CN205971279U - 车辆液压制动集中排气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动系统，为解决现有制动系统排气维护不方便的问题，本实用新型构造一种车辆液压制动集中排气系统，包括安装于轮式车辆上的至少一个制动器组，每一个制动器组中包含至少两个液压式制动器，每个液压式制动器上设置有排气孔；其特征在于每组制动器组中的所有液压式制动器通过其排气孔与排气管路连接，所述排气管路的出气端连接有呼吸器，在呼吸器与液压式制动器之间的管路上设置有控制阀。在本实用新型具有制动安全可靠，可以很好的解决目前气制动系统存在的气阻排放困难导致的制动力不足以及制动阀和加力器腐蚀和损坏的问题。

Description

车辆液压制动集中排气系统

技术领域

本实用新型涉及一种制动系统，更具体地说，涉及一种车辆液压制动集中排气系统。

背景技术

传统的气制动系统主要包括气源、组合阀、单向阀、储气罐、制动阀、加力器、制动器。其中，气源、组合阀、单向阀、储气罐、制动阀、加力器形成气压回路；加力器、制动器形成并联的制动油回路，加力器输出的高压制动液经管路分别输入前桥和后桥的左右制动器组。由于制动系统长时间工作，制动器组很容易使制动油回路中的制动油液温度升高而使制动油回路中产生大量的气阻，气阻的出现会使制动油液回路饱和度降低，进而使装载机出现刹车疲软等症状，影响整机的制动性能和行车安全。传动的去除气阻的方法是松开制动器上的单向阀，再重复进行制动操作来排除气阻，这样每个制动器都需要进行至少一次排气操作，不仅费时费力，还严重影响工作效率。其次，由气源(一般为发动机上的空压机)产生的压缩气体，其温度一般较高，在流经管路进入储气罐及制动阀、加力器的过程中由于温度下降，此时变产生潮气，进而可能会导致管路、储气罐、制动阀及加力器的腐蚀。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是气制动系统中排气繁琐困难的缺点,而提供一种排气操作方便的车辆液压制动集中排气系统。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种车辆液压制动集中排气系统，包括安装于轮式车辆上的至少一个制动器组，每一个制动器组中包含至少两个液压式制动器，每个液压式制动器上设置有排气孔；其特征在于每个制动器组中的所有液压式制动器通过其排气孔与排气管路连接，所述排气管路的出气端连接有呼吸器，在呼吸器与液压式制动器之间的管路上设置有用于排气的控制阀。在本实用新型中，各制动器集中排气，便于进行排气操作。

上述车辆液压制动集中排气系统中包括两个制动器组，每个制动器组中包括两个以上的偶数个液压式制动器。两组制动器分别对应车辆的前后桥，每组制动器内的两个或四个液压制动器分别对应前后桥的左右两边的制动器。

上述车辆液压制动集中排气系统中，所述控制阀设置在车辆的高于制动器组且易维护的地方。该易维护的地方是指对于普通身材的操作人员，站或蹲在车辆旁边，无需将身体探入到车辆下方，可用手直接接触到控制阀进行放气操作。

上述车辆液压制动集中排气系统中，所述控制阀与呼吸器之间的排气管路为透明胶管。透明胶管便于观察制动器中的气体是否排完。

上述车辆液压制动集中排气系统中，还包括气源、组合阀、单向阀、储气罐、制动阀、加力器；所述组合阀、单向阀、储气罐、制动阀、加力器依次串联在气源与制动器之间。

上述车辆液压制动集中排气系统中包括两组制动器中，还包括过滤器，所述过滤器连接在单向阀与储气罐的进气口之间。所述过滤器安装在所述储气罐上的进气口处。

上述车辆液压制动集中排气系统中包括两组制动器中，还包括干燥器、所述干燥器连接在所述储气罐的出气口与制动阀之间。所述干燥器安装在所述储气罐上的出气口处。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型将加力器、桥的左右制动器、控制阀和呼吸器串联起来，同时控制阀和呼吸器可以安装至整机维护方便的位置，可以一次方便的完成前桥或后桥的制动器排气，改善了传统的气制动系统排气耗时耗力、维护不方便的难题。

