CN202783185U - 制动管路残留空气电动吸取装置 - Google Patents
制动管路残留空气电动吸取装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202783185U CN202783185U CN 201220429478 CN201220429478U CN202783185U CN 202783185 U CN202783185 U CN 202783185U CN 201220429478 CN201220429478 CN 201220429478 CN 201220429478 U CN201220429478 U CN 201220429478U CN 202783185 U CN202783185 U CN 202783185U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder body
- residual air
- suction means
- sleeve
- brake piping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车制造维护装置技术领域，尤其涉及一种制动管路残留空气电动吸取装置，解决排气不彻底、费时费力、制动液腐蚀操作人员以及污染环境、造成浪费等问题，其特征是包括电机，电机输出轴连接螺杆式轴，螺杆式轴驱动活塞，活塞的外径与缸体的内径配合，缸体朝电机的一端设有通气孔，套筒穿过缸体的另一端，螺杆式轴通过行星齿轮机构连接套筒，套筒位于缸体内的一端设有放油孔，缸体在放油孔所在的缸体腔壁上设有通向储液瓶的出油孔。适用于各种用途的车辆排放制动系统空气；避免操作人员受污染，对原料进行回收利用；操作过程简单，效果明显，排放时间短。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造维护装置技术领域，尤其涉及一种制动管路残留空气电动吸取装置。
背景技术
在汽车制造和维修过程中加注制动液后，由于设备、零部件、人员等因素，导致制动系统中经常残存少量空气，影响整车制动性能，如无制动或制动软等现象，降低了产品质量且存在较大的安全隐患。针对这一问题，一般方法是操作人员手持套筒，对制动器放油螺栓进行松动，利用大气压力、重力对制动系统中的空气进行排放，最后在拧紧放油螺栓的模式。现有技术中如专利公开号为CN201736984U的一种汽车液压制动系统的排气装置，该排气装置包括高压气体管路以及管路接头，汽车液压制动系统的储油杯的储油杯盖上形成有通孔，管路接头的一端连接于高压气体管路，另一端插装到储油杯盖上的通孔内，以将高压气体供应到储油杯内。这种排气装置利用高压气体推动液压制动系统的制动管路中的制动液快速流动，使液压制动系统中的残余气体排出，由于空压气体对制动系统中元器件及排气孔等产生较大压力，有一定的伤害，而且排气不净或使大量液压油排出。又如专利公开号为CN 201907502U的一种机动车排出制动油路中空气的制动油路排气装置，是一种具有气路、油路混合型制动管路机动车排出制动油路中空气的制动油路排气装置，含有驾驶室内制动快放阀、加力泵，连接方式是驾驶室内制动快放阀与加力泵相连，加力泵与制动油路相连，还含有气泵、电磁阀、气缸，连接方式是气泵通过三通接头和电磁阀相接，电磁阀再与气缸相接，气缸通过制动快放阀与驾驶室内制动快放阀相接，同时制动快放阀通过连接气管与三通接头相接，这种装置要维修时就不方便使用。
发明内容
本实用新型的目的是为了安全可靠、操作敏捷地排除制动系统中残存少量空气，保证整车制动性能，解决排气不彻底、费时费力、制动液腐蚀操作人员以及污染环境、造成浪费等问题，提供一种结构设计合理，操作灵敏度高的制动管路残留空气电动吸取装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种制动管路残留空气电动吸取装置，其特征是包括电机，电机输出轴连接螺杆式轴，螺杆式轴驱动活塞，活塞的外径与缸体的内径配合，缸体朝电机的一端设有通气孔，套筒穿过缸体的另一端，螺杆式轴通过行星齿轮机构连接套筒，套筒位于缸体内的一端设有放油孔，缸体在放油孔所在的缸体腔壁上设有通向储液瓶的出油孔。本技术方案在实施过程中，主要解决的技术参数是确定行星齿轮齿数比及齿数，如何形成密闭工作容积以及如何实现对制动液收集等。行星齿轮齿数比及齿数按放油螺栓的有效长度、放油过程的最佳转动速度来设定；密闭工作容积由缸体来完成，本装置的缸体和螺杆式轴、套筒之间都有转动及轴向滑动两种方向运行形式，在配合处设置耐磨密封环等，而在排油孔部位设置单向阀即可解决防漏气问题；制动液收集由储液瓶来完成。
本实用新型通过电机带动螺杆式轴，螺杆式轴驱动行星齿轮机构连动套筒，套筒内孔为六边形与放油螺栓配合，由套筒与放油螺栓接触用于松动、紧固放油螺栓并且在松开或紧固时与整个制动系统形成密封回路。通过螺杆式轴带动活塞吸取管路内残留空气。
作为优选，所述的螺杆式轴的一端与电机输出轴固定，螺杆式轴外径和活塞中心部位设有的螺母配合。螺杆式轴在转动过程中，带动活塞中的螺母旋转，从而使活塞产生移动，使缸体的一侧产生负压，以吸取制动系统中的少量空气和制动液。
作为优选，所述的螺杆式轴和活塞螺母配合的两侧设有密封装置，该密封装置沿螺杆式轴的轴向具有伸缩功能结构。由于螺杆和螺母配合方式的密封性较差，可伸缩的密封装置一端密封固定在活塞的端面，另一端密封固定在螺杆式轴外径的光杆部位，并保证螺杆式轴的有效运行长度。
