CN108790644A - 一种车轮提升装置 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种车轮提升装置，它包括液压缸、转臂、定位座、托持臂、减震臂、减震器、上摇臂、下摇臂和轮毂连接板等，其中液压缸有序套装在车架上，转盘的端面上设装有销柱，定位盘的端面上开设有销柱孔，托持臂和定位盘、转盘、定位盘和减震臂以及上摆臂依次有序套装在芯轴上，上摆臂和下摆臂分别有序与轮毂连接板相连，轮辋固装在轮毂轴承单元的旋转面上。该种装置由液压元件和机械部件有机组合而成，它设计科学、结构简单、动作灵敏、性能可靠，它能迅速完成车轮提升动作、将车轮向上提升数百毫米，从而能显著减少车辆在水中行进时的阻力，故能较好地满足国内外制造多轮式水陆两栖车艇的迫切需要。

Description

一种车轮提升装置

技术领域

本发明涉及到一般的液压机械装置，具体地说是当车辆涉水浮渡时、可将车轮迅速向上提升的一种液压机械组合装置。

背景技术

水陆两栖车艇的水面浮渡速度是衡量其综合性能的重要指标。经研究与实验得知，影响两栖车艇水面浮渡速度的首位因素是车体浸入水中的外观形态、以及所引起的“形状阻力”。因此，将车轮尽可能向上提升乃至离开水面，是改善和提高两栖车艇综合性能最有效最经济的办法。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、动作灵敏、成本低廉，能较好地满足多轮式水陆两栖车艇减阻增速需要的“车轮提升装置”。该种装置由液压元件和机械部件有机组合而成，能在数秒钟内完成车轮提升动作、将车轮总成向上提升数百毫米，当车轮总成向上提升后、可减少整车浸入水中的体积和改变其接触状态，从而能显著减少车辆在水中行进时的阻力。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种车轮提升装置，它包括液压缸1、螺栓2、转盘3、定位盘4、托持臂5、减震臂6、芯轴7、基座8、上摆臂9、下摆臂10、摆臂座11、减震器12、轮毂连接板13、轮毂轴承单元14、轮辋15和油缸座16。其中

液压缸1的上端经螺栓2有序套装在油缸座16上，油缸座16经螺丝有序固装在车架上。

转盘3上有序开设有中心孔3a和连接孔3b，两个端面上有序设装有销柱3c。

液压缸1的下端经螺栓2与转盘3上的连接孔3b相连。

（两）定位盘4上有序开设有中心孔4a、两边的端面上分别有序开设有不同弧长的销柱孔4b和螺纹孔4c。

托持臂5上有序设装有销柱5a和螺孔，托持臂5经螺丝固装在定位盘4的端面上。

减震臂6上有序开设有连接孔6a和螺孔，减震器6经螺丝固装在（另一）定位盘4的端面上。

上摆臂9的上端设有安装孔9a、下端设有安装孔9b、中上部设有销柱孔9c。

托持臂5、定位盘4、转盘3、定位盘4、减震臂6以及上摆臂9的安装孔9a、依次有序套装在芯轴7上，其中转盘3两端面上的销柱3c、分别有序插装在（两）定位盘4上的销柱孔4b中，托持臂5上的销柱5a也同时插装在上摆臂9上的销柱孔9c中。

芯轴7固装在基座8上，基座8经螺丝有序固装在车架上。

下摆臂10的上端设有安装孔10a、下端设有安装孔10b、中下部设有减震器安装孔10c，下摆臂10上的安装孔10a、经螺栓2套装在摆臂座11上，摆臂座11经螺丝有序固装在车架上。

减震器12的上端经螺栓2与减震臂6上的连接孔6a相连、下端经螺栓2与下摆臂10上的减震器安装孔10c相连。

轮毂连接板13的上部开设有连接孔13a、下部开设有连接孔13b，连接孔13a经螺栓2与上摆臂9上的安装孔9b相连、连接孔13b经螺栓2与下摆臂10上的安装孔10b相连。

轮辋15经紧固螺丝有序固装在轮毂轴承单元14的旋转端面上、轮毂连接板13经紧固螺丝有序固装在轮毂轴承单元14的固定端面上。

当车辆进入水面浮渡时，通过（认为）改变液压油经液压缸的流入方向，可使液压缸1的伸缩杆向外伸出，经转盘3上的连接孔3b和螺栓2、推动转盘3顺时针方向旋转。（因为转盘3上的销柱3c一直插装在定位盘4上销柱孔4b中），转盘3的转动将带动位于两侧的两定位盘4、以及与之连为一体的托持臂5和减震臂6同时产生顺时针方向旋转，由此引起上摆臂9、减震器12和下摆臂10协同一齐向上偏转，并引发与上摆臂9和下摆臂10有序连接在一起的轮毂连接板13、以及轮辋15（带车轮）向上提升。

