CN108797509B - 一种用于航空的跑道着陆区清理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于航空的清理装置，尤其涉及一种用于航空的跑道着陆区清理装置。本发明的技术问题：提供一种能够方便的对黑色胶带状橡胶堆积物进行清理、省时省力、劳动强度小的用于航空的跑道着陆区清理装置。技术方案：一种用于航空的跑道着陆区清理装置，包括有移动板、滚轮、万向轮、铲刀、第一导向杆、第一导向套、第一螺杆、固定板、第一挡板、第一弹簧、第一支架等；滚轮和万向轮均位于移动板的下方，滚轮和万向轮均与移动板相连接，滚轮位于万向轮的左侧。本发明所提供的一种用于航空的跑道着陆区清理装置，能够方便的对黑色胶带状橡胶堆积物进行清理铲除，从而便于工作人员对黑色胶带状橡胶堆积物进行收集，劳动强度小，省时省力。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于航空的清理装置，尤其涉及一种用于航空的跑道着陆区清理装置。
背景技术
航空是一种是复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层中的飞行活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域，通过对于空气空间和飞行器的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的比如航空制造业、民用航空业等，人类早就萌发了上天飞行的强烈愿望，例如中国嫦娥奔月神话传说、风筝的发明，19世纪许多人制造出一些不用发动机的滑翔机来飞行，热气球、飞艇的逐渐使用，1903年美国人莱特兄弟发明了飞机，并成功试飞，世界上依然存在的五家历史最悠久的航空公司为荷兰的荷兰皇家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、澳大利亚的澳大利亚航空、墨西哥的墨西哥航空和捷克的捷克航空，美国最早的班机商业航线于1914年1月1日设立，最早的航空公司有布兰尼夫国际航空、泛美航空、达美航空、联合航空、环球航空、西北航空和东方航空等，欧洲最早从事空运的国家有芬兰、法国、德国、荷兰和英国，荷兰皇家航空是今天世界上最老的、依然以它原名运行的航空公司，它于1919年成立，它的第一次飞行是1920年把两个英国人从阿姆斯特丹飞到伦敦希斯罗机场。
现有的航空飞行器在跑道着陆时，由于航空飞行器起落架轮胎与跑道剧烈摩擦，会产生大面积的黑色胶带状橡胶堆积物，随着航空飞行器起落次数的增加，黑色胶带状橡胶堆积物不断增厚，降低了航空跑道的摩擦系数，对航空飞行器的安全着陆带来隐患，甚至会造成极其严重的事故，因此亟需研发一种能够方便的对黑色胶带状橡胶堆积物进行清理、省时省力、劳动强度小的用于航空的跑道着陆区清理装置。
发明内容
为了克服现有的航空飞行器在跑道着陆时，由于航空飞行器起落架轮胎与跑道剧烈摩擦，会产生大面积的黑色胶带状橡胶堆积物，随着航空飞行器起落次数的增加，黑色胶带状橡胶堆积物不断增厚，降低了航空跑道的摩擦系数，对航空飞行器的安全着陆带来隐患的缺点，本发明的技术问题：提供一种能够方便的对黑色胶带状橡胶堆积物进行清理、省时省力、劳动强度小的用于航空的跑道着陆区清理装置。
技术方案：一种用于航空的跑道着陆区清理装置，包括有移动板、滚轮、万向轮、铲刀、第一导向杆、第一导向套、第一螺杆、固定板、第一挡板、第一弹簧、第一支架、第二导向套、第二导向杆、第二螺杆、第二挡板、第二弹簧、壳体、电热丝和第二支架，滚轮和万向轮均位于移动板的下方，滚轮和万向轮均与移动板相连接，滚轮位于万向轮的左侧，移动板的左部开有上下贯穿的第一大凹槽，铲刀位于第一大凹槽内，第一导向杆位于铲刀的上方，第一导向杆与铲刀相连接，第一导向杆滑动式位于第一导向套内，第一螺杆设置在第一导向套的右侧壁上，第一导向套与第一螺杆设置为螺纹连接，第一螺杆与第一导向杆相接触，固定板位于移动板的上方，第一导向套的上部嵌设在固定板内，第一螺杆位于固定板的下方，第一挡板位于固定板的上方，第一挡板的底部与第一导向杆的上端相连接，第一弹簧位于第一挡板与固定板之间，第一弹簧套在第一导向杆上，第一支架位于第一大凹槽的左侧，第一支架的下端与移动板的顶部相连接，第一支架的上端与固定板底部的左端相连接，第二导向套位于第一导向套的右侧，第二导向套的上部嵌设在固定板内，第二导向杆滑动式位于第二导向套内，第二螺杆设置在第二导向套的左侧壁上，第二螺杆与第二导向套设置为螺纹连接，第二螺杆与第二导向杆相接触，第二螺杆位于固定板的下方，第二挡板位于固定板的上方，第二挡板的底部与第二导向杆的上端相连接，第二弹簧位于第二挡板与固定板之间，第二弹簧套在第二导向杆上，移动板的右部开有上下贯穿的第二大凹槽，壳体位于第二大凹槽内，壳体的顶部与第二导向杆的下端相连接，壳体内安装有电热丝，第二支架位于第二大凹槽的右侧，第二支架的下端与移动板的顶部相连接，第二支架的上端与固定板底部的右端相连接。
