CN204975026U - 一种多向弯曲成形的轿车钣金件级进模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，包括上模板、下模板、凸模组件和凹模组件，凸模组件和凹模组件对应设有十三个工位，按加工先后顺序分别为第一冲孔工位、第二落料工位、第三落料工位、第四成形工位、第五空工位、第六弯曲工位、第七空工位、第八弯曲工位、第九空工位、第十整形工位、第十一弯曲工位、第十二冲孔工位和第十三切断工位。本实用新型的级进模通过合理布置弯曲工位与空工位并对模具型面进行了预修正，使得冲压件回弹后的形状符合模具设计要求；在实际试模后，只需要进行简单修模，所冲制件即可满足厂家的成形质量要求，节约了人工修模的时间，缩短模具制造周期，生产效率高，实用性强。

Description

一种多向弯曲成形的轿车钣金件级进模

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种多向弯曲成形的轿车钣金件级进模。

背景技术

板料冲压成形是轿车车身覆盖件制造的关键技术，作为板料冲压中一种先进、高效的冲压模具，多工位级进模配合高速的冲压设备，附加自动送料机构，可以实现高速自动化冲压生产、稳定冲件质量，大大提高了生产效率。目前，多工位级进模中多向弯曲件的制模难度很大，该类模具在试模后所获得的制件往往表面不光滑、起皱、破裂，关键的成形部位回弹明显，需要花费大量的时间来修模，通过反复试错逼近才能使得制件符合检具与三坐标仪的检测。这种方案的生产效率非常低下，整个制造周期较长，已不适应现代模具快速、高质量的生产要求。为了解决所面临的技术问题，急需提供一种多向弯曲成形的轿车钣金件级进模的制造是非常重要的。

公开号为CN203495015U的文献公开了一种一次冲压整形模具，其所选技术方案虽能在同一工位上同时完成向上和向下整形，结构简单，改善生产流程，便于操作提高效率，节约成本，保障零件产品质量，但只能对形状较为简单的产品使用。

公开号为CN203804035U的文献公开了一种汽车左右后门锁扣固定加强板级进模，其所选技术方案虽然结构简单，但其局限性大，只能对单一产品使用，使用此工装作业效率不高。

公开号为CN104289600A的文献公开了一种支撑件多工位级进模具及制作方法，其所述技术方案与上一专利基本类似，结构简单，但通用性不强，对生产效率提高无明显效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，目的是节约人工修模时间，缩短模具制造周期。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，包括上模板、下模板、凸模组件和凹模组件，所述凸模组件和所述凹模组件对应设有十三个工位，按加工先后顺序分别为第一冲孔工位、第二落料工位、第三落料工位、第四成形工位、第五空工位、第六弯曲工位、第七空工位、第八弯曲工位、第九空工位、第十整形工位、第十一弯曲工位、第十二冲孔工位和第十三切断工位。

对应所述第一冲孔工位处，所述凸模组件包括固定在卸料板上的窗口板和固定在上模板上的3个冲头，所述凹模组件包括与冲头相配合的固定板。

对应所述第二落料工位处，所述凸模组件包括固定在上模板上的冲头，所述凹模组件包括与冲头相配合的2个凹模。

对应所述第三落料工位处，所述凸模组件包括固定在上模板上的冲头，所述凹模组件包括与冲头相配合的凹模。

对应所述第四成形工位处，所述凸模组件包括固定在上模板上的固定板，所述凹模组件包括对应固定板相配合的且固定在下模板上的成形块。

对应所述第六弯曲工位处，所述凸模组件包括固定在卸料板上的窗口板，所述凹模组件包括与对应窗口板相配合且固定在下模板上的成形块。

对应所述第八弯曲工位处，所述凸模组件包括固定在卸料板上的窗口板，所述凹模组件包括对应窗口板相配合且固定在下模板上的成形块。

对应所述第十整形工位处，所述凸模组件包括固定在卸料板上的成形块，所述凹模组件包括对应成形块相配合且固定在下模板上的成形块。

对应所述第十一弯曲工位处，所述凸模组件包括固定在上模板上的成形块以及固定在卸料板上的成形块，所述凹模组件包括对应卸料板相配合且固定在下模板上的成形块。

对应所述第十二冲孔工位处，所述凸模组件包括利用固定在卸料板上的窗口板进行定位且固定在上模板上的4个冲头，所述凹模组件包括对应4个冲头相配合且固定在下模板上的凹模。