作为优选，所述的活塞与缸体相对运行的行程大于放油螺栓的拧出行程。实际操作时，放油螺栓未必全部拧出，但活塞与缸体相对运行的行程至少大于放油螺栓的长度。
作为优选，所述的缸体与套筒外径配合的通孔部位设有轴承，轴承的侧边设有密封环。缸体通孔与套筒外径配合处的轴承使套筒转动灵活，并在密封环的保护下防止漏气。
作为优选，所述的缸体通过放油管路与储液瓶连接，放油管路中设有单向阀。缸体上的出油孔位于放油孔的下方以利于泄油，单向阀防止储液瓶的油回流。
作为优选，所述的星齿轮机构包括内齿筒体、中心轴齿轮，中心轴齿轮与套筒一端连接，内齿筒体与螺杆式轴连接，内齿筒体和中心轴齿轮之间设有三个行星齿。螺杆式轴旋转，内齿筒体旋转，带动行星齿，行星齿带动套筒工作，力矩传递大。
作为优选，所述的三个行星齿沿中心轴齿轮均匀分布。三个行星齿结构相同，三个行星齿均布传动平稳、精度高。
作为优选，所述的电机为调速电机或设有控制电机输出速度的调速机构。本装置在控制放油螺栓时，动力输出速度由慢到快，传递力矩由小到大，这样更加平稳地达到目的。
作为优选，所述的储液瓶上设有与大气相通的通孔。与大气相通的通孔防止储液瓶内出现负压，通孔中设有过滤网塞。
本实用新型的有益效果是：本装置适用于各种用途的车辆排放制动系统空气；利用密闭管路和容器对腐蚀性液体进行回收利用，保护了环境，避免操作人员受污染；操作过程简单，效果明显，排放时间短。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型的一种行星齿轮机构示意图。
图中：1. 电机，2. 储液瓶，3. 行星齿轮机构，31. 中心轴齿轮，32. 行星齿，33. 内齿筒体，4. 活塞，5. 螺杆式轴，6. 缸体，7. 轴承，8. 放油孔，9. 通气孔，10. 单向阀，11. 套筒。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1，本实施例一种制动管路残留空气电动吸取装置，设一圆筒式缸体6，沿缸体6的中心线一端是与电机1连接的螺杆式轴5，另一端是套筒11，缸体6与套筒11、螺杆式轴5外径配合的通孔部位分别设有轴承7，轴承7的侧边设有密封环。在缸体内部，螺杆式轴5的外径丝杆与活塞4中心孔内的螺母配合，活塞4的外径与缸体6的内径配合，螺杆式轴5连接行星齿轮机构3中的内齿筒体33，内齿筒体33啮合三个沿中心均布的三个行星齿32，如图2所示，三个行星齿32共同啮合中心轴齿轮31，中心轴齿轮31与套筒11的端部连接，套筒11为中空管结构，位于缸体6外的端部设有内六角，套筒11位于缸体6内的一端管体上设有放油孔8。
缸体6朝电机1的一端设有通气孔9，缸体6在放油孔8所在的缸体腔的筒壁上设有出油孔，出油孔位于放油孔8的下方，出油孔设有接口，该接口上接密闭管道，该管道与储液瓶2连接，管道中装有单向阀10。
电机1为调速电机，由控制开关控制。
松动放油螺栓时，螺杆式轴5带动活塞4向电机1方向运动，通过行星齿轮机构3改变活塞与套筒的转速，因为放油螺栓行程较活塞行程小，为了获得较大的真空度，由采用行星齿轮机构3传递动力、改变转速，这样使缸内形成真空，在真空力作用下将空气抽出，然后通过观察放油孔8是否有制动液流出来判断制动系统空气排放是否完成。
紧固放油螺栓时，螺杆式轴5带动活塞4向套筒11方向运动，在外界大气压力和螺杆式轴5带动活塞4的压力下，将制动液收集到储液瓶2内，避免腐蚀操作人员手部、污染环境，同时避免制动液的浪费，可回收利用。
上述实施例只是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构、工艺布置均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种制动管路残留空气电动吸取装置，其特征是包括电机（1），电机（1）输出轴连接螺杆式轴（5），螺杆式轴（5）驱动活塞（4），活塞（4）的外径与缸体（6）的内径配合，缸体（6）朝电机（1）的一端设有通气孔（9），套筒（11）穿过缸体（6）的另一端，螺杆式轴（5）通过行星齿轮机构（3）连接套筒（11），套筒（11）位于缸体（6）内的一端设有放油孔（8），缸体（6）在放油孔（8）所在的缸体腔壁上设有通向储液瓶（2）的出油孔。
2.根据权利要求1所述的制动管路残留空气电动吸取装置，其特征在于所述的螺杆式轴（5）的一端与电机输出轴固定，螺杆式轴（5）外径和活塞（4）中心部位设有的螺母配合。
3.根据权利要求1或2所述的制动管路残留空气电动吸取装置，其特征在于所述的螺杆式轴（5）和活塞（4）螺母配合的两侧设有密封装置，该密封装置沿螺杆式轴的轴向具有伸缩功能结构。
4.根据权利要求1或2所述的制动管路残留空气电动吸取装置，其特征在于所述的活塞（4）与缸体（6）相对运行的行程大于放油螺栓的拧出行程。
5.根据权利要求1或2所述的制动管路残留空气电动吸取装置，其特征在于缸体（6）与套筒（11）外径配合的通孔部位设有轴承（7），轴承（7）的侧边设有密封环。
6.根据权利要求1或2所述的制动管路残留空气电动吸取装置，其特征在于所述的缸体（6）通过放油管路与储液瓶（2）连接，放油管路中设有单向阀（10）。
7.根据权利要求1或2所述的制动管路残留空气电动吸取装置，其特征在于所述的星齿轮机构（3）包括内齿筒体（33）、中心轴齿轮（31），中心轴齿轮（31）与套筒（11）一端连接，内齿筒体（33）与螺杆式轴（5）连接，内齿筒体（33）和中心轴齿轮（31）之间设有三个行星齿（32）。