进一步的是，还包括有板簧、第一支撑板、第一大轴承、长连接轴、大旋转盘、大凸轮、第二大轴承和第二支撑板，板簧位于第一挡板与第二挡板之间，板簧的左端与第一挡板相连接，板簧的右端与第二挡板相连接，第一支撑板位于第一挡板的左侧，第一支撑板的下端与固定板顶部的左端相连接，第一大轴承嵌设在第一支撑板的上部，长连接轴与第一大轴承设置为过盈连接，大旋转盘位于第一支撑板的左侧，大旋转盘与长连接轴的左端相连接，大凸轮位于第一支撑板的右侧，大凸轮设置在长连接轴上，大凸轮与长连接轴相连接，大凸轮与第一挡板的顶部相接触，第二大轴承与长连接轴设置为过盈连接，第二大轴承嵌设在第二支撑板的上部，第二支撑板位于第二挡板的右侧，第二支撑板的下端与固定板顶部的右端相连接。
进一步的是，还包括有蜗轮、蜗杆、小连接轴、第一小轴承座、第二小轴承座和小旋转盘，蜗轮位于第二支撑板的右侧，蜗轮与长连接轴的右端相连接，蜗杆位于蜗轮的下方，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗杆设置在小连接轴上，第一小轴承座位于蜗杆的后方，小连接轴的后部与第一小轴承座内的轴承设置为过盈连接，第一小轴承座的左侧壁与第二支撑板的右侧壁相连接，第二小轴承座位于蜗杆的前方，第二小轴承座内的轴承与小连接轴的前部设置为过盈连接，第二小轴承座的左侧壁与第二支撑板的右侧壁相连接，小旋转盘位于第二小轴承座的前方，小旋转盘与小连接轴的前端相连接。
进一步的是，还包括有大齿轮、小齿轮和第一旋转电机，大齿轮位于第一小轴承座后方，大齿轮与小连接轴的后端相连接，小齿轮位于大齿轮的下方，小齿轮与大齿轮相啮合，第一旋转电机位于小齿轮的前方，第一旋转电机输出轴的后端与小齿轮相连接，第一旋转电机的左侧壁与第二支撑板的右侧壁相连接。
进一步的是，还包括有第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二旋转电机和固定块，第一锥齿轮位于大旋转盘与第一支撑板之间，第一锥齿轮设置在长连接轴上，第一锥齿轮与长连接轴相连接，第二锥齿轮位于第一锥齿轮的下方，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，第二旋转电机位于第二锥齿轮的下方，第二旋转电机输出轴的上端与第二锥齿轮相连接，固定块位于第二旋转电机的右侧，固定块与第二旋转电机相连接，固定块的右侧壁与第一支撑板的左侧壁相连接。
因为本发明包括有移动板、滚轮、万向轮、铲刀、第一导向杆、第一导向套、第一螺杆、固定板、第一挡板、第一弹簧、第一支架、第二导向套、第二导向杆、第二螺杆、第二挡板、第二弹簧、壳体、电热丝和第二支架，所以当需要对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物进行清理时，可以通过滚轮和万向轮对本发明进行移动，万向轮能够灵活的转向，可以方便的将本发明移动到航空跑道着陆区的一端，然后向下按压第二挡板，第二挡板对第二弹簧进行压缩，同时第二挡板带动第二导向杆在第二导向套内向下进行运动，第二导向杆带动壳体向下进行运动，将壳体带动到设定位置后，拧紧第二螺杆，对第二导向杆进行固定，此时壳体与航空的跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物相接触，然后启动电热丝，对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物加热，再对第一挡板向下进行按压，第一挡板对第一弹簧进行压缩，同时第一挡板带动第一导向杆在第一导向套内进行向下运动，第一导向杆带动铲刀向下进行运动，将铲刀带动到设定位置后，拧紧第一螺杆，对第一导向杆进行固定，此时铲刀与跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物相接触，再对本发明进行推动，推动过程中，电热丝通过壳体不断的对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物进行加热，铲刀同时不断的对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物进行铲除，从而便于工作人员对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物清理收集，当清理完毕后，对电热丝进行断电，将第一螺杆和第二螺杆拧松，在第一弹簧和第二弹簧的弹力作用下，第一挡板和第二挡板分别带动第一导向杆和第二导向杆向上进行运动，从而将铲刀和壳体进行复位。
因为还包括有板簧、第一支撑板、第一大轴承、长连接轴、大旋转盘、大凸轮、第二大轴承和第二支撑板，所以工作人员可以对大旋转盘进行转动，大旋转盘通过长连接轴带动大凸轮进行转动，大凸轮对第一挡板向下进行推动，同时第一挡板通过板簧带动第二挡板向下进行运动，从而带动铲刀和壳体一起向下进行运动，当壳体运动到与跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物接触后，板簧能够提供弹力缓冲，第一挡板能够继续向下进行运动，能够带动铲刀与跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物相接触，操作更加简单，省时省力，对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物清理更加方便。
因为还包括有蜗轮、蜗杆、小连接轴、第一小轴承座、第二小轴承座和小旋转盘，所以工作人员可以对小旋转盘进行转动，小旋转盘通过小连接轴带动蜗杆进行转动，蜗杆带动蜗轮进行转动，从而蜗轮能够带动长连接轴进行转动，利用蜗轮与蜗杆的自锁功能，能够方便的进行固定。