本实用新型多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，通过合理布置弯曲工位与空工位对模具型面进行了预修正，使得冲压件回弹后的形状符合模具设计要求；在实际试模后，只需要进行简单修模，所冲制件即可满足厂家的成形质量要求，节约了人工修模的时间，缩短模具制造周期，生产效率高，实用性强。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型级进模的结构示意图；

图2是排样工艺设计图；

图3是凹模组件的结构示意图；

图4是凸模组件的结构示意图；

图5是卸料板组件的结构示意图；

图中标记为：

1、凹模组件；101、定位块；102、定位块；103、凹模；104、固定板；105、凹模；106、顶杆；107、成形块；108、固定板；109、成形块；1010、键；1011、成形块；1012、垫柱；1013、限位块；1014、定位块；1015、成形块；1016、定位块；1017、成形块；1018、剥料钩；1019、定位块；1020、成形块；1021、成形块；1022、顶杆；1023、凹模；1024、凹模；1025、顶杆；1026、固定板；1027、定位块；1028、底板；1029、导料块；1030、导料块；1031、底板；1032、导料块；1033、定位块；1034、导料块；1035、底板；1036、固定板；1037、固定板；1038、凹模；1039、凹模；1040、凹模；1041、成形块；1042、抬料架；1043、定位块；1044、成形块；1045、成形块；1046、抬料架；1047、定位块；1048、成形块；1049、成形块；1050、成形块；1051、固定板；1052、成形块；1053、凹模；1054、检知；1055、限位柱；1056、凹模；1057、固定板；1058、定位块；1059、定位块；1060、固定板；

2、凸模组件；201、切断冲头；202、冲头；203、垫板；204、冲头；205、冲头；206、垫板；207、成形块；208、定位块；209、起吊棒；2010、成形块；2011、成形块；2012、成形块；2013、成形块；2014、成形块；2015、成形块；2016、成形块；2017、固定板；2018、垫板；2019、冲头；2020、冲头；2021、固定板；2022、冲头；2023、垫板；2024、固定板；2025、固定板；2026、垫板；2027、冲头；2028、固定板；2029、冲头；2030、冲头；2031、垫板；2032、垫板；2033、成形块；2034、深度控制杆；2035、成形块；2036、固定板；2037、成形块；2038、成形块；2039、成形块；2040、成形块；2041、定位块；2042、成形块；2043、固定板；2044、成形块；2045、固定板；2046、垫板；2047、固定板；

3、卸料板组件；301、窗口板；302、窗口板；303、成形块；304、窗口板；305、窗口板；306、窗口板；307、窗口板；308、窗口板；309、窗口板；3010、卸料板；3011、窗口板；3012、窗口板；3013、窗口板；3014、窗口板；3015、窗口板；3016、窗口板；3017、窗口板；3018、窗口板；3019、窗口板；3020、成形块；3021、窗口板；3022、窗口板；

4、上模板；5、下模板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，包括上模板4、下模板5、卸料板组件3、凸模组件2和凹模组件1，凸模组件2和凹模组件1对应设有十三个工位，按加工先后顺序分别为第一冲孔工位、第二落料工位、第三落料工位、第四成形工位、第五空工位、第六弯曲工位、第七空工位、第八弯曲工位、第九空工位、第十整形工位、第十一弯曲工位、第十二冲孔工位和第十三切断工位。

具体地说，如图5所示，卸料板组件3包括卸料板3010和设置于卸料板3010上的多个窗口板，卸料板3010位于上模板4与下模板5之间，卸料板3010通过导柱导套连接于上模板4，上模板4被固定在压力机滑块上，整个上模部分随压力机滑块上下往复实现冲压运动。