8.根据权利要求1或2所述的制动管路残留空气电动吸取装置，其特征在于所述的三个行星齿（32）沿中心轴齿轮（31）均匀分布。
9.根据权利要求1所述的制动管路残留空气电动吸取装置，其特征在于所述的电机（1）为调速电机或设有控制电机输出速度的调速机构。
10.根据权利要求1或2或9所述的制动管路残留空气电动吸取装置，其特征在于所述的储液瓶（2）上设有与大气相通的通孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220429478 CN202783185U (zh) | 2012-08-28 | 2012-08-28 | 制动管路残留空气电动吸取装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220429478 CN202783185U (zh) | 2012-08-28 | 2012-08-28 | 制动管路残留空气电动吸取装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202783185U true CN202783185U (zh) | 2013-03-13 |
Family
ID=47810504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220429478 Expired - Fee Related CN202783185U (zh) | 2012-08-28 | 2012-08-28 | 制动管路残留空气电动吸取装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202783185U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108167270A (zh) * | 2017-09-14 | 2018-06-15 | 吉林大学 | 一种电液制动试验台架的液压系统自动排气装置及方法 |
| CN108860127A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-11-23 | 北京汽车股份有限公司 | 制动系统排气工具 |
-
2012
- 2012-08-28 CN CN 201220429478 patent/CN202783185U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108167270A (zh) * | 2017-09-14 | 2018-06-15 | 吉林大学 | 一种电液制动试验台架的液压系统自动排气装置及方法 |
| CN108860127A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-11-23 | 北京汽车股份有限公司 | 制动系统排气工具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104214324B (zh) | 用于齿轮啮合的自动润滑装置 | |
| CN202783185U (zh) | 制动管路残留空气电动吸取装置 | |
| CN203743370U (zh) | 一种齿轮啮合简易润滑装置 | |
| CN116272237A (zh) | 一种应用于工厂内的废气净化系统 | |
| CN204061854U (zh) | 6挡变速箱中间轴三挡齿轮侧面取力器 | |
| CN204300653U (zh) | 注油枪 | |
| CN104229402B (zh) | 密封出料推进器 | |
| CN207034601U (zh) | 一种黄油压注机 | |
| CN105251384A (zh) | 一种液体混合装置 | |
| CN105413917A (zh) | 一种阀体喷涂设备 | |
| CN104791214A (zh) | 可利用废弃流体能量的容积式流体泵 | |
| CN204138337U (zh) | 气动负压式刹车油更换机 | |
| CN204140896U (zh) | 具有阀体动密封圈辅助驱动装置的双密封蝶阀 | |
| CN207814890U (zh) | 一种多用润滑装置 | |
| CN213051290U (zh) | 一种基于车身胶水粘粘工艺用涂胶装置 | |
| CN208680075U (zh) | 一种吹气头及具有其的清洗机 | |
| CN203174475U (zh) | 用于压实设备的防粘装置和单钢轮振动压路机 | |
| CN105944591A (zh) | 一种液体混合装置 | |
| CN103523734A (zh) | 一种具有滴漏油品回收功能的槽车装油鹤管装置 | |
| CN204664829U (zh) | 鱼雷罐车轮轴承压力注油设备 | |
| CN201424010Y (zh) | 半挂车气动支撑装置 | |
| CN2932023Y (zh) | 液压式抽油机润滑油更换工程车 | |
| CN201539452U (zh) | 自动抽油装置 | |
| CN207626023U (zh) | 一种应用于土壤修复的自动行走装置 | |
| CN203637809U (zh) | 一种汽车制动管路排气装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130313 Termination date: 20180828 |