因为还包括有大齿轮、小齿轮和第一旋转电机，所以工作人员可以启动第一旋转电机进行运转，第一旋转电机带动小齿轮进行转动，小齿轮带动大齿轮进行转动，从而大齿轮带动小连接轴进行转动，利用第一旋转电机代替人工手动操作，省时省力，降低劳动强度。
因为还包括有第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二旋转电机和固定块，所以当工作人员通过第一旋转电机带动蜗轮和长连接轴进行转动时，可以同时启动第二旋转电机进行运转，第二旋转电机带动第二锥齿轮进行转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮进行转动，从而第一锥齿轮带动长连接轴进行转动，此时第二旋转电机能够提供转动辅助，通过第二旋转电机与第一旋转电机的配合，更加的省时省力。
本发明具有如下优点：本发明所提供的一种用于航空的跑道着陆区清理装置，能够方便的对黑色胶带状橡胶堆积物进行清理铲除，从而便于工作人员对黑色胶带状橡胶堆积物进行收集，劳动强度小，省时省力，为航空飞行器的着陆提供了安全保障，结构简单，容易生产制造，易于维护维修。
附图说明
图1为本发明的移动板的主视剖视图结构示意图。
图2为本发明的板簧的主视图结构示意图。
图3为本发明的小旋转盘的右视图结构示意图。
图4为本发明的固定块的主视图结构示意图。
图中附图标记的含义：1：移动板，2：滚轮，3：万向轮，4：铲刀，5：第一导向杆，6：第一导向套，7：第一螺杆，8：固定板，9：第一挡板，10：第一弹簧，11：第一支架，12：第二导向套，13：第二导向杆，14：第二螺杆，15：第二挡板，16：第二弹簧，17：壳体，18：电热丝，19：第二支架，21：板簧，22：第一支撑板，23：第一大轴承，24：长连接轴，25：大旋转盘，26：大凸轮，27：第二大轴承，28：第二支撑板，31：蜗轮，32：蜗杆，33：小连接轴，34：第一小轴承座，35：第二小轴承座，36：小旋转盘，41：大齿轮，42：小齿轮，43：第一旋转电机，51：第一锥齿轮，52：第二锥齿轮，53：第二旋转电机，54：固定块，101：第一大凹槽，102：第二大凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种用于航空的跑道着陆区清理装置，如图1-4所示，包括有移动板1、滚轮2、万向轮3、铲刀4、第一导向杆5、第一导向套6、第一螺杆7、固定板8、第一挡板9、第一弹簧10、第一支架11、第二导向套12、第二导向杆13、第二螺杆14、第二挡板15、第二弹簧16、壳体17、电热丝18和第二支架19，滚轮2和万向轮3均位于移动板1的下方，滚轮2和万向轮3均与移动板1相连接，滚轮2位于万向轮3的左侧，移动板1的左部开有上下贯穿的第一大凹槽101，铲刀4位于第一大凹槽101内，第一导向杆5位于铲刀4的上方，第一导向杆5与铲刀4相连接，第一导向杆5滑动式位于第一导向套6内，第一螺杆7设置在第一导向套6的右侧壁上，第一导向套6与第一螺杆7设置为螺纹连接，第一螺杆7与第一导向杆5相接触，固定板8位于移动板1的上方，第一导向套6的上部嵌设在固定板8内，第一螺杆7位于固定板8的下方，第一挡板9位于固定板8的上方，第一挡板9的底部与第一导向杆5的上端相连接，第一弹簧10位于第一挡板9与固定板8之间，第一弹簧10套在第一导向杆5上，第一支架11位于第一大凹槽101的左侧，第一支架11的下端与移动板1的顶部相连接，第一支架11的上端与固定板8底部的左端相连接，第二导向套12位于第一导向套6的右侧，第二导向套12的上部嵌设在固定板8内，第二导向杆13滑动式位于第二导向套12内，第二螺杆14设置在第二导向套12的左侧壁上，第二螺杆14与第二导向套12设置为螺纹连接，第二螺杆14与第二导向杆13相接触，第二螺杆14位于固定板8的下方，第二挡板15位于固定板8的上方，第二挡板15的底部与第二导向杆13的上端相连接，第二弹簧16位于第二挡板15与固定板8之间，第二弹簧16套在第二导向杆13上，移动板1的右部开有上下贯穿的第二大凹槽102，壳体17位于第二大凹槽102内，壳体17的顶部与第二导向杆13的下端相连接，壳体17内安装有电热丝18，第二支架19位于第二大凹槽102的右侧，第二支架19的下端与移动板1的顶部相连接，第二支架19的上端与固定板8底部的右端相连接。
实施例2
一种用于航空的跑道着陆区清理装置，如图1-4所示，包括有移动板1、滚轮2、万向轮3、铲刀4、第一导向杆5、第一导向套6、第一螺杆7、固定板8、第一挡板9、第一弹簧10、第一支架11、第二导向套12、第二导向杆13、第二螺杆14、第二挡板15、第二弹簧16、壳体17、电热丝18和第二支架19，滚轮2和万向轮3均位于移动板1的下方，滚轮2和万向轮3均与移动板1相连接，滚轮2位于万向轮3的左侧，移动板1的左部开有上下贯穿的第一大凹槽101，铲刀4位于第一大凹槽101内，第一导向杆5位于铲刀4的上方，第一导向杆5与铲刀4相连接，第一导向杆5滑动式位于第一导向套6内，第一螺杆7设置在第一导向套6的右侧壁上，第一导向套6与第一螺杆7设置为螺纹连接，第一螺杆7与第一导向杆5相接触，固定板8位于移动板1的上方，第一导向套6的上部嵌设在固定板8内，第一螺杆7