相连;通过左、右车身安装孔与前车身相连,所述前车身左、右安装一端的焊接区分别与前横梁的两端连接,截面形状为矩形,另一端分别与左、右纵梁连接,连接的区域为凹槽,便于固定纵梁和增加焊接面积。
所述左、右纵梁通过左、右上控制臂安装孔与上控制臂相连,所述左、右纵梁的横截面均为工字型结构,两端均为L型结构,所述左、右纵梁的一端分别与前车身左、右安装的方形凹槽区域焊接连接,另一端分别与后车身左、右安装的连接凹槽区域焊接连接。
所述后车身左安装和后车身右安装分别通过左、右后横臂安装孔与后横臂连接;通过左、右后车身安装孔与车身相连接,并采用对焊方式连接。
所述后车身左安装和后车身右安装的腹部均设有加强筋,两者对接接头为圆形。
所述加强筋的厚度为8-15mm。
由于采用如上所述的技术方案,本发明具有如下优越性:
一种环保型铝合金汽车副车架,材质为铝合金,结构形状为框架结构,能有效的保证副车架的强度和刚度等各项使用性能指标,并且具有零件个数少,制造工艺简单,轻量化效果明显等优点,相较于传统钢制件,零件个数只有7个大为减少,一方面焊接工作量大为减少,另一方面能够降低由于焊接变形导致的装配精度问题,另外单个零件的投影面积不大,普通挤压铸造机能够实现。
附图说明
图1为环保型汽车副车架的结构示意图;
图2为前横梁结构示意图;
图3为前车身右安装结构示意图;
图4为后车身右安装结构示意图;
图5为左纵梁结构示意图;
图中:1、前横梁;2、前车身右安装;21、右前下控制臂安装孔;22、右稳定杆安装孔;23、右前车身安装孔;24、焊接区;25、方形凹槽;3、前车身左安装;31、左前下控制臂安装孔;32、左稳定杆安装孔33、左前车身安装孔;4、右纵梁;41、右上控制臂安装孔;5、左纵梁;51、左上控制臂安装孔;6、后车身右安装;61、右后横臂安装孔;62、右后车身安装孔;63、加强筋;64、连接凹槽;65、对接接头;7、后车身左安装;71、左后横臂安装孔;72、左后车身安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案作进一步详细说明。
如图1所示,本发明提出的环保型铝合金汽车副车架为左右对称结构,材质为铝合金,包括:前横梁1、前车身左安装3、前车身右安装2、后车身左安装7、后车身右安装6、左纵梁5和右纵梁4,所述前车身左安装3和前车身右安2装通过前横梁1焊接连接,所述后车身左安装7和后车身右安装6通过对焊连接,所述前车身左安装3和后车身左安装7通过左纵梁5焊接连接,所述前车身右安装2和后车身右安装6通过右纵梁4焊接连接。
如图2所示,前横梁1为铝合金挤压件,截面形状为矩形,可以根据载荷条件模拟计算决定中间是否需要添加加强筋和所需要的壁厚,挤压件两端分别对焊连接前车身左安装3和前车身右安装2,这样前车身左安装3和前车身右安装2通过中间的前横梁1以焊接的方式焊接成一体结构。
如图3所示,前车身右安装2提供了右前下控制臂安装孔21、右稳定杆安装孔22和右前车身安装孔23,采用挤压铸造工艺,前车身右安装2能够实现同时同车身对稳定杆和前下控制臂相连接的功能,前车身右安装2加工一方形凹槽25,用于固定右纵梁4和增加与右纵梁4的焊接面积。与前横梁1连接的焊接区24横截面与前横梁1横截面相同,采用对焊的方式与前横梁1连接。为了保证前车身右安装2的刚度,右前下控制臂安装孔21与右稳定杆安装孔22之间的的材料不宜减少,由于副车架左右对称,所以前车身左安装3与前车身右安装2也相互对称,结构相同,在此不做叙述。
如图4,后车身右安装6提供了右后车身安装孔62和右后横臂安装孔61,采用挤压铸造工艺成型,在保证刚度满足使用要求的情况下,结构尽可能轻量化,腹部厚度控制在10mm,并且设有加强筋63,加强筋63的设置不仅能降低后车身安装的质量,并且能提高刚度,加强筋63厚度大约为11mm,加强筋63的位置通过拓扑优化布置,与右纵梁4连接的区域设有方形凹槽64,用于固定右纵梁4和增加与右纵梁4的焊接面积,由于铝合金焊接接头的力学性能低于母材,所以焊接接头横截面设计为圆环形状且半径较大,从而能增加焊接面积降低焊接区域的应力,由于副车架左右对称,所以后车身左安装5与后车身右安装6也相互对称,结构相同,在此不做叙述。
如图5所示,左纵梁5提供左上控制臂安装孔51,横截面为工字形状,采用挤压铸造工艺,两端分别连接前车身左安装3和后车身左安装5,接头为L形状,该接头的设计能够增加焊接面积,并且左纵梁5和右纵梁4的机加前坯料设计不仅为左右对称结构,而且自身关于拔模面对称,所以左纵梁和右纵梁的挤压铸造模具只需要开一副,对于零件的试制节省了成本。
本发明副车架材质为铝合金,结构形状为框架结构,能有效的保证副车架的强度和刚度等各项使用性能指标,并且具有零件个数少,制造工艺简单,轻量化效果明显等优点。相较于传统钢制件,零件个数只有7个大为减少,一方面焊接工作量大为减少,另一方面能够降低由于焊接变形导致的装配精度问题,另外单个零件的投影面积不大,普通挤压铸造机能够实现。
以上对本发明所提供的一种环保型铝合金汽车副车架进行了详细介绍,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本发明的限制,本领域的普通技术人员在不脱离本发明原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变形。
Claims (7)
1.一种环保型铝合金汽车副车架,其特征在于:所述副车架为左右对称结构,材质为铝合金,包括前横梁(1)、前车身左安装(3)、前车身右安装(2)、后车身左安装(7)、后车身右安装(6)、左纵梁(5)和右纵梁(4),所述前车身左安装(3)和前车身右安(2)装通过前横梁(1)焊接连接,所述后车身左安装(7)和后车身右安装(6)通过对焊连接,所述前车身左安装(3)和后车身左安装(7)通过左纵梁(5)焊接连接,所述前车身右安装(2)和后车身右安装(6)通过右纵梁(4)焊接连接。
2.根据权利要求1所述的一种环保型铝合金汽车副车架,其特征在于:所述前横梁(1)截面为矩形,两端分别与前车身左安装(3)和前车身右安装(2)焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种环保型铝合金汽车副车架,其特征在于:所述前车身左安装(3)和前车身右安装(2)上分别通过左、右前下控制臂安装孔(31;21)与前下控制臂相连;通过左、右稳定杆安装孔(32;22)与稳定杆相连;通过左、右车身安装孔(33;23)与前车身相连,所述前车身左、右安装(3;2)一端的焊接区(24)分别与前横梁(1)的两端连接,截面形状为矩形,另一端分别与左、右纵梁(5;4)连接,连接的区域为凹槽,便于固定纵梁和增加焊接面积。