如图2所示，本实用新型实施例中一种多向弯曲成形的轿车钣金件制作工艺过程为：a、冲孔；b、落料；c、落料；d、成形；e、空步；f、弯曲；g、空步；h、弯曲；i、空步；j、整形；k、弯曲；m、冲孔；n、切断。各工艺对应的关键工位设置如第一冲孔工位，需在制件上冲三个导引孔，其中两个孔是初始导向用，导正销孔后序需要切掉，后序工位以中间孔做导正销定位；第六弯曲工位，是在工艺排样时已经将弯曲预计反弹量补偿；第十弯曲工位，是为了给下一步弯曲预留出回弹补偿余量，否则90°弯曲无法补偿回弹；第十二冲孔工位，是为了确保装配基准孔与焊接面的相对位置，冲孔的零件定位是以产品型面为基准；第十三切断工位，是为了提高切断落料精度，将前一工位所冲制的孔作为导正销孔定位提高精度；第五空工位、第七空工位和第九空工位，是考虑模具步距尺寸较小，为提高凹模镶块、卸料板3010和固定板的强度，保证各成形零件安装位置不发生干涉，确保其结构空间，排样中设置了三个空工位。

如图3和图4所示，对应第一冲孔工位处，凸模组件2包括三个冲头(图中未示出)，凹模组件1包括与三个冲头相配合的固定板1026、1036和1037。三个冲头并排设置，用于在制件上冲三个导引孔，三个冲头与上模板4固定连接。固定板1026、1036和1037固定设置于下模板5上，固定板1037位于固定板1026和固定板1036之间，且固定板1026和固定板1036在固定板1037两侧为对称设置。如图5所示，卸料板组件3还包括设置于卸料板3010上的窗口板309、311和313，窗口板309位于固定板1026上方，窗口板3011位于固定板1036上方，窗口板3013位于固定板1037上方，三个窗口板是与三个固定板相配合夹住待冲孔的制件。

如图3和图4所示，对应第二落料工位处，凸模组件2还包括冲头2022、2027，凹模组件1还包括与冲头2022、2027相配合的凹模1024、1038。冲头2022和冲头2027的上端与上模板4固定连接，凹模1024与凹模1038固定设置于下模板5上，凹模1024和凹模1038且分别位于固定板1037的一侧。如图5所示，卸料板组件3还包括设置于卸料板3010上的窗口板308和3012，窗口板308位于凹模1024上方，窗口板3012位于凹模1038上方，两个窗口板与两个凹模相配合夹紧制件，由冲头对制件进行冲裁。

如图3和图4所示，对应第三落料工位处，凸模组件2还包括并排设置的冲头2019、2020、2029和2030，冲头2020和冲头2029位于冲头2019与冲头2030之间，冲头2019、2020、2029和2030的上端与上模板4固定连接。凹模组件1还包括与冲头2019、2020、2029和2030相配合的凹模1023、1039和1040，凹模1023、1039和1040固定设置于下模板5上，凹模1040并位于凹模1023和凹模1039之间。如图5所示，卸料板组件3还包括设置于卸料板3010上的窗口板307、3014和3015，窗口板307位于凹模1023上方，窗口板3014位于凹模1039上方，窗口板3015位于凹模1040上方，设置三个窗口板与凹模和凹模相配合夹紧制件，由冲头对制件进行冲裁。

如图3和图4所示，对应第四成形工位处，凸模组件2还包括成形块2016和2033，凹模组件1还包括与成形块2016、2033相配合的成形块1021、1041，成形块2016、2033和成形块1021、1041相配合对制件进行冲压成形。成形块2016、2033固定设置于上模板4上，成形块1021、1041固定设置于下模板5上，成形块1021位于成形块2016的下方，成形块1041位于成形块2033的下方。如图5所示，卸料板组件3还包括设置于卸料板3010底面上的窗口板3016，窗口板3016位于成形块2016和2033之间，在卸料板3010上还设有让成形块2016和2033穿过的通孔。