位于固定板8的下方，第一挡板9位于固定板8的上方，第一挡板9的底部与第一导向杆5的上端相连接，第一弹簧10位于第一挡板9与固定板8之间，第一弹簧10套在第一导向杆5上，第一支架11位于第一大凹槽101的左侧，第一支架11的下端与移动板1的顶部相连接，第一支架11的上端与固定板8底部的左端相连接，第二导向套12位于第一导向套6的右侧，第二导向套12的上部嵌设在固定板8内，第二导向杆13滑动式位于第二导向套12内，第二螺杆14设置在第二导向套12的左侧壁上，第二螺杆14与第二导向套12设置为螺纹连接，第二螺杆14与第二导向杆13相接触，第二螺杆14位于固定板8的下方，第二挡板15位于固定板8的上方，第二挡板15的底部与第二导向杆13的上端相连接，第二弹簧16位于第二挡板15与固定板8之间，第二弹簧16套在第二导向杆13上，移动板1的右部开有上下贯穿的第二大凹槽102，壳体17位于第二大凹槽102内，壳体17的顶部与第二导向杆13的下端相连接，壳体17内安装有电热丝18，第二支架19位于第二大凹槽102的右侧，第二支架19的下端与移动板1的顶部相连接，第二支架19的上端与固定板8底部的右端相连接。
还包括有板簧21、第一支撑板22、第一大轴承23、长连接轴24、大旋转盘25、大凸轮26、第二大轴承27和第二支撑板28，板簧21位于第一挡板9与第二挡板15之间，板簧21的左端与第一挡板9相连接，板簧21的右端与第二挡板15相连接，第一支撑板22位于第一挡板9的左侧，第一支撑板22的下端与固定板8顶部的左端相连接，第一大轴承23嵌设在第一支撑板22的上部，长连接轴24与第一大轴承23设置为过盈连接，大旋转盘25位于第一支撑板22的左侧，大旋转盘25与长连接轴24的左端相连接，大凸轮26位于第一支撑板22的右侧，大凸轮26设置在长连接轴24上，大凸轮26与长连接轴24相连接，大凸轮26与第一挡板9的顶部相接触，第二大轴承27与长连接轴24设置为过盈连接，第二大轴承27嵌设在第二支撑板28的上部，第二支撑板28位于第二挡板15的右侧，第二支撑板28的下端与固定板8顶部的右端相连接。
实施例3
一种用于航空的跑道着陆区清理装置，如图1-4所示，包括有移动板1、滚轮2、万向轮3、铲刀4、第一导向杆5、第一导向套6、第一螺杆7、固定板8、第一挡板9、第一弹簧10、第一支架11、第二导向套12、第二导向杆13、第二螺杆14、第二挡板15、第二弹簧16、壳体17、电热丝18和第二支架19，滚轮2和万向轮3均位于移动板1的下方，滚轮2和万向轮3均与移动板1相连接，滚轮2位于万向轮3的左侧，移动板1的左部开有上下贯穿的第一大凹槽101，铲刀4位于第一大凹槽101内，第一导向杆5位于铲刀4的上方，第一导向杆5与铲刀4相连接，第一导向杆5滑动式位于第一导向套6内，第一螺杆7设置在第一导向套6的右侧壁上，第一导向套6与第一螺杆7设置为螺纹连接，第一螺杆7与第一导向杆5相接触，固定板8位于移动板1的上方，第一导向套6的上部嵌设在固定板8内，第一螺杆7位于固定板8的下方，第一挡板9位于固定板8的上方，第一挡板9的底部与第一导向杆5的上端相连接，第一弹簧10位于第一挡板9与固定板8之间，第一弹簧10套在第一导向杆5上，第一支架11位于第一大凹槽101的左侧，第一支架11的下端与移动板1的顶部相连接，第一支架11的上端与固定板8底部的左端相连接，第二导向套12位于第一导向套6的右侧，第二导向套12的上部嵌设在固定板8内，第二导向杆13滑动式位于第二导向套12内，第二螺杆14设置在第二导向套12的左侧壁上，第二螺杆14与第二导向套12设置为螺纹连接，第二螺杆14与第二导向杆13相接触，第二螺杆14位于固定板8的下方，第二挡板15位于固定板8的上方，第二挡板15的底部与第二导向杆13的上端相连接，第二弹簧16位于第二挡板15与固定板8之间，第二弹簧16套在第二导向杆13上，移动板1的右部开有上下贯穿的第二大凹槽102，壳体17位于第二大凹槽102内，壳体17的顶部与第二导向杆13的下端相连接，壳体17内安装有电热丝18，第二支架19位于第二大凹槽102的右侧，第二支架19的下端与移动板1的顶部相连接，第二支架19的上端与固定板8底部的右端相连接。
还包括有板簧21、第一支撑板22、第一大轴承23、长连接轴24、大旋转盘25、大凸轮26、第二大轴承27和第二支撑板28，板簧21位于第一挡板9与第二挡板15之间，板簧21的左端与第一挡板9相连接，板簧21的右端与第二挡板15相连接，第一支撑板22位于第一挡板9的左侧，第一支撑板22的下端与固定板8顶部的左端相连接，第一大轴承23嵌设在第一支撑板22的上部，长连接轴24与第一大轴承23设置为过盈连接，大旋转盘25位于第一支撑板22的左侧，大旋转盘25与长连接轴24的左端相连接，大凸轮26位于第一支撑板22的右侧，大凸轮26设置在长连接轴24上，大凸轮26与长连接轴24相连接，大凸轮26与第一挡板9的顶部相接触，第二大轴承27与长连接轴24设置为过盈连接，第二大轴承27嵌设在第二支撑板28的上部，第二支撑板28位于第二挡板15的右侧，第二支撑板28的下端与固定板8顶部的右端相连接。
