CN108726435A - 一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置 - Google Patents

一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，涉及举升机设备技术领域。本发明包括基板；基板上表面中部固定有第一固定块；第一固定块一相对侧均固定有第一导轨；两第一导轨上均滑动连接有滑块；滑块一表面通过连接块固定有支撑板；两支撑板上表面均开设有行车槽道和导向槽；导向槽内通过导向块滑动连接有滑板；滑板上表面通过第二导轨并排装设有定位座；两定位座内均转动配合有转轴；转轴一端固定连接有限位架。本发明通过利用可调型限位架限制汽车前轮或后轮的运动，并利用动力伸缩杆将汽车后部或前部微抬起，避免了传统的整体对汽车举升所引起的耗时耗工问题，具有较高的市场推广价值。

Description

一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置
技术领域
本发明属于举升机设备技术领域，特别是涉及一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置。
背景技术
汽车举升机是汽车检测与维修行业频繁使用的汽车举升设备。汽车举升机主要应用于汽车修理厂、4S店的整车大修、小修和保养。传统的汽车举升机均采用对汽车整体举升方式，这种方式虽然在一定程度上方便维修人员对汽车的维修；但是由于对汽车整体进行举升，也一定程度上增加了汽车维修工时；并且，汽车出现损坏的部位通常是在汽车的前端部或后端部，这样只需对汽车的前端部或后端部进行一定角度的微抬起，就可以满足汽车的维修要求，这不仅减少了汽车的维修工时，而且还方便维修人员在汽车底部的进出。目前，市场上未曾出现一种可实现对汽车的前端部或后端部进行一定角度的微抬起的举升装置。因此，函需研究出一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，通过利用可调型限位架限制汽车前轮或后轮的运动，并利用动力伸缩杆将汽车后部或前部微抬起，解决了现有的整体对汽车举升所引起的耗时耗工的问题问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，包括基板；所述基板上表面中部固定有一第一固定块；所述第一固定块一表面转动连接有一动力伸缩杆；所述动力伸缩杆一端转动连接有一吸附板；所述吸附板上表面均布固定有第一吸盘；所述第一固定块一相对侧并位于基板上表面均固定连接有一第一导轨；两所述第一导轨上均滑动连接有一滑块；所述滑块一表面通过一连接块固定装设有一支撑板；两所述支撑板均与动力伸缩杆位于同一侧；两所述支撑板上表面均开设有一用于汽车车轮通过的行车槽道；两所述支撑板上表面并位于两行车槽道之间均开设有一导向槽；所述导向槽内通过一导向块滑动连接有一滑板；所述滑板上表面固定有一第二导轨；所述第二导轨上并排装设有两个定位座；两所述定位座与第二导轨滑动配合；两所述定位座一表面均开设有一盲孔；所述盲孔内均转动配合有一转轴；所述转轴一端固定连接有一用于限制汽车车轮运动的限位架；所述转轴周侧面贯通开设有一第一定位孔；所述第一定位孔内插接有一第一定位柱；所述第一定位柱的一单贯穿延伸至定位座上方。
进一步地，所述基板两端部均装设有一第二吸盘；所述第二吸盘采用真空吸盘。
进一步地，所述第一吸盘采用电磁吸盘；所述动力伸缩杆采用液压缸、电动伸缩杆或气动伸缩杆中的一种。
进一步地，所述滑板呈L型结构；所述滑板一表面并排装设有第二定位柱；所述第二定位柱一端与支撑板一表面相抵；所述第二定位柱与滑板螺纹配合。
进一步地，所述滑板上表面固定装设有一固定块；所述固定块上穿插配合有一双向丝杆；所述双向丝杆上关于固定块对称配合有丝母；两所述丝母分别与对应的两定位座固定连接。
进一步地，所述定位座上部一表面开设有一与第一定位柱相配合的第二定位孔；所述第二定位孔中轴线与盲孔中轴线相垂直；所述第二定位孔与盲孔相连通。
进一步地，所述支撑板上表面并位于行车槽道一端固定装设有一限位板。
进一步地，两所述滑板之间通过一调节杆连接。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过行车槽道将汽车移动至该装置内，利用双向丝杆调节定位座的位置来改变两限位架之间的距离，使该装置满足不同汽车车轮直径的限位要求；将两限位架转动180°后利用第一定位柱将限位架与定位座保持连接，利用第二定位柱将滑板与支撑保持连接，从而实现对汽车前轮或后轮的限位工作，利用第一吸盘将吸附板与汽车底盘保持连接，并利用动力伸缩杆将汽车后部或前部微抬起至所需维修角度，从而满足了对汽车后端部或前端部的维修要求，这不仅减少了汽车的维修工时，而且还方便维修人员在汽车底部的进出，具有较高的市场推广价值。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的结构俯视图；
图3为图1中A处的结构放大示意图；
图4为图2中B处的结构放大示意图；
图5为本发明的定位座的结构示意图；
图6为本发明的限位架的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-基板，2-第一导轨，3-支撑板，4-滑板，5-定位座，6-转轴，7-限位架，8-第二固定块，9-第一定位柱，10-限位板，101-第一固定块，102-动力伸缩杆，103-吸附板，104-第一吸盘，105-第二吸盘，201-滑块，202-连接块，301-行车槽道，302-导向槽，401-第二导轨，402-第二定位柱，403-调节杆，501-盲孔，502-第二定位孔，601-第一定位孔，801-双向丝杆，802-丝母。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-6所示，本发明为一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，包括基板1；基板1上表面中部固定有一第一固定块101；第一固定块101一表面转动连接有一动力伸缩杆102；动力伸缩杆102一端转动连接有一吸附板103；吸附板103上表面均布固定有第一吸盘104；第一固定块101一相对侧并位于基板1上表面均固定连接有一第一导轨2；两第一导轨2上均滑动连接有一滑块201；滑块201一表面通过一连接块202固定装设有一支撑板3；两支撑板3均与动力伸缩杆102位于同一侧。
