CN108860127A - 制动系统排气工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种制动系统排气工具。该制动系统排气工具包括：观察管，所述观察管具有制动卡钳接口，且所述观察管的至少一段为透明管；油液开关组件，所述油液开关组件与所述观察管的远离所述制动卡钳接口的一端相连；负压驱动装置，所述负压驱动装置与所述油液开关组件相连，且所述负压驱动装置能够产生负压，所述油液开关组件将所述观察管与所述负压驱动装置可选择地连通。根据本发明的制动系统排气工具，利用负压驱动装置的负压可以快速排掉制动回路里的空气，排气操作简便，有利于提高汽车维修效率。

Description

制动系统排气工具

技术领域

本发明涉及通用机械技术领域，具体而言，涉及一种制动系统排气工具。

背景技术

现有乘用车制动系统大多采用油液制动系统，油液制动系统在加注的过程需要进行轮边管路排气处理。汽车生产线上有专用的抽真空及排气设备，但该设备体积较大、费用较高，并且在汽车维修过程中，需要两个人员配合才能完成制动系统的排气操作，其中一人连续踩踏制动踏板，另一人进行排气工作，费时费力，操作不便。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种制动系统排气工具，该排气工具的结构简单，操作简便，大大简化了制动系统的排气操作过程。

根据本发明实施例的制动系统排气工具包括：观察管，所述观察管具有制动卡钳接口，且所述观察管的至少一段为透明管；油液开关组件，所述油液开关组件与所述观察管的远离所述制动卡钳接口的一端相连；负压驱动装置，所述负压驱动装置与所述油液开关组件相连，且所述负压驱动装置能够产生负压，所述油液开关组件将所述观察管与所述负压驱动装置可选择地连通。

根据本发明实施例的制动系统排气工具，利用负压驱动装置的负压可以快速排掉制动回路里的空气，排气操作简便，有利于提高汽车维修效率。

具体地，所述负压驱动装置包括：驱动缸和活塞，所述活塞设置在所述驱动缸的内部，且所述活塞可沿所述驱动缸的轴向上下运动以产生负压。

进一步地，所述负压驱动装置还包括：驱动电机以及驱动轴，所述驱动轴连接所述驱动电机与所述活塞，所述驱动电机用于驱动所述活塞沿所述驱动缸的轴向上下运动。

具体地，所述油液开关组件包括：控制座和开关件，所述控制座具有油液通孔，所述开关件具有连通孔，所述开关件穿设所述控制座，在所述开关件转动时，所述连通孔与所述油液通孔至少部分地重合或完全错开，以将所述观察管与所述驱动缸连通或断开。

可选地，所述连通孔为节流孔。

具体地，所述开关件包括：开关轴、开关旋钮以及开关限位盘，所述开关旋钮和所述开关限位盘分设在所述开关轴的两端，所述控制座上开设有开关轴过孔，所述开关轴过孔的轴线与所述控制座的轴线垂直且相交，所述开关轴穿设所述开关轴过孔，所述开关限位盘的朝向所述控制座的表面上设置有多个限位凸起。

进一步地，所述控制座的外周面上设置有限位座，所述限位座上设置有多个限位凹槽，所述限位凸起适于与所述限位凹槽配合。

根据本发明的一些实施例，所述油液开关组件还包括：处于压缩状态的预紧弹簧，所述预紧弹簧设置在所述控制座的外周面与所述开关旋钮之间。

具体地，所述驱动缸包括：驱动缸顶壁和驱动缸周壁，所述驱动缸周壁的一端与所述驱动缸顶壁相连，所述驱动缸顶壁上开设有安装孔，所述控制座固定在所述安装孔中。

可选地，所述制动系统排气工具还包括：底座，所述底座上设置有用于固定所述驱动电机的驱动电机安装槽以及用于固定所述驱动缸的驱动缸安装槽。

附图说明

图1是制动系统排气工具与制动卡钳的连接示意图；

图2是制动系统排气工具的爆炸图；

图3是观察管的示意图；

图4是制动卡钳的示意图；

图5是驱动缸的示意图；

图6是活塞、驱动轴以及驱动电机的装配示意图；

图7是控制座的示意图；

图8是开关件的示意图；

图9是预紧弹簧的示意图；

图10是底座的示意图。

附图标记：

制动系统排气工具10、观察管1、制动卡钳接口11、油液开关组件2、控制座21、油液通孔211、开关轴过孔212、限位座213、限位凹槽214、开关件22、开关轴221、开关旋钮222、开关限位盘223、连通孔224、限位凸起225、预紧弹簧23、负压驱动装置3、驱动缸31、驱动缸顶壁311、驱动缸周壁312、安装孔313、活塞32、驱动电机33、驱动轴34、底座4、驱动电机安装槽41、驱动缸安装槽42、制动卡钳20、排气嘴201、排气螺栓202。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1-图10详细描述根据本发明实施例的制动系统排气工具10。