还包括有蜗轮31、蜗杆32、小连接轴33、第一小轴承座34、第二小轴承座35和小旋转盘36，蜗轮31位于第二支撑板28的右侧，蜗轮31与长连接轴24的右端相连接，蜗杆32位于蜗轮31的下方，蜗杆32与蜗轮31相啮合，蜗杆32设置在小连接轴33上，第一小轴承座34位于蜗杆32的后方，小连接轴33的后部与第一小轴承座34内的轴承设置为过盈连接，第一小轴承座34的左侧壁与第二支撑板28的右侧壁相连接，第二小轴承座35位于蜗杆32的前方，第二小轴承座35内的轴承与小连接轴33的前部设置为过盈连接，第二小轴承座35的左侧壁与第二支撑板28的右侧壁相连接，小旋转盘36位于第二小轴承座35的前方，小旋转盘36与小连接轴33的前端相连接。
实施例4
一种用于航空的跑道着陆区清理装置，如图1-4所示，包括有移动板1、滚轮2、万向轮3、铲刀4、第一导向杆5、第一导向套6、第一螺杆7、固定板8、第一挡板9、第一弹簧10、第一支架11、第二导向套12、第二导向杆13、第二螺杆14、第二挡板15、第二弹簧16、壳体17、电热丝18和第二支架19，滚轮2和万向轮3均位于移动板1的下方，滚轮2和万向轮3均与移动板1相连接，滚轮2位于万向轮3的左侧，移动板1的左部开有上下贯穿的第一大凹槽101，铲刀4位于第一大凹槽101内，第一导向杆5位于铲刀4的上方，第一导向杆5与铲刀4相连接，第一导向杆5滑动式位于第一导向套6内，第一螺杆7设置在第一导向套6的右侧壁上，第一导向套6与第一螺杆7设置为螺纹连接，第一螺杆7与第一导向杆5相接触，固定板8位于移动板1的上方，第一导向套6的上部嵌设在固定板8内，第一螺杆7位于固定板8的下方，第一挡板9位于固定板8的上方，第一挡板9的底部与第一导向杆5的上端相连接，第一弹簧10位于第一挡板9与固定板8之间，第一弹簧10套在第一导向杆5上，第一支架11位于第一大凹槽101的左侧，第一支架11的下端与移动板1的顶部相连接，第一支架11的上端与固定板8底部的左端相连接，第二导向套12位于第一导向套6的右侧，第二导向套12的上部嵌设在固定板8内，第二导向杆13滑动式位于第二导向套12内，第二螺杆14设置在第二导向套12的左侧壁上，第二螺杆14与第二导向套12设置为螺纹连接，第二螺杆14与第二导向杆13相接触，第二螺杆14位于固定板8的下方，第二挡板15位于固定板8的上方，第二挡板15的底部与第二导向杆13的上端相连接，第二弹簧16位于第二挡板15与固定板8之间，第二弹簧16套在第二导向杆13上，移动板1的右部开有上下贯穿的第二大凹槽102，壳体17位于第二大凹槽102内，壳体17的顶部与第二导向杆13的下端相连接，壳体17内安装有电热丝18，第二支架19位于第二大凹槽102的右侧，第二支架19的下端与移动板1的顶部相连接，第二支架19的上端与固定板8底部的右端相连接。
还包括有板簧21、第一支撑板22、第一大轴承23、长连接轴24、大旋转盘25、大凸轮26、第二大轴承27和第二支撑板28，板簧21位于第一挡板9与第二挡板15之间，板簧21的左端与第一挡板9相连接，板簧21的右端与第二挡板15相连接，第一支撑板22位于第一挡板9的左侧，第一支撑板22的下端与固定板8顶部的左端相连接，第一大轴承23嵌设在第一支撑板22的上部，长连接轴24与第一大轴承23设置为过盈连接，大旋转盘25位于第一支撑板22的左侧，大旋转盘25与长连接轴24的左端相连接，大凸轮26位于第一支撑板22的右侧，大凸轮26设置在长连接轴24上，大凸轮26与长连接轴24相连接，大凸轮26与第一挡板9的顶部相接触，第二大轴承27与长连接轴24设置为过盈连接，第二大轴承27嵌设在第二支撑板28的上部，第二支撑板28位于第二挡板15的右侧，第二支撑板28的下端与固定板8顶部的右端相连接。
还包括有蜗轮31、蜗杆32、小连接轴33、第一小轴承座34、第二小轴承座35和小旋转盘36，蜗轮31位于第二支撑板28的右侧，蜗轮31与长连接轴24的右端相连接，蜗杆32位于蜗轮31的下方，蜗杆32与蜗轮31相啮合，蜗杆32设置在小连接轴33上，第一小轴承座34位于蜗杆32的后方，小连接轴33的后部与第一小轴承座34内的轴承设置为过盈连接，第一小轴承座34的左侧壁与第二支撑板28的右侧壁相连接，第二小轴承座35位于蜗杆32的前方，第二小轴承座35内的轴承与小连接轴33的前部设置为过盈连接，第二小轴承座35的左侧壁与第二支撑板28的右侧壁相连接，小旋转盘36位于第二小轴承座35的前方，小旋转盘36与小连接轴33的前端相连接。
还包括有大齿轮41、小齿轮42和第一旋转电机43，大齿轮41位于第一小轴承座34后方，大齿轮41与小连接轴33的后端相连接，小齿轮42位于大齿轮41的下方，小齿轮42与大齿轮41相啮合，第一旋转电机43位于小齿轮42的前方，第一旋转电机43输出轴的后端与小齿轮42相连接，第一旋转电机43的左侧壁与第二支撑板28的右侧壁相连接。
实施例5