如图3和图4所示，对应第五空工位处，凸模组件2未设置部件，凹模组件1包括成形块1020、定位块1019以及成形块1045，成形块1045固定设置于下模板5上，且两者位于同一条直线上，成形块1020位于成形块1045与成形块1021之间，定位块1043位于成形块1045与成形块1041之间，定位块1019固定设置于成形块1020上，成形块1044固定设置于定位块1043上。如图5所示，卸料板组件3还包括固定设置于卸料板3010底面上的窗口板306和窗口板3017，窗口板306位于成形块1045和定位块1019之间，窗口板3017位于成形块1045和成形块1044之间。窗口板306与成形块1045和定位块1019相配合，窗口板3017与成形块1045和成形块1044相配合，夹紧制件。

如图3和图4所示，对应第六弯曲工位处，凸模组件2还包括固定在卸料板上的窗口板306和3017，凹模组件1还包括与窗口板306和3017相配合且固定设置于下模板5上的成形块1017和1045，定位块1016位于窗口板306的下方，定位块1045位于窗口板3017的下方。成形块1017和1045与窗口板306和3017相配合，对制件进行弯曲成形。

如图3和图4所示，对应第八弯曲工位处，凸模组件包括固定在卸料板上的窗口板305、3018，凹模组件包括对应窗口板305、3018相配合且固定在下模板上的成形块1015、1048。成形块1015位于窗口板305下方，成形块1048位于窗口板3018下方。如图5所示，卸料板组件3还包括设置于卸料板3010上的窗口板305和3018，窗口板305位于成形块1015上方，窗口板3018位于成形块1048上方。窗口板305、3018与成形块1015、1048相配合，对制件进行弯曲成形。

如图3和图4所示，对应第九空工位处，凸模组件2未设置部件，凹模组件1包括固定设置于下模板5上的成形块1011和1049，成形块1011和1049对称分布在抬料架1046的两侧。如图5所示，卸料板组件3还包括固定设置于卸料板3010底面上的窗口板3019，窗口板3019位于成形块1011和1049上方，窗口板3019与成形块1011和1049相配合，夹紧制件。

如图3和图4所示，对应第十整形工位处，凸模组件2包括成形块2010和2040，成形块2010和2040固定设置于上模板4上且为对称分布，凹模组件1包括与成形块2010和2040相配合的成形块109和1050，成形块109和1050固定设置于下模板5上且对称分布在抬料架1046的两侧。成形块109与成形块2010相配合、成形块1050与成形块2040相配合，对制件进行整形，在卸料板3010上还设有让成形块2010和2040穿过的通孔。

如图3和图4所示，对应第十一弯曲工位处，凸模组件2包括固定在上模板上的成形块207和2042，凹模组件1包括与成形块207和2042相配合的成形块107和1052。定位块208和定位块2014固定设置于上模板4上且为对称分布，成形块207固定设置于定位块208上，成形块2042固定设置于定位块2041上，成形块2042与成形块207之间并间隔一定的距离。成形块107和1052固定设置于下模板5上且对称分布在抬料架1046的两侧，成形块107和1052之间也间隔一定的距离，但是成形块107与成形块1052之间的距离小于成形块2042与成形块207之间的距离。如图5所示，卸料板组件3还包括设置于卸料板3010底面上的成形块303和3020，成形块303位于成形块107上方，成形块3020位于成形块1052上方，成形块303、成形块207与成形块107相配合，成形块3020、成形块2042与成形块1052相配合，对制件进行弯曲成形。

如图3和图4所示，对应第十二冲孔工位处，凸模组件2包括垫板206和设在垫板206上的冲头204、205，垫板206与上模板4固定连接，凹模组件1包括与冲头204、205相配合的凹模105，凹模105和1053固定设置于下模板5上且对称分布在抬料架1046的两侧。如图5所示，卸料板组件3还包括固定设置于卸料板3010底面上的窗口板302和3021，窗口板302和3021对称分布在窗口板304的两侧。窗口板302位于凹模105的上方，窗口板3021位于凹模1053的上方，两个窗口板是与两个凹模相配合夹住待冲孔的制件，冲头对制件进行冲裁。