参照图1-图2所示，根据本发明实施例的制动系统排气工具10包括：观察管1、油液开关组件2和负压驱动装置3。

参照图3所示，观察管1具有制动卡钳接口11，且观察管1的至少一段为透明管，透明管有利于操作者查看观察管1内的油液是否有气泡，当观察管1内的油液连续且无气泡时，说明制动管路中的空气排出干净。

制动卡钳20是制动器总成的组成部件，参照图4所示，制动卡钳20具有排气嘴201，制动卡钳接口11适于与排气嘴201相连，制动卡钳20内的油液可以通过排气嘴201进入观察管1内。在一些实施例中，制动卡钳接口11是橡胶接口，这样，制动卡钳接口11易于变形，可以保证制动卡钳接口11轻易套设在排气嘴201上，从而使制动卡钳接口11与排气嘴201的连接更加容易。

排气嘴201处设置有排气螺栓202，排气螺栓202用于打开或关闭排气嘴201。在将制动系统油液内的空气排出时，需要松开排气螺栓202，使携带空气的油液从排气嘴201进入观察管1内，当排气工作结束时，需要拧紧排气螺栓202，从而切断排气嘴201与观察管1的通道，避免空气再次进入制动卡钳20内。

参照图1-图2所示，油液开关组件2与观察管1的远离制动卡钳接口11的一端相连。换言之，观察管1连接在油液开关组件2与制动卡钳20之间。

负压驱动装置3与油液开关组件2相连，且负压驱动装置3能够产生负压，油液开关组件2将观察管1与负压驱动装置3可选择地连通。当油液开关组件2处于打开状态时，观察管1与负压驱动装置3连通，在负压的作用下，制动卡钳20内的油液可以进入观察管1内，以便于操作者观察油液内有无气泡，当油液开关组件2处于关闭状态时，观察管1与负压驱动装置3断开。

当需要将制动系统油液内的空气排出时，首先要松开排气螺栓202，然后打开油液开关组件2，并启动负压驱动装置3，在负压驱动装置3的负压作用下，制动卡钳20内的油液进入观察管1内，通过观察管1上的透明管可以观察油液里有无气泡，当观察管1内的油液连续且无气泡时，表示制动管路中的油液里的空气排出干净，此时关闭负压驱动装置3和油液开关组件2，并拧紧排气螺栓202，排气工作结束。

在一些实施例中，负压驱动装置3的动力源可以是车载电源。

在维修汽车时，使用制动系统排气工具10，可以使制动管路内的空气快速排出，并且制动系统排气工具10的结构简单，占地空间较小，操作简便，大大简化了制动系统的排气操作过程。

根据本发明实施例的制动系统排气工具10，利用负压驱动装置3的负压可以快速排掉制动回路里的空气，排气操作简便，有利于提高汽车维修效率。

具体地，参照图2所示，负压驱动装置3可以包括：驱动缸31和活塞32，活塞32设置在驱动缸31的内部，且活塞32可沿驱动缸31的轴向上下运动以产生负压。在活塞32上下运动过程中，活塞32的外周面可以与驱动缸的内壁贴合，即活塞32的外径与驱动缸31的内径尺寸一致，也就是说，活塞32与驱动缸31密封配合，这样，当活塞32沿驱动缸31的轴向上下运动时，可以起到抽气的作用，从而在驱动缸31内产生负压，负压可将油液从制动卡钳20内抽出来。

在具体实施例中，驱动缸31的直径和高度可以设置得较大，这样在活塞32的一个抽吸行程内，便可以完成制动卡钳20的排气操作，有利于进一步加快排气速度，节约汽车维修时间。

