CN108798964A - 一种全地形车辆远程点火装置、系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全地形车辆远程点火装置、系统及方法，包括接收器、点火控制器、继电器、电源转换模块，接收器与遥控端无线连接，接收器与点火控制器接入车辆内的控制总线，点火控制器分别与电源转换模块、继电器连接，电源转换模块与车辆内的蓄电池连接，继电器与车辆内的点火锁连接；本发明将接收器、点火控制器接入到车辆原有的控制总线上，同时用来控制开火锁通断的继电器不依附在汽车系统中，因此可以安装在其它需要改装的车辆上，降低了安装的难度，具有较强的实用性；同时将点火结果通过接收器发回给遥控端以通知操作者，使得操作者能够远程获知点火情况。

Description

一种全地形车辆远程点火装置、系统及方法

技术领域

本发明涉及全地形车辆控制领域，特别涉及一种全地形车辆远程点火装置、系统及方法。

背景技术

现有的汽车线控远程点火方案中，当用户远程按下遥控端的点火按键时，遥控端向接收器发送点火命令，接收器接收到命令后通知车载终端控制点火系统进行点火。

现有技术中的点火方案，因为方案都是由生产厂家设计在整个汽车系统中，因此无法在需要改装的车上使用该系统，并且现有方案遥控端只负责发送点火命令，不接收是否点火成功的信息，因此使用者无法得知最终的点火情况。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种全地形车辆远程点火装置、系统及方法，可以在需要改装的车辆上进行安装。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种全地形车辆远程点火装置，包括接收器、点火控制器、继电器、电源转换模块，所述接收器与遥控端无线连接，所述接收器与所述点火控制器接入车辆内的控制总线，所述点火控制器分别与所述电源转换模块、所述继电器连接，所述电源转换模块与车辆内的蓄电池连接，所述继电器与车辆内的点火锁连接；所述接收器接收并发送遥控端发送的点火指令，所述点火控制器接收所述点火指令，并通过所述继电器控制点火锁以进行点火；所述点火控制器获取点火结果并反馈给接收器，所述接收器将点火结果返回至遥控端。

为了解决上述技术问题，本发明采用的另一种技术方案为：

一种全地形车辆远程点火系统，包括刹车系统、车辆控制器、发动机、系统电源、起动电机、点火锁以及如上述的一种全地形车辆远程点火装置，所述点火控制器通过所述控制总线分别与刹车系统、车辆控制器连接，所述车辆控制器与发动机连接，所述点火锁与所述继电器连接，所述系统电源分别与刹车系统、车辆控制器、发动机、起动电机、点火锁连接；所述接收器接收并发送遥控端发送的点火指令，所述点火控制器接收所述点火指令，生成并发送控制指令，所述继电器接收并执行控制指令以进行点火，所述刹车系统接收并执行控制指令以进行刹车，所述点火控制器在获取点火结果反馈给接收器，所述接收器将点火结果返回至遥控端。

为了解决上述技术问题，本发明采用的再一种技术方案为：

一种全地形车辆远程点火方法，使用上述的一种全地形车辆远程点火装置进行全地形车辆远程点火的方法，包括步骤：

S1、点火控制器获取接收器传输的点火指令，生成通电指令与刹车指令，将所述通电指令发送至继电器，将所述刹车指令发送至刹车系统；

S2、继电器接收通电指令，控制点火锁以接通系统电源；

S3、点火控制器获取已刹车信息，发出点火指令，继电器接收点火指令，控制点火锁以运行发动机进行点火；

S4、点火控制器获取点火结果并反馈给接收器。

本发明的有益效果在于：通过接收器、点火控制器进行数据传输和点火控制，通过继电器来控制点火锁以实现点火操作，通过电源转换模块来转换成点火控制器需要的用电电压，由于接收器、点火控制器接入到车辆原有的控制总线上，继电器不依附在汽车系统中，因此可以安装在其它需要改装的车辆上，降低了安装的难度，具有较强的实用性；同时将点火结果通过接收器发回给遥控端以通知操作者，使得操作者能够远程获知点火情况。

附图说明

图1为本发明实施例的一种全地形车辆远程点火装置的框架示意图；

图2为本发明实施例的一种全地形车辆远程点火系统的框架示意图；

图3为本发明实施例的一种全地形车辆远程点火方法的流程示意图。

标号说明：

1、接收器；2、点火控制器；3、第一继电器；4、第二继电器；5、电源转换模块；6、刹车系统；7、车辆控制器；8、发动机；9、系统电源；10、起动电机；11、点火锁；12、蓄电池；13、遥控端。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于：将接收器、点火控制器接入到车辆原有的控制总线上，同时用来控制开火锁通断的继电器不依附在汽车系统中，以降低安装难度。