4.根据权利要求1所述的一种环保型铝合金汽车副车架,其特征在于:所述左、右纵梁(5;4)通过左、右上控制臂安装孔(51,41)与上控制臂相连,所述左、右纵梁(5;4)的横截面均为工字型结构,两端均为L型结构,所述左、右纵梁(5;4)的一端分别与前车身左、右安装(3;2)的方形凹槽(25)区域焊接连接,另一端分别与后车身左、右安装(7;6)的连接凹槽(64)区域焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种环保型铝合金汽车副车架,其特征在于:所述后车身左安装(7)和后车身右安装(6)分别通过左、右后横臂安装孔(71;61)与后横臂连接;通过左、右后车身安装孔(72;62)与车身相连接,并采用对焊方式连接。
6.根据权利要求1所述的一种环保型铝合金汽车副车架,其特征在于:所述后车身左安装(7)和后车身右安装(6)的腹部均设有加强筋(63),两者对接接头(65)为圆形。
7.根据权利要求6所述的一种环保型铝合金汽车副车架,其特征在于:所述加强筋(63)的厚度为8-15mm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610391738.4A CN105946972A (zh) | 2016-06-06 | 2016-06-06 | 一种环保型铝合金汽车副车架 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610391738.4A CN105946972A (zh) | 2016-06-06 | 2016-06-06 | 一种环保型铝合金汽车副车架 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105946972A true CN105946972A (zh) | 2016-09-21 |
Family
ID=56907699
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610391738.4A Pending CN105946972A (zh) | 2016-06-06 | 2016-06-06 | 一种环保型铝合金汽车副车架 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105946972A (zh) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106627765A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-05-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 后副车架 |
CN107161217A (zh) * | 2017-06-21 | 2017-09-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构 |
CN107487363A (zh) * | 2017-08-03 | 2017-12-19 | 安徽万安汽车零部件有限公司 | 一种轻型汽车用副车架 |
CN107499380A (zh) * | 2017-09-08 | 2017-12-22 | 浙江众泰汽车制造有限公司 | 一种汽车后副车架 |
CN107971703A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-05-01 | 芜湖禾田汽车工业有限公司 | 框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法 |
CN109178099A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-11 | 安徽万安汽车零部件有限公司 | 一种一体铸造空心铝合金前副车架 |
CN112517884A (zh) * | 2020-11-29 | 2021-03-19 | 苏州金瑞阳模具有限公司 | 一种铝合金副车架的挤压铸造方法 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02208172A (ja) * | 1989-02-08 | 1990-08-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両のサブフレーム構造 |
JP2000177621A (ja) * | 1998-12-16 | 2000-06-27 | Mitsubishi Motors Corp | 自動車のサスペンション取付部構造 |
JP2003175857A (ja) * | 2001-12-12 | 2003-06-24 | Kobe Steel Ltd | アルミニウム合金製サブフレーム |
US6742808B1 (en) * | 2001-12-10 | 2004-06-01 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Cast aluminum vehicle subframe with tension/compression struts |
KR20080018384A (ko) * | 2006-08-24 | 2008-02-28 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 알루미늄재질 서브프레임 |
KR100969008B1 (ko) * | 2004-10-29 | 2010-07-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 서브 프레임 구조 |
CN204821710U (zh) * | 2015-07-28 | 2015-12-02 | 长城汽车股份有限公司 | 一种车辆及车辆副车架 |
CN205186280U (zh) * | 2015-11-25 | 2016-04-27 | 上海汇众汽车制造有限公司 | 后副车架连杆 |
-
2016
- 2016-06-06 CN CN201610391738.4A patent/CN105946972A/zh active Pending
