CN108790633A - 一种汽车轮胎温度监控控制系统 - Google Patents

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王文礼
周伟
蒋伟
钱超
冉伟
李文龙
王莎
缪海天
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Anhui Huaxing Vehicle Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/18—Tyre cooling arrangements, e.g. heat shields
    • B60C23/19—Tyre cooling arrangements, e.g. heat shields for dissipating heat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/20—Devices for measuring or signalling tyre temperature only

Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎温度监控控制系统，属于汽车配件技术领域，为解决车辆轮胎温度的监控和控制的问题，该汽车轮胎温度监控控制系统包括中央储存柜、警报模块和控制模块，警报模块和控制模块通过导线连接，所述中央储存柜上设有控制阀，控制阀与控制模块通过导线连接；所述轮毂上还设有用于监测轮胎实时温度的第一温度监测传感器，第一温度监测传感器和控制模块通过无线方式电连接。解决了车辆轮胎温度的监控和控制的问题。

Description

一种汽车轮胎温度监控控制系统
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种轮胎温度控制系统，具体为一种汽车轮胎温度监控控制系统。
背景技术
轮胎在使用过程中由于摩擦作用，轮胎的温度会上升非常快，当轮胎的温度过高时就会造成爆胎，在车辆高速运动时，爆胎是非常危险的一种现象，非常容易导致人员伤亡。所以增加对车辆轮胎温度的监控和控制就显得十分重要。
发明内容
根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种汽车轮胎温度监控控制系统，解决了车辆轮胎温度的监控和控制的问题。
本发明采用的技术方案为：一种汽车轮胎温度监控控制系统，该汽车轮胎温度监控控制系统包括用于储存气体的中央储存柜、设置在车内的警报模块和设置在中央储存柜上的控制模块，警报模块和控制模块通过导线连接，所述中央储存柜上设有出气口，出气口上设有控制阀，控制阀与控制模块通过导线连接；出气口的数量根据安装中央储存柜的汽车含有的轮胎的数量确定，出气口的数量与安装中央储存柜的汽车含有的轮胎的数量相等，每个出气口上设有一个与中央储存柜所在的汽车的一个轮胎的轮毂连接的通气管，通气管连接在轮毂上的一端设有四个吹气口，吹气口对着轮胎；所述轮毂上还设有用于监测轮胎实时温度的第一温度监测传感器，第一温度监测传感器和控制模块通过无线方式电连接。
在轮胎的正上方设有第二温度监测传感器，所述第二温度监测传感器通过无线方式与控制模块点连接。所述中央储存柜上还设有补气管，所述补气管上设有补气泵，中央储存柜内设有压力传感器，压力传感器和补气泵都通过导线与控制模块连接。所述补气管上还设有第二阀门，所述第二阀门与控制模块立体感导线连接。所述补气管上还设有第二阀门，所述第二阀门与控制模块立体感导线连接，所述第二阀门在补气泵关闭后五秒内关闭，在补气泵打开后一秒内打开。中央储存柜在储存时其内部空气的压力为1.5-2兆帕之间，设定的安全值为2兆帕，中央储存柜向外开始喷气时，中央储存柜内部空气的压力的最低的压力值为0.2兆帕。所述中央储存柜外部设有散热鳍片。
本发明的有益效果是：解决了车辆轮胎温度的监控和控制的问题。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的具体实施方式汽车轮胎温度监控控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
本发明提供了一种汽车轮胎温度监控控制系统，该汽车轮胎温度监控控制系统包括用于储存气体的中央储存柜1、设置在车内的警报模块和设置在中央储存柜1上的控制模块，警报模块和控制模块通过导线连接，当温度达到报警温度时，控制模块就控制警报模块发出警报。所述中央储存柜1上设有出气口，出气口上设有控制阀，控制阀与控制模块通过导线连接。出气口的数量根据安装中央储存柜1的汽车含有的轮胎的数量确定，出气口的数量与安装中央储存柜1的汽车含有的轮胎的数量相等，每个出气口上设有一个与中央储存柜1所在的汽车的一个轮胎的轮毂连接的通气管，通气管连接在轮毂上的一端设有四个吹气口，吹气口对着轮胎。所述轮毂上还设有用于监测轮胎实时温度的第一温度监测传感器，用于监测轮胎的温度，第一温度监测传感器和控制模块通过无线方式电连接。当第一温度监测传感器监测到其所在的轮胎的温度过高时，就向控制模块发出一个温度过高的警报，控制模块控制连接该温度过高的轮胎的出气口上的控制阀打开，指向该轮胎的吹气口向该轮胎吹气，达到降温的目的。报警温度大于控制模块控制控制阀打开时轮胎的温度。