同理，当车辆在陆地行驶时，为提高离地间隙、使其具有良好的通过性，通过（人为）改变液压油经液压缸的流出方向、可使液压缸1的伸缩杆向内收回，由此拉动转盘3逆时针方向旋转。经销柱3c和销柱孔4b、带动位于转盘3两侧的两定位盘4、以及与之连为一体的托持臂5和减震臂6同时向逆时针方向旋转，由此引起上摆臂9、减震器12和下摆臂10向下旋转，一并引发与上摆臂9和下摆臂10有序连接在一起的轮毂连接板13、以及轮辋15（带车轮）向下降落，直到液压缸1伸缩杆完全收回、轮辋15回到初始位置。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）：

1、设计科学合理、结构简单紧凑、动作反应灵敏。

2、操作简便、性能可靠、拆卸便捷、成本低廉、易于维护。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明整体结构的前视图。

图2为本发明整体结构的侧视图。

图3为本发明中车轮提升状态的示意图。

具体实施方式

由图1、图2和图3可知，本发明包括液压缸1、螺栓2、转盘3、定位盘4、托持臂5、减震臂6、芯轴7、基座8、上摆臂9、下摆臂10、摆臂座11、减震器12、轮毂连接板13、轮毂轴承单元14、轮辋15和油缸座16。

由图1、图2和图3可知，为了将车轮总成迅速提升、使其固定在某个预设的位置、特设装了液压缸1，并将液压缸1的上端经油缸座16和螺栓2有序固装在车架上。通过（人为）改变液压油经液压缸的流入或流出方向、可使液压缸1的伸缩杆迅速产生伸出或收缩动作。

由图1、图2和图3还知，为了较好地完成车轮提升的一系列动作，特设装了转盘3、定位盘4、托持臂5、减震臂6、芯轴7和基座8。其中转盘3的两个端面上有序设装有销柱3c，（两）定位盘4的端面上分别开设有不同弧长的销柱孔4b，托持臂5经螺丝固装在定位盘4的端面上，减震臂6经螺丝固装在（另一）定位盘4的端面上。又将托持臂5、定位盘4、转盘3、定位盘4、减震臂6以及上摆臂9、依次有序套装在芯轴7上，其中转盘3上的销柱3c将始终有序插装在（两）定位盘4的端面上的销柱孔4b中，同时托持臂5上的销柱5a也将始终插装在上摆臂9上的销柱孔9c中。最后将芯轴7固装在基座8上，基座8经螺丝有序固装在车架上。

由图1、图2和图3还知，为了有序实现各部件的协同联动，特在上摆臂9的上端设有安装孔9a、下端设有安装孔9b、中上部设有销柱孔9c。又在下摆臂10的上端设有安装孔10a、下端设有安装孔10b、中下部设有减震器安装孔10c，下摆臂10上的安装孔10a经螺栓2套装在摆臂座11上，摆臂座11经螺丝有序固装在车架上。并将减震器12的上端经螺栓2与减震臂6上的连接孔6a相连、下端经螺栓2与下摆臂10上的减震器安装孔10c相连。又在轮毂连接板13的上部开设了连接孔13a、下部开设了连接孔13b，连接孔13a经螺栓2与上摆臂9上的安装孔9b相连、连接孔13b经螺栓2与下摆臂10上的安装孔10b相连。最后将轮辋15经紧固螺丝有序固装在轮毂轴承单元14的旋转端面上、轮毂连接板13经紧固螺丝有序固装在轮毂轴承单元14的固定端面上。

