CN108856483A - 一种用于汽车车架纵梁的模具成型工艺 - Google Patents

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谢有浩
万举晔
倪受春
任杰
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Abstract

本发明公开了一种用于汽车车架纵梁的模具成型工艺，所述工艺流程包括以下步骤：完成下模的安装、完成上模的安装、完成上模和下模配合安装、落料冲孔、预弯、成形翻边、最后对钣金件进行侧整形、冲孔以及测冲孔加工。本发明避免了上模与下模压模成型时出现反弹现象，提高产品合格率，提高产品的使用寿命，成型后的纵梁成型处无偏差，合梁作业与前后横梁之间间隙很小，符合质量要求，提高生产效率，缩短装配时间，降低工作难度。

Description

一种用于汽车车架纵梁的模具成型工艺
技术领域
本发明属于汽车模具领域，尤其涉及一种用于汽车车架纵梁的模具成型工艺。
背景技术
汽车的车架主要由纵梁和横梁构成，轻卡皮卡车架纵梁的横断面大多为U字型，是由上下端翼板焊接于腹板构成。在使用条件下，作为车架主要构件的纵梁承受来自道路及装载的各种复杂载荷作用，车架纵梁强度、刚度和寿命在汽车的总体设计中就显得非常重要。现有纵梁成型模具的上模(即凸模)与下模(即凹模)在压模成型的时候容易出现反弹现象，导致产品纵梁制作不合格，影响了产品使用寿命。在实际生产过程中，由于大梁板屈服强度较高，料厚度存在公差，成型后的纵梁成型处存在偏差，在合梁作业与前后横梁之间间隙较大，不符合质量要求，费时费力，效率低，给工作带来不便。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种用于汽车车架纵梁的模具成型工艺。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种用于汽车车架纵梁的模具成型工艺，所述工艺流程包括以下步骤：
步骤一：完成下模的安装：首先将下模定位板安装在下模座上表面，然后在下模定位板左右两端安装固定好支撑定位机构，然后在下模定位板前后侧安装好导向安装座，再在下模定位板上方左侧安装有下模压料板，在下模定位板上方右侧安装好下模镶块座和移动安装座，最后依次固定好下模托料板、上模镶块板、下模镶块；
步骤二：完成上模的安装：首先将上模垫板安装固定在上模座底部，然后在上模垫板底部依次固定安装上模定位板、安装板、上模托料板、上模压料板，然后在上模压料板底面安装上模镶块，最后安装好上模镶块座和导向安装座；
步骤三：完成上模和下模配合安装：上模和下模安装完成后，将下模固定，并在下模上方竖直安装好上模并配合运动；
步骤四：落料冲孔：通过单片机预先输入对于零部件的加工程序，然后对零部件进行冲孔加工；
步骤五：预弯：采用预弯机对钣金件进行折弯，完成预弯；
步骤六：成形翻边：分别按照垂直翻边和斜锲翻边的方式对钣金件边缘进行翻边；
步骤七：最后对钣金件进行侧整形、冲孔以及测冲孔加工。
进一步地，所述步骤六中垂直翻边为向上垂直翻边或向下垂直翻边，该垂直翻边还包括同时向上垂直翻边和向下垂直翻边。
进一步地，所述步骤一至步骤七结束后的钣金件材料厚度大于原材料厚度的百分之八十。
本发明的有益效果是：
本发明避免了上模与下模压模成型时出现反弹现象，提高产品合格率，提高产品的使用寿命，成型后的纵梁成型处无偏差，合梁作业与前后横梁之间间隙很小，符合质量要求，提高生产效率，缩短装配时间，降低工作难度。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明的局部结构主视图；
图4是本发明的局部结构俯视图；
图5是本发明的局部结构侧视图；
图6是本发明的局部结构主视图；
图7是本发明的局部结构俯视图；
图8是本发明的局部结构侧视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1和图2所示的一种用于汽车车架纵梁的模具结构，包括上下相互配合安装的上模2和下模1。
如图3至图5所示，下模1包括下模座11以及平行安装在下模座11上表面的下模定位板12，下模定位板12左右两端对称安装有支撑定位机构13，下模定位板12前后侧两端均对称设有两个导向安装座14，下模定位板12与下模座11之间沿左右直线方向均布有下模垫板15，下模定位板12上方左侧安装有下模压料板16，下模定位板12上方右侧分别安装有下模镶块座18和移动安装座19，下模压料板16上方沿直线方向均布有下模托料板162，下模托料板162上方安装有上模镶块板161，上模镶块板161中间安装有下模镶块17。
如图6至图8所示，上模2包括上模座21以及沿直线方向均布在上模座21底部的上模垫板22，上模垫板22底部水平安装有上模定位板23，上模定位板23底面设置有安装板24，安装板24底面左侧中间安装有上模托料板25，上模托料板25底面中间安装有上模压料板26，上模压料板26底面沿直线方向均布有上模镶块28，安装板24底面右侧安装有上模镶块座29，安装板24前后侧两端均对称设有两个导向安装座14，支撑定位机构13包括定位插头和导向插头，导向安装座14包括竖直分布的定位导向块，该定位导向块周侧竖直设置有定位导向槽。
一种用于汽车车架纵梁的模具成型工艺，工艺流程包括以下步骤：
步骤一：完成下模的安装：首先将下模定位板12安装在下模座11上表面，然后在下模定位板12左右两端安装固定好支撑定位机构13，然后在下模定位板12前后侧安装好导向安装座14，再在下模定位板12上方左侧安装有下模压料板16，在下模定位板12上方右侧安装好下模镶块座18和移动安装座19，最后依次固定好下模托料板162、上模镶块板161、下模镶块17；
步骤二：完成上模的安装：首先将上模垫板22安装固定在上模座21底部，然后在上模垫板22底部依次固定安装上模定位板23、安装板24、上模托料板25、上模压料板26，然后在上模压料板26底面安装上模镶块28，最后安装好上模镶块座29和导向安装座14；
步骤三：完成上模和下模配合安装：上模和下模安装完成后，将下模固定，并在下模上方竖直安装好上模并配合运动；
步骤四：落料冲孔：通过单片机预先输入对于零部件的加工程序，然后对零部件进行冲孔加工；
步骤五：预弯：采用预弯机对钣金件进行折弯，完成预弯；
步骤六：成形翻边：分别按照垂直翻边和斜锲翻边的方式对钣金件边缘进行翻边，垂直翻边为向上垂直翻边或向下垂直翻边，该垂直翻边还包括同时向上垂直翻边和向下垂直翻边；
步骤七：最后对钣金件进行侧整形、冲孔以及测冲孔加工，步骤一至步骤七结束后的钣金件材料厚度大于原材料厚度的百分之八十。
本发明避免了上模与下模压模成型时出现反弹现象，提高产品合格率，提高产品的使用寿命，成型后的纵梁成型处无偏差，合梁作业与前后横梁之间间隙很小，符合质量要求，提高生产效率，缩短装配时间，降低工作难度。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (3)