2、在储气罐进口安装过滤器，可以在组合阀的基础上进一步过滤压缩空气中的杂质，增加空气清洁度，减少压缩空气杂志对制动阀和加力器的污染。

3、在制动阀进口安装干燥器，可以干燥管路温降产生潮气的压缩空气，降低混有潮气的压缩空气引起的制动阀和加力器的腐蚀。

附图说明

图1是本实用新型车辆液压制动集中排气系统的原理图。

图中零部件名称及序号：

气源1、组合阀2、单向阀3、过滤器4、储气罐5、干燥器6、制动阀7、加力器8、制动器9、控制阀10、呼吸器11。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1所示，本实施例中的车辆液压制动集中排气系统包括气源1、组合阀2、单向阀3、过滤器4、储气罐5、干燥器6、制动阀7、加力器8、制动器9、控制阀10、呼吸器11。气源1、组合阀2、单向阀3、过滤器4、储气罐5、干燥器6、制动阀7、加力器8通过气管路依次连接，形成气压回路；加力器8、制动器9、之间通过液压油管连接，形成制动油回路，制动器、控制阀10、呼吸器11通过排气管依次连接形成排气管路。

在本实施例中，包括前后两个制动器组，分别对应车辆的前桥和后桥，每个制动器组包括四个钳式液压制动器，毎侧两个，对应前桥或后前左右两端的制动盘。每组中的四个液压制动器上均设置有排气孔，这些排气孔由排气管连接。呼吸器连接在排气管的末端。

本实施例中，呼吸器和制动器之间设有控制阀10，控制阀10可以是可调节的单向阀，也可以是开关阀；控制阀设置在车辆的高于制动器组且易维护的地方。该易维护的地方是指对于普通身材的操作人员，站或蹲在车辆旁边，无需将身体探入到车辆下方，可用手直接接触到控制阀进行放气操作。从而实现方便排气操作。连接在呼吸器与控制阀之间的排气管是透明胶管，控制器与制动器之间的排气管为液压管。

过滤器4连接在单向阀3与储气罐5的进气口之间。过滤器安装在储气罐上的进气口处。干燥器6连接在储气罐的出气口与制动阀之间。干燥器安装在储气罐上的出气口处。

本实施中车辆液压制动集中排气系统的基本工作原理如下：通过气源(车辆上的空压机)产生的压缩空气经组合阀2、单向阀3和过滤器4向储气罐5充气，过滤器4的作用是进一步去除压缩空气中的杂质，以免杂质污染制动阀和加力器；储气罐5中的压缩空气经管路、干燥器6进入制动阀7以及加力器8，干燥器6的作用是去除压缩空气中的由管路温降引起的潮气，防止潮气引起制动阀7及加力器8腐蚀；加力器8、制动器9通过液压油管依次连接，形成制动油路，呼吸器11通过排气管路装在控制阀10的末端，排气时，先连续数次踩下制动踏板后，将控制阀10打开，同时再踩下制动踏板，直至透明管路中出现无气泡的液柱为止，此时将控制阀10拧紧，完成排气。

本实施中车辆液压制动集中排气系统具有以下优点：制动安全可靠，可以很好的解决目前气制动系统存在的气阻排放困难导致的制动力不足以及制动阀和加力器腐蚀和损坏的问题。

Claims (10)

1.一种车辆液压制动集中排气系统，包括安装于轮式车辆上的至少一个制动器组，每一个制动器组中包含至少两个液压式制动器，每个液压式制动器上设置有排气孔；其特征在于每个制动器组中的所有液压式制动器通过其排气孔与排气管路连接，所述排气管路的出气端连接有呼吸器，在呼吸器与液压式制动器之间的管路上设置有用于排气的控制阀。

2.根据权利要求1所述的车辆液压制动集中排气系统，其特征在于包括两个制动器组，每个制动器组中包括两个以上的偶数个液压式制动器。

3.根据权利要求1所述的车辆液压制动集中排气系统，其特征在于所述控制阀设置在车辆的高于制动器组且易维护的地方。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆液压制动集中排气系统，其特征在于所述控制阀与呼吸器之间的排气管路为透明胶管。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆液压制动集中排气系统，其特征在于还包括气源、组合阀、单向阀、储气罐、制动阀、加力器；所述组合阀、单向阀、储气罐、制动阀、加力器依次串联在气源与制动器之间。

6.根据权利要求5所述的车辆液压制动集中排气系统，其特征在于还包括过滤器，所述过滤器连接在单向阀与储气罐的进气口之间。

7.根据权利要求6所述的车辆液压制动集中排气系统，其特征在于所述过滤器安装在所述储气罐上的进气口处。

8.根据权利要求5所述的车辆液压制动集中排气系统，其特征在于还包括干燥器、所述干燥器连接在所述储气罐的出气口与制动阀之间。

9.根据权利要求8所述的车辆液压制动集中排气系统，其特征在于所述干燥器安装在所述储气罐上的出气口处。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆液压制动集中排气系统，其特征在于所述控制阀是可调节的单向阀或开关阀。