一种用于航空的跑道着陆区清理装置，如图1-4所示，包括有移动板1、滚轮2、万向轮3、铲刀4、第一导向杆5、第一导向套6、第一螺杆7、固定板8、第一挡板9、第一弹簧10、第一支架11、第二导向套12、第二导向杆13、第二螺杆14、第二挡板15、第二弹簧16、壳体17、电热丝18和第二支架19，滚轮2和万向轮3均位于移动板1的下方，滚轮2和万向轮3均与移动板1相连接，滚轮2位于万向轮3的左侧，移动板1的左部开有上下贯穿的第一大凹槽101，铲刀4位于第一大凹槽101内，第一导向杆5位于铲刀4的上方，第一导向杆5与铲刀4相连接，第一导向杆5滑动式位于第一导向套6内，第一螺杆7设置在第一导向套6的右侧壁上，第一导向套6与第一螺杆7设置为螺纹连接，第一螺杆7与第一导向杆5相接触，固定板8位于移动板1的上方，第一导向套6的上部嵌设在固定板8内，第一螺杆7位于固定板8的下方，第一挡板9位于固定板8的上方，第一挡板9的底部与第一导向杆5的上端相连接，第一弹簧10位于第一挡板9与固定板8之间，第一弹簧10套在第一导向杆5上，第一支架11位于第一大凹槽101的左侧，第一支架11的下端与移动板1的顶部相连接，第一支架11的上端与固定板8底部的左端相连接，第二导向套12位于第一导向套6的右侧，第二导向套12的上部嵌设在固定板8内，第二导向杆13滑动式位于第二导向套12内，第二螺杆14设置在第二导向套12的左侧壁上，第二螺杆14与第二导向套12设置为螺纹连接，第二螺杆14与第二导向杆13相接触，第二螺杆14位于固定板8的下方，第二挡板15位于固定板8的上方，第二挡板15的底部与第二导向杆13的上端相连接，第二弹簧16位于第二挡板15与固定板8之间，第二弹簧16套在第二导向杆13上，移动板1的右部开有上下贯穿的第二大凹槽102，壳体17位于第二大凹槽102内，壳体17的顶部与第二导向杆13的下端相连接，壳体17内安装有电热丝18，第二支架19位于第二大凹槽102的右侧，第二支架19的下端与移动板1的顶部相连接，第二支架19的上端与固定板8底部的右端相连接。
还包括有板簧21、第一支撑板22、第一大轴承23、长连接轴24、大旋转盘25、大凸轮26、第二大轴承27和第二支撑板28，板簧21位于第一挡板9与第二挡板15之间，板簧21的左端与第一挡板9相连接，板簧21的右端与第二挡板15相连接，第一支撑板22位于第一挡板9的左侧，第一支撑板22的下端与固定板8顶部的左端相连接，第一大轴承23嵌设在第一支撑板22的上部，长连接轴24与第一大轴承23设置为过盈连接，大旋转盘25位于第一支撑板22的左侧，大旋转盘25与长连接轴24的左端相连接，大凸轮26位于第一支撑板22的右侧，大凸轮26设置在长连接轴24上，大凸轮26与长连接轴24相连接，大凸轮26与第一挡板9的顶部相接触，第二大轴承27与长连接轴24设置为过盈连接，第二大轴承27嵌设在第二支撑板28的上部，第二支撑板28位于第二挡板15的右侧，第二支撑板28的下端与固定板8顶部的右端相连接。
还包括有蜗轮31、蜗杆32、小连接轴33、第一小轴承座34、第二小轴承座35和小旋转盘36，蜗轮31位于第二支撑板28的右侧，蜗轮31与长连接轴24的右端相连接，蜗杆32位于蜗轮31的下方，蜗杆32与蜗轮31相啮合，蜗杆32设置在小连接轴33上，第一小轴承座34位于蜗杆32的后方，小连接轴33的后部与第一小轴承座34内的轴承设置为过盈连接，第一小轴承座34的左侧壁与第二支撑板28的右侧壁相连接，第二小轴承座35位于蜗杆32的前方，第二小轴承座35内的轴承与小连接轴33的前部设置为过盈连接，第二小轴承座35的左侧壁与第二支撑板28的右侧壁相连接，小旋转盘36位于第二小轴承座35的前方，小旋转盘36与小连接轴33的前端相连接。
还包括有大齿轮41、小齿轮42和第一旋转电机43，大齿轮41位于第一小轴承座34后方，大齿轮41与小连接轴33的后端相连接，小齿轮42位于大齿轮41的下方，小齿轮42与大齿轮41相啮合，第一旋转电机43位于小齿轮42的前方，第一旋转电机43输出轴的后端与小齿轮42相连接，第一旋转电机43的左侧壁与第二支撑板28的右侧壁相连接。
还包括有第一锥齿轮51、第二锥齿轮52、第二旋转电机53和固定块54，第一锥齿轮51位于大旋转盘25与第一支撑板22之间，第一锥齿轮51设置在长连接轴24上，第一锥齿轮51与长连接轴24相连接，第二锥齿轮52位于第一锥齿轮51的下方，第二锥齿轮52与第一锥齿轮51相啮合，第二旋转电机53位于第二锥齿轮52的下方，第二旋转电机53输出轴的上端与第二锥齿轮52相连接，固定块54位于第二旋转电机53的右侧，固定块54与第二旋转电机53相连接，固定块54的右侧壁与第一支撑板22的左侧壁相连接。
因为本发明包括有移动板1、滚轮2、万向轮3、铲刀4、第一导向杆5、第一导向套6、第一螺杆7、固定板8、第一挡板9、第一弹簧10、第一支架11、第二导向套12、第二导向杆13、第二螺杆14、第二挡板15、第二弹簧16、壳体17、电热丝18和第二支架19，所以当需要对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物进行清理时，可以通过滚轮2和万向轮3对本发明进行移动，万向轮3能够灵活的转向，可以方便的将本发明移动到航空跑道着陆区的一端，然后向下按压第二挡板15，第二挡板15对第二弹簧16进行压缩，同时第二挡板15带动第二导向杆13在第二导向套12内向下进行运动，第二导向杆13带动壳体17向下进行运动，将壳体17带动到设定位置后，拧紧第二螺杆14，对第二导向杆13进行固定，此时壳体17与航空的跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物相接触，然后启动电热丝18，对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物加热，再对第一挡板9向下进行按压，第一挡板9对第一弹簧10进行压缩，同时第一挡板9带动第一导向杆5在第一导向套6内进行向下运动，第一导向杆5带动铲刀4