CN108798149B - 一种用于室外停车场的机械式车位调节结构 - Google Patents
一种用于室外停车场的机械式车位调节结构 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及停车辅助技术领域，尤其是一种用于室外停车场的机械式车位调节结构，包括安装在室外停车场的停车位和开设在停车位上的前置平移槽和后置平移槽。本发明的一种用于室外停车场的机械式车位调节结构通过横置调节机构可以很方便的对上部安装槽内部的上部传动轮进行控制，然后利用上部传动轮可以同步带动侧向调节板进行平移，从而可以对停车位上的车辆位置进行快速调节，使得室外停车位功能性和实用性大大提升，空间利用率大大增强，避免车位被不良占用。
Description
技术领域
本发明涉及停车辅助技术领域，尤其是一种用于室外停车场的机械式车位调节结构。
背景技术
停车难是因为可停车的地方太少，那第一个方法因地制宜，利用一切可行的方法，增加停车泊位的数量，尤其在小区里更要配套修建停车场，把路边有关闲置地块作临时停车场地；在几个相邻小区相对大的如小区内广场、绿地等地方建地下车库；对小区住宅的一楼进行改造，建为车库，缓解停车难问题。在室外停车场因为成本和管理有限，在很多情况下，停车位是由多个相邻的停车位组合而成，这就要求不同位置机动车需要按照标准停放，但是在现实生活中，出现太多因为随意停车或者车技有限导致一辆机动车占用多个停车位的状况，严重影响停车数量，而传统的停车位机构简单，功能性十分单一，没有辅助机动车进行位置纠正的设备，导致无法对机动车的停车间隙和角度进行纠正。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的用于室外停车场的机械式车位调节结构，解决传统的停车位机构简单，功能性十分单一，没有辅助机动车进行位置纠正的设备，导致无法对机动车的停车间隙和角度进行纠正的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于室外停车场的机械式车位调节结构，包括安装在室外停车场的停车位和开设在停车位上的前置平移槽和后置平移槽，所述的前置平移槽内部设置有向上凸起的前置第一支撑凸台、前置第二支撑凸台、前置第三支撑凸台和前置第四支撑凸台，所述的后置平移槽内部设置有向上凸起的后置第一支撑凸台、后置第二支撑凸台、后置第三支撑凸台和后置第四支撑凸台，所述的前置第二支撑凸台和前置第三支撑凸台上表面通过螺栓固定连接有前置中部支撑板，所述的后置第二支撑凸台和后置第三支撑凸台上表面通过螺栓固定连接有后置中部支撑板，所述的前置中部支撑板上表面和后置中部支撑板上表面均开设有横置滑槽，所述的前置中部支撑板上表面与前置第一支撑凸台之间和前置中部支撑板上表面与前置第四支撑凸台之间均设置有前置侧向调节板，所述的后置中部支撑板上表面与后置第一支撑凸台之间和后置中部支撑板上表面与后置第四支撑凸台之间均设置有后置侧向调节板，所述的前置第一支撑凸台、前置第四支撑凸台、后置第一支撑凸台和后置第四支撑凸台上表面均开设有内置上部传动轮的上部安装槽，所述的前置侧向调节板和后置侧向调节板下表面对应横置滑槽位置开设有横置传动槽，所述的横置传动槽内侧位于横置滑槽上方通过横置转轴活动连接有内置下部传动轮，所述的前置侧向调节板通过内置下部传动轮插入横置滑槽内部与横置滑槽活动连接，所述的后置侧向调节板通过内置下部传动轮插入横置滑槽内部与横置滑槽活动连接，所述的前置平移槽和后置平移槽内部均设置有用于控制内置上部传动轮转动的横置调节机构。
进一步地，为了方便对内部传动轮进行控制，所述横置调节机构包括与前置平移槽与后置平移槽的上部传动轮转动外侧转轴轴向固定连接的锥形传动齿轮头、用于带动锥形传动齿轮头同步旋转的横置传动杆和用于带动横置传动杆旋转的底置齿轮箱。
进一步地，为了方便联动控制，所述的横置传动杆上表面开设有与锥形传动齿轮头相配合的锥形传动齿面槽，所述的横置传动杆通过锥形传动齿面槽与锥形传动齿轮头表面相啮合。
进一步地，为了配合传动，所述的底置齿轮箱包括主壳体、安装在主壳体内部用于轴向连接横置传动杆的锥形内部齿轮、与锥形内部齿轮相啮合传动的横置锥形传动齿轮、与横置锥形传动齿轮上表面为一体结构的横置从动齿轮、与横置从动齿轮相啮合传动的主动齿轮和活动连接在主壳体上表面用于控制主动齿轮旋转的纵置调节杆。