进一步地，参照图2、图6所示，负压驱动装置3还可以包括：驱动电机33以及驱动轴34，驱动轴34连接驱动电机33与活塞32，从而将驱动电机33的驱动扭矩传递给活塞32。驱动电机33用于驱动活塞32沿着驱动缸31的轴向上下运动，从而在驱动缸31内产生负压，以起到抽油排气的作用。驱动电机33可以使用车载十二伏电压。

在一些实施例中，活塞32与驱动轴34固定相连，驱动电机33带动驱动轴34旋转的同时，还使驱动轴34相对于驱动电机33发生轴向移动，又由于活塞32与驱动轴34固连，因此，驱动轴34带动活塞32一边旋转，一边沿驱动缸31的轴向上下运动。

在另一些实施例中，活塞32可相对于驱动轴34运动，这样，驱动电机33只带动驱动轴34旋转，活塞32在驱动轴34上既旋转又发生轴向移动。

具体地，参照图1-图2所示，油液开关组件2可以包括：控制座21和开关件22，控制座21是开关件22的安装载体。参照图7-图8所示，控制座21具有油液通孔211，观察管1与控制座21的油液通孔211相连，开关件22具有连通孔224，开关件22穿设控制座21，且开关件22与控制座21交叉设置，由此，在开关件22转动时，连通孔224与油液通孔211可以至少部分地重合或完全错开，以将观察管1与驱动缸31连通或断开。换言之，当连通孔224与油液通孔211至少部分地重合时，观察管1与驱动缸31连通，当活塞32向驱动电机33方向移动时，会在驱动缸31和观察管1内产生负压，从而保证制动卡钳20内的油液进入观察管1内，而当连通孔224与油液通孔211完全错开时，观察管1与驱动缸31断开，负压无法到达观察管1内。

可选地，连通孔224为节流孔。节流孔具有调节油液流量大小的作用，连通孔224与油液通孔211的重合面积与油液流量成正比，换言之，当连通孔224与油液通孔211的重合面积为零时，油液流量也为零；当连通孔224与油液通孔211的重合面积逐渐增加时，油液流量随之逐渐增大；当连通孔224与油液通孔211完全重合时，油液流量最大。

具体地，参照图8所示，开关件22可以包括：开关轴221、开关旋钮222以及开关限位盘223，开关旋钮222和开关限位盘223分设在开关轴221的两端，开关旋钮222是操作者的手动操作部位。控制座21上开设有开关轴过孔212，开关轴过孔212的轴线与控制座21的轴线垂直且相交，开关轴221穿设开关轴过孔212，开关限位盘223的朝向控制座21的表面上设置有多个限位凸起225。

进一步地，参照图7所示，控制座21的外周面上设置有限位座213，限位座213的朝向开关限位盘223的表面上设置有多个限位凹槽214，限位凸起225适于与限位凹槽214配合，以此实现开关件22开启/关闭档位的限位作用。

限位凸起225与限位凹槽214的数量、位置一一对应。在图7的具体示例中，限位凹槽214的数量为四个，且四个限位凹槽214沿限位座213的中心轴线均匀分布，在图8的具体示例中，限位凸起225的数量为四个，且四个限位凸起225沿开关轴221的中心轴线均匀分布。当开关限位盘223与限位座213完全贴合时，限位凸起225与限位凹槽214一一配合，当限位凸起225与限位凹槽214错开时，开关限位盘223与限位座213无法完全贴合，此时说明开关件22没有到达正确的档位，需要继续拧动开关旋钮222，直至限位凸起225进入限位凹槽214内。当然，限位凸起225和限位凹槽214的数量不限于四个，通过增加限位凸起225和限位凹槽214的数量，可以增加开关件22的档位数量。

参照图2、图9所示，油液开关组件2还包括：处于压缩状态的预紧弹簧23，预紧弹簧23设置在控制座21的外周面与开关旋钮222之间。当开关件22旋转时，由于预紧弹簧23的弹力作用，可保证开关限位盘223与限位座213时刻接触。操作者向内推动开关旋钮222时，开关限位盘223与限位座213可以分离开，限位凸起225可从限位凹槽214内脱出，操作者松开开关旋钮222时，在预紧弹簧23的弹力作用下，开关限位盘223与限位座213恢复接触状态，此时，只要限位凸起225与限位凹槽214的位置对应，限位凸起225便可以进入限位凹槽214内，若限位凸起225与限位凹槽214的位置不对应，操作者通过转动开关旋钮222，便可将限位凸起225与限位凹槽214的位置对应，以便于限位凸起225滑入限位凹槽214内，从而使连通孔224与油液通孔211的重合面积保持在特定值(例如完全重合、重合二分之一、零重合)。