在此之前，为了便于理解本发明的技术方案，对于本发明中涉及的英文缩写、设备等进行说明如下：

(1)、DC/DC电源模块：在本发明中DC为Direct Current的英文简称，中文翻译为直流电，DC/DC电源模块是指直流转直流的电源模块。

(2)、点火锁：又名点火开关，是一个多档开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵，点火锁通常用于控制点火电路、仪表电路、电控系统、起动电路及辅助电器电路等。它提供四个档位：LOCK档表示锁死汽车，一般的车钥匙放到LOCK档就会锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动；ACC档表示全车附件除电控系统外全部供电，如收音机、车灯、音响等都可以使用；ON档表示全车电气设备都可以使用；START档也就是点火档，用于发动汽车，此时ACC档上的电气设备会关闭，启动后自动回到ON档。

请参照图1所示，一种全地形车辆远程点火装置，包括接收器、点火控制器、继电器、电源转换模块，所述接收器与遥控端无线连接，所述接收器与所述点火控制器接入车辆内的控制总线，所述点火控制器分别与所述电源转换模块、所述继电器连接，所述电源转换模块与车辆内的蓄电池连接，所述继电器与车辆内的点火锁连接；所述接收器接收并发送遥控端发送的点火指令，所述点火控制器接收所述点火指令，并通过所述继电器控制点火锁以进行点火；所述点火控制器获取点火结果并反馈给接收器，所述接收器将点火结果返回至遥控端。

其中，接收器与点火控制器接入车辆内的控制总线，也与车载终端连接，用户亦可通过移动终端，电脑端等向车载终端发送点火指令，车载终端再向点火控制器发送点火指令并获取返回信息。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：通过接收器、点火控制器进行数据传输和点火控制，通过继电器来控制点火锁以实现点火操作，通过电源转换模块来转换成点火控制器需要的用电电压，由于接收器、点火控制器接入到车辆原有的控制总线上，继电器不依附在汽车系统中，因此可以安装在其它需要改装的车辆上，降低了安装的难度，具有较强的实用性；同时将点火结果通过接收器发回给遥控端以通知操作者，使得操作者能够远程获知点火情况。

进一步地，所述继电器包括第一继电器、第二继电器，所述第一继电器与所述点火锁的ON档连接，所述第二继电器与所述点火锁的点火档连接；

所述第一继电器控制所述ON档以启动系统电源，所述第二继电器控制所述点火档以控制起动电机运行发动机并点火。

从上述描述可知，提供了一种继电器控制点火锁的技术方案，通过接通和断开点火锁上的ON档、点火档来控制点火的启动和停止。

进一步地，所述电源转换模块具体为12V转5V的DC/DC电源模块。

从上述描述可知，车辆内的蓄电池通常输出12V直流电压，通过12V转5V的DC/DC电源模块，生成5V的直流电压，供用电电路使用。

请参照图2所示，一种全地形车辆远程点火系统，包括刹车系统、车辆控制器、发动机、系统电源、起动电机、点火锁、蓄电池以及如权利要求书1至3任一所述的点火装置，所述点火控制器通过所述控制总线分别与刹车系统、车辆控制器连接，所述车辆控制器与发动机连接，所述点火锁与所述继电器连接，所述系统电源分别与刹车系统、车辆控制器、发动机、起动电机、点火锁连接；

所述接收器接收并发送遥控端发送的点火指令，所述点火控制器接收所述点火指令，生成并发送控制指令，所述继电器接收并执行控制指令以进行点火，所述刹车系统接收并执行控制指令以进行刹车，所述点火控制器获取点火结果并反馈给接收器，所述接收器将点火结果返回至遥控端。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：通过接收器、点火控制器进行数据传输和点火控制，通过继电器来控制点火锁以实现点火操作，通过电源转换模块来转换成点火控制器需要的用电电压，由于接收器、点火控制器接入到车辆原有的控制总线上，继电器不依附在汽车系统中，因此可以安装在其它需要改装的车辆上，降低了安装的难度，具有较强的实用性；同时将点火结果通过接收器发回给遥控端以通知操作者，使得操作者能够远程获知点火情况。

进一步地，还包括遥控端，所述遥控端与所述接收器无线连接。

从上述描述可知，通过遥控端的配合，以实现远程点火操作。

请参照图3所示，一种全地形车辆远程点火方法，包括步骤：

S1、点火控制器获取接收器传输的点火指令，生成通电指令与刹车指令，将所述通电指令发送至继电器，将所述刹车指令发送至刹车系统；

S2、继电器接收通电指令，控制点火锁以接通系统电源；

S3、点火控制器获取已刹车信息，发出点火指令，继电器接收点火指令，控制点火锁以运行发动机进行点火；

S4、点火控制器获取点火结果并反馈给接收器。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：通过接收器、点火控制器进行数据传输和点火控制，通过继电器来控制点火锁以实现点火操作，通过电源转换模块来转换成点火控制器需要的用电电压，由于接收器、点火控制器接入到车辆原有的控制总线上，继电器不依附在汽车系统中，因此可以安装在其它需要改装的车辆上，降低了安装的难度，具有较强的实用性；同时将点火结果通过接收器发回给遥控端以通知操作者，使得操作者能够远程获知点火情况。