由图1、图2和图3还知，当液压缸1的伸缩杆伸出时，经转盘3上的连接孔3b和螺栓2将推动转盘3以芯轴7为圆心顺时针旋转。由于转盘3两端面上的销柱3c一直分别有序插装在两定位盘4上的销柱孔4b中，而托持臂5和减震臂6又分别与相对应的定位盘4（经螺丝连）为一体，所以转盘3的转动也就一并带动托持臂5和减震臂6产生逆时针旋转。又由于托持臂5上的销柱5a一直插装在上摆臂9上的销柱孔9c中，而减震器12又分别与减震臂6上的连接孔6a和下摆臂10上的减震器安装孔10c相连，从而引起上摆臂9、减震器12和下摆臂10一起有序协同向上偏转，由此引发了与上摆臂9和下摆臂10有序相连的轮毂连接板13、以及轮毂轴承单元14和轮辋15（带车轮）的迅速向上提升。同理，当液压缸1的伸缩杆产生收缩、经连接孔3b和螺栓2则带动转盘3以芯轴7为圆心向逆时针方向旋转、并使托持臂5和上摆臂9、以及减震臂6和下摆臂10一并发生逆时针旋转，从而引起轮毂连接板13、以及轮毂轴承单元14和轮辋15的向下降落，直到液压缸1的伸缩杆完全缩回、轮辋15（即车轮）回到初始位置。

Claims (10)

1.一种车轮提升装置，它包括液压缸（1）、螺栓（2）、转盘（3）、定位盘（4）、托持臂（5）、减震臂（6）、芯轴（7）、基座（8）、上摆臂（9）、下摆臂（10）、摆臂座（11）、减震器（12）、轮毂连接板（13）、轮毂轴承单元（14）、轮辋（15）和油缸座（16），其特征是液压缸（1）的上端经螺栓（2）和安装座（16）有序套装在车架上。

2.根据权利要求1所述的一种车轮提升装置，其特征是转盘（3）的两个端面上有序设装有销柱（3c），（两）定位盘（4）的端面上分别开设有不同弧长的销柱孔（4b）和螺纹孔（4c），转盘（3）两端面上的销柱（3c）、分别有序插装在（两）定位盘（4）上的销柱孔（4b）中。

3.根据权利要求1所述的一种车轮提升装置，其特征是托持臂（5）上有序设装有销柱（5a）和螺孔、其中销柱（5a）插装在上摆臂（9）上的销柱孔（9c）中，托持臂（5）经螺丝固装在相对应的定位盘（4）的端面上。

4.根据权利要求1所述的一种车轮提升装置，其特征是减震臂（6）上开设有连接孔（6a）和螺孔、其中连接孔（6a）经螺栓（2）与减震器（12）的上端相连，减震臂（6）经螺丝固装在（另一）相对应的定位盘（4）的端面上。

5.根据权利要求1所述的一种车轮提升装置，其特征是托持臂（5）和定位盘（4）、转盘（3）、定位盘（4）和减震臂（6）以及上摆臂（9）的安装孔（9a）、依次有序套装在芯轴（7）上，芯轴（7）固装在基座（8）上，基座（8）经螺丝有序固装在车架上。

6.根据权利要求1所述的一种车轮提升装置，其特征是上摆臂（9）的上端设有安装孔（9a）、下端设有安装孔（9b）、中上部设有销柱孔（9c），其中安装孔（9a）套装在芯轴（7）上、安装孔（9b）经螺栓（2）套装在轮毂连接板（13）的连接孔（13a）上、销柱孔（9c）有序套装在托持臂（5）的销柱（5a）上。

7.根据权利要求1所述的一种车轮提升装置，其特征是下摆臂（10）的上端设有安装孔（10a）、下端设有安装孔（10b）、中下部设有减震器安装孔（10c），其中减震器安装孔（10c）与减震器（12）的下端相连、安装孔（10a）经螺栓（2）套装在摆臂座（11）上、安装孔（10b）经螺栓（2）套装在轮毂连接板（13）的连接孔（13b）上，摆臂座（11）经螺丝有序固装在车架上。

8.根据权利要求1所述的一种车轮提升装置，其特征是减震器（12）的上端经销轴（2）与减震臂（6）上的连接孔（6a）相连、下端经销轴（2）与下摆臂（10）上的减震器安装孔（10c）相连。

9.根据权利要求1所述的一种车轮提升装置，其特征是轮毂连接板（13）的上部开设有连接孔（13a）、下部开设有连接孔（13b），其中连接孔（13a）经螺栓（2）与上摆臂（9）的安装孔（9b）相连、连接孔（13b）经螺栓（2）与下摆臂（10）上的安装孔（10b）相连。

10.根据权利要求1所述的一种车轮提升装置，其特征是轮毂连接板（13）经紧固螺丝有序固装在轮毂轴承单元（14）的固定端面上，轮辋（15）则经紧固螺丝有序固装在轮毂轴承单元（14）的旋转端面上。