向下进行运动，将铲刀4带动到设定位置后，拧紧第一螺杆7，对第一导向杆5进行固定，此时铲刀4与跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物相接触，再对本发明进行推动，推动过程中，电热丝18通过壳体17不断的对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物进行加热，铲刀4同时不断的对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物进行铲除，从而便于工作人员对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物清理收集，当清理完毕后，对电热丝18进行断电，将第一螺杆7和第二螺杆14拧松，在第一弹簧10和第二弹簧16的弹力作用下，第一挡板9和第二挡板15分别带动第一导向杆5和第二导向杆13向上进行运动，从而将铲刀4和壳体17进行复位。
因为还包括有板簧21、第一支撑板22、第一大轴承23、长连接轴24、大旋转盘25、大凸轮26、第二大轴承27和第二支撑板28，所以工作人员可以对大旋转盘25进行转动，大旋转盘25通过长连接轴24带动大凸轮26进行转动，大凸轮26对第一挡板9向下进行推动，同时第一挡板9通过板簧21带动第二挡板15向下进行运动，从而带动铲刀4和壳体17一起向下进行运动，当壳体17运动到与跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物接触后，板簧21能够提供弹力缓冲，第一挡板9能够继续向下进行运动，能够带动铲刀4与跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物相接触，操作更加简单，省时省力，对跑道着陆区的黑色胶带状橡胶堆积物清理更加方便。
因为还包括有蜗轮31、蜗杆32、小连接轴33、第一小轴承座34、第二小轴承座35和小旋转盘36，所以工作人员可以对小旋转盘36进行转动，小旋转盘36通过小连接轴33带动蜗杆32进行转动，蜗杆32带动蜗轮31进行转动，从而蜗轮31能够带动长连接轴24进行转动，利用蜗轮31与蜗杆32的自锁功能，能够方便的进行固定。
因为还包括有大齿轮41、小齿轮42和第一旋转电机43，所以工作人员可以启动第一旋转电机43进行运转，第一旋转电机43带动小齿轮42进行转动，小齿轮42带动大齿轮41进行转动，从而大齿轮41带动小连接轴33进行转动，利用第一旋转电机43代替人工手动操作，省时省力，降低劳动强度。
因为还包括有第一锥齿轮51、第二锥齿轮52、第二旋转电机53和固定块54，所以当工作人员通过第一旋转电机43带动蜗轮31和长连接轴24进行转动时，可以同时启动第二旋转电机53进行运转，第二旋转电机53带动第二锥齿轮52进行转动，第二锥齿轮52带动第一锥齿轮51进行转动，从而第一锥齿轮51带动长连接轴24进行转动，此时第二旋转电机53能够提供转动辅助，通过第二旋转电机53与第一旋转电机43的配合，更加的省时省力。
应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (4)
1.一种用于航空的跑道着陆区清理装置，其特征在于，包括有移动板(1)、滚轮(2)、万向轮(3)、铲刀(4)、第一导向杆(5)、第一导向套(6)、第一螺杆(7)、固定板(8)、第一挡板(9)、第一弹簧(10)、第一支架(11)、第二导向套(12)、第二导向杆(13)、第二螺杆(14)、第二挡板(15)、第二弹簧(16)、壳体(17)、电热丝(18)和第二支架(19)，滚轮(2)和万向轮(3)均位于移动板(1)的下方，滚轮(2)和万向轮(3)均与移动板(1)相连接，滚轮(2)位于万向轮(3)的左侧，移动板(1)的左部开有上下贯穿的第一大凹槽(101)，铲刀(4)位于第一大凹槽(101)内，第一导向杆(5)位于铲刀(4)的上方，第一导向杆(5)与铲刀(4)相连接，第一导向杆(5)滑动式位于第一导向套(6)内，第一螺杆(7)设置在第一导向套(6)的右侧壁上，第一导向套(6)与第一螺杆(7)设置为螺纹连接，第一螺杆(7)与第一导向杆(5)相接触，固定板(8)位于移动板(1)的上方，第一导向套(6)的上部嵌设在固定板(8)内，第一螺杆(7)位于固定板(8)的下方，第一挡板(9)位于固定板(8)的上方，第一挡板(9)的底部与第一导向杆(5)的上端相连接，第一弹簧(10)位于第一挡板(9)与固定板(8)之间，第一弹簧(10)套在第一导向杆(5)上，第一支架(11)位于第一大凹槽(101)的左侧，第一支架(11)的下端与移动板(1)的顶部相连接，第一支架(11)的上端与固定板(8)底部的左端相连接，第二导向套(12)位于第一导向套(6)的右侧，第二导向套(12)的上部嵌设在固定板(8)内，第二导向杆(13)滑动式位于第二导向套(12)内，第二螺杆(14)设置在第二导向套(12)的左侧壁上，第二螺杆(14)与第二导向套(12)设置为螺纹连接，第二螺杆(14)与第二导向杆(13)相接触，第二螺杆(14)位于固定板(8)的下方，第二挡板(15)位于固定板(8)的上方，第二挡板(15)的底部与第二导向杆(13)的上端相连接，第二弹簧(16)位于第二挡板(15)与固定板(8)之间，第二弹簧(16)套在