进一步地，所述步骤S4具体为：

点火控制器读取车辆控制器内的发动机转速信息，根据发动机转速信息判断是否点火成功，若是，生成点火结果信息，将所述点火结果信息发送至接收器。

从上述描述可知，根据预设一个点火转速，在获取发动机转速信息之后，判断是否达到点火转速，在达到点火转速时为点火成功，从而能更快且更准确的获取到点火结果。

进一步地，所述步骤S2具体为：第一继电器接收通电指令，接通点火锁的ON档，以接通系统电源；

所述步骤S3具体为：点火控制器获取已刹车信息，发出点火指令，第二继电器接收点火指令，接通点火锁的点火档，以运行发动机进行点火。

由上述描述可知，提供了一种继电器控制点火锁的技术方案，通过接通和断开点火锁上的ON档、点火档来控制点火的启动和停止。

进一步地，所述步骤S3与所述步骤S4之后还包括：

运行发电机进行点火1.5S后，生成停止点火指令，将所述停止点火指令发送至继电器以停止点火。

由上述描述可知，在点火1.5s后自动停止点火，避免一直点火造成的事故和故障。

进一步地，所述步骤S4之后还包括：

获取接收器发送的点火指令，判断点火失败次数是否达到三次，若是，则生成检修信息，将所述检修信息发送至接收器，否则执行步骤S3以进行点火。

由上述描述可知，若连续三次点火失败，则车辆出现故障的几率比较大，此时，生成检修信息以提醒用户去检修车辆。

请参照图1所示，本发明的实施例一为：

一种全地形车辆远程点火装置，包括接收器1、点火控制器2、第一继电器3、第二继电器4、电源转换模块5，其中电源转换模块5为12V转5V的DC/DC电源模块，接收器1与遥控端无线连接，接收器1与点火控制器2接入车辆内的控制总线，点火控制器2与电源转换模块5、第一继电器3、第二继电器4连接，电源转换模块5与车辆内的蓄电池连接，第一继电器3与点火锁的ON档连接，第二继电器4与点火锁的点火档连接；接收器1接收并发送遥控端发送的点火指令，点火控制器2接收点火指令，并通过第一继电器3、第二继电器4控制点火锁以进行点火；点火控制器2获取点火结果并反馈给接收器1，接收器1将点火结果返回至遥控端。

请参照图2所示，本发明的实施例二为：

一种全地形车辆远程点火系统，包括遥控端13、刹车系统6、车辆控制器7、发动机8、系统电源9、起动电机10、点火锁11、蓄电池12以及上述实施例一的点火装置，点火控制器2通过控制总线与刹车系统6、车辆控制器7连接，车辆控制器7与发动机8连接，点火锁11与第一继电器3、第二继电器4连接，系统电源9与刹车系统6、车辆控制器7、发动机8、起动电机10、点火锁11连接，遥控端13与接收器1无线连接，电源转换模块5与蓄电池12连接；接收器1接收并发送遥控端13发送的点火指令，点火控制器2接收点火指令，生成并发送控制指令，第一继电器3、第二继电器4接收并执行控制指令以进行点火，刹车系统6接收并执行控制指令以进行刹车，点火控制器2获取点火结果并反馈给接收器1，接收器1将点火结果返回至遥控端13。

请参照图3所示，本发明的实施例三为：

一种全地形车辆远程点火方法，使用上述实施例一中的点火装置进行全地形车辆远程点火的方法，包括步骤：

S1、点火控制器获取接收器传输的点火指令，生成通电指令与刹车指令，将通电指令发送至继电器，将刹车指令发送至刹车系统；

S2、第一继电器接收通电指令，接通点火锁的ON档，以接通系统电源；

S3、点火控制器获取已刹车信息，发出点火指令，第二继电器接收点火指令，接通点火锁的点火档，以运行发动机进行点火；

运行发电机进行点火1.5S后，生成停止点火指令，将所述停止点火指令发送至继电器以停止点火；

S4、点火控制器读取车辆控制器内的发动机转速信息，根据发动机转速信息判断是否点火成功，若是，生成点火结果信息，将点火结果信息发送至接收器。

如果点火结果信息是点火成功信息，则结束进程，如果点火结果信息是点火失败信息，点火失败次数会被记录在点火控制器内，遥控器会尝试二次点火，即再发送点火指令，此时，点火控制器执行以下步骤：

