CN108839610A - 一种新型语音辅助驾驶车灯控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车灯控制技术领域，尤其涉及一种新型语音辅助驾驶车灯控制系统，包括信息采集单元、中央处理器单元、语音输出单元、车身总控单元、车灯控制单元，本发明通过信息采集单元采集当前汽车的驾驶状态及周围环境的变化，经中央处理器单元处理后，控制语音输出单元播放驾驶语音提示信息，其一方面辅助“新手”驾驶人员行车，避免首次驾车的过度紧张情绪所导致的“乱打乱开的现象”；另一方面可间接帮助“老手”，防止疲劳驾驶带来的交通事故，保证驾驶人员的行车安全。本发明采用LIN/CAN总线实现信号传输，不仅减少通信电缆的数量，而且抗干能力强，故障率低，便于故障查找。
Description
技术领域
本发明涉及车灯控制技术领域，尤其涉及一种新型语音辅助驾驶车灯控制系统。
背景技术
随着经济的不断发展，生活条件的不断改善，汽车也越来越普及，现在每个家庭至少拥有一辆汽车。如此多的汽车给城市交通带来严重负荷，每年的交通事故数量也随之急上不下，其中一大部分事故都是老司机的自命不凡、麻痹大意和新手的临时紧张、反映迟钝所致。尤其是在道路环境恶劣的情况下，交通事故更是频发。
发明内容
本发明提供了一种能对驾驶人提供警示，提高行车安全的新型语音辅助驾驶车灯控制系统。
为了实现本发明的目的，所采用的技术方案是：一种新型语音辅助驾驶车灯控制系统，包括信息采集单元、中央处理器单元、语音输出单元、车灯控制单元和车身总控单元，信息采集单元和车身总控单元均与中央处理器单元相连，信息采集单元用于采集汽车周围环境的变化信息，车身总控单元用于采集当前汽车的驾驶状态信息，信息采集单元和车身总控单元把解析后的信息传输给中央处理器单元；中央处理器单元与语音输出单元相连，中央处理器单元触发语音输出单元播放语音提示信息；车灯控制单元用于操控车灯。
作为本发明的优化方案，信息采集单元包括距离传感器、角度传感器、雨量传感器、光敏传感器和雾霾传感器中的一种或几种组合，距离传感器用于检测本车与前车的距离；角度传感器用于检测当前车辆的行驶方向，雨量传感器用于检测汽车周围环境的雨量，光敏传感器用于检测汽车周围环境的光通量，雾霾传感器用于检测汽车行驶前方的可见度。
作为本发明的优化方案，车身总控单元与中央处理器单元之间通过有线、无线、CAN总线或LIN总线通信，中央处理器单元与语音输出单元通过串行总线相连。
作为本发明的优化方案，语音输出单元包括SD卡、MCU控制器和音频解码器，MCU控制器从中央处理器单元获取数据信息后，MCU控制器从SD卡读取音频文件，经音频解码器解码后播放语音提示信息。
本发明具有积极的效果：1)本发明将当前汽车的驾驶状态及汽车周围环境的变化实时进行语音提示，提醒当前状况下驾驶人员做出合理操作，减少低级操作错误带来的交通事故次数，有效降低交通事故的发生率，保证人员的生命财产安全；
2)本发明结构简单，抗干扰能力强，故障率低。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明的整体框图；
图2是信息采集单元的结构框图；
图3是语音输出单元的结构框图；
图4是车灯控制单元的结构框图。
其中：1、信息采集单元，2、中央处理器单元，3、语音输出单元，4、车灯控制单元，5、车身总控单元，10、距离传感器，11、角度传感器，12、雨量传感器，13、光敏传感器，14、雾霾传感器，31、SD卡，32、MCU控制器，33、音频解码器，41、左右转向灯启停，42、制动灯启停，43、双闪启停，44、远近光灯启停，45、雾灯启停，46、雨刷雾灯启停。
具体实施方式
如图1-4所示，本发明公开了一种新型语音辅助驾驶车灯控制系统，包括信息采集单元1、中央处理器单元2、语音输出单元3、车灯控制单元4和车身总控单元5，信息采集单元1和车身总控单元5均与中央处理器单元2相连，信息采集单元1用于采集汽车周围环境的变化信息，车身总控单元5用于采集当前汽车的驾驶状态信息，信息采集单元1和车身总控单元5把解析后的信息传输给中央处理器单元2；中央处理器单元2与语音输出单元3相连，中央处理器单元2触发语音输出单元3播放语音提示信息；车灯控制单元4用于操控车灯。其中，驾驶人员根据语音输出单元3播放的语音提示信息做出正确的操作，达到智能驾驶并开启关闭相应的灯光。