第二导向杆(13)上，移动板(1)的右部开有上下贯穿的第二大凹槽(102)，壳体(17)位于第二大凹槽(102)内，壳体(17)的顶部与第二导向杆(13)的下端相连接，壳体(17)内安装有电热丝(18)，第二支架(19)位于第二大凹槽(102)的右侧，第二支架(19)的下端与移动板(1)的顶部相连接，第二支架(19)的上端与固定板(8)底部的右端相连接；还包括有板簧(21)、第一支撑板(22)、第一大轴承(23)、长连接轴(24)、大旋转盘(25)、大凸轮(26)、第二大轴承(27)和第二支撑板(28)，板簧(21)位于第一挡板(9)与第二挡板(15)之间，板簧(21)的左端与第一挡板(9)相连接，板簧(21)的右端与第二挡板(15)相连接，第一支撑板(22)位于第一挡板(9)的左侧，第一支撑板(22)的下端与固定板(8)顶部的左端相连接，第一大轴承(23)嵌设在第一支撑板(22)的上部，长连接轴(24)与第一大轴承(23)设置为过盈连接，大旋转盘(25)位于第一支撑板(22)的左侧，大旋转盘(25)与长连接轴(24)的左端相连接，大凸轮(26)位于第一支撑板(22)的右侧，大凸轮(26)设置在长连接轴(24)上，大凸轮(26)与长连接轴(24)相连接，大凸轮(26)与第一挡板(9)的顶部相接触，第二大轴承(27)与长连接轴(24)设置为过盈连接，第二大轴承(27)嵌设在第二支撑板(28)的上部，第二支撑板(28)位于第二挡板(15)的右侧，第二支撑板(28)的下端与固定板(8)顶部的右端相连接。
2.如权利要求1所述的一种用于航空的跑道着陆区清理装置，其特征在于，还包括有蜗轮(31)、蜗杆(32)、小连接轴(33)、第一小轴承座(34)、第二小轴承座(35)和小旋转盘(36)，蜗轮(31)位于第二支撑板(28)的右侧，蜗轮(31)与长连接轴(24)的右端相连接，蜗杆(32)位于蜗轮(31)的下方，蜗杆(32)与蜗轮(31)相啮合，蜗杆(32)设置在小连接轴(33)上，第一小轴承座(34)位于蜗杆(32)的后方，小连接轴(33)的后部与第一小轴承座(34)内的轴承设置为过盈连接，第一小轴承座(34)的左侧壁与第二支撑板(28)的右侧壁相连接，第二小轴承座(35)位于蜗杆(32)的前方，第二小轴承座(35)内的轴承与小连接轴(33)的前部设置为过盈连接，第二小轴承座(35)的左侧壁与第二支撑板(28)的右侧壁相连接，小旋转盘(36)位于第二小轴承座(35)的前方，小旋转盘(36)与小连接轴(33)的前端相连接。
3.如权利要求2所述的一种用于航空的跑道着陆区清理装置，其特征在于，还包括有大齿轮(41)、小齿轮(42)和第一旋转电机(43)，大齿轮(41)位于第一小轴承座(34)后方，大齿轮(41)与小连接轴(33)的后端相连接，小齿轮(42)位于大齿轮(41)的下方，小齿轮(42)与大齿轮(41)相啮合，第一旋转电机(43)位于小齿轮(42)的前方，第一旋转电机(43)输出轴的后端与小齿轮(42)相连接，第一旋转电机(43)的左侧壁与第二支撑板(28)的右侧壁相连接。
4.如权利要求3所述的一种用于航空的跑道着陆区清理装置，其特征在于，还包括有第一锥齿轮(51)、第二锥齿轮(52)、第二旋转电机(53)和固定块(54)，第一锥齿轮(51)位于大旋转盘(25)与第一支撑板(22)之间，第一锥齿轮(51)设置在长连接轴(24)上，第一锥齿轮(51)与长连接轴(24)相连接，第二锥齿轮(52)位于第一锥齿轮(51)的下方，第二锥齿轮(52)与第一锥齿轮(51)相啮合，第二旋转电机(53)位于第二锥齿轮(52)的下方，第二旋转电机(53)输出轴的上端与第二锥齿轮(52)相连接，固定块(54)位于第二旋转电机(53)的右侧，固定块(54)与第二旋转电机(53)相连接，固定块(54)的右侧壁与第一支撑板(22)的左侧壁相连接。
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| CN108797509A (zh) | 2018-11-13 |
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|---|---|---|---|
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Effective date of registration: 20221214 Address after: 276700 west head of Shuhe street, Linshu County, Linyi City, Shandong Province Patentee after: Linshu Jicai Human Resources Service Co.,Ltd. Address before: 325036 Room B3070, No. 46-54, Dongfang Road, Ouhai Economic Development Zone, Wenzhou City, Zhejiang Province Patentee before: Wenzhou Hongwei new energy Co.,Ltd. |
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