CN206394367U - 防爆真空轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆真空轮胎，包括胎体、轮毂、压圈、隔层，胎体卡设在轮毂外沿的沟槽内固定，胎体的中间位置和轮毂的中间位置设置有隔层，轮毂上对应于隔层一端的位置的侧边设置有用于固定隔层的压圈。本实用新型提供了一种结构简单、制造成本低、能避免轮胎内气压失衡的防爆轮胎。

Description

防爆真空轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，尤其涉及一种防爆真空轮胎。

背景技术

随着我国人民生活水平的提高，机动车辆在日常生活中已经相当普遍。每年机动车都会因为爆胎发生交通事故，这给国家和人名都带来了巨大的损失，因此，如何避免轮胎爆胎已成为一个重要的课题。

目前市场上也有很多防爆轮胎，一部分是采用真空胎，一部分是将轮胎分成很多的独立空间，在遇到爆胎时，只是局部的轮胎无法工作，并不会影响到论坛的正常使用。这些防爆轮胎结构复杂，制造成本高，价格不菲，不易普及使用，而且由于爆胎一般都发生在汽车高速行驶的过程中，局部的轮胎失效，会造成胎压不匀，使轮子的运转失去平衡，造成事故。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种防爆轮胎，包括胎体1、轮毂3、压圈8、隔层9，所述胎体1卡设在所述轮毂3外沿的沟槽内固定，所述胎体 1的中间位置和所述轮毂3的中间位置设置有所述隔层9，所述轮毂3上对应于所述隔层9一端的位置的侧边设置有用于固定所述隔层9的所述压圈8。

优选地，所述轮毂3上对应于所述隔层9的一端设置有卡槽10，所述隔层9远离所述胎体1一端卡接于所述卡槽10中。

优选地，所述轮毂3上对应于压圈8一端设置有安装槽，所述压圈8远离所述隔层9一端设置于所述安装槽中并与所述轮毂3铰链连接。

优选地，还包括气门嘴4、压力传感器5、自动充气装置6、气门嘴开关 7所述轮毂3上对应的被所述隔层9分开的两个部位上均独立安装有所述气门嘴4和自动充气装置6，所述气门嘴4的一端连接在所述胎体1上并且连接设置有所述压力传感器5，所述气门嘴4的另一端贯穿所述轮毂3设置并连接有所述气门嘴开关7在所述压力传感器5检测到胎体1内气压小于预设值时所述自动充气装置6开启以向所述胎体1内充气。

优选地，所述自动充气装置6包括安装于所述轮毂3中的液化空气存储罐61、阀门62、微控器63，所述阀门62设置于所述液化空气存储罐61的出气口上所述阀门62与所述微控器63连接，所述微控器63与所述压力传感器5连接，在所述压力传感器5检测到所述胎体1内气压小于预设值时所述微控器63开启所述阀门62。

优选地，所述气门嘴4伸入胎体1内的一端设置有温度传感器2，且所述温度传感器2与所述微控器63连接，所述微控器63与汽车控制系统无线通信连接。

优选地，还包括充气嘴13，其一端伸入至所述液化空气存储罐61内部，另一端贯穿并延伸至所述轮毂3远离所述胎体1一端，用于向所述液化空气存储罐61充气。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的防爆轮胎结构简单，只需在轮胎中间上设置隔层，将轮胎分隔成两个独立的空间，就能防止爆胎；其制造成本低，安装简单，价格便宜，可用于机动车上普及使用。

2、本实用新型的防爆轮胎结构简单，在轮毂上对应的被隔层分开的区域上分别一一对应的设置了自动充气装置就能防止胎压失衡，避免造成交通事故，而且分隔成两个独立空间减少了单一空间的容积，在胎体内气压小于预设值时，刚性气罐内的液化空气就能迅速对弹性气囊进行充气，快速使得胎压力达到平衡。

3、本实用新型的防爆轮胎在所述气门嘴上设置有所述压力传感器，并在靠近胎体的一端设置有温度传感器，通过与汽车控制系统的无线传输，能对轮胎内的压力和温度进行监控，一旦出现异常，及时采取措施。

4、本实用新型的防爆轮胎制仅需要胎体、轮毂、气门嘴、压力传感器、自动充气装置、气门嘴开关、压圈、隔层，这些制造简单，成本低廉，可用于机动车上普及使用。

附图说明

图1是本实用新型一种防爆轮胎实施方式一的结构示意图；

图2是本实用新型一种防爆轮胎实施方式二的结构示意图；

图3是本实用新型一种防爆轮胎实施方式三的结构示意图；

图4是本实用新型一种防爆轮胎实施方式四的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示，本实用新型一种防爆轮胎实施方式一的结构示意图，包括胎体1、轮毂3、压圈8、隔层9，所述胎体1卡设在所述轮毂3外沿的沟槽内固定，所述胎体1的中间位置和所述轮毂3的中间位置设置有所述隔层9，所述轮毂3上对应于所述隔层9一端的位置的侧边设置有用于固定所述隔层 9的所述压圈8。所述轮毂3上对应于所述隔层9的一端设置有卡槽10，所述隔层9远离所述胎体1一端卡接于所述卡槽10中。所述轮毂3上对应于压圈8一端设置有安装槽，所述压圈8远离所述隔层9一端设置于所述安装槽中并与所述轮毂3铰链连接。