具体地，参照图5所示，驱动缸31包括：驱动缸顶壁311和驱动缸周壁312，驱动缸周壁312的一端与驱动缸顶壁311相连，活塞32与驱动缸周壁312的内壁面贴合，驱动缸顶壁311上开设有安装孔313，控制座21固定在安装孔313中。安装孔313可以设置在驱动缸顶壁311的中心处。

控制座21用于连接观察管1与驱动缸31，当开关件22的连通孔224与控制座21的油液通孔211至少部分地重合时，油液通孔211可与驱动缸31连通。

可选地，参照图1-图2所示，制动系统排气工具10还包括：底座4，底座4是驱动电机33与驱动缸31的安装载体，结合图10所示，底座4上设置有驱动电机安装槽41和驱动缸安装槽42，驱动电机安装槽41用于固定驱动电机33，驱动缸安装槽42用于固定驱动缸31。驱动缸安装槽42为环状凹槽结构，驱动缸31与驱动缸安装槽42配合，由此实现驱动缸31在驱动缸安装槽42内的密闭安装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种制动系统排气工具，其特征在于，包括：

观察管，所述观察管具有制动卡钳接口，且所述观察管的至少一段为透明管；

油液开关组件，所述油液开关组件与所述观察管的远离所述制动卡钳接口的一端相连；

负压驱动装置，所述负压驱动装置与所述油液开关组件相连，且所述负压驱动装置能够产生负压，所述油液开关组件将所述观察管与所述负压驱动装置可选择地连通。

2.根据权利要求1所述的制动系统排气工具，其特征在于，所述负压驱动装置包括：驱动缸和活塞，所述活塞设置在所述驱动缸的内部，且所述活塞可沿所述驱动缸的轴向上下运动以产生负压。

3.根据权利要求2所述的制动系统排气工具，其特征在于，所述负压驱动装置还包括：驱动电机以及驱动轴，所述驱动轴连接所述驱动电机与所述活塞，所述驱动电机用于驱动所述活塞沿所述驱动缸的轴向上下运动。

4.根据权利要求2所述的制动系统排气工具，其特征在于，所述油液开关组件包括：控制座和开关件，所述控制座具有油液通孔，所述开关件具有连通孔，所述开关件穿设所述控制座，在所述开关件转动时，所述连通孔与所述油液通孔至少部分地重合或完全错开，以将所述观察管与所述驱动缸连通或断开。

5.根据权利要求4所述的制动系统排气工具，其特征在于，所述连通孔为节流孔。

6.根据权利要求4所述的制动系统排气工具，其特征在于，所述开关件包括：开关轴、开关旋钮以及开关限位盘，所述开关旋钮和所述开关限位盘分设在所述开关轴的两端，所述控制座上开设有开关轴过孔，所述开关轴过孔的轴线与所述控制座的轴线垂直且相交，所述开关轴穿设所述开关轴过孔，所述开关限位盘的朝向所述控制座的表面上设置有多个限位凸起。

7.根据权利要求6所述的制动系统排气工具，其特征在于，所述控制座的外周面上设置有限位座，所述限位座上设置有多个限位凹槽，所述限位凸起适于与所述限位凹槽配合。

8.根据权利要求6所述的制动系统排气工具，其特征在于，所述油液开关组件还包括：处于压缩状态的预紧弹簧，所述预紧弹簧设置在所述控制座的外周面与所述开关旋钮之间。

9.根据权利要求4所述的制动系统排气工具，其特征在于，所述驱动缸包括：驱动缸顶壁和驱动缸周壁，所述驱动缸周壁的一端与所述驱动缸顶壁相连，所述驱动缸顶壁上开设有安装孔，所述控制座固定在所述安装孔中。

10.根据权利要求3所述的制动系统排气工具，其特征在于，还包括：底座，所述底座上设置有用于固定所述驱动电机的驱动电机安装槽以及用于固定所述驱动缸的驱动缸安装槽。