其中，两支撑板3上表面均开设有一用于汽车车轮通过的行车槽道301；两支撑板3上表面并位于两行车槽道301之间均开设有一导向槽302；导向槽302内通过一导向块滑动连接有一滑板4；滑板4上表面固定有一第二导轨401；第二导轨401上并排装设有两个定位座5；两定位座5与第二导轨401滑动配合；两定位座5一表面均开设有一盲孔501；盲孔501内均转动配合有一转轴6；转轴6一端固定连接有一用于限制汽车车轮运动的限位架7；限位架7呈L型结构；转轴6周侧面贯通开设有一第一定位孔601；第一定位孔601内插接有一第一定位柱9；第一定位柱9的一单贯穿延伸至定位座5上方。
其中，基板1两端部均装设有一第二吸盘105，避免了该装置在工作时出现随意移动现象，保证了使用效果；第二吸盘105采用真空吸盘。
其中，第一吸盘104采用电磁吸盘，保证了吸附板103与汽车底盘牢固连接；动力伸缩杆102采用液压缸，减少了使用成本。
其中，滑板4呈L型结构；滑板4一表面并排装设有第二定位柱402；第二定位柱402一端与支撑板3一表面相抵，避免了滑板4移动到位置后出现随意滑动现象；第二定位柱402与滑板4螺纹配合。
其中，滑板4上表面固定装设有一固定块8；固定块8上穿插配合有一双向丝杆801；双向丝杆801上关于固定块8对称配合有丝母802；两丝母802分别与对应的两定位座5固定连接，通过利用双向丝杆801调节定位座5的位置来改变两限位架7之间的距离，从而使该装置满足不同汽车车轮直径的限位要求。
其中，定位座5上部一表面开设有一与第一定位柱9相配合的第二定位孔502；第二定位孔502中轴线与盲孔501中轴线相垂直；第二定位孔502与盲孔501相连通。
其中，支撑板3上表面并位于行车槽道301一端固定装设有一限位板10，避免了汽车在行车槽道301内过度行驶，从而提高了该装置的实用价值。
其中，两滑板4之间通过一调节杆403连接，方便了维修人员对滑板4的位置调节。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，其特征在于，包括基板(1)；所述基板(1)上表面中部固定有一第一固定块(101)；所述第一固定块(101)一表面转动连接有一动力伸缩杆(102)；所述动力伸缩杆(102)一端转动连接有一吸附板(103)；所述吸附板(103)上表面均布固定有第一吸盘(104)；
所述第一固定块(101)一相对侧并位于基板(1)上表面均固定连接有一第一导轨(2)；两所述第一导轨(2)上均滑动连接有一滑块(201)；所述滑块(201)一表面通过一连接块(202)固定装设有一支撑板(3)；两所述支撑板(3)均与动力伸缩杆(102)位于同一侧；
其中，两所述支撑板(3)上表面均开设有一用于汽车车轮通过的行车槽道(301)；两所述支撑板(3)上表面并位于两行车槽道(301)之间均开设有一导向槽(302)；所述导向槽(302)内通过一导向块滑动连接有一滑板(4)；
其中，所述滑板(4)上表面固定有一第二导轨(401)；所述第二导轨(401)上并排装设有两个定位座(5)；两所述定位座(5)与第二导轨(401)滑动配合；两所述定位座(5)一表面均开设有一盲孔(501)；所述盲孔(501)内均转动配合有一转轴(6)；所述转轴(6)一端固定连接有一用于限制汽车车轮运动的限位架(7)；
其中，所述转轴(6)周侧面贯通开设有一第一定位孔(601)；所述第一定位孔(601)内插接有一第一定位柱(9)；所述第一定位柱(9)的一单贯穿延伸至定位座(5)上方。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，其特征在于，所述基板(1)两端部均装设有一第二吸盘(105)；所述第二吸盘(105)采用真空吸盘。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，其特征在于，所述第一吸盘(104)采用电磁吸盘；所述动力伸缩杆(102)采用液压缸、电动伸缩杆或气动伸缩杆中的一种。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，其特征在于，所述滑板(4)呈L型结构；所述滑板(4)一表面并排装设有第二定位柱(402)；所述第二定位柱(402)一端与支撑板(3)一表面相抵；所述第二定位柱(402)与滑板(4)螺纹配合。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，其特征在于，所述滑板(4)上表面固定装设有一固定块(8)；所述固定块(8)上穿插配合有一双向丝杆(801)；所述双向丝杆(801)上关于固定块(8)对称配合有丝母(802)；两所述丝母(802)分别与对应的两定位座(5)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，其特征在于，所述定位座(5)上部一表面开设有一与第一定位柱(9)相配合的第二定位孔(502)；所述第二定位孔(502)中轴线与盲孔(501)中轴线相垂直；所述第二定位孔(502)与盲孔(501)相连通。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修用单侧微抬型举升装置，其特征在于，所述支撑板(3)上表面并位于行车槽道(301)一端固定装设有一限位板(10)。
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