如图2所示，本实用新型一种防爆轮胎实施方式二的结构示意图，包括胎体1、轮毂3、气门嘴4、压力传感器5、自动充气装置6、气门嘴开关7、压圈8、隔层9，所述胎体1卡设在所述轮毂3外沿的沟槽内固定，所述胎体 1的中间位置和所述轮毂3的中间位置设置有所述隔层9，所述轮毂3上对应的被所述隔层9分开的两个部位上均独立安装有所述气门嘴4和自动充气装置6，所述气门嘴4的一端连接在所述胎体1上并且连接设置有所述压力传感器5，所述气门嘴4的另一端贯穿所述轮毂3设置并连接有所述气门嘴开关7，所述轮毂3上对应于所述隔层9一端的位置的侧边设置有用于固定所述隔层9的所述压圈8，在所述压力传感器5检测到所述胎体1内气压小于预设值时所述自动充气装置6开启以向所述胎体1内充气。

其中，所述自动充气装置6包括安装于所述轮毂3表面上的液化空气存储罐61、阀门62、微控器63，所述阀门62设置于所述液化空气存储罐61 的出气口上，所述阀门62与所述微控器63连接，所述微控器63与所述压力传感器5连接，在所述压力传感器5检测到所述胎体1内气压小于预设值时所述微控器63开启所述阀门62。其中，液化空气存储罐61和微控器63 可以通过紧固装置(例如螺钉)固定于所述轮毂3表面上。

如图3所示，还包括温度传感器2，且所述温度传感器2与所述微控器 63连接，所述微控器63与汽车控制系统无线通信连接。通过所述压力传感器5和所述温度传感器2采集的数据，就能通过汽车控制系统对胎体1内的气压和温度进行实时监工，一旦发生异常就能及时采取措施。

如图4所示，还包括充气嘴13，其一端伸入至所述液化空气存储罐61 内部，另一端贯穿并延伸至所述轮毂3远离所述胎体1一端，用于向所述液化空气存储罐61充气。

以上以附图说明的方式对本实用新型的一种防爆轮胎作了描述，本领域的技术人员应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本实用新型的范围的情况下，可以做出各种变化、改变和替换。

Claims (7)

1.一种防爆真空轮胎，包括胎体(1)、轮毂(3)、压圈(8)、隔层(9)，所述胎体(1)卡设在所述轮毂(3)外沿的沟槽内固定，所述胎体(1)的中间位置和所述轮毂(3)的中间位置设置有所述隔层(9)，所述轮毂(3)上对应于所述隔层(9)一端的位置的侧边设置有用于固定所述隔层(9)的所述压圈(8)。

2.根据权利要求1所述的防爆真空轮胎，其特征在于，所述轮毂(3)上对应于所述隔层(9)的一端设置有卡槽(10)，所述隔层(9)远离所述胎体(1)一端卡接于所述卡槽(10)中。

3.根据权利要求1所述的防爆真空轮胎，其特征在于，所述轮毂(3)上对应于压圈(8)一端设置有安装槽，所述压圈(8)远离所述隔层(9)一端设置于所述安装槽中并与所述轮毂(3)铰链连接。

4.根据权利要求1所述的防爆真空轮胎，其特征在于，还包括气门嘴(4)、压力传感器(5)、自动充气装置(6)、气门嘴开关(7)，所述轮毂(3)上对应的被所述隔层(9)分开的两个部位上均独立安装有所述气门嘴(4)和自动充气装置(6)，所述气门嘴(4)的一端连接在所述胎体(1)上并且连接设置有所述压力传感器(5)，所述气门嘴(4)的另一端贯穿所述轮毂(3)设置并连接有所述气门嘴开关(7)，在所述压力传感器(5)检测到所述胎体(1)内气压小于预设值时所述自动充气装置(6)开启以向所述胎体(1)内充气。

5.根据权利要求4所述的防爆真空轮胎，其特征在于，所述自动充气装置(6)包括固定于所述轮毂(3)靠近所述胎体(1)一侧面上的液化空气存储罐(61)、阀门(62)、微控器(63)，所述阀门(62)设置于所述液化空气存储罐(61)的出气口上，所述阀门(62)与所述微控器(63)连接，所述微控器(63)与所述压力传感器(5)连接，在所述压力传感器(5)检测到所述胎体(1)内气压小于预设值时所述微控器(63)开启所述阀门(62)。

6.根据权利要求5所述的防爆真空轮胎，其特征在于，所述气门嘴(4)伸入胎体(1)内的一端设置有温度传感器(2)，且所述温度传感器(2)与所述微控器(63)连接，所述微控器(63)与汽车控制系统无线通信连接。

7.根据权利要求5所述的防爆真空轮胎，其特征在于，还包括充气嘴(13)，其一端伸入至所述液化空气存储罐(61)内部，另一端贯穿并延伸至所述轮毂(3)远离所述胎体(1)一端，用于向所述液化空气存储罐(61)充气。