信息采集单元1包括距离传感器10、角度传感器11、雨量传感器12、光敏传感器13和雾霾传感器14中的一种或几种组合，距离传感器10用于检测本车与前车的距离；角度传感器11用于检测当前车辆的行驶方向，雨量传感器12用于检测汽车周围环境的雨量，光敏传感器13用于检测汽车周围环境的光通量，雾霾传感器14用于检测汽车行驶前方的可见度。信息采集单元1将采集的信息实时传送至中央处理器单元2。通过信息采集单元1进行环境的采集使得数据更加精确。
中央处理器单元2包括RTOS(操作系统)、FATFS(文件系统)和SPEEKX(编码解码)。
车身总控单元5与中央处理器单元2之间通过有线、无线、CAN总线或LIN总线通信，中央处理器单元2与语音输出单元3通过串行总线相连。其中，车身总控单元5与中央处理器单元2可以使用TCP/IP(以太网协议)、UDP(以太网协议)、CAN/LIN(汽车电子协议)进行数据传输。中央处理器单元2与语音输出单元3可以使用MODBUS总线协议。采用CAN总线或LIN总线实现信号传输，不仅减少通信电缆的数量，而且抗干能力强，故障率低，便于故障查找。
车身总控单元5可以将汽车当前汽车的驾驶状态信息通过CAN/LIN总线传输给中央处理器单元2，如ABS(防抱死系统)，电池电压过低，水温过高等故障。中央处理器单元2控制语音输出单元3发出这些故障提示音，提醒驾驶人员采取相应的措施，达到智能驾驶辅助开启/关闭灯光，避免意外的发生。
语音输出单元3包括SD卡31、MCU控制器32和音频解码器33，MCU控制器32从中央处理器单元2获取数据信息后，MCU控制器32从SD卡31读取音频文件，经音频解码器33解码后播放语音提示信息。SD卡31包括音频文件(WAV/MP3等)。
车灯控制单元4包括左右转向灯启停41、制动灯启停42、双闪启停43、远近光灯启停44、雾灯启停45和雨刷雾灯启停46。驾驶人员根据语音输出单元3播放的语音提示信息，结合实际情况开启相应的灯光。
本发明通过信息采集单元1的数据收集，经中央处理器单元2处理后，判别当前汽车的驾驶状态及周围环境的变化，通过语音输出单元的控制，播放驾驶语音提示信息，其一方面辅助“新手”驾驶人员行车，避免首次驾车的过度紧张情绪所导致的“乱打乱开的现象”；另一方面可间接帮助“老手”，防止疲劳驾驶带来的交通事故，保证驾驶人员的行车安全。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型语音辅助驾驶车灯控制系统，其特征在于：包括信息采集单元(1)、中央处理器单元(2)、语音输出单元(3)、车灯控制单元(4)和车身总控单元(5)，所述信息采集单元(1)和车身总控单元(5)均与中央处理器单元(2)相连，所述的信息采集单元(1)用于采集汽车周围环境的变化信息，所述的车身总控单元(5)用于采集当前汽车的驾驶状态信息，信息采集单元(1)和车身总控单元(5)把解析后的信息传输给中央处理器单元(2)；所述中央处理器单元(2)与语音输出单元(3)相连，所述的中央处理器单元(2)触发语音输出单元(3)播放语音提示信息；所述的车灯控制单元(4)用于操控车灯。
2.根据权利要求1所述的一种新型语音辅助驾驶车灯控制系统，其特征在于：所述的信息采集单元(1)包括距离传感器(10)、角度传感器(11)、雨量传感器(12)、光敏传感器(13)和雾霾传感器(14)中的一种或几种组合，所述的距离传感器(10)用于检测本车与前车的距离；角度传感器(11)用于检测当前车辆的行驶方向，雨量传感器(12)用于检测汽车周围环境的雨量，光敏传感器(13)用于检测汽车周围环境的光通量，雾霾传感器(14)用于检测汽车行驶前方的可见度。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型语音辅助驾驶车灯控制系统，其特征在于：所述的车身总控单元(5)与中央处理器单元(2)之间通过有线、无线、CAN总线或LIN总线通信，所述的中央处理器单元(2)与语音输出单元(3)通过串行总线相连。
4.根据权利要求3所述的一种新型语音辅助驾驶车灯控制系统，其特征在于：所述的语音输出单元(3)包括SD卡(31)、MCU控制器(32)和音频解码器(33)，所述的MCU控制器(32)从中央处理器单元(2)获取数据信息后，所述的MCU控制器(32)从SD卡(31)读取音频文件，经音频解码器(33)解码后播放语音提示信息。
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