获取接收器发送的点火指令，判断点火失败次数是否达到三次，若是，则生成检修信息，将所述检修信息发送至接收器，否则执行步骤S3以进行点火。

综上所述，本发明提供的一种全地形车辆远程点火装置、系统及方法，通过接收器、点火控制器进行数据传输和点火控制，通过继电器来控制点火锁以实现点火操作，通过电源转换模块来转换成点火控制器需要的用电电压，由于接收器、点火控制器接入到车辆原有的控制总线上，继电器不依附在汽车系统中，因此可以安装在其它需要改装的车辆上，降低了安装的难度，具有较强的实用性；同时将点火结果通过接收器发回给遥控端以通知操作者，使得操作者能够远程获知点火情况；通过发动机转速信息来判断是否点火成功，从而能更快且更准确的获取到点火结果。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种全地形车辆远程点火装置，其特征在于：包括接收器、点火控制器、继电器、电源转换模块，所述接收器与遥控端无线连接，所述接收器与所述点火控制器接入车辆内的控制总线，所述点火控制器分别与所述电源转换模块、所述继电器连接，所述电源转换模块与车辆内的蓄电池连接，所述继电器与车辆内的点火锁连接；

所述接收器接收并发送遥控端发送的点火指令，所述点火控制器接收所述点火指令，并通过所述继电器控制点火锁以进行点火；所述点火控制器获取点火结果并反馈给接收器，所述接收器将点火结果返回至遥控端。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车辆远程点火装置，其特征在于：所述继电器包括第一继电器、第二继电器，所述第一继电器与所述点火锁的ON档连接，所述第二继电器与所述点火锁的点火档连接；

所述第一继电器控制所述ON档以启动系统电源，所述第二继电器控制所述点火档以控制起动电机运行发动机并点火。

3.根据权利要求1所述的一种全地形车辆远程点火装置，其特征在于：所述电源转换模块具体为12V转5V的DC/DC电源模块。

4.一种全地形车辆远程点火系统，其特征在于：包括刹车系统、车辆控制器、发动机、系统电源、起动电机、点火锁、蓄电池以及如权利要求1至3任一所述的一种全地形车辆远程点火装置，所述点火控制器通过所述控制总线分别与刹车系统、车辆控制器连接，所述车辆控制器与发动机连接，所述点火锁与所述继电器连接，所述系统电源分别与刹车系统、车辆控制器、发动机、起动电机、点火锁连接；

所述接收器接收并发送遥控端发送的点火指令，所述点火控制器接收所述点火指令，生成并发送控制指令，所述继电器接收并执行控制指令以进行点火，所述刹车系统接收并执行控制指令以进行刹车，所述点火控制器获取点火结果并反馈给接收器，所述接收器将点火结果返回至遥控端。

5.根据权利要求4所述的一种全地形车辆远程点火系统，其特征在于：还包括遥控端，所述遥控端与所述接收器无线连接。

6.一种全地形车辆远程点火方法，其特征在于，如权利要求2所述的一种全地形车辆远程点火装置进行全地形车辆远程点火的方法，包括步骤：

S1、点火控制器获取接收器传输的点火指令，生成通电指令与刹车指令，将所述通电指令发送至继电器，将所述刹车指令发送至刹车系统；

S2、继电器接收通电指令，控制点火锁以接通系统电源；

S3、点火控制器获取已刹车信息，发出点火指令，继电器接收点火指令，控制点火锁以运行发动机进行点火；

S4、点火控制器获取点火结果并反馈给接收器。

7.根据权利要求6所述的一种全地形车辆远程点火方法，其特征在于，所述步骤S4具体为：

点火控制器读取车辆控制器内的发动机转速信息，根据发动机转速信息判断是否点火成功，生成点火结果信息，将所述点火结果信息发送至接收器。

8.根据权利要求6所述的一种全地形车辆远程点火方法，其特征在于，所述步骤S2具体为：第一继电器接收通电指令，接通点火锁的ON档，以接通系统电源；

所述步骤S3具体为：点火控制器获取已刹车信息，发出点火指令，第二继电器接收点火指令，接通点火锁的点火档，以运行发动机进行点火。

9.根据权利要求6所述的一种全地形车辆远程点火方法，其特征在于，所述步骤S3与所述步骤S4之后还包括：

运行发电机进行点火1.5S后，生成停止点火指令，将所述停止点火指令发送至继电器以停止点火。

10.根据权利要求6所述的一种全地形车辆远程点火方法，其特征在于，所述步骤S4之后还包括：

获取接收器发送的点火指令，判断点火失败次数是否达到三次，若是，则生成检修信息，将所述检修信息发送至接收器，否则执行步骤S3以进行点火。