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02208172A (ja) * | 1989-02-08 | 1990-08-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両のサブフレーム構造 |
JP2000177621A (ja) * | 1998-12-16 | 2000-06-27 | Mitsubishi Motors Corp | 自動車のサスペンション取付部構造 |
US6742808B1 (en) * | 2001-12-10 | 2004-06-01 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Cast aluminum vehicle subframe with tension/compression struts |
JP2003175857A (ja) * | 2001-12-12 | 2003-06-24 | Kobe Steel Ltd | アルミニウム合金製サブフレーム |
KR100969008B1 (ko) * | 2004-10-29 | 2010-07-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 서브 프레임 구조 |
KR20080018384A (ko) * | 2006-08-24 | 2008-02-28 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 알루미늄재질 서브프레임 |
CN204821710U (zh) * | 2015-07-28 | 2015-12-02 | 长城汽车股份有限公司 | 一种车辆及车辆副车架 |
CN205186280U (zh) * | 2015-11-25 | 2016-04-27 | 上海汇众汽车制造有限公司 | 后副车架连杆 |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106627765A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-05-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 后副车架 |
CN106627765B (zh) * | 2016-12-21 | 2019-06-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 后副车架 |
CN107161217A (zh) * | 2017-06-21 | 2017-09-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构 |
CN107161217B (zh) * | 2017-06-21 | 2020-07-03 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构 |
CN107487363A (zh) * | 2017-08-03 | 2017-12-19 | 安徽万安汽车零部件有限公司 | 一种轻型汽车用副车架 |
CN107499380A (zh) * | 2017-09-08 | 2017-12-22 | 浙江众泰汽车制造有限公司 | 一种汽车后副车架 |
CN107971703A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-05-01 | 芜湖禾田汽车工业有限公司 | 框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法 |
CN109178099A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-11 | 安徽万安汽车零部件有限公司 | 一种一体铸造空心铝合金前副车架 |
CN112517884A (zh) * | 2020-11-29 | 2021-03-19 | 苏州金瑞阳模具有限公司 | 一种铝合金副车架的挤压铸造方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105946972A (zh) | 一种环保型铝合金汽车副车架 | |
CN102991584B (zh) | 车辆的前部本体结构 | |
WO2022156506A1 (zh) | 一种挤压型材和铸造组合型电动车前副车架 | |
CN105923048A (zh) | 车辆用车架 | |
CN103448502B (zh) | 一种车辆扭杆梁后悬架 | |
CN105667596A (zh) | 一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构 | |
CN102267490B (zh) | 一种基于内高压成形的汽车纵梁及其制造方法 | |
CN109131570A (zh) | 后副车架总成及车辆 | |
CN105270482A (zh) | 一种汽车半封闭式前端结构 | |
JP7183976B2 (ja) | サスペンションメンバ | |
CN104875596A (zh) | 汽车动力总成悬置装置 | |
CN201305086Y (zh) | 变截面大弯梁车架结构 | |
CN209159805U (zh) | 一种铝合金铸造加铝合金型材焊接五连杆后副车架 | |
CN215436605U (zh) | 一种新能源汽车轻量化铝合金副车架 | |
CN104477251A (zh) | 一种汽车及其发动机舱 | |
CN214295450U (zh) | 前悬架控制臂结构 | |
CN104554444A (zh) | 汽车后副车架 | |
CN104527789B (zh) | 一种多连杆悬架系统的副车架 | |
CN208069803U (zh) | 一种用于轻量化汽车的铝合金副车架 | |
CN207257779U (zh) | 一种轻量化新能源汽车副车架后纵梁 | |
CN202345327U (zh) | 空气悬架c形梁 | |
CN207328599U (zh) | 一种新型的后副车架 | |
CN105905166B (zh) | 一种汽车车身后千斤顶加强结构 | |
CN208931426U (zh) | 后副车架侧纵梁 | |
JP7368730B2 (ja) | リアサブフレーム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160921 |