为了达到进一步的监测轮胎温度的目的，在所述轮胎的正上方，即汽车的挡泥板上设有第二温度监测传感器，所述第二温度监测传感器通过无线方式与控制模块点连接，当第二温度监测传感器监测到其所在的轮胎的温度过高时，就向控制模块发出一个温度过高的警报，控制模块控制连接该温度过高的轮胎的出气口上的控制阀打开，指向该轮胎的吹气口向该轮胎吹气，达到降温的目的。
当第二温度监测传感器和第一温度监测传感器监测到的轮胎温度都低于设定的值时，控制模块控制控制阀打开时轮胎的温度大于轮胎温度设定的值，第二温度监测传感器和第一温度监测传感器各向控制模块发送一个关闭信号，控制模块接收到两个关闭信号后，控制模块就控制连接该温度低于设定值的轮胎的出气口上的控制阀关闭。
由于需要向温度过高的轮胎吹气的吹气量是不定的，为了防止中央储存柜1储存的气体不足，所述中央储存柜1上还设有补气管，所述补气管上设有补气泵，中央储存柜1内设有压力传感器，压力传感器和补气泵都通过导线与控制模块连接，当压力传感器检测到中央储存柜1内的气压低于设定的最低值时，控制模块控制补气泵打开，开始向中央储存柜1内补充空气；当压力传感器检测到中央储存柜1内的气压达到设定的安全值时，控制模块控制补气泵关闭，停止向中央储存柜1内补充空气。
为了防止补气管泄露气体，所述补气管上还设有第二阀门，所述第二阀门与控制模块立体感导线连接，所述第二阀门在补气泵关闭后五秒内关闭，在补气泵打开后一秒内打开。这样就不会因为第二阀门大打开和关闭造成中央储存柜1内空气泄露。
为了增强降温效果，中央储存柜1在储存时其内部空气的压力为1.5-2兆帕之间，设定的安全值为2兆帕，中央储存柜1向外开始喷气时，由于标准大气压大约等于0.1兆帕，为了保证能够向外喷气，中央储存柜1内部空气的压力的最低的压力值为0.2兆帕。由于中央储存柜1内部的气压较高，固其向外喷出的气体由于减压效果就会导致温度较低，有利于降温。
由于向中央储存柜1内补充气体时，由于气体压缩，会释放热量，为了帮助中央储存柜1散热，所述中央储存柜1外部设有散热鳍片。
上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎温度监控控制系统，其特征在于：该汽车轮胎温度监控控制系统包括用于储存气体的中央储存柜(1)、设置在车内的警报模块和设置在中央储存柜(1)上的控制模块，警报模块和控制模块通过导线连接，所述中央储存柜(1)上设有出气口，出气口上设有控制阀，控制阀与控制模块通过导线连接；出气口的数量根据安装中央储存柜(1)的汽车含有的轮胎的数量确定，出气口的数量与安装中央储存柜(1)的汽车含有的轮胎的数量相等，每个出气口上设有一个与中央储存柜(1)所在的汽车的一个轮胎的轮毂连接的通气管，通气管连接在轮毂上的一端设有四个吹气口，吹气口对着轮胎；所述轮毂上还设有用于监测轮胎实时温度的第一温度监测传感器，第一温度监测传感器和控制模块通过无线方式电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎温度监控控制系统，其特征在于：在轮胎的正上方设有第二温度监测传感器，所述第二温度监测传感器通过无线方式与控制模块点连接。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎温度监控控制系统，其特征在于：所述中央储存柜(1)上还设有补气管，所述补气管上设有补气泵，中央储存柜(1)内设有压力传感器，压力传感器和补气泵都通过导线与控制模块连接。
4.根据权利要求3所述的汽车轮胎温度监控控制系统，其特征在于：所述补气管上还设有第二阀门，所述第二阀门与控制模块立体感导线连接。
5.根据权利要求3所述的汽车轮胎温度监控控制系统，其特征在于：所述补气管上还设有第二阀门，所述第二阀门与控制模块立体感导线连接，所述第二阀门在补气泵关闭后五秒内关闭，在补气泵打开后一秒内打开。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎温度监控控制系统，其特征在于：中央储存柜(1)在储存时其内部空气的压力为1.5-2兆帕之间，设定的安全值为2兆帕，中央储存柜(1)向外开始喷气时，中央储存柜(1)内部空气的压力的最低的压力值为0.2兆帕。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎温度监控控制系统，其特征在于：所述中央储存柜(1)外部设有散热鳍片。
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