进一步地，为了方便连接控制，所述的纵置调节杆上表面开设有内六角调节孔。
进一步地，为了方便控制，所述的纵置调节杆下端插入主动齿轮的中心装配孔内部和主动齿轮轴向固定连接。
本发明的有益效果是，本发明的一种用于室外停车场的机械式车位调节结构通过横置调节机构可以很方便的对上部安装槽内部的上部传动轮进行控制，然后利用上部传动轮可以同步带动侧向调节板进行平移，从而可以对停车位上的车辆位置进行快速调节，使得室外停车位功能性和实用性大大提升，空间利用率大大增强，避免车位被不良占用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中的剖视图。
图3是本发明中横置调节机构的结构示意图。
图4是本发明中横置调节机构的局部剖视图。
图中:1.停车位，2.前置平移槽，3.后置平移槽，4.前置第一支撑凸台，5.前置第二支撑凸台，6.前置第三支撑凸台，7.前置第四支撑凸台，8.后置第一支撑凸台，9.后置第二支撑凸台，10.后置第三支撑凸台，11后置第四支撑凸台，12.前置中部支撑板，13.后置中部支撑板，14.横置滑槽，15.前置侧向调节板，16.后置侧向调节板，17.上部传动轮，18.横置传动槽，19.下部传动轮，20.横置调节机构，21.锥形传动齿轮头，22.横置传动杆，23.底置齿轮箱，24.锥形传动齿面槽，25.主壳体，26.锥形内部齿轮，27.横置锥形传动齿轮，28.横置从动齿轮，29.主动齿轮，30.纵置调节杆，31.内六角调节孔。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
图1、图2、图3和图4所示的一种用于室外停车场的机械式车位调节结构，包括安装在室外停车场的停车位1和开设在停车位1上的前置平移槽2和后置平移槽3，前置平移槽2内部设置有向上凸起的前置第一支撑凸台4、前置第二支撑凸台5、前置第三支撑凸台6和前置第四支撑凸台7，后置平移槽3内部设置有向上凸起的后置第一支撑凸台8、后置第二支撑凸台9、后置第三支撑凸台10和后置第四支撑凸台11，前置第二支撑凸台5和前置第三支撑凸台6上表面通过螺栓固定连接有前置中部支撑板12，后置第二支撑凸台9和后置第三支撑凸台10上表面通过螺栓固定连接有后置中部支撑板13，前置中部支撑板12上表面和后置中部支撑板13上表面均开设有横置滑槽14，前置中部支撑板12上表面与前置第一支撑凸台4之间和前置中部支撑板12上表面与前置第四支撑凸台7之间均设置有前置侧向调节板15，后置中部支撑板13上表面与后置第一支撑凸台8之间和后置中部支撑板13上表面与后置第四支撑凸台11之间均设置有后置侧向调节板16，前置第一支撑凸台4、前置第四支撑凸台7、后置第一支撑凸台8和后置第四支撑凸台11上表面均开设有内置上部传动轮17的上部安装槽，前置侧向调节板15和后置侧向调节板16下表面对应横置滑槽14位置开设有横置传动槽18，横置传动槽18内侧位于横置滑槽14上方通过横置转轴活动连接有内置下部传动轮19，前置侧向调节板15通过内置下部传动轮19插入横置滑槽14内部与横置滑槽14活动连接，后置侧向调节板16通过内置下部传动轮19插入横置滑槽14内部与横置滑槽14活动连接，前置平移槽2和后置平移槽3内部均设置有用于控制内置上部传动轮17转动的横置调节机构20。
进一步地，为了方便对内部传动轮进行控制，横置调节机构20包括与前置平移槽2与后置平移槽3的上部传动轮17转动外侧转轴轴向固定连接的锥形传动齿轮头21、用于带动锥形传动齿轮头21同步旋转的横置传动杆22和用于带动横置传动杆22旋转的底置齿轮箱23，进一步地，为了方便联动控制，横置传动杆22上表面开设有与锥形传动齿轮头21相配合的锥形传动齿面槽24，横置传动杆22通过锥形传动齿面槽24与锥形传动齿轮头21表面相啮合，进一步地，为了配合传动，底置齿轮箱23包括主壳体25、安装在主壳体25内部用于轴向连接横置传动杆22的锥形内部齿轮26、与锥形内部齿轮26相啮合传动的横置锥形传动齿轮27、与横置锥形传动齿轮27上表面为一体结构的横置从动齿轮28、与横置从动齿轮28相啮合传动的主动齿轮29和活动连接在主壳体25上表面用于控制主动齿轮29旋转的纵置调节杆30，进一步地，为了方便连接控制，纵置调节杆30上表面开设有内六角调节孔31，进一步地，为了方便控制，纵置调节杆30下端插入主动齿轮29的中心装配孔内部和主动齿轮29轴向固定连接，本发明的一种用于室外停车场的机械式车位调节结构通过横置调节机构20可以很方便的对上部安装槽内部的上部传动轮17进行控制，然后利用上部传动轮17可以同步带动侧向调节板进行平移，从而可以对停车位上的车辆位置进行快速调节，使得室外停车位功能性和实用性大大提升，空间利用率大大增强，避免车位被不良占用。