1.一种用于汽车车架纵梁的模具成型工艺，其特征在于：所述工艺流程包括以下步骤：
步骤一：完成下模的安装：首先将下模定位板(12)安装在下模座(11)上表面，然后在下模定位板(12)左右两端安装固定好支撑定位机构(13)，然后在下模定位板(12)前后侧安装好导向安装座(14)，再在下模定位板(12)上方左侧安装有下模压料板(16)，在下模定位板(12)上方右侧安装好下模镶块座(18)和移动安装座(19)，最后依次固定好下模托料板(162)、上模镶块板(161)、下模镶块(17)；
步骤二：完成上模的安装：首先将上模垫板(22)安装固定在上模座(21)底部，然后在上模垫板(22)底部依次固定安装上模定位板(23)、安装板(24)、上模托料板(25)、上模压料板(26)，然后在上模压料板(26)底面安装上模镶块(28)，最后安装好上模镶块座(29)和导向安装座(14)；
步骤三：完成上模和下模配合安装：上模和下模安装完成后，将下模固定，并在下模上方竖直安装好上模并配合运动；
步骤四：落料冲孔：通过单片机预先输入对于零部件的加工程序，然后对零部件进行冲孔加工；
步骤五：预弯：采用预弯机对钣金件进行折弯，完成预弯；
步骤六：成形翻边：分别按照垂直翻边和斜锲翻边的方式对钣金件边缘进行翻边；
步骤七：最后对钣金件进行侧整形、冲孔以及测冲孔加工。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架纵梁的模具成型工艺，其特征在于：所述步骤六中垂直翻边为向上垂直翻边或向下垂直翻边，该垂直翻边还包括同时向上垂直翻边和向下垂直翻边。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架纵梁的模具成型工艺，其特征在于：所述步骤一至步骤七结束后的钣金件材料厚度大于原材料厚度的百分之八十。
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