如图3和图4所示，对应第十三切断工位处，凸模组件2包括固定板2047和切断冲头201，凹模组件1包括固定板104、1057和凹模103、1056，固定板104和1057固定设置于下模板5上，固定板104和1057并为并排设置，两者之间间隔一定的距离，形成让切断冲头201插入的空间。凹模103设置于固定板104上，凹模1056设置于固定板1057上。如图5所示，卸料板组件3包括固定设置于卸料板3010底面上的窗口板301和3022，窗口板301和3022为并排设置，两者之间间隔一定的距离，形成让切断冲头201插入的空间。窗口板301位于凹模103的上方，窗口板3022位于凹模1056的上方。窗口板301与凹模103相配合，窗口板3022与凹模1056相配合，共同夹紧制件。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，包括上模板、下模板、凸模组件和凹模组件，其特征在于：所述凸模组件和所述凹模组件对应设有十三个工位，按加工先后顺序分别为第一冲孔工位、第二落料工位、第三落料工位、第四成形工位、第五空工位、第六弯曲工位、第七空工位、第八弯曲工位、第九空工位、第十整形工位、第十一弯曲工位、第十二冲孔工位和第十三切断工位。

2.根据权利要求1所述的多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，其特征在于：对应所述第一冲孔工位处，所述凸模组件包括固定在卸料板上的窗口板(309、3011、3013)和固定在上模板上的3个冲头，所述凹模组件包括与冲头相配合的固定板(1026、1036、1037)。

3.根据权利要求1所述的多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，其特征在于：对应所述第二落料工位处，所述凸模组件包括固定在上模板上的冲头(2022、2027)，所述凹模组件包括与冲头(2022、2027)相配合的2个凹模(1024、1038)。

4.根据权利要求1所述的多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，其特征在于：对应所述第三落料工位处，所述凸模组件包括固定在上模板上的冲头(2019、2020、2029、2030)，所述凹模组件包括与冲头(2019、2020、2029、2030)相配合的凹模(1017、1018、1028)。

5.根据权利要求1所述的多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，其特征在于：对应所述第四成形工位处，所述凸模组件包括固定在上模板上的固定板(2017、2045)，所述凹模组件包括对应固定板(2017、2045)相配合的且固定在下模板上的成形块(1021、1041)。

6.根据权利要求1所述的多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，其特征在于：对应所述第六弯曲工位处，所述凸模组件包括固定在卸料板上的窗口板(306、3017)，所述凹模组件包括与对应窗口板(306、3017)相配合且固定在下模板上的成形块(1017、1045)。

7.根据权利要求1所述的多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，其特征在于：对应所述第八弯曲工位处，所述凸模组件包括固定在卸料板上的窗口板(305、3018)，所述凹模组件包括对应窗口板(305、3018)相配合且固定在下模板上的成形块(1015、1048)。

8.根据权利要求1所述的多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，其特征在于：对应所述第十整形工位处，所述凸模组件包括固定在卸料板上的成形块(2010、2040)，所述凹模组件包括对应成形块(2010、2040)相配合且固定在下模板上的成形块(109、1050)。

9.根据权利要求1所述的多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，其特征在于：对应所述第十一弯曲工位处，所述凸模组件包括固定在上模板上的成形块(207、2042)以及固定在卸料板上的成形块(303、3020)，所述凹模组件包括对应卸料板相配合且固定在下模板上的成形块(107、1052)。

10.根据权利要求1所述的多向弯曲成形的轿车钣金件级进模，其特征在于：对应所述第十二冲孔工位处，所述凸模组件包括利用固定在卸料板上的窗口板(302、3021)进行定位且固定在上模板上的4个冲头，所述凹模组件包括对应4个冲头相配合且固定在下模板上的凹模(103、1056)。