工作方式，人们通过L型扳手插入内六角调节孔31内部带动主动齿轮29旋转，通过主动齿轮29带动横置调节机构20运转，从而带动两侧的侧向调节板15同向平移。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种用于室外停车场的机械式车位调节结构，包括安装在室外停车场的停车位(1)和开设在停车位(1)上的前置平移槽(2)和后置平移槽(3)，其特征是：所述的前置平移槽(2)内部设置有向上凸起的前置第一支撑凸台(4)、前置第二支撑凸台(5)、前置第三支撑凸台(6)和前置第四支撑凸台(7)，所述的后置平移槽(3)内部设置有向上凸起的后置第一支撑凸台(8)、后置第二支撑凸台(9)、后置第三支撑凸台(10)和后置第四支撑凸台(11)，所述的前置第二支撑凸台(5)和前置第三支撑凸台(6)上表面通过螺栓固定连接有前置中部支撑板(12)，所述的后置第二支撑凸台(9)和后置第三支撑凸台(10)上表面通过螺栓固定连接有后置中部支撑板(13)，所述的前置中部支撑板(12)上表面和后置中部支撑板(13)上表面均开设有横置滑槽(14)，所述的前置中部支撑板(12)上表面与前置第一支撑凸台(4)之间和前置中部支撑板(12)上表面与前置第四支撑凸台(7)之间均设置有前置侧向调节板(15)，所述的后置中部支撑板(13)上表面与后置第一支撑凸台(8)之间和后置中部支撑板(13)上表面与后置第四支撑凸台(11)之间均设置有后置侧向调节板(16)，所述的前置第一支撑凸台(4)、前置第四支撑凸台(7)、后置第一支撑凸台(8)和后置第四支撑凸台(11)上表面均开设有内置上部传动轮(17)的上部安装槽，所述的前置侧向调节板(15)和后置侧向调节板(16)下表面对应横置滑槽(14)位置开设有横置传动槽(18)，所述的横置传动槽(18)内侧位于横置滑槽(14)上方通过横置转轴活动连接有内置下部传动轮(19)，所述的前置侧向调节板(15)通过内置下部传动轮(19)插入横置滑槽(14)内部与横置滑槽(18)活动连接，所述的后置侧向调节板(16)通过内置下部传动轮(19)插入横置滑槽(14)内部与横置滑槽(14)活动连接，所述的前置平移槽(2)和后置平移槽(3)内部均设置有用于控制内置上部传动轮(17)转动的横置调节机构(20)；
所述横置调节机构(20)包括与前置平移槽(2)与后置平移槽(3)的上部传动轮(17)转动外侧转轴轴向固定连接的锥形传动齿轮头(21)、用于带动锥形传动齿轮头(21)同步旋转的横置传动杆(22)和用于带动横置传动杆(22)旋转的底置齿轮箱(23)；
所述的横置传动杆(22)上表面开设有与锥形传动齿轮头(21)相配合的锥形传动齿面槽(24)，所述的横置传动杆(22)通过锥形传动齿面槽(24)与锥形传动齿轮头(21)表面相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种用于室外停车场的机械式车位调节结构，其特征是：所述的底置齿轮箱(23)包括主壳体(25)、安装在主壳体(25)内部用于轴向连接横置传动杆(22)的锥形内部齿轮(26)、与锥形内部齿轮(26)相啮合传动的横置锥形传动齿轮(27)、与横置锥形传动齿轮(27)上表面为一体结构的横置从动齿轮(28)、与横置从动齿轮(28)相啮合传动的主动齿轮(29)和活动连接在主壳体(25)上表面用于控制主动齿轮(29)旋转的纵置调节杆(30)。
3.根据权利要求2所述的一种用于室外停车场的机械式车位调节结构，其特征是：所述的纵置调节杆(30)上表面开设有内六角调节孔(31)。
4.根据权利要求2所述的一种用于室外停车场的机械式车位调节结构，其特征是：所述的纵置调节杆(30)下端插入主动齿轮(29)的中心装配孔内部和主动齿轮(29)轴向固定连接。
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